洗車究竟有沒有必要 O2O？
01-05
雖然知道這個是廣告問題，但是最近020行業內確實一片哀嚎，尤其是幾個超大規模融資項目也一直在爆出分區關閉的新聞。（寫完才發現之前的水軍回答自己刪掉了，這是鬧哪樣）
（打了兩個多小時的字，結果保存後知乎抽風全部格式了，含著眼淚又重新打了一遍）
回到問題本身，問這個問題本身就說明廣告帖作者行業知識不紮實，本末倒置。不是洗車需不需要020，而是020需不需要洗車。那麼多洗車020說到底只不過是汽車後市場020外圍項目而已，就跟現在汽車市場不景氣，先倒的絕對不是4S店而是外圍二級經銷商一樣，現在資本寒冬一來，外圍的洗車020當然該死死，該被吞併吞併唄。但是外圍的存在也是有必然性，洗車作為所有汽車後市場服務項目中唯一高頻的受到特別重視也是正常，因為你可能兩三天就洗一次車，但不會兩三天就去保養加機油，更不可能因為幾個月甚至半年才一次的保養專門下載APP。洗車不僅可以提高註冊量，還可以保留大量粘性客戶，是短期和大量收集客戶數據的最好方法。實際上，幾乎所有的020項目都推出了自己的洗車服務，早期途虎就做了5分錢洗車，然後博湃養車也跟e洗車捆綁了。客戶只要註冊該項目的賬號，就可以獲得一次接近於免費的洗車。020洗車也分成兩種，
一種就是途虎跟線下門店，就是你家門口的洗車店合作。雙方先商量好一個價格，比如一次洗車20元，在APP買了5分錢洗車的客戶去洗車，途虎在確認後再把20元轉給洗車店。
http://weixin.qq.com/q/HEzsB_vlChlzqdemeGCm (二維碼自動識別)
兩種模式不同，目的都是為了能夠得到客戶數據，增加客戶體驗之類的反倒是其次。正因為洗車是020唯一一項高頻汽車服務，才會出現後市場020「千軍萬馬過獨木橋」，所有人被關在電話亭里互相射擊，慘烈程度可想而知。而在這麼激烈的競爭中為了爭取客戶量，出現貼錢洗車也是必然。貼錢洗車因為是純粹燒錢，所以在外界爭議最大，被很多媒體和評論家一直當成020項目的一大罪狀。這種觀點當然屬於外行看熱鬧，實際上現在市面上美容店和4S店的美容項目大多都是虧本經營，正常一次洗車25元，除去洗車工工資，地租，設備採購（洗過車應該知道噴水機是很容易壞的）日常開銷你覺得能賺多少？4S店往往不是請2000塊工資的大伯阿姨就是直接外包，因為這塊誰都知道不好賺錢。像如果你去洗車，往往洗車工會說你膜不好要換，底盤裝甲要噴巴拉巴拉的一直鼓動你買各種汽車產品，雖然你覺得很煩，但是這才是現在汽車服務商家的根本盈利點。增加洗車的檔次和精細度，說到底就是為了能更好的留住客戶在店裡消費維修，所以現在的汽車美容商家越來越走會所經營和連鎖化，正是因為如此。
有時候覺得020項目作為全新領域真的是非常有意思，因為它一直在不斷顛覆很多人的固有思維，很多最開始覺得最好的方法最後都被各種推翻。單純回頭看今年整段發展，就已經經過幾次思維上的大起大落。
