如何評價極限競速7（Forza Motorsport 7）？

01-05

正式版評測

玩了10多小時，專家和老手的AI切著玩目前生涯在打最後一個杯，可以進行評價了。

先上結論，RCG這個分類里，8.5/10分。非方向盤玩家的最佳選擇，當然如果是PS玩家還有個對標對象是GTS.至於方向盤玩家，Sim Racer如果想換換口味，以CarPorn的心態看看更多的車，下一兩次館子的錢買這個作品不算虧。上圖顯示的遊戲時間，99%的時間我是用盤子遊戲的，1%僅是為了試試手柄。如果FM7對方向盤的支持是屎的話，我真沒這麼自虐，下面細說。

畫面：

我沒4K的硬體，1080P已經足夠出色。車體外觀及艙內的建模的精度和質感表現力水準頂尖，加上ForzaVista系統來當CarPorn看或是玩攝影模式都是良好體驗。環境出彩主要是靠Forza特有的賽道及動態天氣，比如迪拜，布拉格，里約，雪山，有足夠多炫技的空間，至於熟悉的GP賽道，就那回事。但這代的畫面還是被集中吐槽，問題就在於調色。FM7沒有任何自定義的空間，遊戲的對比度，飽和度太高，這導致陰天/黃昏/夜間情況下道路格外難以辨認。Youtube上有個評論逗笑過我，說這代的調色是特么Tim Burton做的么?

關掉Line的夜跑，挺硬核挺費眼睛的。Dirt里的夜跑我也常玩，但人家的車可是裝著拉力燈。

音效：

聽個響的水準，離卓越，牛逼，震撼這種詞還遠著。某競品比這個細節多多了，引擎是基礎，胎噪，剎車，風聲，路面，切頭部左右視角時聲場的變化，不是個簡單活。

車：

買這作的動機當然是為了700輛車，獲取方式不算難，懶得攢錢租車也能體驗到。車組非常全面，超跑這些撐門面的不說了，80S的Group B，當代的Formula E，各級別的房車，甚至還為Hoonigan建了個車組。不過要指望這麼多車都有各自的手感差異，確實是奢求了。

遊戲系統：

手游氪金最懸念的時刻無非是開箱，相比於FH的輪盤抽獎，FM7改成了開箱這種不知道底的系統。抽模組，抽皮膚，抽車，反正買車也得錢不如開箱搏一搏單車變摩託了。

Turn10能抓破頭想上百個皮膚也是真閑，畢竟還得建模艙內視角的手套，工作量也不小。上面這皮膚還是回黑魂吧。。。

東瀛戰神配置。

Forza系列的保留項目表演賽依然存在，比較有意思的是Skyline和911各自家族的歷史對決，有一定難度。然後還有場比較硬核的賽事，跑23圈Spa得花一小時。

主線賽事Nice的點是給了玩家足夠多的賽事選項，贏得足夠分即可晉級，不需要全通。像我對SUV，地形車，卡車什麼的是零興趣就可以直接略過。

AI：

只要是跟AI對抗，不管你是否硬核玩家，打開閃回，沒必要給自己找不愉快，因為FM里的AI是不懂賽車規則的。我看有個回答說Dont learn how to drive by Forza，這話更準確應該是Dont learn how to Race by Forza.這個「擬真競速」遊戲里是沒有規則的，Cut賽道，惡意撞擊都不會讓你罰秒。如果AI足夠聰明，守序，並且有賽事規則限制，我才會給這作9以上評分。

盤子操控，手柄玩家就不用看了：

盤子動畫依舊180°，Turn10能做幾百套沒屁用的皮膚，做不來個900°方向盤還說自己最真實，你感受一下. 上圖是遙測畫面，看紅框內和方向盤的對比，我的盤子900°操控是沒錯，但遊戲的系統是把盤子信號轉換為180°的映射。

FFB和操控手感的話，一進遊戲默認的參數簡直是沒法玩，硬的我覺得這是范迪塞爾才能開的車，並且反打救車是迷一般手感，後來找到外國玩家的參數設定才算解決。目前設定到我覺得舒服的情況下，以AC為標杆，6-7/10分，及格線以上，變數在於車和賽道。胎感稍微模糊了些，但屬於可玩可感知的水準；路肩及制動方面的震動不錯；分數的缺失在於路感，布拉格的石板路有路感，但鋪裝賽道是0路感。各家都在說自己激光掃賽道，一個坑都不放過，那試問這些坑是讓人看的么？

多人遊戲，改裝系統還沒碰，不評。

最後，封面車的操控還是很迷，感覺跟其他車不處於同一個空間。無輔助情況，我918可以刷紐北7分出頭，這車的Mod在AC里我也操控愉快，在FM7里依然是駕馭不能。

--------------------------------以下是針對Demo的原回答，不看也罷--------------------------------------

2017年第三季度對於RCG玩家和Sim Racer來說可謂是望眼欲穿（等了幾年）的黃金時期：

Project Cars 2 9.22日發

Forza Motorsport 7 10.3日發

GT Sport 10.17日發

發布會找來了保時捷站台，同時車廠發布911GT2 RS，成為了這一代的Cover Car.

