蘇57先進的30發動機已試飛，中國和俄羅斯發動機差距在拉大嗎？
蘇57的30發動機,已經試飛了，從指標看已經是世界先進水平,發動機被稱為工業皇冠，能研製出世界先進發動機，看來所謂俄羅斯去工業化，網上一提俄羅斯軍事很多就是貶低嘲笑客觀嗎？中國現在能達到幾十年前AL31F的發動機都沒有，中國和俄羅斯的發動機差距看來又拉大了?
2017.12.30日更新:報個喜訊
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2018.01.02日更新：掛個某吹毛踩鱉且還不遠萬里送臉下鄉的精神俄羅斯人士 @益佳
1.三代半標配tvc是俄羅斯特色
2.俄羅斯現役的戰鬥機中有相控陣雷達的也就米格-31系列，蘇-34，蘇-30SM和蘇-35S，還都是pesa，而中國現役戰鬥機只有已經停產的J-10B是用pesa作過渡，J-10C直接上了aesa，以及購買的那批蘇-35SK是用pesa，再看看老歐洲，不也是一票pd雷達么，美國連pesa的過渡都省了（除了轟炸機用外），現役戰鬥機直接從pd跳到了aesa3.你難道不知道蘇-35和蘇-27SM2是一種型號嗎？
圖為珠海航展上亮相的國產KLJ-07A國產機載有源相控陣源雷達，可以用作梟龍的後續升級套件中，同樣為南京14所出品，技術指標幾乎全面壓倒十年前參與印度MMRCA競標時米格-35展示的N010 Zhuk-AE FGFA35機載有源相控陣源雷達（這裡補充說明一下，因為zhuk-ae fgfa29雷達當時還沒搞成，所以臨時上的是僅僅只有350個t/r組件的zhuk-ae fgfa29雷達，直到2010年俄羅斯才公開展出有600個t/r組件的zhuk-ae fgfa35雷達，以及其延伸型號，為蘇-30MK設計有多達1000個t/r組件的增強版，但信噪比等參數都不如西方同期的aesa，而俄羅斯第一款具備世界先進水平的aesa都是t50的n036松鼠aesa了）。
還雷達的體質都來了，厲害厲害，一個天線都能吹的這麼牛，無Fuck說
—————————————————————————原答案:1.俄羅斯畢竟繼承了蘇聯的大部分工業體系，底子擺在哪兒，項目30成功基本上就是厚積薄發的體現2.太行的部分指標已經達到並超越了M1之前的所有АЛ-31Ф 的改型（蘇聯是一貫不怎麼重視發動機的壽命水平，畢竟都是應對大規模戰爭的考慮，直到蘇聯解體後俄羅斯才開始著手對發動機的壽命水平進行改進，因此最終拿出了壽命指標4000小時以上的117С這種АЛ-31Ф 最終的魔改產物），太行唯一的缺陷就是涵道比太大，為0.89（比同樣採用CFM-56核心機的F-110的涵道比還要大0.02），至於АЛ-31Ф ：
1984年：《АЛ-31Ф серии 01》.9901型，大修時間100小時，壽命200小時1985~1991年：《АЛ-31Ф серии 02》.9902型，大修間隔300小時以上，壽命600~900小時1992年：《АЛ-31Ф серии 20》.9920型，大修間隔300小時，壽命900小時1992~1999年：《АЛ-31Ф серии 22》.9922型，大修間隔300小時，壽命900小時，全部用來出口（比如中國），在俄軍也少量配備。1993年：《АЛ-31Ф серии 03》，99A型，提高到12.8噸推力，大修300小時，壽命850小時，用於艦載機。1999年至今：《АЛ-31Ф серии 23》.9923型，大修間隔500小時，壽命1500小時，用於出口和自用。2000年至今：《АЛ-31ФП》.96型，大修間隔1000小時，噴嘴500小時，壽命2000小時，