最早大家喊出的口號是規範行業，樹立標準，很多公司寫了大量的行業規範和自己的模範標準。結果發現你寫你的，行業還是玩自己的，根本沒人鳥你。最早在門店走訪時，還能看到易車365掛在商家的行業規範圖，老闆自己說是有365的業務在提供各種合作帶來客戶保證才掛上的，掛上之後那個業務就再也沒來過，那個行業規範圖也就默默的一直掛到現在。這還算好的，有的寫完之後就自己YY，連發都沒發出去。然後是全面的汽車服務平台，年檢上牌什麼都有，讓客戶在平台就可以一站解決。最後發現即使不上你平台，他一樣可以輕鬆解決，還不用註冊賬號。最後才到了指向性這麼明顯的020項目，而且還在進行新一輪的洗牌。再回到上面的問題，組建車隊模式為什麼會雪崩。原因除了汽車本身的特殊性和在現有的政策下上門保養企業根本實現不了對客戶保養故障的承諾，（跟路邊攤保養性質是一樣的）撇去這些問題，擴張成本的滾雪球效應和垂直管理的超低效率都是硬傷。一個連房租都給不起的保養項目，拿什麼來保證自己的善後承諾？
連保養的O2O都很難做好，很難做起來， 洗車還是省省吧，這壓根就是個沒有用腦子思考過商業盈利模式和SWOT的想法。隨便說幾條致命傷：1. 價格貴。 上門服務的這個過程所帶來的一切費用一定是要找最終用戶買單的，毫無疑問。對比傳統的洗車店，這額外的費用就是致命劣勢。2. 產品本質是可持續性差的消費服務。 下雨天不洗車，顧客沒時間時不洗車，顧客出門逛超市順路洗了後不洗車，這都還沒算上這類0門檻的低端行業內部的競爭。 連個可持續性都沒有的狗屁行當，拿什麼留住服務工人？ 3. 服務糾紛點諸多。 洗車所帶來的廢水廢液怎麼處理？如何取得物業進入小區的允許？安全性糾紛如何解決？經濟賠償是否可承擔？ 有錢享受上門洗車的土豪基本都住在品牌商品房小區里，門口物業的安保意識強，你要進小區洗車，人家就問你洗下來的一地髒水你怎麼解決，其他業主因為閑雜人等進出丟了東西怎麼辦，會放你進去么？相反平民區，滾地龍住的動遷房物業管理是很松，你進出自由，工作便利。但是錢的問題呢？這些人因為消費能力差，是最計較錢的，絕對的矛盾點。 再往遠了說，洗車洗壞了，或者車裡丟東西了，連鎖型的門店好歹固定資產在。一個輕資產，靠O2O平台做做信息推廣的破app，連後台老板是誰都不知道的，客戶大奔洗壞了，到時連找誰賠錢都不知道的行當，還在煞有介事得討論有沒有必要，也真是醉了。
上門洗車北方的基本都能賺錢，南方的基本倒閉，南方的公司推出上門洗車業務大多是戰略防禦，無奈。我們也組建過上門洗車的團隊，最後解散了，一場雨下一個月，洗個毛車啊。但是不表示洗車020就沒的做，以前被解散的團隊，已經在開始新的上門洗車模式，半年後我來彙報成績。
o2o只是工具，啥玩意都搞o2o玩概念都快煩死了，看一個o2o有沒有前途，就看在這個概念之前有沒有這個需求，沒需求o2o又開發不出來需求，上門送餐，沒有互聯網之前就有電話送餐，所以有需求，上門家政，以前也有，剩下的互聯網時代前沒有的上門服務，o什麼o都不行。
by the way, o2o最大的市場是上門色情服務，市場需求巨大，但這玩意違法。
車後市場是一個專業性很強，行業壁壘深厚，客戶與傳統商家粘性超強的一個市場。
但是在互聯網大風下，眾多錢多的風投把方向鎖定在了這個萬億市場下，希望用一種輕資產的互聯網方式來革命這個保守，低效，有著眾多灰色地帶的產業。結果，眾多模式都沒想清楚，盈利渺茫的上門洗車保養就被砸出來了，用戶裝載，一個狗屁不通的話語，看似高深莫測，用戶基數乘以轉化率的小學算數就騙了好幾百萬，甚至上千萬。
哼，西單街口要飯的一天也要裝載好幾十個用戶，並且還都是用戶主動付費呢，你給我轉化一個試試？
