為什麼吉利博瑞的油耗這麼高?

01-05

1.8t頂配整備質量1.76t，245/45 R18的胎，這是主要原因嗎?身邊開這個車的沒下過12個油，各大網站測試給出的數字都很高，感到很奇怪，為何其他方面如此優秀的博瑞不肯在油耗上下些功夫?特別對比家裡的09款老君越2.4，車重差不多，輪胎參數一樣，平常最多11個油，而且君越變速箱匹配做得並不怎麼樣，沒有自動啟停，為毛高科技全副武裝的博瑞油耗更高。

看到新車評網的車評里有多次提到的一個細節：博瑞（1.8T）變速箱喜歡把發動機轉速維持在2000轉上下，可能是為了讓發動機保持在有力的轉速，讓駕駛感受變得輕快。

不得不注意的一點，博瑞整車有1.7噸重，在一票常見的B級車裡，也就君越是同重量級的車。然後君越低配用的2.4NA發動機（功率比博瑞的還高20匹左右，扭矩小了10N/m），油耗也是很感人（和博瑞差不多）。

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然後再看看一個例子，上一代的凱美瑞，2.0NA和2.5NA兩個版本（這裡不看混動版本），從汽車之家的車型口碑得到的數據，大多數2.0NA凱美瑞的油耗數據在9L~10L/100km，這個油耗表現和2.5NA的口碑油耗是一樣的。

按說2.5排量比2.0的大，一般習慣上回覺得2.5的油耗更高才對。

然並卵，我分析原因，其一是因為2.0搭配4AT，相比2.5用的6AT，不能夠更靈活的保持合適轉速，所以增加油耗；其二就是2.0的動力不足，為了更好的帶動1.4噸的凱美瑞，需要頻繁提高高轉來獲取動力，而相對的2.5動力充足，發動機一直保持低轉速就可以滿足需要。

再來看到現在新一代的凱美瑞，2.0發動機運用了混合噴射技術和VVT-iw，前者可以讓發動機在不同工況下都可以得到精確控制的燃油噴射，後者在原來VVT-i的基礎上還可以讓發動機在低負荷工況的時候進入阿特金森循環工況進行省油。總體來看，這台2.0發動機比2.5要先進多了。

另外新一代凱美瑞兩台傳動動力版本都匹配6AT，變速箱的差異也沒有了。那麼油耗會有不同嗎？

還是汽車之家的口碑油耗，2.0凱美瑞的油耗在8.2L~8.8L/100km，而2.5的油耗是8.9L/100km（注意，這個基數較少，但大致可以認為在9L左右）。

工信部的油耗：2.0是7L/100km；2.5是7.8L/100km

一台技術更先進的2.0發動機匹配一樣的變速箱帶動同一款車，油耗表現和2.5並沒有很大的差別，顯而易見是就是2.0發動機動力不佳。

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再看回博瑞，1.8T儘管渦輪工作後可以提供類似別克2.4NA發動機的扭矩輸出，但大概還是有點吃力（別忘記，動力來自於油料；另外1.8T扭矩比2.4NA來得早，但是在渦輪工作前，動力更差，市內擁堵的時候會更費油）；

另外我推測博瑞的理念並不是一個純粹舒適取向的車，更多是類似於歐系那種舒適但是能跑的風格，在這種風格的影響下，動力的輸出當然要能讓駕駛員感覺到動力充足，所以弄成了這種保持2000轉以上的變速箱換擋邏輯。

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再補充一個，博瑞配的245的寬胎，格逼很高，但是高過頭了。看新車評的車評，3.5的版本，急加速胎都不響一下。不過低配的215胎對付1.7噸的體重也是讓人心裡發毛。估計換成235、225的胎會有所改觀。

（車家口碑油耗里，1.8T低配的215胎油耗比高配245要低1個油左右）

最後不得不吐槽，博瑞真的是除了動力系統，其他方面都是很好了。那媲美皇冠的油耗，真心傷不起。也許吉利僅僅只是要用這個車打造形象？或者試試市場對其轉型後的反應？或者更多考慮的是作為公車？

吉利用自己的2.4NA弄個2.4T出來，也許油耗能會好看一些也說不定。

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補充：博瑞車顯油耗比實際油耗少了百公里2L，來源是新車評網長測數據。

