都說旅遊行業水太深，到底深在哪裡呢？
看的朋友比較多，補充一點個人看法
也就是旅遊行業跟互聯網結合後，如何從旅遊業和互聯網產業兩個角度來看待旅遊除了傳統OTA，新型的產業格局怎麼出現和發展，如何學習和掌握也是一個問題從產品，服務，渠道等方向又增添了很多不確定因素和內容------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
個人觀點 ;旅遊行業不產生資源，是對資源調配，吃住行游購娛六個方面，做整合
也就是說你要懂這六個方向，每個行業的明潛規則、從高大上角度說，這些行業橫跨國企，私企，混合制企業等等，涉及政府，集體，個人等多方利益，如果出入境旅行社，那麼還要加上對國際關係了解，世界政局了解，包括不限於國與國關係 特殊事件，比如戰爭，疾病等往小了說 目的地知識，接待水平能力舉個例子 拋磚引玉
從傳統OP以及銷售層面
比如塞班島 首先你要了解 我國和美國關係（有可能飛機停航）， 簽證制度（怎樣規避風險）,美國法律（為什麼孕婦不能去）給客人介紹 你要知道團隊游和自由行有什麼區別，不同銷售話術是什麼，你線路賣點和其他同行比有啥突出地方。和巴厘島 普吉島又有什麼異同，你要講得清 ，塞班島有什麼資源 有哪些酒店 ，怎麼玩，每個酒店房型有什麼特點，水上項目如何收費，消費水品 客人如果自己點餐 比如法式餐 應該怎麼點 等 還要提醒客人規避潛水風險等。根據客人不同需求來推薦，如果是你的關係客戶，企業客戶，報價策略，客戶維護是什麼樣的（哪些地方可以掙錢，哪些地方該花錢）
對旅行社同行 你要知道 哪個同行機票控票能力好 哪個同行酒店資源獲得便宜 哪家是直接做包機的，哪家不是做一手資源。客人少，找那個代理，客人多怎麼和供應商談， 他們報價是否酒店含餐 含什麼餐 這條線路淡旺季是什麼時候，平均價格是多少。如果同行沒有資源了，應該還去找誰要，他們是怎麼樣的價格體系。扣點，返點，各種結算方式是什麼樣的。應該重點和哪些供應商搞好合作關係。業內都有哪些玩法
你個人要知道 飛塞班島 是哪個航空公司 用的什麼機型 機型特點是什麼 每周發幾班，都是哪些代理商在做。又比如飛機從上海出港 上海機場安檢有什麼要求 國際航班允許攜帶多少公斤行李 浦東機場和虹橋機場航站樓是怎麼樣內部結構 如果是上海周邊城市報名，要求送機 那麼會不會遇到市區高峰 應該怎麼安排線路等，哪家車隊接送安全，便宜，服務好。19座以上車輛幾點不能進滬。如果航班晚點，客人錯過接送班車怎麼處理。如何幫客人購買保險，購買那種保險，每個險種區別是什麼，
客人如果付款，那麼pos機 支付寶，微信支付等等，哪個方便，結算快捷，扣點少，不同銀行信用卡，借記卡是否費率有區別等如果你是中層以上幹部 那麼你要知道這條線路合理利潤是多少，如何面對OP在操作中，會有哪些漏洞獲得不當利潤，前台銷售中，如何培訓推廣技巧，接待話術。跟同行結算時怎麼樣的，有沒有返利政策，跟電商平台和跟傳統旅行社預訂有什麼不一樣等等一些列問題。這條線路跟哪些異業和同業合作做了推廣，每家談的政策是怎麼樣的。也就是推廣、運營層面。
舉個例子 光是機票這塊深入了解其玩法和規則，至少在機票行業呆兩年
另外如何跟當地政府打交道，跟旅遊局打交道。在市場推廣中，媒體，異業，渠道方方面面都是需要打交道的旅遊行業是一個對運營要求極為精細行業，重運營，重經驗。在BOSS層面，要考慮，怎麼樣儘可能建立這條線路其他企業進入壁壘，掌握這條線路的上游核心資源，下游的渠道資源，企業內部團隊建設，在市場博弈中，採用什麼樣的打法和策略，在整個旅遊產品中，這個線路站在什麼位置。