中美德幾大遊戲展上的Demo試玩已經曝光挺多了，911GT2 RS和迪拜賽道相信關注這遊戲的玩家已經相當熟悉了。

體驗了Demo大概說下感受，與PCars2橫評，正式版玩上後再更新。

1.FM7正式版最低價249，官方中文，雙平台遊戲，相較於PCars2 Steam售價305，很良心價格。

2.4K畫面對於PC黨畢竟得頂級顯卡和顯示器的支持，能1080維持60幀才是重點，按Demo的表現而言即便1080P也已經證明了該作的頂級畫質：艙內建模，車體細節，路面環境，動態光源，動態天氣均是行業標杆。順帶一提，飆參數的話PCars2支持12K解析度以及VR。

3.700輛車及這代加入的賽車服系統保證了收集癖玩家的遊戲時間，車輛數是史上最高的遊戲，不過缺失豐田。PCars有180+輛車，不過也創了另一個紀錄，擁有最多的60+條賽道。

4.FFB（Force Feedback）這塊我用手柄和盤子都體驗過。手柄的話震動感觸（油，剎）並沒有FH3地平線3細膩，當然也可能是Demo版本原因。盤子的話感受很糙，吃路肩居然有劇烈的咯登咯登的齒感，這讓習慣了AC細膩反饋的玩家會很不適應。另外就是一直被詬病的方向盤180°動畫效果了，強迫症的話切到儀錶盤的視角吧。

5.物理

FM7這遊戲宣傳打上最強畫質，最華麗沒什麼問題，最真實就算了。911 GT2在大晴天迪拜的鋪裝道路不管開沒開TC非地板油都可以輕鬆失控，而在動態天氣從晴轉雨的紐伯格林GP，GTR GT3的操控並沒受多大影響，這不單是後驅和4WD，跑車和賽車的問題。若能看Youtube的話，去找個叫 AR12Gaming的博主，正式版已經測了很多天了可以看到完整車身動態的畫面。

（操控問題結合評論區知友的留言，問題就是出在方向盤的優化上，我是用擬真設定，回輪異常困難，手柄就好很多）

最後，FM7獲獎情況玩過Demo的肯定看煩了這張圖

Gamescom：Best Racing Game

而PCars 2的獎項是這個，Gamescom: Best Simulation Game

系列死忠，遊戲解鎖就開始玩，到現在已經60多小時了，單人生涯已通關。

Forza是個定位很明確的遊戲——是一個提供給主機玩家的、以手柄操控為主的、偏重娛樂性並結合了一定程度上"符合普通人常識"的物理特性的賽車遊戲。出於對這個系列的熱愛，接下來多花一點篇幅，談談我眼中這個遊戲的優劣，也希望可以對那些持幣代購的玩家提供一些幫助。

優點：

1、車，海量的車。本代forza收錄了700台不同的車。跟gt4里換個顏色就算一台車的"1000台"不同，forza7的每台車都是正兒八經的獨立型號。所以這就是目前全世界收錄車輛最多的賽車遊戲。每台車都可以在vista模式下打開車門，絕大多數可以打開引擎蓋和後備箱，凡是可以打開的地方都擁有完整內部結構以供玩家yy。而且forza一直提供車輛塗裝和改裝功能，想要痛車？沒問題！後驅車太難控制，改成四驅怎麼樣？同樣沒問題！總而言之，如果你是收集癖，這個遊戲你必須買買買。

2.娛樂但具有一定真實性的操控。前面說到了，這個遊戲是以手柄操控為主，結合x1精英手柄幾乎就可以達到最佳體驗了。這個遊戲對方向盤的支持遠不如pc上真正的sim遊戲，物理表現更是如此。但它與nfs、the crew這種徹底的娛樂賽車不同，你還是能輕易感受到前驅車的轉向不足、大馬力後驅車的打滑、壓上草皮瞬間喪失的抓地力、雨天明顯延長的剎車距離和水坑對輪胎的阻力……總之，一切你認知中的物理現象都有體現，但不能要求它有多麼的真實。畢竟這是一款面向大眾的娛樂遊戲。

