哪位朋友能給解答一下汽車整車項目管理的主要工作、需要掌握的知識技能以及職業前景？謝謝?

01-06

接觸過法國，德國，美國，英國和中國的項目管理人不計其數，不乏很多大平台整車項目，目前佩服的只有兩個：

1. 一個在德國的德國人，從畢業開始自始至終在一家工程諮詢公司供職20多年，從簡單的項目助理做到公司VP。他並不是技術專家，但是強在對全局的把控和對管理細節的拿捏上。

在同一行業，同一公司做了20年項目管理，說到全局，你會覺得他腦袋裡有兩張圖：一個廣義整車項目的所有細到以周計算的計劃+流程+需要的人力資源+需要的預算的全局圖；另一個是公司在德國和海外的細到team leader和下面的專家的可用人力資源圖。和他做過一個大概4000萬歐元向上的項目，他做出的項目計劃如果列印到可以看得清的程度需要好幾張A1紙拼接，可以鋪滿一面牆。這個掛在會議室里，整個大項目再沒需要過其他任何計劃文書。這個項目他手下大概有10個左右分支項目經理，來自集團全球各地，每個人他都了解，每個人都服他。

說到管理細節，他雖然不懂深層技術，但是卻了解整車項目小到幾人小組所設計內容的各種風險和對整個大項目的潛在影響，可以管理整車不同部門項目組的所有開口問題和優先順序，做到把各種情況下項目延誤的風險降到最低。有的時候項目管理的細節還體現在很多細枝末梢的事情上：

比如他做的PPT完全可以達到諮詢公司標準，每頁會有圖片，但都和內容相關。每一行文字色塊和標籤都會嚴格用網格對齊，通過使用色塊和各種圖式區分內容。而且做得奇快無比，我們去趟German Bar，他在旁邊用觸摸板一個PPT就搞定了。
又比如他雖然通過下面的分支項目經理掌控全局，但是很多生活細節他都會請自打理：親自周末開自己的車去機場接客戶，和客戶吃飯的時候安排好誰和誰坐在一起，保證客戶來訪每天吃飯餐點的特色和不重樣以及每隔一天的Team building娛樂項目，項目最後列印提交物會裝訂成百科全書一樣，包括各種展開頁和分章書籤，諸如此類他都會親自安排。很多時候對於客戶和合作夥伴來說，人與人的差距往往就體現在這些瑣事上。

2. 第二個我佩服的PM也是一個德國人，但他是技術出身，英國人都說他是有dirty hand的項目經理。他曾經和三個人起步從零開始做了一個動力總成的關鍵控制軟體，現在不少OEM都在用，幾人小組也發展成了公司的一個大部門。他在項目管理上和細節把控上並沒有前面提到的VP牛，他強在對技術細節的了解。

組員們都服他，因為所有技術細節內容他以前都親自做過。出現任何技術問題他都能第一時間找到可能的原因和適合的人來解決。開項目會議從來不會廢話，也不會提一些在內行人看來完全沒有邏輯的問題。
客戶也服他，因為他談項目過關鍵技術門從來不用帶專家支持，自己可以解釋所有項目管理和技術細節問題，同時也省下了巨額的團隊出差費用。對於需要實在內容的客戶來說，有這樣的PM肯定放心。

至於題主的問題，理論上項目管理的工作內容在很多出版物和其他渠道都可以了解到。可是我見過的公司，國家不同，公司結構不同，流程不同，實際的工作內容沒有符合理論的，有的時候還是完全背離的。國內很多我見到的PM其實都在做真正PM小秘的工作，因為合資公司項目核心常在國外，而自主OEM大多有體制和經驗流程問題，目前大項目還在靠諮詢公司和老外管理。

唯一需要知道的是，做一個成功的整車項目管理人，你要麼有把控全局的能力，要麼有把控技術細節的能力。

正在從事自主品牌商用車正向開發整車項目管理工作。談幾點工作感想。

1、具備政治敏銳感，包括公司領導對產品的定位的指示，不同高層領導的對產品、工藝及工作方式和職責的傾向，最重要的要關注領導對人員工作的安排和工作流程(項目中常常有突破現有流程和管理模式的工作)；

2、通曉產品誕生的整個過程中各職能各項工作的介面關係和階段重點工作，進一步了解各項工作開展的條件和完成的標準，更進一步了解各項工作是幹什麼、怎麼干、干到什麼程度達到標準；

3、明確項目成員的職責範圍，明確每一項工作的唯一負責人，職能、權力、責任儘可能對應；

4、尤其控制每個階段的目標是否達成，比如產品策劃階段、產品設計驗證階段等的達成情況，進行評審，決定要不要轉入下個階段。上一階段的工作留有開口項往往造成本階段工作無法開展或者工作反覆、工作混亂。

5、項目管理有三要素：質量、成本、進度，所有的問題都可以歸結到此三項中的至少一項，而且三項之間互相制衡，需要你或者提請有權利的領導作出平衡；

6、最重要的一點，掌握核心資源、掌握核心資源、掌握核心資源！從而能夠對項目成員做約束，否則工作很難開展。核心資源是什麼，不一而足，比如彙報權（話語權）、績效考核權、費用控制權等等，越強的項目管理，掌握的權力越多，也就是中央集權，對工作的推動力度越強，同時也要兼顧調動項目成員的工作積極性。還有一種掌控方式是對項目輸出文件作會簽，表面看不是權力，但對掌握項目進展十分有用。否則，浮上來，不介入工作流程中，很難及時掌握進度，尤其是沒有掌握核心資源，項目成員不會聽你指揮；