另外如果有，在資本層面，如何對風投，對股東負責還有需要解決管理體制，運營體制，決策機制等等一系列每個公司都會遇見的問題同意庄明仁的說法，哪個行業的水都深。但是為啥風投沒人敢碰旅行社呢？答案是水更深，幾乎看不到底。 1.深在哪裡？旅遊包括什麼，食住行游購娛。請問這是幾個行業？至少涉及六個行業吧？每個行業的水都不淺？恭喜你，答對了。旅遊業是一個聚合行業，每個行業的水深加起來，我們幾乎可以把它稱為馬里亞納海溝。 2.這也是風投不敢貿然進入的原因。你研究一下會發現，風投所到之處，都基本只是旅遊業六個環節中的一個，而幾乎沒有人投資一家綜合性的傳統旅行社。所有分支行業里，也就攜程有了團隊游，但是毛利率太低，還得靠酒店和機票。藝龍是酒店和機票，同程是B2C平台，途牛是中介（傳統旅行社的線上模式），馬蜂窩是攻略，去哪兒是比價搜索。 3.旅遊業的範圍很寬泛，如果所有環節加起來看，很多投資人是看不懂的。但是投資其一個分支，還是很淺顯。旅遊業增長這麼快，萬億的市場，切一小塊也是很巨大的，誰能放過這麼大塊的蛋糕呢？
如果您能把這個產業鏈上下游的關係圖畫一畫，就能知道這個產業鏈有多複雜。你能將機票、酒店、景點門票、傳統境內旅遊、傳統入境旅遊、傳統出境旅遊、高端出境旅遊這些大板塊的上下游搞懂搞透就很不錯了，您在看看各個環節上的組成：幾大傳統旅行社、各小旅行社、高端旅行社、商旅機構、航空公司、中航信、鐵道部、各酒店、各景區、各車隊、導遊、各類型批發商、各類二級代理商、OTA、搜索引擎網站、其餘中小型網站、會展會議公司、各旅遊局、眾旅遊協會、甚至旅遊地產、旅遊規劃、戶外組織、旅遊高校科研機構。。。。有的是央企，國企，更多的是民營，或小微型私企，也有大型旅遊集團，既做旅行社，也開發景區，控股酒店，還有自己的車隊。其中，旅行社還是行業的中樞神經，牽一髮而動全身！整個行業發展信息化還非常不協調，行業中各環節合作慎密，只要你能想到如何帶來一點雙贏，那就能合作，可以說是同行合作的起點都比較低，合作非常廣泛！行業學術發展滯後，整體利潤單薄，人才流失！旅遊在國家定位日漸重要，但還是定位行業，而非是產業（為啥旅遊局不叫旅遊部），每次遇到個什麼經濟下滑就把旅遊搬出來，這不又搬了個旅遊法嗎。。。越分析越混亂，累覺不愛，還是洗洗睡了。。。
本人大學學的旅遊專業 本著可以週遊世界的心學習 當然後來不是這麼回事 實習的時候一直沒有做旅遊 畢業了覺得有必要了解哈 進來後才知道水很深 具體深在哪裡呢。首先是 現在的旅遊行業還是很亂的 儘管新的旅遊法出台了 可想而知沒出台之前有多亂。旅遊行業主要是氛圍直銷商 就是門市這些 比如中旅 中青旅這些 難道你沒有發現么 出去看到的都是這些門市 那其他旅行社呢 幹嘛呢 大部分都是做供應商也就是專線 或者地接 （簡單來說就是整合線路這些旅遊產品賣給直銷商的門市） 比如在雲南幾個景區聯繫一下 和酒店簽合作協議 整合一個雲南的線路就可以賣給門市 門市賣的所有線路都是這些小旅行社的 專線這個線路賣價2000給門市 門市可以隨便賣 只要不低於2000就可以 所以當你問了很多家價格不同的時候是正常的。 你以為自己是報的中青旅或者中旅 其實最後還不是跟了小旅行社設計的線路走 行程中都是他們安排。而且所謂的門市都是加盟的 只要付錢 你可以開一家 還有的是個人掛靠的 你還以為你報的是國企的呢。 那麼問題來了 中青旅門市都是加盟的總公司考什麼賺錢呢 加盟費顯然不夠 。有的中青旅分公司還是有自己的專線 但是主要是門市加盟所有收的客人都是走總部系統扣人頭的手續費 費用全部是總部賬戶 這樣每月的資金流水都很多 利息也很多 每天收客這個么多 操作手續費也很多 。問題又來了 萬一行程出了事 怎麼辦中青旅總部負責不？這個責任還是要承擔的 但是結果嘛 》》》。。往往就才到開頭猜不到結局的 。。。。。。 而且現在專線精子激烈 大家都是互相比價 行程質量好不到哪裡去 現在專線的利潤很多還是靠遊客購物補給。所以行程進店肯定的 不然辣么低的團費用腳也想得到。而且行程中還有很多隱形的費用 沒辦法有的人就是喜歡低價的 後來被坑也是自作自受啊 畢竟一分錢一分貨是市場規律 商人都是賺錢的 怎麼會讓你百佔便宜呢。，，，，，說白了 每個行業水都深