3.狂放刺激的畫面動態。既然是娛樂遊戲，最重要的當然是讓玩家感受到「狂飆」的快感。在這個前提下，你可以看到車輛高速前進時風壓使尾翼發生顫動，駕駛開輪賽車時裸露的減震器彈簧會壓縮回彈、懸架會抖動、車軸會旋轉，轉彎或撞擊時鏡頭會晃動彷彿你置身於駕駛室中，速度太快的話整個畫面都會變暗來模擬黑視效果(雖然真實世界裡200多km/h根本不會黑視)。總之，這個遊戲玩起來實在是非常有激情，能讓你切實體會到「我正在飛馳」。

說完了優點，接下來也要客觀的談談缺點：

1.比賽沒有規則。這是forza定位傾向娛樂的軟肋。這個遊戲的跑圈機制跟nfs差不多——沒有排位賽，你永遠排在中間位置發車，惡意撞車、跑出賽道不會有任何罰時，進pit房加油換胎也沒有動畫。總之，你對賽車規則沒有任何了解也能輕鬆上手，但在愛好者眼裡這可就有點太簡陋了。

2.AI是充滿惡意的弱智。沒規則的後果，就是比賽中AI會盡一切努力來撞你堵你，而且它們的戰術非常明確——第一名之後的AI全是炮灰，只要犧牲其它AI把你拖住讓第一名跑遠，那你就永遠都追不上了。所以在這個遊戲里戰勝AI只有一個辦法——比它們更兇狠。在發車後第一個彎道瘋狂衝撞，擠到前面。只要你超過了AI，它們就幾乎不可能再超你的車。與AI比賽幾乎都是碰碰車大戰。相信我，別跟自己過不去，關閉AI侵略性，難度調低點。單人生涯只是為了掙錢買車，這個遊戲最有趣的還是玩勁敵，跟朋友的鬼影車比較圈速，打破他們的記錄。跟AI鬥氣不能證明任何東西，你也不會有任何收穫。

3.目前暫時的缺點——pc版bug太多。forza7是x1x護航大作，t10工作重心肯定在x1x那邊。目前pc版確實存在諸多問題，包括但不限於下載經常出錯（win10商店裡幾乎所有1星差評的原因都是下載太過蛋疼）、遊戲容易閃退（已修復）、比賽中不時會丟失貼圖（就是地面不見了，你開的車瞬間變成飛機凌空飛行）（已修復）、中文字幕效果簡陋、n卡效率異常低下（已修復）等等。但去年的地平線3剛推出時也是bug一堆，後續幾個補丁修復之後效果就基本完美了。相信微軟後續工作肯定可以彌補這些漏洞。

以上就是我對forza7的看法。這個遊戲雖然有一些思路或者技術上的缺陷，但瑕不掩瑜，它仍舊是我最喜愛的賽車遊戲。

Forza最大的競爭對手，PS4平台的GTS也發售了，我也做了個主觀的簡單評測，歡迎感興趣的朋友移步觀看——Eric Welter：如何比較 GT Sport 與 Forza Motorsport 7？

10月9日晚更新——N卡雞血驅動來了

我的電腦配置是E3 1230 V3，16G DDR3，1060 6G，遊戲裝在機械硬碟上

遊戲設置如下

舊版本驅動測試成績

更新今日387.92版本後成績

性能提升巨大，建議N卡用戶立即更新

10月12日晚更新——

Turn 10在10號發布了補丁。補丁本身體積只有260多MB，但安裝這個補丁需重新解析全部遊戲文件。所以將遊戲安裝在機械硬碟上的朋友請耐心等待文件操作完成。

該補丁修復了閃退和貼圖丟失問題。更新之後我跑了勒芒250英里挑戰賽，在賽道上花費了1小時45分鐘，完成整個比賽則用了將近3個鐘頭，期間經常暫停切回桌面休息。比賽一次完成沒有出現任何BUG。

目前應該可以說這個遊戲的基礎已經穩定，剩下就看Turn 10後續的內容更新了。新聞稱Turn 10已經與IMSA成為戰略合作夥伴，這種合作能為Forza系列帶來怎樣的實際影響，就讓我們拭目以待吧。

應該是除4代以外最好的一代，XBOX ONE上面最好的一代了

正統續作第一個能在PC上面玩的（但是優化簡直是個屎，好朋友買了終極版至今不能玩）

對手柄的優化挺讓我這種買不起方向盤的感動——起碼能讓我通過搖桿微調去修正彎中走線，AC在這方面太曲高和寡了，我非常希望AC能針對手柄出一些優化（跑TA的話我F7能跑到全伺服器1%，AC能比用方向盤的朋友慢1分鐘就算贏）