2003年至今：《АЛ-31ФН》.39型，大修間隔500小時，壽命1500小時，用於中國的J-102006年至今：《АЛ-31ФM1 / АЛ-31Ф серии 42》.99M1/42，提高到13.5噸，大修1000小時，壽命2000小時2010年至今：《АЛ-31ФНM1 》.39M型，大修間隔1000小時，壽命2000小時，用於中國的J-10B/C3.你乎什麼風氣就不說了，什麼牛鬼蛇神都能踩鱉一腳，比如說這種的
4.日常婊人
5.笑話集錦：
①：
③：
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另外，看了下題主大概是個什麼樣的廢物貨色，居然還自問自答，也是厲害
中國現在能達到幾十年前AL31F的發動機都沒有，
渦扇10是充話費送的？
蘇57的30發動機,已經試飛了，從指標看已經是世界先進水平,發動機被稱為工業皇冠，
把老AL41還給我！
總結：說了一大嘟嚕話，全是廢話。比較差距最基本的邏輯是：列出A如何如何，列出B如何如何，然後談論差距是什麼。
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觀察了一下題主的歷史，確認沒有討論價值，已屏蔽。
中國現在能達到幾十年前AL31F的發動機都沒有？
不說話，上圖
AL31F的推力曲線：
十年前太行A的推力曲線：
在11000米高空，1.8馬赫下，老太行的推力超過120kn，幾乎等於海平面台架推力，AL-31F在同等條件下推力已經降到100kn左右。
在11000米高空，2.1馬赫下，老太行推力達到140kn左右，同等條件下，AL-31F推力不到120kn。
這還只是老太行，新太行的台架推力都達到13.2噸了。
說完推力說壽命，AL31F的壽命是900小時，經過中國的技術人員延壽之後達到1500小時，而太行B的壽命是2000小時。
說完壽命說可靠性，太行從原型機到裝備部隊至今超過10年，只有一次原型機摔機事故，那次事故還是因為飛機問題而不是發動機問題，你家31F光是在中國國內，光是2010年以前都已經因為發動機故障摔了七八架了，最近幾年但凡摔J10和J11無一例外全是AL31F，你跟我談毛髮可靠性？
說完可靠性說推重比，早期的太行A推重比是國標7.5，現在的太行B推重比是國標8。你家的AL31F宣傳的推比7.5是俄標，真不好意思俄標推重比是水分最大的。中美俄三國的發動機推重比計算，中國最嚴，美國其次，毛子推比最水，算推重比的時候什麼矢量噴管發動機配件統統不算，就算按照俄標都只是和太行一個級別，要是換算到美標或者國標，呵呵。美標AL31F推重比不到7.2，按照國標AL31F的推比只有可憐巴巴的6.9，超越太行？你彷彿在逗我笑。
你家AL31F唯一一個優於太行的也就剩下加速了，這還是因為設計指標不同，涵道比不一樣導致的，太行涵道比更大一些，同等條件下加速度本來就應該比涵道相對更小的AL31F的發動機低，這是常識。就好像F135發動機推力比F119大，但是加速度不如F119一樣。要提高太行加速度，簡單啊，把涵道比縮小，降低推力，加速度自然就上來了，當然我覺得閣下也不會管什麼常識不常識╮(╯_╰)╭。
so，中國至今連達到AL31F的發動機都沒有？EXO me？
至於蘇57的30發動機，全推力175KN，中間推力107KN，和WS15的設計指標有區別？我是沒看出來區別在哪。所謂的推重比10以上，那是俄標，按照美標和國標，30的推重比頂天了也就10，依然是和WS15一個水平。現在30發動機試飛，WS15在地面台架測試，也就是差了六七年而已，建國的時候中國發動機和俄國差多少年？中國研發WS10的時候毛子的AL31F已經服役了11年，現在WS15和30發動機的研發進度差距才幾年？原來這叫拉大啊。
