北京市政府規劃2020年在5環內交通出行時間控制在1小時內，這是否能達成？

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看上去到2020年，以北京現在機動車的增速和人口增速來看，這個幾乎是個不能完成的任務。除非才去特別極端的政府手段，真為這個目標感到很大壓力，這次會不會說嘴打嘴？

跳過是不是就問為什麼——雖然好像沒問為什麼。

二是公共交通系統。按照「公交城市」建設標準，構建多層次、多樣化的公共交通服務體系，實現公共交通「快速、便捷、多樣」，吸引力顯著提升，服務定位由滿足基本出行需求向滿足多樣化出行需求轉變。中心城公共交通出行的平均通勤時間不超過60分鐘。

文字實錄-建立北京現代化綜合交通體系

1 中心城不等於五環內。中心城北至回龍觀天通苑然而南邊大段的不到五環。

2 公共交通出行，北京公共交通以地鐵為主，尤其市中心肯定不管堵車。

3 平均通勤時間，不知道通勤時間是什麼分布，但有人到2個小時應該是會的。

你還是等著看他有什麼政策不讓車上五環吧

逆城市化要開始了？

學習倫敦收取擁堵管理費

所有進入五環的車輛每天必須付費X元或辦理特殊通行月卡年卡可到指定地點或支付寶付費，否則收到一張巨額罰單

還有助市中心核心功能區的人口逐步向外遷移呢，早日實現像世界級大都市紐約東京倫敦等中心城區除土豪基本開不起私家車的結果交通就舒暢了。居民往外搬居住條件也可以得到改善

從實際體驗看，現在五環內兩點間也就在1個小時左右，畢竟通過手機導航能找到相對不堵的路，即使早晚高峰。感覺耗時間長的是到目的地附近尋找停車位。

把五環縮小至半徑500米

啊~五環~你比四環多一環！

懷念二環十三郎的日子

2020年之前要遷都嗎？

是五環內還是五環上，什麼叫「」環呢」

做夢罷了。

如果地鐵線路和站數是現在的三倍，還是有可能的。

到時候請叫我五環一小時郎

就是不能你能拿他怎麼樣！！！！！！！！

怎麼控制？車輛在五環內逗留超過一個小時的交錢唄！！！！！！