這個行業的互聯網方式只有一個，先不說吧，我產品出來再接著寫。我記得我在江浙一帶拜訪經銷商的時候，發現很多4S店都免費洗車的。
你們為什麼不在約炮這樣的剛需O2O上努力，這可是最需要O2O的項目，別老跑這些群眾並非那麼在乎也不是特別熱的需求上瞎折騰。
先說觀點：沒有必要
有真正洗車O2O的消費者極其少，而且這種習慣培養起來非常難比如上門洗車這種，現在的上門洗車大都以電瓶車為主
像這樣
然而從另一個方面來說，有車的人，基本上都不宅，特別是用車頻率高的人，雖然沒有數據支撐，但有車一族樂於出行和外出的比例會一定會相對較高。
所以上門洗車這件事兒，沒有解決大面積用戶的痛點。除了一種很少有時間自己開車去洗車的用戶，不過他們的車一般都是這樣的
另外，更加重要的就是上門洗車的成本，快速洗車，一般6-8分鐘就可以搞定的服務，而上門洗車的時間就很久，本身到達服務地點的時間就比服務時間就要長。
假設一個洗車工洗車一次給20塊，加上電瓶車維護，洗車用品、廣告成本等，一單下來成本至少40塊。現在的一塊錢一次，自然是燒的投資人的錢。創業公司只談用戶習慣不談盈利的都是耍流氓最近這個好火，也想說幾句了
需求，作為一名車主，我覺得上門洗車洗車業務是有市場的：1 便宜。北京在洗車店裡洗一次車少說也要25吧，如果上門洗車的價格是15元，這個價格優勢就很大。2 節省時間。我真心不想每次都開車去洗車店，有時還要排隊，如果能動動手指就有人上門給洗車，而我從始至終都不用出門，其實是一件很爽的事。3 缺點是洗得可能不如店裡乾淨，但我覺得這個問題不大，北京這地方，洗的再乾淨，過了一夜也是一層浮灰，很多車主的需求可能就是看著乾淨就好了，不要求一塵不染。上門洗車完全可以滿足。 大環境，錢很多，好處是創業公司融資簡單，壞處是其他公司融資也簡單。外面很多公司燒錢，逼得沒辦法只能跟著燒，但我覺得燒錢這種做法並沒有可持續性，只能吸引客戶，而不能靠持續燒錢留客戶，這樣的話，有沒有可能看著競爭公司燒錢，等他燒沒了、倒閉了，你再繼續用正常的模式經營呢。 成本上，佔比重最大的就是人工成本，也就是技師，如何降低成本在這種低利潤行業里無疑是最重要的，而燒錢肯定不是最好的辦法。我覺得工作時間洗車的需求應該並不多，應該培養客戶在晚上下班後和周末等非工作時間使用上門洗車業務，這樣的話就可以考慮招一些兼職技師來代替專職技師。這樣的話，成本就會降低很多。 服務上也應該劃分出層次，比如8元去浮灰洗車、15元粗洗車和25元精洗車，面向不同層次的客戶，這樣才能爭取到「量」，有量才能賺錢。 再有就是這種服務不適合突然快速擴張，因為服務範圍的增大會極大的增加成本，偏遠的地方可以考慮預約，這樣就可以攢一些郊區客戶一起洗，比每個活都跑一趟好得多。 有時感覺這種服務很不穩定，技術門檻不高，又沒有什麼東西能對客戶形成強吸引力。比如一家公司經營的很好，突然殺出來一個不按套路出牌的，比如瘋狂補貼，肯定能馬上吸引過去很多客戶，那這個行業可能就被擾亂了。知乎首答，關於洗車有沒有必要O2O，作為汽車後市場從業人員，我試著從車主和門店2個方面來進行分析。 本人是某汽修連鎖店店長兼投資人，30歲，本科畢業，坐標成都，從事汽車後市場2年，以上是我的行業背景。 我只能就成都本地市場和我在行業2年的工作經驗進行分析，至於結果如何需要你自己判斷。 