無人飛機前景怎麼樣？

01-05

有些地方的火車已經是無人駕駛了。google也正在研發無人駕駛汽車。無人飛機已經製造出來，那麼除了軍事、科研上的應用，在貨機以及客機上的前景怎麼樣呢？

在世界範圍內，前景十分廣闊，代表了未來的趨勢。

在中國大陸，在可以預見的將來，沒有前途。

在影視業將大有用武之地

以下是我剛發的一條微博

#科幻的年代# MPAA正在遊說白宮允許UAV無人駕駛飛機進行電影拍攝；最近兩年無人飛機已經在電影航拍、外景考察、地產廣告、警署監管等領域開始流行,這要比傳統的起重機吊臂、直升機使用來得更廉價、安全、簡便；目前無人機拍攝仍屬法律灰色地帶，美國航空管理局計劃於15年確立民用無人機牌照發放體系

內容來自於這篇新聞

MPAA Lobbying For Drones In Movie Industry

和引申開的這篇一年前的報道

Unmanned Drones Go From Afghanistan To Hollywood

可以看到，參與無人飛機民用化的商業公司已有不少，這些簡易無人機售價並不貴，有兩家都在六千美元上下（中國製造。。。），應當說有相當好的前景

不過法律會是一大障礙，既有空中交通/私人空間等方面的顧慮，也有如在影視業推廣減少了起重機司機就業機會等問題，文章中說加州正考慮立法禁止電影業使用無人機

無人機和無人駕駛汽車火車有個很大區別：無人汽車火車在緊急情況下可以停車，而無人飛機則多半只能墜毀。所以無人客貨機短期內不大可能出現，不過每架飛機所需飛行員的數量可能會減少。

中國無人機的研製始於1950年代後期。自1959年起國內陸續研製出了B-1/-2 靶標無人機、CK-1 靶機、WZ-5 高空照相偵察機和D-4小型遙控飛機等無人機產品。1980 年代開始批量使用無人機，最初主要作為防空系統的靶機和干擾誘餌等。1980 年代末，由以色列進口一批"先鋒"無人機，用於炮兵定位和校射偵察，數量不多，帶有很強的試驗性質。此外，也利用原來的高空高速靶機嘗試改進成為偵察無人機。

近幾年，受需求拉動和幾次局部戰爭中無人機卓越表現的激勵，國內對無人機的研發空前重視，行業爆發出前所未有的發展速度。首先是湧現的產品數量。2010年珠海航展上，中國展示了超過25款無人機。而僅僅是幾年前的珠海航展上，中國才第一次推出了無人機概念。即便是上屆珠海航展上，中國也只是展示了為數不多的幾款無人機。

前瞻產業研究院發布的《中國無人機行業市場需求預測與投資戰略規劃分析報告》分析認為，未來中美無人機的競爭將主要集中在以下兩個層面。

其一為出口市場競爭。目前為止，我國無人機出口主要是面向中東、非洲等發展中國家，這些國家基本上沒有自行研製無人機的能力，此外，中國也將目光轉向具備更強購買力的發展中國家和發達國家。而美國無人機的出口市場則非常廣泛，其出口市場已經不再局限於主要盟國，未來和中國無人機進行"價格對抗性能"模式競爭的可能性較大。

其二為軍事能力競爭。雖然近年來中國無人機發展迅速，但總體來說，中國無人機起步比較晚，技術上與美歐還存在差距。尤其是在動力裝置上，動力裝置是中國飛機的一大軟肋，無人機研發也遇到類似瓶頸。國際上，美國無人機體系完備，在技術上領跑世界；歐洲無人機技術處在領先地位，發展勢頭強勁；以色列無人機歷經多次技術考驗，產品的市場聲譽和信任度好；俄羅斯無人機技術基礎雄厚。