PS：多說一句，所謂的太行版J11比原版蘇27極速下降了0.3M最早出自飛揚，就是個毫無根據的臆測，飛行數據什麼的一概沒有，這種扯淡當論據，怕不是石樂志？
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聽說某人要扯航展的展板標誌？您自己送臉上門就別怪我了，航展的展板圖比論文的可靠？
@飛鶴1
嗯，您要的航展展板圖，1最高155KN的推力數據吊錘毛子無壓力，我都不敢說這話，您既然要自抽自臉，我是不介意的。
這裡統一回復一下某些不關注航發的和看見題主被打臉了一口氣酸的。沒錯，說的就是某個扯什麼一百年的某位。
31f現在主要裝機是給以前進口的27，30，以及J10A/B，J11A、J11B早期型，還有就是目前仍然在完善階段的J15。除了J15之外，其他的幾款飛機都是在太行研發還沒有真正成功的時候引進或者製造的，那時候無論進口機還是國產機用的都是AL31F。早期WS10的可靠性確實也出過問題，曾經造成過大批量的J11B變成機庫皇后，停在地面等檢修，也因此J10B前期的時候並沒有採用太行而是沿用AL31F。但是後來的WS10A後期型和再後來的WS10B沒有再出現過可靠性的問題。所以J11B後期型、J11BS、J16、J10C都採用了太行發動機。
從性能數據上ws10B是13.2噸推力，和alAL31F的改進型AL31FM1基本相當，因為涵道比更大的原因，加速速度比AL31FM1有所不如，但是達到主流三代機發動機水平毫無問題。AL31F的改進型很多，別稱為99m2的AL31FM2，採用部分四代技術的117s都可以算作三姨夫改型，這些發動機你說他們比太行先進，毫無問題。畢竟毛子的底子擺在那裡，積澱還是比中國更多。
扯遠了，現在進口的AL31F之所以給老機和J15用，原因在於飛機換髮動機需要對機身後部和內部結構做重新設計，因為發動機的尺寸和線路是不一樣的，設計使用AL31F的機型轉為WS10要做不少的改裝，費時費力，而且那些飛機普遍是較早的機型，無論是設計水平還是實際性能都不如後來新改進的機型，專門做大改並無必要，空軍要把更多的時間和錢投入到新型戰鬥機上。再說J15，作為滑躍艦載機，對加速性能要求更高，而且太行產量不足，至今也就裝備了600台左右，給新飛機都不太夠用。J15作為艦載機艦載機滑躍起飛對發動機的加速性能要求高，降落時一旦失誤開加力復飛對發動機加速性能要求也高，這方面三姨夫確實更優秀一些，所以J15在分別測試了太行和三姨夫後選擇用加速度更好的俄國發動機並非無法理解。
繼續更新一波，某人在評論區里酸，胡謅什麼」央視和中國航空報說了那麼多的世界先進，看來中國航發已經領先世界至少一百年了「，還說是我否定中央？
本著認真負責的精神，我查了中國航空報、人民日報、cctv7、cctv1和太行發動機相關的報道，還真找到那麼幾篇，更新如下：
2006年中國航空報關於發動機的報道如下：
太行發動機的艱辛研製歷程-空軍版-超級大本營軍事論壇-最具影響力軍事論壇 -
通篇在提遭到了多少困難，多少麻煩，只有其中一句提了提「多項技術填補國內空白，部分技術達到國際先進水平」，個別技術達到國際先進在你眼裡莫非很奇怪？還是以你為個別技術先進就等於整機先進了？日本鬼子材料技術那麼先進，他們的航空發動機是什麼鬼樣子？
http://news.163.com/06/0302/09/2B6TTPCE0001123L.html
