輪胎鼓包全是外因造成的嗎？有哪些日常輪胎保養的方法？
輪胎商說鼓包是外因引起的，所以都是車主開車習慣不好，我想問鼓包是否和輪胎本來的質量也有關係？
邀請我的朋友不好意思找不到你了，就不@了。。。先說一下，甭管輪胎鼓包是輪胎質量原因還是駕駛習慣的原因，一旦發現鼓包了必須立刻更換！哪怕你是昨天剛買的新胎，鼓包了也必須立刻換下來！繼續行駛的話，極易導致爆胎，產生不可挽回的後果！
在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的帘布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦帘布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了。
一般來說，八成以上的輪胎鼓包都是由於駕駛習慣不好導致的，如果車子較高速經過一些凹凸路面時，比如凹坑或者井蓋等，或者以較快的速度開上馬路牙子（30KM/H以上），輪胎都會因為受到瞬時的強大衝擊而使帘布層發生斷裂。
一般的家用車扁平比也就45/50/55左右，畢竟不是越野車，各位客官輕虐。。。我的一位女性朋友，前幾天晚上開車時候爆胎了，就是因為輪胎鼓包後沒有及時更換導致的，當晚我們在順峰山莊聚餐，該年輕媽媽帶著孩子開車過來，我就在門口抽煙，親眼看著她掉頭過來後，開上馬路牙子的速度快了一點（女司機嘛。。。），左前胎瞬間爆掉，離我也就十幾米遠。。。
- 定期檢查胎壓！定期檢查胎壓！定期檢查胎壓！重要的事情說三遍！
輪胎氣壓過高或過低都會導致輪胎不正常磨損，縮短輪胎的正常壽命，增加燃油消耗以及增大高速行駛時爆胎的風險！這裡老王建議大家至少一個月檢查一次胎壓，如需出遠門跑長途，最好在出發前再次確認胎壓處於正常範圍內。
現在市場上的中高級車一般在出廠時都配備了胎壓監控系統（TPMS），駕駛員在行車電腦上就可以查看四個輪胎的胎壓，同時胎壓過低時也會自動報警。
- 定期檢查輪胎的磨損情況
一輛轎車在公路上行駛，唯一與粗糙地面發生接觸的只有車輛的輪胎，輪胎的狀態好壞直接影響到車輛的行駛性能及操控性能。作為一輛車的「鞋子」，如同我們人類的鞋子一樣，穿的久了也會有各種各樣的磨損，要想保持良好的車況，日常檢查輪胎的磨損是很必要的。
輪胎的磨損標記位於輪胎各條主排水槽內，是一個截面為梯形的橡膠凸台。根據國家標準規定，轎車用的子午線輪胎花紋磨損極限為1.6mm，貨車、客車用的子午線輪胎花紋磨損極限為2.0mm，當輪胎花紋磨損至與磨損標記齊平時，這條輪胎就走到了壽命的盡頭。
- 重視四輪定位/動平衡和四輪換位
四輪磨損不平均這個問題其實在很多家用轎車上面都存在，因為現在絕大多數家轎採用的都是前置前驅（Front-engine Front-wheel drive layout FF）的方式來布置傳動機構。
前置前驅用於家轎的好處很明顯，省略傳動軸裝置，減輕了車重，結構比較緊湊；同時有效地利用了發動機艙的空間，駕駛室內空間較為寬敞，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性。
但這樣一來的話，車身的重量分配就集中在前輪，前輪負荷較大，同時除了驅動之外，還要負責轉向的控制，導致前輪的磨損往往要比後輪嚴重。另外由於前後軸懸掛定位角度的不同，使各輪胎磨損程度和磨損位置也不同。長此下去會使輪胎偏磨更為嚴重，不僅降低了輪胎的使用壽命，還存在很大的安全隱患。
因此，定期對輪胎進行換位是非常必要的，具體的輪胎換位請遵照《車輛使用手冊》中汽車生產廠商的調胎建議，如果廠商未做描述的話，建議前驅的家用轎車每隔10000公里左右進行一次四輪換位，換位時針對前輪或後輪驅動車輛，交叉換位或者同向前後輪直接對調皆可。
四輪換位後建議進行一次四輪動平衡，避免因為左右兩側輪轂配重不一致而導致的高速行駛方向盤抖動和車身不穩的現象；一般來說四輪動平衡要與四輪定位同時進行，避免因為輪胎傾角不同導致的偏磨現象。
- 注意輪胎的保質期。。。
不過不同於食品或者藥品，輪胎是不會標註過期的日期的，但是根據法律的規定，輪胎生產商在輪胎出廠時必須標明該輪胎出廠的日期。
在選購輪胎時，也要注意生產日期，生產日期距今超過3年以上的應謹慎購買，生產日期超過5年以上的庫存產品絕對不要購買，最好選擇當年或上一年生產的輪胎，總之越靠近當前日期的越好。
