既然我可以直接打車，為什麼還要自動駕駛汽車？

01-05

假如我住在城市，我要出門，與其買一輛自動駕駛汽車和智障ai打交道，還要找停車位，為什麼我不直接滴滴叫個計程車？
現在普通的車買了可以享受駕駛的樂趣然而自駕車並不能。

所以業界很多公司認為，自動駕駛在未來是讓你打更便宜更安全的無人車，而不是自己買一輛。

量變產生質變。

如果說世界上只有幾萬輛的自動駕駛車輛，對於世界的現狀沒有多大的改觀。

但是，如果世界上有一億輛自動駕駛車輛呢？

那麼，交通擁堵是不會出現的，停車問題也不在是什麼問題。

最終，人工駕駛車輛反而會被淘汰。

就好像電動車一樣，現在大家都覺得電動車不方便，充電麻煩。

但是假如說電動車數量佔據95%，燃油車很少，會出現什麼情況呢？那就是加油站幾乎很難找到了，開燃油車反而變成了一件麻煩事。

理想狀態是AI比你聰明，自動送你，自動找車位，自動接你，自動洗車，自動做保養。

這個問題改成「既然打車這麼方便而且便宜，為何要自己買車？」

答案一目了然。。。

個人覺得自動駕駛的終極狀態是盡量減少因為人的差異造成的交通擁堵，事故等等從而提高道路通行效率和安全性，和減輕商用車駕駛負擔。而不是拿來嘚瑟。

其實人維護成本很高的你自己算算

有些時候，是打不到車的。

以後人比機器貴。

現在打個車可能幾十塊就夠了，幾十年後，勞動力銳減，延遲退休老頭都要上崗，打次人工滴滴可能一天工資沒了。這時候會發現自動駕駛真便宜，一頓飯錢就能打次自動駕駛車。

自動駕駛汽車在戰爭時期可是就是高精度大當量低速制導炸彈啊，能省下多少自爆卡車駕駛員

司機成本費是一方面。另外，自動駕駛車不只是一輛車這麼簡單。它會詳細記錄你的喜好，保證整個旅途舒適度。比如，將空調溫度自動調到你喜歡的溫度。車裡自動播放你喜歡的音樂。到達目的地後，自動把車靠在離你的辦公樓最近的停靠點。如果是幾個同事一起乘坐，就可以調節到開會的模式。如果是晚上和幾個好朋友一起乘坐，可以自動調節到派對模式。如果你把錢包忘在車上，車會自動提醒你。這些服務都是普通計程車沒有的。

無人駕駛可以深度改變你的生活。不止你想的這麼簡單。

首先首先回答你可以使用打車代替自動駕駛。首先我們想滴滴為什麼出現，滴滴的出現就是為了解決打車難問題。但是目前只能說還是沒有解決。

自動駕駛進入市場的各個階段：

第一階段：L3貨運汽車。美國其實已經有這樣的公司在試運行了。像美國這樣公路運輸特別發達，但是鐵路運輸不發達的國家，L3級別的自動駕駛可以大幅降低貨運成本。比如A城市到B城市有1000公里，這個路程貨運估計要超過10個小時。如果在高速公路入口和出口都建設有L3級別無人駕駛車停靠站的話，貨運公司的人只需要在A城市將貨運車送上高速，然後在B城市的高速出口等著就可以了。

第二階段：L3客運汽車。這個和上面貨運一樣。初入市場的客運公司估計會安排一個駕駛員來負責車輛運行。也許是人多就會膽大的原因，這種場景的目標其實已經不僅僅是節約成本了，而是無人車廠商的宣傳。如果你坐無人車大巴從北京到石家莊走上幾次，估計就會對無人駕駛技術徹底放心了。

第三階段：L4級別計程車。當出現這種車的時候，就基本對標上題主的問題了。這個時候估計一個城市的計程車就不會是一堆出租公司了，而是一個無人車廠商（注意是一個，因為這個時候它已經是公共交通了，有點類似於現在的公共汽車），這個時候計程車廠商基本實現壟斷，可以大幅度降低運營的成本。這部分車其實因為是程序設定，所以不存在亂停車的問題，同時也不會存在與其它車輛搶道等問題，在一定程度上提升城市的運行效率。

第四階段：L4級別私家車。當很多人接受了L4計程車之後，無人車就正式開始進入你的家庭了。會有越來越多人買帶有自動駕駛功能的汽車。

到這個時候會有一個長時間的過度，無人駕駛其實與普通汽車長期共存，但總體是此消彼長的狀況。這個時候打車與開車上下班體驗已經基本一致了，因為兩種方式都不需要你開車，你對汽車的體驗要求從發動機的動力變成了大空間真皮座椅等等...所以這個階段買車的意願會越來越低，因為在相同體驗的情況下打車會比買車便宜很多。

同時汽油車將會逐漸被淘汰。為什麼會被淘汰？簡單來說我們現在不買電動車的原因其實主要有兩個：1.充電樁不好找；2.無法長途旅行。這個時候既然我們都放棄買車了，那出產到底是電動無人駕駛車還是汽油無人駕駛車就是廠商視成本而定的了。同時1、2兩個點對於廠商來說根本不存在。