成都作為全國汽車保有量第二的城市，在我近兩年的工作經驗，還是有很多做O2O洗車的，我們不從這些企業的結果來講，單純車主和終端門店對洗車的需求來分析一下。 首先從車主的需求來看，O2O洗車有沒有必要呢？我認為是有一定需求的，但是你要滿足一定的條件，第一洗車質量不能低於車主心裡預期，第二洗車價格不能超出車主心裡預期，最後從下單到完成洗車的時間不能超出車主心裡預期。站在車主的視角，O2O洗車能滿足以上3個條件，是有必要的。 其次，站在快修店經營者的角度來看，O2O洗車有沒有需求呢？客戶洗車量是快修店能否生存的一個重要指標，要強調的一點是快修店而不洗車店，因為在洗車店洗車量是唯一的指標 。我沒有以維修廠，高端車專修店，4S店為討論對象。因為這幾類門店，維修廠和高端車專修店地理位置很少有靠近居民區的(靠近居民區房租太高，環境要求也高 )，4S店洗車是免費的。很少有會有車主為了會專門去這幾類門店洗車，一般去這些維修廠或者4S店都是有其他的需求才會去的。所以O2O洗車直接競爭的對象是在社區附近，以快修快保為主的快修店(在社區附近的快修店下面簡稱社區店)和單純的洗車店。 社區店和洗車店有個很明顯的特點，服務半徑在5公里以內，很少會有車主開車超過5公里來洗車。不論是社區店、洗車店還是O2O洗車的公司，存在的最根本理由是盈利，而不是為車主提供更好的服務，只要理清楚這個最基本的邏輯，再加上對這個行業有一定的了解，在現在的環境下，可以得出幾個結論。第一，單純的洗車店是可以從洗車盈利的，洗車店沒設備的投入低(僅需要洗車設備)，裝修成本低，庫存資金成本低(庫存僅為美容耗材)，人員配置少(無需機電，配件)。第二，社區店單純靠洗車是無法盈利的，因為設備投入高，裝修成本較高，庫存資金壓力大，常用的三濾，油水要備齊基本庫存資金在3至10萬，人員配置多(美容，機電，服務顧問，配件專員)，所以社區店的盈利點在機電維修，洗車賺的那點錢能把員工的工資覆蓋掉都算是很優秀的門店了。第三，O2O洗車的企業，單純靠洗車是無法盈利的，成都有幾個做過這個的，其中一個馬兒到家洗車我是比較有發言權的，因為我認識一個美容技師就是從那裡離職的，上門洗車的平均價格在15-20元，他們美容技師的工資在3000-5000元，我們按洗車20元收費，工資3000元發放，每台車毛利20元算。每個美容技師每個月要洗150台車才能覆蓋自己的工資，這裡還沒算運營費用，APP推廣費用，不過用屁股想想單純靠O2O洗車來盈利是行不通的。所以我推測這些O2O洗車企業必定是想在汽車後市場其他方面來盈利點的(維修保養，保險銷售，車輛改裝等)。 從O2O洗車的盈利點來出發，我認為維修保養，車輛改裝在目前的大環境來看是比較難的。汽車作為中國家庭的大件消費品，還沒有到能非常隨意的到一個我不熟悉的地方維修保養和改裝的地步。 所以想從O2O洗車來轉化車主在你這裡來消費其他東西的成本是非常巨大的，之前在5年內來看可行性不高。站O2O洗車企業來看洗車是沒有必要O2O的。 最後扯點和問題無關的。汽車後市場競爭非常激烈，光是靠洗車是沒法能留住客戶的，其他區域我不敢講，基本上成都的O2O洗車企業是死光了的。雖然前面我講了企業存在的目的是盈利而不是為車主提供更好的服務，但是企業為了盈利，必須給車主提供更好的服務，在質量，價格，便捷性相同的情況下，服務是門店最核心的競爭力。