這是另一片中國航空報記者的文稿，說的什麼呢：中國航空發動機與發達國家差距大 生產力不足，依然是查不足的語氣，成就？表彰？加上標點不到70個字。
2016年《中國航空報》關於太行發動機的報道如下：
有關發動機的最新報道：鑄國防空疆之重器--記中航工業發動機研究院、動力所總設計師劉永泉-空軍版-超級大本營軍事論壇-最具影響力軍事論壇 -
這篇裡面，明明是技術進步，說的比十年前還謙遜。「有望大大縮短與世界先進航空工業國的差距」，還是在說差距，差距
再說央視報道：
國產太行發動機正式列裝殲11B_軍事科技(新聞)_視頻_央視網
這是當年太行正式列裝時候7頻道的報道
[視頻]【時代先鋒】張恩和：赤子心 動力夢_新聞聯播精切_視頻_央視網
這是紀念去世的太行第一代總師的新聞聯播
他的心中充滿動力――追憶「太行」發動機總設計師張恩和--新聞報道-人民網
這是人民日報
某位酸醋罈子，您酸的根據在哪呢？中國啥時候死吹太行是世界先進了您能給我個鏈接不？這年頭懟我的人一個個連資料都不整理的就送臉下鄉實在讓我為難，看著你們的臉伸上來讓我忍不住就手癢想打啊。
╮(╯_╰)╭
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12月31日再更新一波，聽說某個被我打臉的人不服？ @堅毅忍傳
本來都不想再搭理你們這種人了，非要送臉上門找扇是吧，很好，這種抖M精神我很欣賞，看在你給我的元旦假期提供了不少笑料的份上，想找扇我就成全你。評論區發不了視頻鏈接，我就發在我的更新里。順便繼續看你打滾。
首先，傳說中的J10C和J16？不存在？伸臉接巴掌，傻孩子
【視頻回放】慶祝中國人民解放軍建軍90周年朱日和大閱兵--人民電視--人民網
2017朱日和閱兵，央視的直播，大聲告訴我49分40秒出現的飛機叫啥？51分出現的飛機叫啥？
再說J11D
殲-11D裝備的國產發動機能否媲美俄羅斯蘇-35的117S？
節目中這位叫做傅前哨的老頭是空氣動力專家，官方並未公布過原型機D1101號戰鬥機的正式裝備代號，但是按照中國的裝備命名規則，很大可能性就叫J11D，這款飛機2015年就首飛了，傅老直接稱呼就是J11D，你跟我扯不存在？無非是蘇35引進以後J11D因為和蘇35功能重疊，這兩年沒怎麼曝光過，甚至被很多人懷疑項目是否下馬了，你自以為自己找到high點了？下馬了那也是存在的，現在那倆原型機還停在閻良試飛院，你有本事去把飛機拆了毀滅證據，然後再跟我說J11D不存在╮(╯_╰)╭。
然後是航空發動機，繼續伸出你的臉，接好了
央視節目走進黎明廠：曝光殲20發動機零件生產線_新浪視頻
開頭就說了第五代航空發動機在這裡誕生，然後說了中國最先進的發動機確保中國最先進戰鬥機順利上天，最後又披露五代航發代號「峨眉」，好了，請繼續你的表演，告訴我這是技術驗證，是吹的是不存在的。
你那些腦補言論里，也就J10D和轟20的錯誤少了點而已，J10D並未有過原型機正式曝光，確屬論壇猜測，轟20在央視節目里一搜一大把，都指向正在研發中。想看自己搜去，然而正在研發中和並不存在也不是一碼事。
對了，別跟我扯正式編號和J11D、WS15、轟20到底一樣不一樣的問題。告訴你一個基本常識，裝備正式編號是中央軍委和總裝備部決定的，在公布之前屬於涉密信息。當年J20首飛之前也是大家根據機頭數字和《全軍武器裝備命名規定》猜測的編號，官方則只說「某先進戰機」，按照你的邏輯，J20定型之前是不存在的咯？
好了，請繼續表演。這帖子我也不打算再更了，我的帖子是給講理的人看的，不是給打滾的人看的，有再一再二沒有再三再四，我沒義務給裝睡的人講三次理，你們酸來酸去說了那麼多，一點實證都沒有，看看有誰理你們？真是笑話。
