怎麼看港龍飛日本機長竟忘帶航圖？

01-05

國泰港龍KA-8348航班上周四(6月1號)原定由香港飛往日本石川縣的小松機場，但飛機飛行近1小時後，機長發現忘記帶目的地的航圖（flight map），基於安全考慮，航班只能被逼折返香港。

瀉藥

能怎麼看。。。飛行前準備都去喂狗了。。。簽派更是在做夢？

我見過還有沒拿計劃就滑出了的，滑到主滑發現沒計劃，回。。。

也是挺6唄

用領導的話說就是哪天腦袋別忘在機坪上就行

話說，香港這些高大上的航空公司居然沒有efb？

如果有efb，那怎麼可能沒帶航圖啊。。。

如果沒有efb又沒有紙質。。。起飛離場怎麼飛的？

-----------引用自百度百科。

個人總覺得機長很類似於項目經理，一個機組，就類似於一個項目小組。航班任務交到我們手上，從航前準備直接準備飛行實施到最後安全落地關車念完檢查單。其中涉及到的工序也是非常之繁雜。

繁雜的工作，由人來執行，長年累月的來作，其中出偏差的幾率是很大的。也許行外人感觸不是特別深，同行都應該了解。

如何認識偏差，如何避免偏差，如何發現偏差，如何糾正偏差，是我們的日常工作。

就這個事例來講，航圖無疑是非常重要的。平時航行情報部門來負責維護和更新，航前機組有責任進行檢查。沒有帶圖，是誰的責任？還不得而知，航行情報部門是否提供了適當的航圖，機長有沒有指定專人進行檢查，該人員是否檢查到位，是否進行了交叉檢查。你看，一個小小的航圖，便有如此繁雜的工作量，該出問題的總會出現。如何處理？才安全，才是對飛行安全的尊重，對機組安全的保障。個人覺得，返航備降，不失為一個好的選擇。

我親愛的旅客們請放心，我們每天都在處理這些繁雜的，與安全息息相關的「工序」，即使出現了偏差，機組依舊會採用最安全的方式，把你們從浩渺的藍天，帶回地面。

看著好像洗地文，可問題出現了，你說怎麼辦？！難道隱瞞起來，依靠飛機資料庫里的數據就落地了？！大概率沒事兒，可這樣安全嘛？！合法嘛？！

缺個機上wifi的事

有wifi我就有n種方法搞到小松航圖

想起今年，某航空，航路備降克拉斯諾亞，這Jepp里也沒這機場的航圖，怎麼辦。。。機載資料庫里有，這個怎麼說

我想，在雷達屏幕前的管制員一定都覺得搞笑，這雞掌和副駕不僅是忘帶航圖了，出門連腦子都沒有帶～

飛行無小事，這種機長執飛沒出別的事算好的，我甚至懷疑機長酒駕，把這種機長拖出去喂狗就好了。