實際油耗測試是通過兩次跳槍加油法得來的。

博瑞車太重，發動機偏弱。

高速上其實油耗並不高，市區多不要選1.8T，選2.4自吸的更好。只是沒有電子助力，女生可能吃力點。

一些人說發動機差，首先博瑞油耗比較可靠的統計是磨合後，高速8個油，市區11個油。

09君越，我讀書的時候曾經三個導師分別有三部（IT佬是多喜歡君越啊我去），市區能開到18個油，長期15~16，高速10~11個油。

廣州市區卡羅拉也要8個油以上，博瑞11個可以接受，且油耗比09君越還是要好的。

第二代博瑞的首要目標就是減重。

哪怕什麼都不改，減去200KG，油耗，速度什麼的都搞好了

1.7噸多，小馬拉大車，這個油耗已經不錯了，這個車重比一般的中級車都要重三四百斤的。畢竟渦輪發動機要高速才省油。

我還以為你說的3.5V6的那款發動機.........這個油耗不是很正常的么？

油耗也是相對的，以博瑞的尺寸和重量，同一級別的也只有君越、皇冠、A6L這號中大型車了。是和這些車相比，博瑞的油耗並不大。如果和凱美瑞這種中型車相比，博瑞肯定不如。

高嗎？請問樓主開過b級車嗎？

這是我大吉利的特色！

我的12款吉利帝豪1.5L+5MT,市區10L/100km,高速7L/100km，綜合7.8L。但是胎寬205mm,車重1285kg。

你買了就開吧，想那個油耗幹嘛！這個價錢買這個車，值了！

同樣價錢你買個合資車，給你的是185/195mm輪胎，高速超車和大貨並行時，會扭屁股的！那酸爽啊！那個手心冒汗啊！

自主車，發動機，變速箱傳動，底盤調校，確實是硬傷。但是，不提一汽，東風這倆敗家子，中國人真正造車也就20來年，和外國的百年車企真的不能比。

為何同一款日系車和德系車在中國市場的定價比美國市場高那麼多，因為美國車不比日德車差。何時博瑞的質量可以媲美雅閣、凱美瑞、帕薩特，中國人的福利就來了。

中國人還得買中國車。

吉利的車就沒有一個省油的。我的帝豪能開出10個油。

我的博瑞，一開始開就是在15L-16L之間。

在此之前，我開過兩輛車，08年-13年我開馬自達3 2.0 ，綜合油耗大概10L左右（沒有行車電腦）； 13-16年，我開朗逸1.4T ,綜合油耗在7-8L。如今開博瑞，知道油耗會增加，但沒想到是以前的一倍多。

說我的開車經歷，是想證明我知道怎麼開省油，畢竟也是20幾萬公里的駕齡了。什麼急加速，急剎車等的行為盡量避免，博瑞是真不敢這麼開，一來偏舒適，二來油耗太高。

我的車是1.8T旗艦版。渦輪沒介入前，感覺比2.4L的應該還費油, 城市路段佔80%, 60-80公里的路段佔20%. 長期載兩個人,後備箱放些許東西,供大家參考. 另外,ECO模式基本和油耗關係不大，我試過。還有，深踩油門，瞬間油耗最高只有19.9L,就是不會超過這個數，這個是什麼道理，請達人告知。

看了吉利車油耗高真的是名不虛傳啊。我的奇瑞A3，市區8.5個，高速6個，高速輕輕鬆鬆上150不飄，200塊錢（5.8每升油）跑600公里，車重1375kg。我的瑞麒G6,2.0T+5AT，高速也是5毛錢，裸車重1.8噸，市區一塊錢1.5公里。更有一台威麟V8商務車，也是2.0T+5AT，高速也是5毛錢，過收費站顯示車重2.2噸。在動力匹配上奇瑞完爆吉利！

發動機有個很重要的參數，就是最大扭矩的轉速範圍，這個和調教有關

然後是變速箱發動機匹配和換擋邏輯，這個是沒法寫進配置單的，但會直接影響行車質感和油耗

你這不是廢話嗎？吉利這幾年把時間都花在了外觀內飾上面了，哪有時間研究這些

別扯了，我的就保持8左右

車輛油耗的影響因素無外乎發動機技術水平、車重、輪胎、風阻係數以及變速箱的傳動效率這極大因素。博瑞的油耗偏高主要是對日系車來說，車重，輪胎大，加之發動機技術水平制約，但是博瑞的油耗在11個油是沒有問題的。我自己開車杭州市區，可以開到11個油以內。所以車主的使用習慣對油耗的影響還是很大的，所以養成良好的用車習慣至關重要。

這油耗也叫高？我手上有輛07款的雪佛蘭0.8L手動擋進口版樂馳，高速5.3個油，市區堵車8個油，自己多次計算的油耗，別問我怎麼開出來的，我自己也想知道，一台三缸微型車為什麼這麼費油，後來我發現了，原來這孫子燒機油。

博瑞這自重，你說的油耗根本不算事兒。

我是1.8T尊貴，開了1000公里，大概11個點。。。能接受

我是旗艦。油耗9個