車子做的還挺用心，改裝系統微不滿……車身套件非常不滿，廢渣畢竟標榜自己是Car Porn，結果空力套件除了廢渣自己的做得丑得一逼的前鏟和尾翼以外，統統不能調節。這裡點名批評599xx和FD，599的尾翼我剛看見時還以為內存出錯了，FD則是開發組完全放飛自我（C-west那麼明顯的四個碳纖維風刀你告訴我不可調節？）。

Forza Edition款式車輛能拿到更多bonus我可以理解，但是為什麼是改好的？為什麼是沒眼看的噁心寬體？我為什麼還不能拆？不是所有人都喜歡卡戴珊的好不…

總體能給7.5/10 改裝扣一分，方向盤支持扣半分，PC優化扣一分

強烈要求開發組加入筑波和富士，還有富士山賽道。（當然開放賽道mod的話我會樂死）

尋找你心中的賽道激情，《極限競速7》評測

愛玩網獨家專稿，轉載請註明出處

先放評分：

山內一典GT系列的橫空出世，不僅曾幫助PS平台在模擬競速領域「一軍定江山」，同時也為該類型遊戲樹立了高高在上的標杆。其超乎想像的巨大成功和銷量，也引來了隨後進軍主機市場的微軟的重視。XBOX自初代起，微軟就開創了FORZA（極限競速）品牌並且對其寄以厚望——或許有朝一日它將成長為和GT那樣有統治力的IP——而如今微軟已經做到了。

雖然在資歷和定位上有所偏差，《極限競速》卻先於GT迎來了自己的第七代正統續作，整個系列一路走來，從一開始的質疑、否定，到後來的認可、追捧，發展到今天儼然已經成為了XBOX上的一塊金字招牌。Turn10工作室也憑藉著該系列的節節攀升，而穩坐微軟第一方工作室的上上賓之位。那麼這次《極限競速7》在相對可塑性較低的賽車競速領域，能取得什麼樣的成績和突破呢？

在這裡，自由去尋找你心中的賽道激情

眾所周知，FORZA底下還有一個親弟弟——《地平線》系列。近年來，Turn10的開發節奏是地平線和正統系列每年穿插著上市，然而這個弟弟似乎青出於藍比哥哥更受歡迎，集萬千寵愛於一身的它甚至被視作為PS4玩家最眼饞的Xbox遊戲。

地平線3的成功確實讓整個系列更上一層樓

確實，作為一個衍生出來的劍走偏鋒的開放世界賽車遊戲，「地平線」這一分支不僅僅帶給玩家大自然的壯麗風景，更讓人痴迷的是其無拘無束自由的駕駛體驗和模式。

尤其是去年《地平線3》的驚艷表現，更是讓老大哥感到壓力山大，當正統系列再次回歸賽道時，那麼要如何進一步提升突破，或者應該理解為：如何一邊穩住這個爭強好勝的弟弟，一邊從GT Sport和其他競品口中搶到受眾玩家，才能在這個競爭激烈的市場里脫穎而出。這次Turn10和微軟給出了明確的答案。

「讓每個人找到屬於自己的賽車激情」，這不是商業宣傳口號，只是《極限競速7》體驗下來給我留下的強烈印象。同很多賽車遊戲的職業模式一樣，本作以一台性能型hatch作為入門，帶你走進FORZA的賽道世界。

慢慢地，你會想去擺脫前驅車的無聊和枯燥，這時高性能的街車將帶給你一絲絲躁動；隨著接下來幾小時內慢慢解鎖新的車輛，超跑、方程式、4X4、甚至卡車的世界都會一一向你開放。

初窺門徑，先拿這款「掀背思域」練練手吧，騷年

《極限競速7》的單人玩法主體為職業杯賽模式，總體分為平緩線性難度的6個階段，每個階段中又包含了10多項賽事。玩家可以選擇自己喜歡的賽事來刷分，其中不乏參各種性能迥異的車輛，從笨重力量型的卡車到加速/扭力爆炸的方程式，應有盡有。

除此之外還有特殊的娛樂賽，以及名人的1V1對決等，整個職業之路是自由且不失目的性的。

職業杯賽分為6個階段，需達前一階段到足夠積分才能解鎖

卡車的視角「高高在上」

當然，這裡的「自由」只是選擇層面上的，並不代表著你可以隨心所欲地駕駛——賽道終究還是那個賽道，可能一些玩家眼中這類跑圈的遊戲只是枯燥的駕駛，或者把一切安利理解為冠冕堂皇的「速度與激情」，這些最多只能說明他心中並沒有一輛Dream Car，也沒有對競速的渴望。