如果答主是想從O2O來汽車後市場創業，我建議的是去找大的品牌來為你背書，比如現在馬雲爸爸也進入這個行業了，有阿里來背書那可信度肯定是有的，我相信在未來，必然是由大的連鎖汽修來吃這個蛋糕的，慢慢的4S店會加入其中來，現在4S店的模式靠賣車是賺不了錢的，只能從售後維修來賺錢，所以車主也不要覺得4S維修費坑人，畢竟人家也是要吃飯的嘛。現在國家政策開放，連紅旗連鎖都能賣車了，4S店的盈利模式必然會改變。但是不管如何，汽車維修保養是有施工的條件，需要設備和技師，維修門店是必不可少的，現在我對自己店的定位是，用合理的價格，過硬的維修質量，更貼心的服務留住消費者，先在這個行業活下去的同時盡量提升自己的議價能力(門店數量和規模)，將來在拜山頭的時候分量能重一點，爭取能的撈一筆養老。 最後在嗶嗶一下，現在單純要靠開個店來賺錢養家真他媽是太難了 有從事這方面的知友大家可以互相交流一下，希望將來大家能一起走向人生巔峰。
作者：孫少軍
鏈接：洗車究竟有沒有必要 O2O？ - 孫少軍的回答像如果你去洗車，往往洗車工會說你膜不好要換，底盤裝甲要噴巴拉巴拉的一直鼓動你買各種汽車產品，雖然你覺得很煩，但是這才是現在汽車服務商家的根本盈利點。
其實即使是這個「盈利模式」也是宣傳渠道的說法，顯得很高大上的樣子。
真正的盈利模式和理髮店一樣，是忽悠你辦會員卡圈一筆錢，然後差不多了倒閉走人。而且連鎖店優勢特別明顯，一家店你說倒閉了還有可能被人告詐騙，連鎖店直接說你可以去其他店面消費沒吞你的錢。最近，套哥好幾個有車的朋友
都在抱怨不能享受半價洗車了。
購買的洗車券全部都用不了。
雖然只有幾百塊錢，可一次半價洗車都沒享受到
就不能用，的確夠心塞。
後來，套哥調查了一下。
發現幾位朋友的損失還算是少的
因為有人比他們更慘
全深圳有兩百多家洗車門店
白白幫人洗了車，還拿不到錢。
堪稱當代「活雷鋒」
這些洗車門店是怎麼當上「活雷鋒」的？
一切是因為這個平台
據公開資料顯示
小車生活是深圳市交付易互聯網科技有限公司與深圳銀聯易辦事聯合推出的O2O洗車交易平台。
這家平台曾在過去兩年
大量的和線下的洗車門店合作
瘋狂的發行這種半價洗車券。
車主買半價洗車券
可以到旗下813家門店中任意一家享受半價洗車優惠
然鵝現在
這些半價券全國都用不了。
沒有一家洗車店願意使用這些洗車券。
其實這些門店也有苦衷
洗一單，虧一單
這絕對不是門店老闆在假哭窮。
因為，每一位消費者充的錢
都是直接充給小車生活的平台
如果平台不給洗車門店返現，那等於之前都白乾了。
門店的損失有多慘呢？
神通廣大的套哥弄到了一份名單。
深圳，東莞，惠州，廣州
一共有兩百多家門店牽涉其中
損失的金額由五千到三萬元不等。
關於此事，小車生活有何解釋呢？
洗車門店刷單的事情還有待證實。
可是，因為有商戶可能存在刷單，把所有的洗車券停止使用
這有點霸王行為了吧。
說好的消費者是上帝呢？
沒有刷單的商戶怎麼辦呢？
一刀切取消所有優惠券使用
說好的誠信經營呢？
目前，套哥測試了一下，該平台的洗車券還是沒能恢復使用。
而兩百商戶近千萬的洗車款估計也是回款遙遙無期。
其實，小車生活並不是第一家關門的網路洗車平台。
套哥認為，小車生活也不會是最後一家。
在互聯網+的衝擊下，很多傳統行業正在顛覆和洗牌。
打車、外賣、共享單車......
