既然民航飛行全程都禁止使用手機，那為什麼手機生產廠家還要設置飛行模式？

01-05

外：尚無明確證據證明手機會對飛行安全產生影響。

內：尚無明確證據證明手機不會對飛行安全產生影響。

瀉藥這個世界除了中國大陸還有其他國家和地區

其中大部分都是允許飛行模式下空中使用手機的

這個確實是手機廠家沒有解釋清楚這個問題。

飛行模式，顧名思義，和飛機一點關係都沒有，是說手機的飛行。

我現在給大家演示一下，從三樓打開窗戶扌

你好，謝邀，科普一下：

飛行模式這個名字是手機廠家自己起的名字，不是ICAO或者FAA或者CAAC或者哪裡的民航當局指派給手機廠家的，

飛行模式是手機廠商為了形容手機設置到這個模式就像坐飛機時搜不到信號，接打不了電話，收發不了簡訊，上不了網，

主要目的是讓用戶在不想被人打擾的時候用的

而不是說在飛行中就可以使用這個模式。

舉個例子：不是某父母給自己孩子起個名字叫飛行員或者機長，那麼他/她就可以理直氣壯地上飛機要求讓自己去開飛機一樣。

首先，起飛降落時刻使用手機有潛在的安全風險。

為什麼CAAC要求全程不得開機，有這麼幾個原因。

一、CAAC始終把安全放在最重要的地位，在所有事關飛行安全的問題上都需要足夠的冗餘度。比如說天氣不好、在可飛可不飛的臨界點情況下，外航的做法是能飛就飛，CAAC的做法是能不飛就不飛，所以國內因為天氣原因的航班延誤特別多。

二、定這個規定的時候國內充斥著大量山寨機，其飛行模式是否有效可靠無法驗證，CAAC沒有精力去做這個認證。

三、中國人民的自覺性存疑，不能確保沒有人在起飛降落時刻接打電話或者不使用飛行模式。在中國，簡單粗暴的一刀切式管理方式有時候最有效。

四、CAAC的機制僵化、反應遲鈍。中國特色的領導責任制決定了在事關飛行安全的重大事項上沒有領導敢給飛行模式開綠燈。

加貨機機組，全程開機試了一把：嗯，低空上網比較慢，高空沒信號，藍牙搜到EFB的iPad，沒搜到附近的人………

中國民航是世界上最安全的即使我知道有好多飛行員都特么跟我一樣逗逼但是我對他們有信心啊。。。

剛從日本回來，樂桃航空和捷星航空都允許你在飛機上開手機，且說明是請開到「飛行模式」。只有我大天朝的航空公司……

說句實話，手機肯定對飛機無害，否則會讓你帶上飛機？不然KB份子幹嘛不用它？

除了中國大陸，很多國家的航空公司都允許使用飛行模式的。

因為只是CAAC的政策，FAA，IATA，ICAO均沒有要求關機過

國內凡事為了安全穩妥起見，不好么？看了好多回答，知乎總有些人，天朝這天朝那，多來幾次失聯什麼的就好了？

問問華為為何要發明這個專利

開了飛行模式不就可以當無人機用么？

國航起飛後七分鐘降落前十五分鐘還能連上2G。

親測

所以這就是原因。

因為在非CAAC 管轄的航班上（大部分）都是可以全程使用開啟飛行模式的手機的