同為「枯燥」的駕駛，《極限競速7》與「巴士模擬」之類的區別在於，它幫你找到你喜歡的那輛車、那條賽道、那個彎道，或者曾經的某個經典情懷，然後帶你進入它們的世界。

畫面，才是賽車遊戲的第一生產力

如果你說，「我只在乎這個遊戲的手感，而不是畫面」，那麼我覺得你是個偽君子。模式的單一造就了玩家對於這類遊戲特殊的需求——車身的自然反射，車內高還原度的內飾，配合震撼的動態天氣，每一次電光火石間的飛馳和超越，每一幀碰撞擦出的火花，最終都形成了視聽上的快感——毫無疑問，畫面就是競速類遊戲最直接震撼人的手段。

車輛、內飾、賽道

《極限競速7》這次收錄了全系列最多的700餘輛真實授權賽車，不僅在數量上做了大大的加法，每個車的建模和局部細節也都經得起考驗。

賽道方面，這次有30多條完整的賽道和200多個不同路段，其中大部分賽道都有著自己的特色，玩家將跨過迪拜的沙漠，穿越法國小鎮，感受鈴鹿特有的魅力，最終還是回到夢的起點——紐博格林。

來一場說走就走的7分鐘之旅吧

華麗的車輛和精準還原的賽道，配上本作的加強版動態天氣/晝夜系統，這時如果你有一台HDR顯示器，還能體驗到升級版的真實光照系統，最後形成專註於駕駛之外的視覺震撼。

2017年，4K和HDR在競速領域似乎已經不是什麼噱頭了，而是實實在在的標配，然而光只是Xbox One還沒法支撐起這樣的體驗，高規格的遊戲體驗意味著更高的設備成本，玩家能選擇的，要麼是頂配PC要麼等XBX，文章下面會提到。

HDR光照效果

這裡還有必要說下《極限競速7》的拍照模式。

本作沿用了《地平線3》那套拍照模式和風格，雖然遊戲主題限制了風景的差異性，但自帶的對焦和濾鏡功能將賽車作為主體突出地非常完美。任何一輛車隨便一個場景，我們只要稍稍花點心思，就能創作出一張張屬於自己的藝術品。另外，遊戲中各類菜單下的BGM也是百聽不膩，動感的搖滾旋律跟遊戲名字很是般配。

拍照模式下的驚艷瞬間：

硬核模擬？不！合理的難度才是最佳的體驗

FORZA系列在競速這個細分領域的定位一直很微妙，把它定義成「偏模擬」的賽道競速似乎比較合理，但這並不代表他就能和《神力科莎》之流那種硬核相提並論。

本作預設的輔助級別和AI難度（簡單到不用踩剎車），以及上面提到的腦洞娛樂賽事等等，都體現出Turn10沒把它框在一個固定的圈裡。

但你要說這是一個隨便開、很簡單的「飆車」遊戲，那麼就大錯特錯了——《極限競速7》保持了對「模擬」這個詞最基本的尊重。

其實「難度和真實性」的開關是完全可控的，當你把行車輔助全部關閉後，對於普通玩家來說不一定能有耐心跑完一場10分鐘的高階賽事。

FORZA系列在模擬駕駛方面一直盡心盡責，只不過一些細節上還是保持了遊戲的形態，並沒有徹底跟現實掛鉤——這也是它與其他硬核模擬競速的主要差別。而玩家該做的，就是通過調節合適的輔助等級，以及AI的難度，來找到符合自己的平衡點。

難度決定體驗，賽車遊戲真的不是越真實越好玩，選擇適合你的輔助

此外，這代依舊強調天氣/路況的真實性，但削弱了改裝和調教的重要性。下雨天積水的賽道會讓地面的輔助線和剎車距離警示變成了擺設，行駛在石板路、細沙殘留的賽道，剎車和駕駛手感都會有明顯的不同。

至於改裝，由於單人模式下的車輛評級是嚴格限制的，改裝會影響評分從而無法參賽，所以戲份多多少少還是被削了；車輛調教的菜單也只是簡單的慣例設置，跟那些專業的擬真級別沒得比。

基礎的改裝

別以為直線可以放心一腳油門踩到底，隨便一個水坑教你做人

總體來看，如果說前面說的是「自由選擇屬於自己的賽事」，那麼這裡開發組所表達的就是「自由選擇最適合自己的難度」，來最大化遊戲體驗。

繁多的自定義系統和新的輔助系統，都是為了讓不同技術水平的玩家自由調節強度，新手玩得開心的同時，老鳥也能獲取足夠的成就感。做好了這點，玩家和開發商都不需要糾結於它是否硬核。

高品質開箱，這次吃相併不好看

其實除了單人職業模式和多人在線對戰外，本作還有勁敵模式、自定義賽和本地雙屏對戰等等玩法，基本能滿足絕大部分玩家的需求。但在這一章筆者不討論遊戲玩法和模式，而是來聊下它的經濟收益系統。