面對這洶湧而來的互聯網經濟
作為一個小小的消費者
該如何獨善其身呢？
套哥有以下幾點小建議：
- 切莫貪小便宜，不要為了貪圖商家的優惠，過度充值。
- 碎片化消費，每次用多少就充多少。（共享單車套哥每次只充10元）
- 及時行樂，因為你不知道，哪一家會一夜之間變成一家獨大，壟斷整個行業。現在互聯網經濟形勢下，為獲得客源和引流，無一例外都要燒錢。送上門的錢，你不收，套哥只能對你說
那對於血本無歸的洗車門店呢？
套哥只想說一句
告他啊！！！
別人都已經關門了，你還幻想著錢能自動吐出來！！！
只能說你圖樣圖森破。
趁現在公司還在
趕緊起訴，並讓法院在最短的時間內作出訴前財產保全的裁定。
下面是普法時間。
訴前財產保全，是指在緊急情況下，法院不立即採取財產保全措施，利害關係人的合法權利會受到難以彌補的損害，因此法律賦予利害關係人在起訴前有權申請人民法院採取財產保全措施。訴前財產保全申請人必須提供擔保。申請人如不提供擔保，人民法院駁回申請人在起訴前提出的財產保全申請。
生活碰到難解的套路？快快私信套哥幫你解答
不想被套路的小夥伴都已經關注套哥了。
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作為一個已經做了1年半上門洗車的人，說說自己的感受1、客戶信任問題，是上門洗車最大的問題。app會不會收集信息？車洗的乾淨嗎？你們不會是騙子吧？這些問題不容易解決2、人工成本高，上門洗車自己找員工、培訓上崗。風吹日晒，很多員工剛訓練成熟手，又覺得工作辛苦，掙得不多，就離職了。3、發展方向很多，但是難以選擇。維修、美容、保養、配件都是可以繼續深入下去的方向，每一個方向都潛力巨大，但是都是坑，似乎一個方向就是在改變一個行業，觸及到很多人的利益。但是：我們仍然在堅持做下去，雖然範圍不大，就在上海推廣。我相信，我們終有一天能夠找到改變後市場的方向，哪怕只改變一點點，就夠了！
有洗頭剪髮O2O么？
麥士特快洗簡介
麥士特快洗是一款立足車後市場，融合了互聯網的特點和優勢，為車主提供一站式洗車預約服務的APP。
功能特色:
1.網點查詢：快速查詢距離你最近的洗車服務網點，並一鍵導航。
2.一鍵預約：車主根據洗車網點的繁忙程度，自主選擇時間預約。
3.評價系統：車主通過對洗車服務的評價，給服務網點打分。
4.分享推廣：車主通過微信、QQ、微博等社交手段分享，還有獎勵。
不過這次洗牌倒是讓線下的門店喘口氣了。
一種前進的方式，總得有個出路，只是方法欠妥！
我覺得020洗車的價格沒必要比傳統洗車做得要便宜，這就好比你叫個外賣一樣，跟堂食的價格對比肯定是稍微貴的，因為需要人工上門服務就得收取相對應的路費等，南方雖然是雨天比較多，而且一下就是幾天不間斷的，本人作為行內人員表示很無奈，但在某些工業區或者是高檔小區，這個還是可以做得起來，而且我也得知到這個確實是因為一些用戶的懶惰，想在用車前把車洗乾淨然後再用，或者是車內太臟而又沒有太多時間去洗車店洗車才這麼選擇，如果以傳統跟現在的020結合的話，這也許能夠產生很大的效益，也能夠解決閑時的時候的資源，只要利用好這些東西，我覺得還是能夠行的通
020洗車只是一個客戶引流的入口，並不是一項長久之計。洗車是一個相對高頻而價廉的汽車養護服務，大部分020洗車都是靠燒錢補貼拉客戶，從而快速積累一批客戶，但這些客戶往往沒有粘性，如何取得客戶的信任來發展其他汽車售後服務才是應該值得思考的。
你也可以O3O
首先，究竟有沒有必要洗車
洗車補貼難長久 其他服務客單價高頻次低 需求零碎標準不一 模式重 線下阻力大 整合難 還是依託在平台上好做些 另外也許可以考慮從社區切入 解決粘性的問題。
洗車跟洗髮行業極其相似，O2O是必然的，但目前沒看到一個合適的方向
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