俄羅斯當年研究米格1.44的時候，就要求研發出推力175千牛的AL41F發動機，推重比是11（按照美國標準應該是10），這是80年代末提出的東西了。
30年過去了，所謂的AL41F沒搞成，搞了個產品30出來，還沒搞成。
再過兩年TG的渦扇15都要出來了，30年差距縮短到不到10年，這叫拉大了？
這世界上和中國差距持續拉大的，算得上大國的國家只有一個，印度。
只不過是負向拉大。
肯定在縮小，俄國現在沒錢搞研發。
實際上是縮小了
從指標看是世界先進水平。你的指標呢？貼出來再討論？你哪裡看的指標？消息可靠嗎？指標包括什麼？包括不包括壽命、大修間隔、可維護性、數字化程度等俄國人一貫的弱項？AL31F的指標呢？擺出來比比？好好看看從指標來說是太行牛逼還是三姨夫牛逼？
明天再來啪啪啪，原諒我好幾個坑不填，實在太忙，但這樓的臉打打更健康
先上圖
題豬的
emmmmmmm......軍工人士們MMP都不服就服你，美國淫跪地求饒，5代發動機在毛飛面前瑟瑟發抖，砍掉重練已成定局！
看到現在我基本看出名堂來了，一群狼人在對跳，就想探軼誰是女巫，誰是預言家，可以勾直餌咸，大家打臉不如拿其他國家的航空科技成就來打，不泄密
對繼德吹日吹被打壓之後漸漸露頭的毛吹送一副圖
中國是最仇視俄羅斯的國家嗎？從知乎和中國的一些論壇上關於俄羅斯的經濟和軍事的話題看，答案是肯定的。別的國都可以說好，不能說俄羅斯好。否則就是連毛子都有人吹等等惡評。只能這樣說：比如死了的俄國人才是好俄國人。俄羅斯軍力越來越衰敗，貧窮之類。俄國人無恥。強大的蘇聯早死了之類。
所以如果將來中俄關係會很糟糕，那要拜這些中國狂踩俄國來吹自己的。極端民族主義加上無知和狂妄，無非就是想說俄羅斯走了邪路，不行了，沒法和中比。當初造謠說俄羅斯怎麼著慘，俄羅斯之聲都看不過去了。你們以為俄羅斯人不知道你們在做什麼？
梅德韋傑夫任上，事實上已經停止了高科技武器對華出口。他在骨子裡是親西方的。對華軍售，在俄國遭受了從軍隊到高官的很大阻力。這些，普京上台幾年後有美俄關係惡化，才放開了對華蘇35s400出口，中國空軍才第一次接觸到tvc。但是將來普京卸任後，關係就不好說了。美國和俄國的關係正常化是早晚的事情。
在西方的一些排名里，中國軍力空軍海軍多數都是在俄羅斯之後的。和國內一些人喜歡排在俄羅斯之前不同。比如英國的飛行國際這種專業雜誌，俄羅斯的戰鬥機三代機數量比中國多，更新速度比中國快。從機型對比看，人家大多數新戰鬥機都是重型帶相控陣雷達，很多都帶有TVC，不是中國那些J10，J11能比的。說人家電子技術差，人家基本上新機已經全面相控陣雷達，國產戰機很多都是機掃，從來沒有俄羅斯那樣明確的裝備相控陣雷達的能夠量產的證據。所以平可夫懷疑中國的戰鬥機還沒有源相控陣雷達技術。俄羅斯有源相控陣在飛機上公開展示多少次。人家蘇35就裝了分散式光電，有源相控陣反隱身雷達。而且從N035雷達的探測距離和功率看，中國就沒有能夠達到這樣的指標的火控雷達。
發動機。.俄羅斯在蘇聯解體配套都被分到別國，比中國困難多的情況下，從艱難的重建體系開始，經過長期蟄伏，這些年和其他的軍工產品一樣，已經到了出成果的時候了，實際上也是碩果磊磊，運輸機客機用的PS90，尤其PD14等有些已經達到世界一流水準。戰鬥機發動機從99M1,M2,M3,到117s,117,推力從13.5噸到接近16噸，T50第一階段的117的推重比已經過9接近西方標準的10,所以T50早就有超音速巡航能力。現在全新發動機30的出現，已經超過了F119，更使世界震驚。
PD14和30發動機作為世界一流，是蘇聯都沒有達到的成就。蘇聯的AL41性能並沒有達到預期指標而且體積根本不能用於T50.所以要從頭開始。蘇聯時期犧牲壽命換推力，俄羅斯是犧牲推力大幅提高壽命，比如117S壽命達到4000小時。