第一，旅遊業自身脆弱。旅遊業受內外部各種因素影響因素極大，大到國際政治、經濟形勢，小到一部電影、一首歌曲，都有可能對旅遊業產生影響。第二，旅遊業中重資產行業回報周期長、預期不明朗。如景區、星級酒店、航空等前期投入以億為單位，回報周期以十年為單位，但是旅遊業整體又是脆弱的，其內外部影響因素錯綜複雜，造成投資收益難以衡量。
第三，旅遊業涉及面廣。常說得食住行游購娛六個方面，難於統籌協調，之間官、商、地方勢力等各種關係錯綜複雜。第四，旅遊業是經驗型行業。其中很多類型的經營者並沒有可依憑得固定資產，而是更多的依靠信息這一無形資產進行交易。所以很難摸到門路。第五，旅遊業准入門檻低。旅遊業整體學歷水平低（出入境除外），人員構成複雜。第六，沒有很強力得法律法規約束規範，執法難度大，執法成本高。想到什麼說什麼，未做整理。歡迎大家補充指正，我想到也會再補上。簡直深不見底，那是相當的深啊，傳統旅行社要是做訂房中心的，或者機票代理的，那還稍微好點，還沒那麼亂，要是做線路的，那倒了霉了，光旺季找導遊都能急死你，淡季你還養不起他們，而且全是負團費接團，咋還能盈利？當中的道道不是外行能了解的。沒業務就沒團，沒團就沒導遊，沒導遊沒團就沒好的住宿價格，也就沒了低門票議價能力，更沒了跟車隊討價還價的資格，沒這些支撐連購物店簽單回佣都比別人低，以至於做傳統旅遊行業的人都在找機會轉行，天天罵這個行業，又不知道轉行去做什麼。在線旅遊還好點，畢竟拿著頭投資人的錢，做的還算新穎的東西，但我咋覺得他們更應該屬於互聯網行業的呢。
剛踏入旅遊行業，所見並不完全，但還是想談一談，僅代表個人意見。如有冒犯，或不對之處見諒。目前處於空閑狀態。未來是否會從事這個行業還是未知。我所稱述更側重戶外這個圈子。
如果用一個字來說這個行業就是亂。盈利方式大多為酒店，門票的差價及服務費。同行之間有合作最多的當然是競爭。戶外競爭對手為旅行社，同他們可謂是死對頭。
我所處的公司對外有三個身份，戶外網，俱樂部，旅遊公司。當然不同的身份針對不同的人。俱樂部同公司都所屬戶外網。俱樂部是針對直客（直接顧客），戶外網針對同行，公司則是對所有大眾的。當有直客詢問會聲稱我們搞戶外的，是俱樂部是純玩團，的確會是純玩。但現在其實也會有客人主動提出來去購物。這其中也會有返點，可能一不小心就從中賺了兩三千。不過這是自己樂意的。其實俱樂部，戶外其中的盈利也不少。誰不賺點錢呢。這裡面的水也不比旅行社的水淺。我們的領隊並非全部考取領隊證，有的甚至這條線都沒有走過，可能還是他生平第一次帶隊，會出現走錯甚至迷路的現象。旅遊整個行業都被搞的亂糟糟，很多低價團都是購物團，為此引來了不少的罵聲。但如此低廉的價格想出去玩～～的確不大可能，有的價格可能路費都夠不了。價格競爭導致市場真的很亂！！！天上真的沒有掉餡餅的事，為此我真的得為他們申述。也正是這個現象導致出現很多難纏的客戶，會說這個價格都可以出國玩了。幾塊幾塊的讓少，但事實上他們並不缺這點錢。只是為了心理上的一個滿足。對於同行。有的旅行社收到了顧客，可他們並不會發團，這時他們會找到發團方，把人交出去。對同行會做出承諾不打旗號，其實就是怕出現搶客的行為。交客呢，一個人返幾百。到了年終，有的交客多的公司也會得到一定的返利。所以線路的價格通常有兩個，一個直客價，一個同行價。短路線的差價多為100左右，長線路有的800，有的600，也有400什麼的。對於同行，自己也會有一定的辨識方法：一看朋友圈是否有線路等廣告，二問線路所在公司。對於假裝同行會不認賬。俱樂部和俱樂部之間合作，會要求上路線，幫忙收客之類的，也是返利，返點什麼的。對於旅行離不開：吃住行游購娛。其中牟利最多的便是住。長期合作的酒店客棧可能會是外麵價格的五折，三折這種離譜的價格。大多旅遊團里並不會包餐，很多自理。因為餐飲並賺不了多少。租車和門票也會有差價，便宜的賺的少，貴的差價也大。