在線對戰，網路質量始終是個難題

在系列固有的車手等級基礎上，這次《極限競速7》加入了一個「收藏等級」。這個很好理解，玩家收藏的車越多等級越高，收藏等級越高可以解鎖越多的特定賽事，同時也代表著你在遊戲里的「資深程度」。於是，在收藏等級的催生之下，本作頗受爭議的「開箱」便橫空出世。

當看到這個商店界面時，大家往往都會感慨萬千

請問：最快集滿想要車輛的方法是什麼？回答：開箱子…

請問：沒錢開箱子怎麼辦？回答：肝賽道…

「氪與肝」，一個熟悉的命題千里迢迢跨越平台擺上了檯面（目前只能用遊戲內貨幣買箱子，預計之後會加入真實貨幣購買選項）。上面的問答邏輯其實並沒有和之前有太大的差別，只不過這次Turn10為了強推箱子，弱化了遊戲內的經濟收益。

且不說車手升級的抽獎送車變成了固定形式的獎勵，也不說豪華版的VIP加成收益從「永久」縮水成了「次數限制」，目前在拍賣行還沒開放的情況下，想隨隨便便集齊心中之選難度很大，動輒50萬+一輛的紫車橙車，不管是你直接買還是開箱碰人品，都不是你刷一下午就能換到的。

另一方面，開箱的玩法還帶來了車輛「品質稀有度「的設定——對！就是網遊中那套橙武紫裝，只不過《極限競速7》中的顏色品質不直接與性能掛鉤，更多體現的是一種車輛珍貴度和收藏等級加成。

同時為了緩解收益問題，6代的模組設定也沿用到了這一作，專門的模組箱子可以開出相應的模組卡，在比賽前使用它們並在比賽中完成卡片中的任務即可獲得收益加成。

模組可以一定程度上增加遊戲幣的獲取速度

最後還有一個新元素，便是加入了車手和賽車服的自定義化。《極限競速7》第一次將模擬競速遊戲變成換裝遊戲，選手的外觀不再僅僅是簡單的配色和樣式調換，每一套服裝的外觀個性十足，雖然單人模式下車手的展示只局限於比賽前和領獎時的POSE擺拍，但放到多人模式還是頗有意義的。

不想得第一的廚師不是一個好司機

暴風城守衛前來參賽

XB1？Win10？還是等XBX？

這次《極限競速7》的評測，95%時間裡筆者是用Xbox One來體驗的。如今XBOX第一方作品一般都支持XPA，所以我也在1060顯卡的Win10平台簡單測試了一下。

這兩個平台下，首先遊戲保證了競速類的最基本原則——60幀，而原本擔心的PC平台優化問題並沒有出現，只是有些不穩定（偶爾程序崩潰）。

另一頭，老版的Xbox One看似年邁，但比起中高配的PC版並沒有多少畫面縮水，所以得誇一下Turn10的優化功力。

然而，蘊藏著4K材質所帶來的100GB驚人容量，《極限競速7》的潛力在Xbox One上始終還是難以釋放，良駒等待伯樂的到來，而這伯樂就是下個月即將推出的Xbox One X。如果不談國行的政策，撇開Xbox獨佔陣容，光以一個硬體的角度來看，XBX確實是最強大最理想的平台。

有條件的玩家，筆者還是建議在Xbox One X上體驗，畢竟高配電腦一般都是配顯示器，《極限競速7》這一世代的賽車遊戲，當然是要在大尺寸4K HDR電視上體驗。前提是你要先有一個這麼大的客廳：P

小結：

作為剛出爐的系列新作，同時作為肩負著本月跟《GT Sport》正面剛的王牌，《極限競速7》確實有著紮實雄厚的功底和精美的賣相可以一戰。

賽車競速的細分很微妙，在各自的專業領域中誰都是那個王者，雖然在擬真上無法撼動對手，但《極限競速7》依舊憑藉著其全面的素質和多樣的社交屬性，可以在自己的領域內無情地碾壓任何對手。

雖然這次的開箱模式有些影響收益循環，但總體來說並沒有造成硬傷，無論是大規模還是小細節《極限競速7》都經得起推敲和考驗，外加4K HDR的畫面加成，想成為XBOX平台引以為豪的「車槍球」中「車」的代表，《極限競速7》那是實至名歸。（該評測基於XBOX ONE版《極限競速7》22小時體驗撰寫）

優缺點匯總：

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薦文：有生之年來了！2018終於要填的那些島國大坑

同類型最佳賽車遊戲，最精細的車模，實錄的引擎聲，動態的天氣還有水坑的物理效果，這個是繼承6代然後進一步加強的，世界上擁有最多車廠的授權的遊戲，從一代到六代每代堅持做到60幀不掉一幀，遊戲內車輛的調教非常老美，你可以直接塞下一顆v8到mx5里，然後進行調教，相比之下gt的就太規矩了