同時這個時間你會發現所有汽車都開始出無人駕駛車了，因為自動駕駛的技術水平相比人類駕駛員的水平要高，所以自動駕駛的車壽命反而比人駕駛車的壽命長。反過來講這個時候廠商會出兩種汽車:1.自動駕駛汽車；2.自動駕駛和手動駕駛可以切換的汽車。這兩種汽車你會發現第一種的價格更低，因為這種汽車的對車輛損耗更低，同理其汽車在出廠的質量也就不如第二種。到時候你會坐在一輛完全沒有方向盤的汽車裡面。相反帶有手動駕駛功能的汽車將像現在的自行車一樣，不斷的走向高端，專門給那些喜愛駕駛把駕駛視為樂趣的人而生產（突然感覺以後只有有錢人才能開上汽車了，沒錢人只能坐車不能開車）。

以下注意了，前方高能，如不同意請勿慫我：

第五階段：城市群範圍擴大，房價將繼續上漲。比如北京的房價太貴了，那好我們可以去天津住。早上9點半上班，我8點鐘出門即可到公司上班。這時間可以繼續在車上睡覺，又或者看個電影。晚上6點下班，8點鐘之前就可以回到天津。天津房價將會繼續上漲。如果天津太貴，也許你會選一個更遠一點的城市，比如石家莊什麼的。

第六階段：隨著第五階段產生，汽車運營公司為了減少成本將會改變策略。你每天還是照常做無人車上線班。但是這個時候無人車多量無人車會被放在一期，然後統一有天津開往北京，有點類似今天的火車。整個過程用戶是毫無感知的。

第七階段：由於第六階段會導致家的位置和公司辦公地越來越遠。人們在車上呆的時間也會越來越長。車到時候也許就不是我們定義的車了，而是一個移動的空間，哪個時候這個空間也許會很大。最初的時候你的空間（車）與其它人的空間（車）是相隔的，但隨著第六階段的發展，你們的空間必然會被打通，你就像現在做火車一樣，當然會有更好的體驗。到時候你可以在車上做任何事情，比如工作、休閑又比如健身，購物等等。

第八階段：由於第七階段的發展，現實中的大廈寫字樓中的人越來越少。很多公司的辦公區域變成了一個移動的車（這個時候也許已經在天上飛了），這輛車車就是每天從北京開往深圳再由深圳開往北京，早上你在北京上車，下午已經到了深圳，可以和深圳分公司的人面對面交談。

說到這你還感覺無人駕駛沒用嗎，我這還沒啥說無人駕駛對物流業的影響呢！我要再往下說估計就開始寫科幻小說了。不過再往後得等我想想。

這樣五個人出門玩只需打一輛車！

既然BB機通過人工尋呼台已經可以聯繫到別人了，為什麼人們還需要大哥大？

現在一輛自動駕駛車的成本至少在20萬美金以上，短時間內應該不太會出現個人購買的情況。

將來就算自動車的成本降低到和現在的普通汽車差不多的成本，大概也只有兩種情況會出現個人購買自動車的情況：1.狂熱技術愛好者；2.對自動車的擁有權可以較大程度影響出行優先權。

再說回你的問題，與其說為什麼你要選擇自動車，不如說資本為什麼要選擇自動車。假設目前Uber等為代表的人工網約車成本是1.2刀每英里，自動車生產成本降低和實現量產以後可以將駕駛成本降低到0.5刀每英里以下，那麼資本一定會傾向選擇後者。所以遙遠的未來，你還是可以叫計程車，訂閱汽車服務等，但是你的選擇將在資本的調整下更多的局限在自動車。人力車在那時或許會成本價格更高的個性化定製服務。

對個人而言，在自動車大範圍成熟使用後，這也是更好的選擇。你是信任一個時候可能犯錯的人代駕呢，還是一個錯誤風險被精準控制的機器人代駕呢？我們總是對未知的事物心存懷疑和畏懼，卻忘了我們翻山越嶺是為了超越現今的自己。

邏輯轉換下。那麼多外賣飯店，為什麼還要自己買菜做飯！

簡單說說

微觀點，可以以相似成本但是更好的體驗來取代公交系統。主要吸引兩類人： 1）原來買不起車打不起的來坐公交的順利遷移； 2）有車一族除了有資產需求或者玩車的，也會被更便捷的出行、停車方式吸引而放棄開車

宏觀點，假如無人車佔領了市場，AI可以掌握全局進而大幅提升整個城市的交通效率，沒有事故、沒有交通阻塞，地鐵系統、分散獨立的停車場可能被取消，城市的範圍明顯擴大，房價會被明顯的平抑。

你能在一天24小時，任何地方都能無差別獲取標準化的服務，這就是機器與人最大的區別。

所以你是不需要自己有車的人。自動駕駛對你的影響是打車時時間更准，更舒適。但是不是誰都不需要。

如果打一次車的費用是你日收入五分之一，你還會認為便宜嗎

"可以打車"和"打得到車"有本質區別

因為我不用和一個陌生的人一個陌生的環境打交道