儘管處處留心，可有些不法商家竟然會擅自修改輪胎上的生產日期來以次充好，因此在購買時一定要多留個心眼，觀察輪胎的生產日期有沒有被篡改的痕迹。如果生產日期模糊不清，建議不要購買，以免買到積壓久遠的輪胎。上文提到我的那位女性朋友，就是自己在路邊洗車店更換輪胎時被坑了，店家給她換的是12年18周的庫存胎，竊以為和鼓包有一定的關係。。。
購買輪胎時最好選擇自己熟悉的輪胎店或是去各大輪胎廠商指定的加盟店購買更好。如果不願意出門或者沒有熟悉的店家的話，可以上網購買，天貓的品牌旗艦店或者途虎這種專業養車網站都可以，選擇線上購買線下安裝，都有各自線下合作的加盟店，大品牌總歸是比較可靠，不會沒有下限。。。現在好像也在搞什麼輪胎險，鼓包了貌似還可以免費更換，感興趣的自己去網站上看吧。
- 最後一點，一個備胎的自我修養
「一個人突然聯繫你了，正常，他在找備胎；突然不聯繫你了，也正常，你只是個備胎；有一天又聯繫你了，更正常，你是一個好備胎；接著又不聯繫你了，依然正常，有比你好的備胎出現了…」
無論是女神的備胎還是後備箱里的備胎，總是「有事鍾無艷無事夏迎春」。
女神的備胎長期得不到女神的眷顧，長此以往很可能會泄氣，到了女神想用備胎的時候，可能備胎早已逃之夭夭了。
後備箱里的備胎也一樣，長期放在後備箱內無人問津，很有可能會出現漏氣、橡膠老化等現象，等你哪天突然需要備胎的時候，發現備胎君已經掛掉多時了…
所以各位備胎們，不對，是各位車友們，平時要多多愛護你的備胎，沒事兒檢查檢查備胎的胎壓，如果是全尺寸備胎，可以換到車上跑一跑，保證五條輪胎磨損均勻，這樣不至於等到四條主輪胎到達壽命該更換之後才發現，你那簇新的全尺寸備胎已經快過期了…
手好累，心也好累，就這樣吧，哪位覺得有用給發個紅包鼓勵一下。。。
其實歸根結底，輪胎鼓包還是因為本來應該正常的胎體結構並不正常，這其中最常見的問題就是帘布層出現異常，這種異常一般由兩種原因造成：1.外力撞擊，導致帘布層斷裂，胎內氣壓壓在承受能力不一樣的胎側，從而發生鼓包；2.生產過程中所使用的簾線網格密度不一樣，同樣，氣壓壓在承受能力不一樣的胎側，發生鼓包。
氣壓沒問題的話，那基本就是駕駛習慣造成的。
颳了胎壁，高速過坑都可能導致胎壁鼓包。輪胎自汽車誕生以來就有了，汽車是工業品，輪胎也差不多是。汽車生產已經有一套完整的制度規範，輪胎也有，同一條生產線出來的東西，（輪胎生產過程完全不經過人工，不像汽車在部分環節需要人工組裝），那麼要有問題全部都有，可以輪胎出現問題的情況只是個例，基本說明了輪胎生產質量有問題的可能性不大。如果真的發生了輪胎事故，大多原因最後都是其他因素，譬如駕駛習慣，路面情況等。
鼓包肯定都是人為的，畢竟車是人開的，但是要看有意還是無意了。一般鼓包無非就是磕馬路牙子上了跟輪胎的胎壁厚薄有一定關係
胎側內的簾線就像人的骨頭，骨頭斷了的位置就會腫起來。輪胎是一樣的道理，胎側簾線斷裂位置強度下降，再受收到胎內氣體的壓力所以會產生鼓包的情況。所以輪胎鼓包絕大部分是因為胎側簾線斷裂所導致的。
大部分應該是因為駕駛習慣，或是惡劣的行駛道路，使輪胎側面遭受撞擊造成的吧。
輪胎起包現象是輪胎使用後常見的問題之一。從我們掌握的數據來看，輪胎起包現象除了安裝和輪胎製造原因外，絕大部分由於使用中出現意外衝擊障礙物(例如:坑洞)，造成胎壁帘布層局部斷線形成的。
避免長時間在惡劣的路況上行駛。
在外胎橡膠層之內，有一層由聚酯簾線等材料組成的帘布層，它是輪胎的受力骨架層，用以保證輪胎具有必要的強度及尺寸穩定性。一旦帘布層受損，胎內的氣壓就會失去控制，從而導致外胎受力不均，受力高的部分會突出。於是，鼓包就出現了
漲姿勢了 看來還是不要輕易上馬路牙子了 原來還真沒覺得能有這麼危險 以後開車可得多注意著點了 慢慢慢
大部分原因是輪胎使用過程中受到強烈的衝擊，撞到了東西上，就很容易鼓包了
FREECAR車勢：首先輪胎是有多層胎體組合而成，其中含有鋼絲，尼龍線等固體。轎車胎壁相對來說比較薄，如果駕駛方式不得當受到外力擠壓會造成結構質變，產生鼓包現象。注意事項：駕駛中馬路牙子避免上下和碾壓。途徑坑窪不平的地方放慢速度。
鼓包大多數都是人為造成的輪胎不太可能自己鼓起來～～
上個月有條胎鼓包了，不過感覺也沒有嚴重的碰撞，車子不是很經常開，不知道跟這個有沒有關係，求解
看了大家的回復，受益匪淺~開車還是得多注意啊
哈哈 我也想知道
鼓包後，輪胎很容易就會爆炸，後果是很嚴重的，希望大家注意安全
鼓包還是比較嚴重的，希望大家多多注意
可能是胎體斷裂然後充氣 該處氣壓將胎面鼓出
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