為什麼工信部汽車油耗和實際使用有很大差別?
汽車論壇的老壇酸菜了, 想知道點門道,請大神回答。
工信部油耗和實際油耗偏差大有幾種因素
1. 工信部油耗採用的是標準循環工況測試方法,整個測試過程就是完全按照規程走,比如加速多長時間,勻速多長時間,怠速多長時間等等。 這個測試是從歐洲引入的,和實際道路駕駛的真實情況相差比較多,這本身就會造成很大的差距。2. 工信部油耗是廠家每年汽車減排的重要控制指標,是否過關就看測試結果,所以在測試過程中採取一些針對性措施是無法避免的。 先不說灰色地帶,就是純技術性措施也是普通車主無法想像的,比如為了減少風阻,去掉後視鏡,把所有縫隙磨平,比如測試前盡量減重,拆掉後排座椅,備胎必須拿出,或者更好性能更好的輪胎,至於測試前車必須熱好,到達最佳溫度,那更是必須的。綜合前面的因素,就可以看出,這個測試和實際用車環境的偏離有多大,出現這個結果並不意外。
另外,我們根據小熊油耗App的數據發現,各個廠家的偏離程度也不一樣,有些車型實際油耗和工信部市區工況油耗的偏差可以在20~30%之間,這個算是比較有良心的。有些車型偏差會在40%,甚至50%以上,這個就不好評價了。
在日常生活中,很多老司機有個經驗演算法,就是在工信部油耗的基礎上加30%或者加兩升等等,如果說倒退5年,這種方法也許合適比較有效的;但是在各個廠家充分適應的工信部測試工況的今天,我們觀察到這種方法最終的結局很有可能是南轅北轍。
兩部車,工信部油耗高一點的實際油耗低,工信部油耗低一點的反而實際油耗高這種情況是非常常見的。
我們發現比較典型的例子,兩個車型,都是轎車,車重也相差不多,工信部油耗都是5.9升,但是一個實際油耗7.2升左右,一個實際油耗9升左右,工信部油耗對於購車的參考意義相比剛剛推出時已經大打折扣。
工信部是類似歐盟標準的測試循環,高速在裡頭占的比例相當大,但它也一般會標出市區油耗,普通人更應該關注這個而非綜合油耗。
另外,在我的觀察里,很多人開車都不懂如何開得更節油,要記住油門踩得深不怎麼費油,但每一腳剎車都會增加油耗。當然了,我們的路況就算高速也很難不常常剎車的吧……測試的100L油之後又陸續加了420L油,因為純市內,算出來大概綜合520L油的油耗到了13.8了。
----------------------------------------------寫在最前面:這個只是一個普通車主自駕車感受與油耗測試,控制油耗是我個人的小小愛好,請大家不要噴我!
我兩次加了100L油跑了840公里,綜合是11.9L/100km的油耗。中間我跑了145+149的高速,按照顯示油耗8.3算的話是跑了24.4L油。那麼我剩下546公里城市油耗就是13.85L/100km。那說明賓士的表顯油耗還是靠譜的。我現在綜合13.4L/100km,平均速度19km/h。高速+一段市內平均速度60左右達到了工信部油耗,我的綜合油耗是75%左右的市內,比工信部33.3%的市內的綜合油耗高是正常的。那說明工信部非常靠譜啊!所以開起來油耗高應該多找自己的問題,而不是噴工信部!
可以參考38號的視頻,裡面說的比較詳細了http://m.youku.com/video/id_XMTg0OTk1NzMzMg==.html?f=22288352
手機廠商公布的官方待機時間
一般標註的工信部油耗數據叫做「綜合工況「油耗,按市郊70%、市區30%的油耗比例而來。
工信部會公布具體的市區油耗和市郊油耗,下次注意看看工信部的市區油耗,你會發現實際差別不是太大了……當然,工信部沒有「堵車油耗」數據。@rasonsun 的答案對測試車況和道路環境和日常使用的不同進行了說明,我來補充一點:
工信部的測試是在統一標準下進行,而「實際使用」意味著無數不同的駕駛習慣——車上坐幾個人,開不開空調,起步剎車踩多大油門,窗戶是開是關...如果是手動擋還得看換擋習慣,影響油耗的因素太多,和工信部的測量值有差別也就很正常了
P.s:這個差別也不一定就是高,實際使用比工信部參考值低的也大有人在
打個不太恰當的比方,你上學的時候平時模擬考試是不是都不會臨考前專門買最好的筆,最好的草稿紙,不會買巧克力喝紅牛什麼的。但是你高考時就會用這些東西,因為高考一考定終身啊。車企一樣,油耗測試里多一個油,可能幾十億就沒了。當然是做到越低越好,但是其實大家都會用。就像大家高考前所有的人都能買紅牛喝一樣。
說直白點,就是一個是理想行駛狀態下的油耗,一個是實際使用中的油耗
我只想說句是不是收了錢,就好比碰撞測試作弊!
人家都是最省油的時候測的比如高速啊,空跑啊
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