舉例一張門票可能20，拿價5元，一張120，拿價60.當然也有關係不到位的一分不少。在一定角度這個行業也是比資源和人脈的。好像中國都是這樣的。我不踏足戶外這一行，辭掉這份工作的主要原因如下：1.喝酒：談合作，出去喝酒啤酒幾箱幾箱的干，白酒幾瓶幾瓶的喝。喝醉了再談生意。（或許中國大多數的合作都是這樣談的）銷售主管為女，基本每天晚上都會有同行之間的聚會，吃飯時喝，飯後ktv繼續喝。喝到凌晨兩三點是常有的事，喝醉也是常有的事。2.關係混亂：有的俱樂部招聘暗中定規矩只招女生，要求長得漂亮，能喝，能睡。具備自黑，無下限等功能3.玩得開，吃得開：耍流氓是風趣之類的～～我並非帶歧視眼光看待。只是每個人的追求不同。我喜歡旅行，行走，並不想這樣渾渾噩噩，醉深夢死苟延殘喘的生活。
根據中國旅遊市場行情來看，中間商占多數，大多數賺的是信息費用吧，充分掌握有利的資源信息，賺取差價。
地域性、壟斷性資源把控太強，同時@高順 說得很對，環節太多，光是機票就涉及航空公司、批發商、代理商等多個環節，鐵路、酒店、景區等行業的壟斷和地方特色就更多了。現在線上OTA也只是做了比較簡單的聚合工作，線下部分過於複雜和龐大，涉及利益方太多。
作為旅遊行業從業者，其實行業內標準毛利潤率在8-10左右。靠的是量來取勝。水深多是上游的供應商，大量採購壓低成本，購物回扣，景點返佣……
旅遊業水深，這個先可以說是確定
為什麼呢？ 個人感覺最主要的因素就是在：人為操作環節頻率高
一千個人心中有一千個哈姆雷特啊，一千個哈姆內特在不同的時間又會有不同的情緒表達啊。所以人嘛，本就是多變的，正式因為個人主觀因素的影響太大，目前旅行行業上的人平均教育水平又不算很高，大部分人無法很好掌控人性這個東西，不同環節的利益爭奪，高頻次又為這一現狀提供了優略的客觀條件，所以，你說黑不黑？
但是在利益的爭奪之下，肯定就會有一個載體存在，那就是遊客。哎，說到這裡真是苦了我們親愛的顧客了。可幸運的是，我們的顧客十分聰明，各個環節的互不協調，我們的顧客是面不改色的觀看，但心裡早已經有了一個明智的打算，所以大量旅行行業的企業死去，市場總是在不斷的淘汰掉不合適的人。所以行業肯定會發展，你越黑，你死的越快。黎明之前，必定是黑暗的世界。
所以，在這麼黑的行業中，你要說什麼地方黑，太多了，可感知的導遊與遊客之間，操作與導遊之間，企業間各分部之間，不可感知的那就多如牛毛。在這麼黑的世界裡，如何依然保持自己的初心，才是最應該關心的事情。
個人觀點，不喜就噴，助我成長
特別深，什麼行業都一樣，不都是最大榨取別人的利益么。
水很深的另一個展現就是公關，所謂的關係。
同樣的地接社、航空公司，報出的價格有時候會有天壤之別的，有時候節假日非常好的時間段的機票你都要不到。比如國慶佳節，有的人能要到10.1的機票，有的人只能要到10.6的機票，這兩天的機票差別可太大了，大部分客人絕對會優先選擇10.1出行，因為不用請假。
那就會問了，怎麼樣才能要到好時間段的機票呢？那就是需要公關和時間和錢了。
公關來說，你拎著豬頭要能找到廟門，找到航司的核心人物了，你就算打開大門了，進門檻了，但是你會發現門檻容易進，一步一步的樓梯在門檻里。(也就是說，想在旅遊行業混飯吃，不需要什麼基礎)時間的考驗來了，你和航司聯繫上了，不是說請頓飯喝頓酒就能解決的，因為人家也有業務壓力，你需要先為人家的業務來服務，人家才會申請給你一些實實惠惠的東西。
需要金錢，航司也有銷售壓力的，剛一開始，人家不會把好的時間段機票賣給你。怎麼辦？先幫航司解決淡季機票銷售的問題，再來談國慶、春節吧。但是你發現淡季旅遊團不好賣，怎麼辦？降價吧，賠錢賣吧，送這個送那個吧。好了，航司的壓力小了，也許，或許，可能你的春天就來來來來了。就像現在找導遊這個領域就開始火了，叮叮導遊app是其中一個
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