禮炮」廠總經理弗拉季斯拉夫·馬薩洛夫2011年10月表示，.中國是俄飛機發動機最大的買家之一。中國目前的技術水平還不足以自主生產可長期在軍機上使用的發動機。中國為殲-10和殲-11生產了WS-10和其他一些發動機，但它們的可靠性、推力和壽命遠不及俄制AL-31。試飛員李存寶提到WS10和AL-31的差距：目前還是AL-31好一些，其加速性、空中啟動包線和地面啟動時間都要好一些。目前渦扇-10地面啟動時間約90秒，AL-31隻要一分鐘；我們空中停車後要進行風車啟動的速度下限是600千米/小時左右，AL-31隻要450千米/小時加速性能方面，AL-31隻需5秒就能把速度增加起來，我們要超過5秒。
頭埋在沙子里，看不到人家的進步，不允許人家進步，這是鴕鳥。至於說俄羅斯沒錢，其實人家的人均購買力，是中國的將近兩倍。可以說比中國人富裕的多。
2017年《飛行國際》的軍機數量統計，戰鬥機中國和俄國比不但3代機數量不如，更新速度慢，而且質量有差距，俄羅斯的新戰機多重型，蘇35，蘇30SM，蘇34，蘇27SM2/SM3,升級米格31BM都是相控陣雷達，其中蘇35裝有源相控陣反隱身雷達和分布光電，蘇35和蘇30SM有TVC。而J11和J10改則沒有批量裝備相控陣PESA或AESA，像俄那樣官方證據。
這完全顛覆了中國所謂常規軍力超過俄羅斯，空軍，戰鬥機數量質量更新超過俄羅斯的YY。天平在向俄羅斯傾斜。
SU57 30發動機試飛
доходит до 1950-2100 градусов по Кельвину. Предельная тяга .
ущественно превосходит двигатель АЛ-41Ф1, который стоит на самолете ПАК ФА в данный момент. Его бесфорсажная тяга — 11000 кгс против 8800 кгс у АЛ-41Ф1. На форсаже — 19000 кгс против 15000 кгс. Существуют и другие отличия: более высокая надежность, экономный расход топлива, повышенный межремонтный интервал, стоимость эксплуатации.
噴口的鋸齒，說明蘇57注重隱身。不排除噴口也會上隱身塗層。俄羅斯研製了耐高溫的隱身塗層。
俄羅斯的有源相控陣雷達十幾年前就做出來了，還拿到珠海展示過、裝機圖。還有T50的AESA 2009年就航展公開展示過了。
蘇35有源相控陣反隱身雷達早量產了。看到有回復拿超大的YY來和人比，配嗎？拿出我這樣各種確鑿的證據證明J10,J11J20有有源而且量產了！別又來J28太陽系戰機那種把PS和八股當寶的笑話。整天混跡於超大那種憤坑，別智商成負數還挺自嚎！看看人家的推力矢量是什麼狀態你是什麼狀態還對著P圖和90年代一不知何物放在地面使用的你稱為國產矢推的東西,和人家多少中外人士都看到的實物比先進性。看看珠海航展的蘇35的TVC,還有網上各種蘇35TVC做超機動的視頻，差距這麼大還死活不承認，還顛倒黑白把落後當先進。比如96和T72比賽總成績和打炮成績都不如T72，愣是被憤坑網的你奉為大神的捏造人家作弊，然後你連規則都不懂就跟著喊，這拉低智商的事情你準備做多少？
是是是，題主說的都對，中國軍迷都是（友善度），只有題主一人能夠看清大局，高瞻遠矚!
