日本用Uber嗎？

01-05

日本使用uber這類打車軟體的需求並不大。美國和中國使用打車軟體的目的是解決打車的痛點：

1. 計程車不夠用，經常打不到車。

2. 計程車拒載，同樣等於打不到車。

3. 計程車宰客，服務態度糟糕。

但是，這些痛點在日本都不存在。在東京和大阪這兩個主要的都市圈，日常交通主要是依靠星落密布的軌道交通，在軌道交通的盲點處，通常還有公共汽車（各類都營市營巴士），因此，日常日本人是不打車的。那麼，日本人什麼時候打車呢？三個情況，第一，到陌生地方，先到了最近的地鐵站，然後到目的地距離稍遠，擔心找不到地方，打車。第二，下雨天，平常從車站出來步行0-15分鐘距離的地方，下雨天不想走路，就打車了。第三，晚上12點，終電過後，已經沒有辦法坐電車回家了，那麼就先儘可能的坐到離家近的地方，然後再打車回家。

上面列舉的三種情況，下雨天或者終電的時候，的確會出現打車困難的情況，除此之外，基本沒有打不到車的情況。

然後，同樣的，日本的計程車，一不拒載，二不宰客，再加上日本人良好的排隊習慣，所以，即使上面列舉的下雨天或者終電的情況，大家也都只是默默的站在路邊排隊而已，雖然可能等的時間會比較長，但從來無須擔心打不到車，自然，對打車軟體召喚私家車的需求，也就沒有那麼強烈。

然後，在東京和大阪這兩大都市圈以外的地方呢？哦，這以外的地方，私家車非常普及，幾乎到了無車沒法出行的地步，同樣，計程車的需求量也不會太大。

唯一我能想到的可能會對計程車需求類似於中美的城市，大概可能是京都，京都因為保護古迹的原因，軌道交通並不發達，市內交通主要依靠地面的巴士系統，我去京都旅遊的時候也還是感覺有些不便的，也打過好多次車，在京都這個地方，也許會有打車不方便這樣的痛點吧，但我只是旅遊去過兩次，具體不是很清楚，所以，只是想像一下。

綜上，就是這樣了，日本沒有類似uber這樣的打車軟體的需求。

但是，我的手機上也裝了打車軟體呢，是計程車公司自己發行的app，因為家有小孩兒，剛出生那陣子帶小孩兒去醫院檢查之類的不太方便走路，一般就通過app叫車到樓下，同樣，計程車公司的app已經足夠用了，因為，他一不會讓我久等，二不會拒載，三不會宰我，第四，服務態度非常親切，第五，車內非常乾淨整潔。

對了，這個app名字叫「全國タクシー」，還是很好用的，我老婆尤其喜歡，因為可以在app的地圖上直接標註接車地點，這樣就不用打電話說日語啦，全程無交流，對外國人來說倒算是一個意外的亮點。

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補充一下，寫這個回答的初衷是，在下面這個回答的評論中，我解釋了一下日本人並沒有打車的需求，所以自然uber之類的在日本就沒有什麼人用了，然後有很多人表示不解，所以我就特意搜索了這個問題來補充一個回答，給大家解釋這個問題。

你在日本經歷過哪些事情的體驗不如中國？ - tyoutnan 的回答

我為什麼要補充呢，因為在那個回答的評論裡面，包括在這個回答下面唯一的評論裡面，都提到一個觀點，說日本人不打車是因為計程車太貴了，uber之類可以降低價格，價格降低了，需求自然就出來了。

對這個觀點，我的看法是，第一，不是因為計程車貴所以大家不打車，而是因為大家都不打車所以計程車才貴。我知道這是一個奇怪的因果關係，初看很難理解。詳細解釋一下就是，日本的大都市圈解決公共交通問題的基本思路是依託完善的軌道交通網路，公交車，然後計程車，都只是補充作用，因為不如此，就必然出現嚴重的道路擁堵現象。所以大家可以想像一下，假設計程車降價了，大家都打車了，然後呢？然後必然是大家都堵在路上動不了了，再然後，其實就是大家又回歸軌道交通而已。