7、工作思路清晰，溝通能力強，最重要的是具備項目實施策劃的能力，在項目初始確定好什麼時候要幹什麼。否則項目運作會一團糟。

上面寫的凌亂，有空再整理。

最後，打擊你一下：初入小兵，管一管小項目，你也許真就是項目經理，對於大項目，你只是真正項目經理或者部門領導的秘書。

所有項目管理類的核心競爭力都是在限定時間內找到足夠資源來儘可能解決問題。

哪怕你什麼都不懂，但你知道遇到什麼事要去找誰，而且不管誰都聽你的。這個就牛叉的不要不要的。

1、主要工作：「開會」

2、你彙報的是項目總監，這個總監本身就是總監；項目成員是各個科室（底盤、動力、車身）的項目經理，你也是項目經理，你領導不了他們，但你可以比他們牛逼，讓他們佩服你；

3、你可以什麼都不懂，畢業就可以做；你也可以什麼都懂，懂項目管理，懂汽車設計的每一部分。

4、你可能被人認為就是打雜的，也可以認為總在總監身邊，機會很多。

sorry打擊你，在國內那些大的汽車公司還是別做項目管理了，如果做不到leader，就是打雜的，打久了會覺得特空虛！感覺沒有生存的能力！外企沒呆過不知道怎麼樣，估計能好點吧！如果你真的想做項目一定要做好責權利不對等的心裡準備！最後吐槽下做項目想要做好是一個操心爛肺子的活！

建議查詢各品牌官網JD

這個topic太大了，不是幾千字幾萬字能說清楚的。

不同公司有不同的管理流程，尤其是大公司，玩的就是流程。流程這東西沒法細說。

但是據我觀察，一個優秀的Project Leader的人格和性格有很多相同點：

1. 口才很好。

2. 臨場應變能力強。

3. 會整合併高效利用身邊的一切資源。

至於拍馬屁和政治覺悟這些玩意兒那是國內企業的尿性。

我在外企做了幾年的PM，感覺確實就是個打雜的。因為新項目階段，各種活動都無法適應現有的流程，不然也就不叫新項目了。那麼，相關的團隊成員肯定會來推，特別是現在我了解的各top tier 1 supplier,，都在進行砍成本的活動，那麼分解到各個部門，大家都有壓力，所以團隊成員肯定會不去配合，因為這樣會消耗他們部門的資源和經費，所以PM就是到處去求爺爺告奶奶。心累啊！

敢於扯皮，善於扯皮，樂於扯皮。

匿。

我的同事是整車聲學的項目管理，屬於整車項目管理的細分了。

這個層次上，需要有一定程度的專業知識，項目進度信息獲取和反饋的能力和高效，能夠應對各小組、各部門、各公司的突髮狀態和協調能力。還有重要的一點，語言能力，包括多語言和表述完整清晰。

當然，長的好看那就更好了！

Objective of job

● Coordinating Powertrain Program Management Issues

● Project Lead for individual Powertrain Projects/topics

● Drive alignment with all relevant project stakeholders (e.g. Product Mgmt./Sales, Engineering, Finance, Strategy, Production, Quality etc.) in China and Germany for Powertrain Projects (Serial as well as New Product Projects)

● Drive New Product Decisions for Powertrain for Top-Management approval

● Prepare Management reports/proposals

● Create/amend processes and methods together within the department and team colleagues as well as with other relevant departments to integrate China requirements into overall DAIMLER processes

● Participation in Project Leader Group discussions (PLS) for Powertrain as Project Lead for individual Powertrain Projects/topics

Qualification

● University Degree in Industrial Engineering and Mgmt, Business Administration, Mechanical or Vehicle Engineering

● 3 - 5 years working experience in an international environment with automotive background; Chinese and English speaking; German language knowledge is of advantage

● Integrative, open-minded character with excellent analytical, communication and facilitation skills; strong background in cross-cultural project management

● Coordination and project management; motivated by working on new things and fun at work, willing to go the extra mile

Job designation

● Coordinate cross-functional working groups with a strong and tight interaction to counterparts in HQ in terms of defining Chinese product requirements. Integrate and consolidate cross-functional inputs and prepare decisions by close alignment with Product Management, Strategy, Engineering, Production, Finance, and Quality

● Create transparency concerning premises and always be on top of the latest PoR status of a project for New Product Projects (e.g. within the Business Case process) as well as Serial Projects (e.g. current quality/production/localization issues). As well, make potential tradeoffs transparent and develop joint solutions with stakeholders

● Together with department, team and cross-functional colleagues elaborate on methods, processes and standards to integrate China requirements into the overall DAI strategy process. Operationalize general discussions and decisions during the strategy process into concrete measurements to be implemented in the 「early phase process」 of a Powertrain project process

最好在技術崗位待幾年

剛入職這個部門三天，感覺就是打雜

簡單來說就是留作業，盯作業，收作業，彙報作業。

建議去學個pmp吧，短時間入門項目管理的利器

占坑，回頭看心情答…