此時此刻，我不禁想大喊：好!威武!有希望了!————————————————————————— 正經的回答如下：發動機仍是中國航空工業的一大短板沒得洗，WS10是最近幾年才成熟的也是事實，但這和俄羅斯去工業化有個毛的關係啊? 這不還是老路子嗎： 1.中國在（自然災害）之後有了原子彈。 2.原子彈只有工業強國才能造。得出結論：（自然災害）有利於工業發展。我想打Q.E.D格式怎麼辦……中國發動機的問題不用您老多言，除了（某些人）之外都知道國發前些年有多爛。但您想打我們的臉，對不起，有點常識的人翻過身就能把這一巴掌還回去(ノ=Д=)ノ┻━┻
哪裡指標高很多了？僅僅是推力大了些，是靠放大涵道比實現的。但是涵道比越大高速性能越差，在4代機注重超巡的情況下其實是並沒有什麼卵用！只有客機，運輸機才需要大涵道比，因為客機運輸機是不需要超音速巡航的！F-22強調高速性能，所以其F-119發動機的涵道比比F-100這些三代機的發動機小很多。
前幾天殲10測試矢量推進發動機所以，毛熊已死。
準確來說是中國與俄羅斯的差距在縮小，但縮小的原因跟俄羅斯停滯不前關係更大。產品30是幾十年前就有的項目，但蘇聯解體後國力衰退，軍工研發無以為繼，各個領域吃老本吃到今天，才有中國開始趕超俄羅斯的趨勢。跟俄羅斯比其實是欺負那個死去的蘇聯，沒意思，看看F35上裝的雞雞，那才是超級大國應有的水準。
@益佳
米格35和祖克AE吹了那麼多年，真正裝備部隊又回到變成平板縫隙，準備2019年交付的飛機用PD，哈哈哈
米格-35UB 967號雙座型原型機，與米格-35D驗證機相比具有米格-29K式樣的大尺寸襟翼和邊條下方擾流板。該機的雷達罩也與米格-35UB 712有所區別，因為後者安裝的是「甲蟲」平板縫隙雷達
至於殲10C的雷達，11年的論文了， http://www.doc88.com/p-118780621101.html
對，沒錯，不僅發動機在拉大，連兩國戰機戰力都在拉大，su57開始研究改進6代了，J20完全體還沒成型。fc31半死不活，四代中推ws19還不見消息，ws15峨眉十幾年問題不斷。5000W刀的Su57簡直是一個頂20＋35
WS10生產定型的型號也就跟AL31基本型一個水平吧。
WS10B還未生產定型，跟AL31F M1估計差不多。
117S這樣的14.2KN的，兔子還沒有。WS10的IPE版本有14KN，但據說就是個坑。
這還是兔子在航發領域離毛子最近的類別了。
其它方面差距更大，比如直升機發動機，比如大型客機和運輸機的大涵道比渦扇。
還有譜系不全的問題，很多領域和推力區間兔子甚至都還是空白狀態。
不過差距肯定是縮小的，說拉大就太誇張了。
因為本來就很大，只是很多人盲目樂觀而已。
大略掃了一下，網路評論員自我感覺很好：總結一下這些回復就是，俄國完蛋了，完爆他們之類
第一，請題主學好中文。這種問題連題目都不會寫，作為俄國來中國的留學生，估計你的漢語不合格。
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