非常正義的A卡遊戲

RX Vega 64全面碾壓1080Ti，RX 580碾壓GTX1060

Vega 56就可以秒全家

2K：

幀生成時間

遊戲整體品質還是不錯的，畢竟 Forza 品牌。總的來說畫面肯定是一流，遊戲性也不錯，生涯玩起來還是很有意思的。這遊戲如何好大家看評測和各路 youtube 就可以了，我主要說說這遊戲的問題。

對我來說最大的問題是方向盤不好用。具體我也不知道為什麼，就是開起來感覺非常詭異，不像 Project Cars 里那麼舒服。手柄我還沒試，不過應該沒什麼問題。Forza 6 Apex 和 Horizon 3 的手柄支持都是一流的。

&<更新&>

昨天我手賤，在某個 open class 的 campaign 里選了用 classical open wheel（好像叫這個吧），然後有一場比賽下大雨，在 virginia 那個賽道，用方向盤完全沒法開，只好中途換用手柄…… 手柄大概比方向盤簡單 1mol 倍。

多人遊戲有網路 bug，我直接進遊戲的話連不上，報錯「cannot acquire server data」。需要手動重啟 IP Helper 和 Xbox Network 服務。

AI 還是那麼爛，Forza 的 AI 一直都是賽車遊戲里的奇葩，人稱 drivatard... FM7 也不例外。

買車還是太容易，我一直特別奇怪為什麼有人會買 VIP，掙 CR 太容易了玩著還有什麼意思…………

我用 21:9 的解析度在 photo modes 里擼出來的照片是這樣的：

總感覺多出了些什麼東西嗯……………………

其他像 crash 啦，麥克風不能關啦什麼的小問題就不說了。

玩了一下 Demo：

輔助全關，手柄操控手感上更娛樂化，用方向盤比 FM6 難控制。

AI 變規矩了，不會亂撞。

比賽規則和歷代一樣，基本沒有。

方向盤 FFB 和 FM6 差不多，玩了想摔方向盤。

方向盤設置也和 6 完全一樣，最重要的方向盤度數和離合類型不能隨車自動設定。

X1 版晴天畫質提升小，動態天氣畫面震撼。

總結：FM6 的畫面升級版。用手柄和 AI 對戰刺激，用方向盤跑圈無聊。

註：方向盤體驗不保證真實準確

Xbox One S 版實機截圖

我從硬體使用角度來評價一下這款遊戲

pc:u:xeon e3-1231 v3 內存:雙4g共8g.硬碟:7200希捷1t.顯卡:影馳gtx960 2g顯存.

遊戲:demo

1080p下絕大多數特效只能開低,普通會嚴重拖慢甚至卡死,高架內所使用車無光影特效,一片白,幀數倒是能穩定60(目測).畫面整體來講還是ok.遊戲中偶有卡頓,非常影響心情.

古典x1:畫面效果,操作感,幀數(實際體驗順滑流暢,有60嫌疑)表現非常到位.讀盤速度尚可(ssd256g外接).飆車中無任何卡頓.

引用ornx的一句話(不敢保證原句):"花最合適的價格玩到正常的遊戲".若非高配pc黨or壕,十分推薦x1版.

遊戲素質評價:若你是擬真賽車和遊戲雙料粉,錯過極限競速7那就找根繩子吧

我玩了demo，用的windows10，1060 6G移動版，開的高特效，不能穩定60幀，但是30幀穩，可能是demo優化還不是很好，不能調教，三輛車。用的xbox手柄玩的，操作感不錯，畫面很好，動態天氣爆炸。尤其是下雷雨的時候，直接被震撼到了。就從demo來看，會是個好遊戲。

極限競速的老玩家了（從3代開始），相比已經成熟的6代，7的主要差別是:

1，更多，更真實的天氣與賽道特效，如霧天，打雷後下雨，顏色不斷變換的樓等等；

2，4K支持，如果你有4K電視，玩過了之後，你會發現再也回不去1080P了，儘管7的遊戲性和6差不多，

這一點上我無法同意某個答案；

單純論遊戲性6，7代基本差不多；

沒有4K設備，預算有限的，忽略7玩6就可以了；

系列死忠粉，不用我說，你已經玩上了；

有4K設備的，建議你買並且一試，畢竟這遊戲也算X盒的當家花旦之一了；

另外國外玩家評價很差，我真的不覺得。

Amazon 8折預購，一直憋著沒玩，One X發售以後才玩的。

羅技G920操作，輔助全關。遊戲默認調教嚴重轉向過度，主要集中體現在入彎時。後驅車帶剎車或松油門滑進彎的時候後輪必向外甩，而且是反打方向救不回來那種。個人認為是engine break制動效果太強。解決方法是購買2-way的限滑差速器，加速調松，減速調緊。某些比賽不讓調教，那就只能用跟趾保持轉速了。