我個人的一個例子，去年某次出門辦事，帶著不到一歲的小孩兒，考慮到軌道交通下車後要走一段不短的距離，天氣又比較熱，擔心小孩兒受不了，想想距離並不遠，3公里，於是決定打車前往，時間是下午1點左右，大概位置從上野車站到東京車站，路上花了多長時間呢？路上不算太堵，只是需要不停的等紅綠燈而已，個別燈需要等兩到三輪才能通過，總共花了25分鐘。如果我選擇軌道交通呢？地鐵時間大約需要10分鐘，加上等車時間，再加上步行一段距離的時間，也不會超過30分鐘。這還只是3公里這樣的極短途，如果距離加長到10公里，20公里的情況下，到底是計程車方便，還是軌道交通方便，是顯而易見的了，如果再按照某些人想像的降價之後計程車使用率會上升，那麼由此帶來的道路擁堵，比起軌道交通哪個更方便，就更加明顯了。

剛才說了第一，還有第二，在上面那個回答的評論下面，我有點生氣的將某個不停的強調uber更加便宜的人斥為智障。在討論uber，滴滴之類打車軟體的時候，我在一開始就已經說的很清楚了，他們解決的痛點是打車方便與服務質量的問題，並沒有提到價格。所有對uber的模式有清醒認識的人都應該明白，打車軟體的賣點絕不是價格，中國市場上打車軟體給出高額補貼的目的是培育市場，一旦市場成熟，補貼必然消失，價格也必然比一般計程車貴，這基本上是大家都知道的常識。這幾年打車軟體的補貼已經降低了很多，前兩天滴滴剛剛漲價，我就問一下這些人，打車軟體不便宜了，你就不用了嗎？

好了，就是這樣了，該說的也都說清楚了。

違法吧。

普通駕照是不可以載客的。

在日本可以使用UberEats叫外賣。

用Uber，但只在幾個指定的特區有。

雖然，日本法律規定：私家車不能作為計程車出來營業。

但是，安倍在國家戰略特區的諮詢會上曾宣布對特區解禁這項法律。

那麼，「國家戰略特區」都是哪裡呢？

對，就是上面這些地方有uber。

當時由於國土交通省強烈反對，於是先在除了首都東京之外的那些地方特區里試執行，如果發現東京有著大量的潛在需求，再考慮解禁東京。

貌似有小夥伴們反映在東京用uber也能搜到車，大概東京也加入了解禁的隊列了吧。

以上參考雅虎的報道：

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/221102/110900100/?P=5ST=smart

最後啰嗦幾句：

日本幾乎人人都會開車，計程車很貴，起步價就600日元，大概十分鐘的車程就要花掉3k，據說Uber更貴。。。而且日本的租車業也很發達，個人覺得uber在日本，對本土人來說是很小眾的，估計是那些習慣了uber的外國遊客在這方面的訴求會多一點，可又不是所有的uber的司機都能彪外語。。。不禁為uber捏了把汗……

以上

東京有Uber，在迪斯尼舞濱這邊叫過，價格和計程車差不多，服務和計程車一樣，開門拿行李，還叫過兩次阿爾法，感覺不錯，到名古屋就沒有Uber了

別的地方不知道，但至少東京有。最低uber black，價格大概一公里1000日元【雨天四倍價打到心在滴血

曾經坐過的一個司機說全東京大概有50輛左右，不在市中心或者半夜清晨比較難打到。

有

剛截圖

目的地隨便選的到新宿

………

從北京來東京的第一個月也想用UBER 但是車好少好貴於是把UBER軟體卸載了再也沒裝過

當然日本的計程車滿多的，不會拒載，當然也不便宜，所以大家會選擇相對便捷的地鐵，地鐵起步價170日元，比國內還是貴，公交起步價210（剛開始還不能理解為啥公交比地鐵貴）。

地鐵最划算吧又快………哈哈哈

用，京都打開uber也能搜到車。價格也很昂貴。至於在日本那麼死扣規則的國家uber是以什麼形式存在的我不知道。