為什麼工信部汽車油耗和實際使用有很大差別？
汽車論壇的老壇酸菜了, 想知道點門道，請大神回答。
工信部油耗和實際油耗偏差大有幾種因素
1. 工信部油耗採用的是標準循環工況測試方法，整個測試過程就是完全按照規程走，比如加速多長時間，勻速多長時間，怠速多長時間等等。 這個測試是從歐洲引入的，和實際道路駕駛的真實情況相差比較多，這本身就會造成很大的差距。2. 工信部油耗是廠家每年汽車減排的重要控制指標，是否過關就看測試結果，所以在測試過程中採取一些針對性措施是無法避免的。 先不說灰色地帶，就是純技術性措施也是普通車主無法想像的，比如為了減少風阻，去掉後視鏡，把所有縫隙磨平，比如測試前盡量減重，拆掉後排座椅，備胎必須拿出，或者更好性能更好的輪胎，至於測試前車必須熱好，到達最佳溫度，那更是必須的。綜合前面的因素，就可以看出，這個測試和實際用車環境的偏離有多大，出現這個結果並不意外。
另外，我們根據小熊油耗App的數據發現，各個廠家的偏離程度也不一樣，有些車型實際油耗和工信部市區工況油耗的偏差可以在20~30%之間，這個算是比較有良心的。有些車型偏差會在40%，甚至50%以上，這個就不好評價了。
在日常生活中，很多老司機有個經驗演算法，就是在工信部油耗的基礎上加30%或者加兩升等等，如果說倒退5年，這種方法也許合適比較有效的；但是在各個廠家充分適應的工信部測試工況的今天，我們觀察到這種方法最終的結局很有可能是南轅北轍。
兩部車，工信部油耗高一點的實際油耗低，工信部油耗低一點的反而實際油耗高這種情況是非常常見的。
我們發現比較典型的例子，兩個車型，都是轎車，車重也相差不多，工信部油耗都是5.9升，但是一個實際油耗7.2升左右，一個實際油耗9升左右，工信部油耗對於購車的參考意義相比剛剛推出時已經大打折扣。
工信部是類似歐盟標準的測試循環，高速在裡頭占的比例相當大，但它也一般會標出市區油耗，普通人更應該關注這個而非綜合油耗。
另外，在我的觀察里，很多人開車都不懂如何開得更節油，要記住油門踩得深不怎麼費油，但每一腳剎車都會增加油耗。當然了，我們的路況就算高速也很難不常常剎車的吧……測試的100L油之後又陸續加了420L油，因為純市內，算出來大概綜合520L油的油耗到了13.8了。
----------------------------------------------寫在最前面：這個只是一個普通車主自駕車感受與油耗測試，控制油耗是我個人的小小愛好，請大家不要噴我！
我兩次加了100L油跑了840公里，綜合是11.9L/100km的油耗。中間我跑了145+149的高速，按照顯示油耗8.3算的話是跑了24.4L油。那麼我剩下546公里城市油耗就是13.85L/100km。那說明賓士的表顯油耗還是靠譜的。我現在綜合13.4L/100km，平均速度19km/h。高速+一段市內平均速度60左右達到了工信部油耗，我的綜合油耗是75%左右的市內，比工信部33.3%的市內的綜合油耗高是正常的。那說明工信部非常靠譜啊！所以開起來油耗高應該多找自己的問題，而不是噴工信部！
可以參考38號的視頻，裡面說的比較詳細了http://m.youku.com/video/id_XMTg0OTk1NzMzMg==.html?f=22288352
手機廠商公布的官方待機時間
一般標註的工信部油耗數據叫做「綜合工況「油耗，按市郊70%、市區30%的油耗比例而來。
工信部會公布具體的市區油耗和市郊油耗，下次注意看看工信部的市區油耗，你會發現實際差別不是太大了……當然，工信部沒有「堵車油耗」數據。@rasonsun 的答案對測試車況和道路環境和日常使用的不同進行了說明，我來補充一點：
工信部的測試是在統一標準下進行，而「實際使用」意味著無數不同的駕駛習慣——車上坐幾個人，開不開空調，起步剎車踩多大油門，窗戶是開是關...如果是手動擋還得看換擋習慣，影響油耗的因素太多，和工信部的測量值有差別也就很正常了
P.s:這個差別也不一定就是高，實際使用比工信部參考值低的也大有人在
打個不太恰當的比方，你上學的時候平時模擬考試是不是都不會臨考前專門買最好的筆，最好的草稿紙，不會買巧克力喝紅牛什麼的。但是你高考時就會用這些東西，因為高考一考定終身啊。車企一樣，油耗測試里多一個油，可能幾十億就沒了。當然是做到越低越好，但是其實大家都會用。就像大家高考前所有的人都能買紅牛喝一樣。
說直白點，就是一個是理想行駛狀態下的油耗，一個是實際使用中的油耗
我只想說句是不是收了錢，就好比碰撞測試作弊！
人家都是最省油的時候測的比如高速啊，空跑啊
推薦閱讀：
※如何糾正女朋友左腳剎車，右腳油門的駕駛習慣？
※汽車行駛時從開著的窗戶吹進來的空氣最終是從哪裡流走或者轉化了的？
※CX-4新款上市，買什麼配置最合適？
※如何有效應對會車和後車的遠光燈？
※10萬左右家用車推薦？