總之，極限競速7是頂著眾多差評的思想包袱我也要玩的遊戲。前提是配一套羅技G29方向盤，手動檔，才是正確的遊玩方式。（駕駛艙視角代入感很強，可惜不支持VR模式，有點失望）

買了廢渣7終極版，畫質有點渣，CR賺太慢，跑賽道無趣。

加錢補了地平線3各種DLC，跑澳洲風火輪了。等廢渣7完善再回來。

xbox one 初步體驗，分屏模式bug太多：

1 租車之後沒有引擎聲，

2 車輛abs沒有，剎車後無法轉向

3 指示線閃爍

4 操控感受與普通模式有差別

5 不能重啟只能恢復或退出

很失望

平時在AC拿加泰羅尼亞練車

FM7里的加泰羅尼亞簡直就是另外一條賽道

完全不準…

畫面很牛逼，但我覺得至少demo對方向盤是負優化，用老外的話說就是dont learn to drive in forza

用手柄玩尚可，用方向盤玩的手感莫名其妙，轉身就退款入了賽車計劃2。

羅技g29方向盤和xbox精英

我身為一個Forza系列的老玩家, 已對Forza7很失望, 最多給7分吧(Forza6和Horizon3我給9和9.5)

我買的forza7首發的鐵盒豪華版, 還附送了一個萌萌噠的小車模

首先, 車輛的收錄質量明顯不如forza6和horizon3。阿斯頓馬丁沒有了ONE-77, 法拉利沒有了FXX, 蘭博基尼沒有了Veneno, 豐田沒有了GT86和AE86情懷車, 斯巴魯的BRZ還是2013款的。難不成這些流行車型打算要做成"流行車DLC"?

然而,以上車型你都可以在Forza6和Horizon3中找到, 這裡列舉的還只是一小部分, 還有很多的車被移除了。大眾回歸到Forza系列, 本來我是蠻開心的, 但是一看這車列表...簡直就是跟Forza5差不多嘛...不過保時捷我要給5星好評, 終於能在擬真向遊戲里玩到保時捷了

其次, 我很納悶為什麼一個賽車遊戲要加入購車等級限制? 在forza7里, 你買車是有等級限制的。比如你現在購車等級是3, 那你就不能買等級為4和5的車。而且這個購車的升級和競速的等級是不相干的, 就是說不管你跑了多少局跑了多好的成績, 人家不想賣給你的車你就是CR再多也沒用。現在錢夠了想買輛等級高點的豪車跑跑? 對不起俺們不賣! 客官您要不先看看那邊停的小破車,多買幾輛你就能升級了呢～難不成以後會出一個"解除購車限制DLC?"

還有, 宣傳的天花亂墜的動態天氣系統根本就是個半成品, 其實有很多賽道根本不支持動態天氣, 跟forza6沒什麼太大區別。我的天, 隔壁家多少年前的駕駛俱樂部早就支持動態天氣了,你到現在還不做完善? 難不成要做個"全動態天氣賽道DLC"?

再說說手感, 這代的手感又又又更進一步擬真一些。我從Forza5一路玩到Horizon3, 在這一代花了大概十幾分鐘來適應手感

推薦買一個精英手柄。其實我更買個邏輯G920, 但是不要買成跟我同款的方向盤架, 硌腿

---------分了個割線---------

雖然對比forza6, forza7顯得缺點有些多, 但是優點方面卻都繼承了下來——比如讓你無法相信這是Xbox one做到的60幀畫面; 比如認真到極端的音效, 尤其是當你用環繞音箱玩的時候, 後置引擎車的引擎聲從身後傳來的動力感; 比如自由度頗高的塗裝等等。優點一併繼承, 缺點都是微軟自己作死新加上的

如果你還沒買過Forza系列, 我會強烈推薦去買Horizon3或者Forza6, 因為這兩者更便宜, 對比Forza7來說也沒什麼不足。如果你有了Forza6, 能夠接受遊戲里一堆條條框框和未來可能不輸偶像大師的DLC數量, 那再考慮入手吧

順便拋個坑, Xbox One X的首發我已經預訂了, 等機器到手我再回來編輯這個答案

看到別人1060顯卡玩著都卡，我感覺家裡的950顯卡在瑟瑟發抖，礦難終於來了，是時候1080收1080了。