在帝豪GS，17款卡羅拉中糾結？求客觀分析優缺點？
本人女，十萬左右預算，糾結在這兩款車上。
GS優點 配置+通過性，缺點 不曉得新發動機怎麼樣，問題多不多。卡羅拉優點 老品牌有保障吧~，缺點 怕底盤不適合我這種小白我還是比較傾向GS的，但身邊人都不推薦，看了論壇說GS問題開始越來越多。可再看卡羅拉同樣有發動機問題，因為預算卡羅拉只能買1.2t，又說買卡羅拉不買雙擎沒意思，很糾結啊！我對車無感不難看就行，唯一重點就是小毛病別多，怕麻煩
既然唯一的重點是小毛病要少，那就可以毫不猶豫買卡羅拉了。
謝邀。
雖然之前國產品牌的口碑並不好，但是近幾年隨著投入的心血更多了，產品的質量也都上來了。所以我個人還是比較看好國產品牌的。接下來就對比一下兩車的優缺點。
首先要說一下帝豪GS，這款車屬於一輛時下流行的跨界SUV，雖然沒有使用時下最流行的懸浮式車頂設計，但是外觀看起來依舊很漂亮。前臉採用的也是吉利全新的家族式設計，辨識度很高。內飾的話也採用了全新家族式的一體化設計，看起來簡約大氣。空間方面的話帝豪GS的表現也算讓人滿意，雖然後排的頭部空間有限（車型設計原因），但是腿部空間表現良好，這要得益於他2700MM的軸距。動力方面，帝豪GS搭載的1.3T發動機表現也算近乎人意，雖然是自主研發的機器，但是同樣具備了可變氣門正時技術，最大功率為95KW，扭矩達到了185NM.這裡要說一下我個人認為還算不錯的配置亮點：
1.無鑰匙進入
2.前排扶手箱的內置負離子設備（過濾PM2.5）
3.ACC自適應巡航
以上幾點配置在這個價位的車型里表現良好，很人性化。
卡羅拉的話已經進入中國好多年了，而且更新換代到了第十一代，也算是車壇的一棵常青樹了。外觀採用的也是全新家族式張揚前衛的設計風格，看著更加的運動。內飾設計的風格給人一種清晰脫俗的感覺，增加了全新的儀錶盤。動力方面加入了1.2T的車型。
對比：
1.價格方面兩者卡羅拉價格偏高，可能十萬的預算並不夠。
2.配置肯定是GS要高（國產車配置都高）
3.空間表現兩者不分伯仲（軸距相同）
4.兩者底盤採用前麥弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架
5.GS1.3T車型網友反饋用車車本為0.79元每公里
通過對比，我個人傾向於推薦GS，卡羅拉購車成本偏高。但是有個優點就是技術成熟，而GS只是為適應市場而推出的車型。如果你這輛車要一直開的話那麼可以強上卡羅拉，如果只開三五年的話建議入手GS
利益相關：帝豪GS車主。
1.賣過車，所以知道，買車最重要的永遠是錢的問題。所以說先關注這個「十萬預算」。
十萬能買到GS的中配的手動擋（不到十萬）、自動擋（超過十萬）和卡羅拉最低配手動擋。所以說，要考慮自動擋的，只能放棄卡羅拉。
2.發動機油耗問題。
我買的1.8L的那款，油耗高到我說出來你都不信：11.1。當然，我這個可能是個例，但GS的油耗普遍不低，1.3T也要至少開七八個油。
但是，卡羅拉雙擎反而最沒意思好嘛，要說省油，頂多就省下一半的油錢吧，咱們按每年一萬公里來算，按我這坑爹的每公里七毛錢（11.1×6.33÷100）來算，也就三千五百塊錢。而雙擎要比普通版貴出三萬多（比較最低配自動擋）。這哪裡省下錢來？
3.配置問題。
放心，有很多配置是你平時開車根本用不上的，尤其是你平時只要上下班，偶爾周邊跑跑，那很多配置其實都是雞肋，何況GS的中控壓根不好用。當然，大多數買菜車的中控都一般。
4.變速箱。
GS的變速箱蠢到爆，低俗頓挫出狗，高速動力來得遲緩，只有在四十碼以上一百碼以下，還能開開，而且得自己去適應這破雙離合，要學會幾深幾淺的功夫才行。
5.故障率，小毛病。
見上圖，吉利的故障率在自主品牌來說，不算高，但在整體來說，還是差了一截。不過，故障率畢竟是概率，買車就和抽獎是一樣的，中獎幾率小，不代表你不中獎，對吧？
很多人很好奇，說豐田是怎麼把品控做得這麼好的呢？看用料也沒什麼了不得的地方啊。然後有業內人士是這麼說的，豐田說你一個零件能用五年，那就是用五年，到了第五年來保養的時候直接換掉就行了，而其他品牌，沒人知道這零件是三年壞還是五年壞，那很大概率不就是在用車的時候出現故障了嘛。
從省心上來說，卡羅拉的確是要省心一點，但至少我的GS開到現在還沒其他什麼小毛病，除了剛起步的頓挫出狗，以及深踩油門動力反饋慢，還有油耗幾乎天際這些常見的大毛病。
6.外觀。
別說什麼對車無感，不難看就行。這東西你得天天見，天天用，我本來定了藍色的，結果拿了金色的，就已經鬱悶到現在了，讓你天天開自己看著不喜歡的車，沒多久就是厭倦的。
7.至於底盤云云，別想了，小白開什麼車一開始都會不習慣的，頭三個月蹭上幾次也純屬應該。當然，開久了這種破SUV，我個人還是傾向於轎車，轉彎操縱什麼的都要舒服一些。
總結以上幾點，推薦你還是買個GS算了，一來你自己喜歡，二來價錢合適，三來么……三來你要是有錢，建議雷克薩斯的ET算了，以上問題全解決。
十萬買卡羅拉，得加不少啊。
誰說卡羅拉不買雙擎就沒意思呢？自己不能有點辨別是非的能力么？我聽說除了法拉利都是辣雞，但給你個建議，法拉利一定要買兩輛，開一輛修一輛。
正好你說這兩款車都試駕了。GS外觀沒得說，好看。配置也是各種高大止，試駕過程中，4S還說可以90公里的時候，放開方向盤，剎車也沒問題。動力從試駕來看，也算夠用。但油耗會高不少。
卡羅拉1.2T就是各種中庸，動力夠用，省油一些，可靠性不錯。
後來因為乾式雙離合和油耗高兩個問題，放棄了GS。選擇了豐田。
就沖gs的乾式雙離合你就應該選卡羅拉，老品牌可靠性有保障，卡羅拉保值率還可以後續換車賠的少。
沒啥可比性，卡羅拉在三大件自身、調校、可靠性、空間利用率、油耗等方面都是完勝的。帝豪GS唯一的優勢應該就是配置更豐富了
買卡羅拉吧，日本車小毛病少，開起來省心，這一點對於你這個汽車小白來說很重要！國產車，呵呵噠
首先預算，10萬買不了卡羅拉1.2t
1.6l可以問問其次通過性，我曾經在雷凌卡羅拉猶豫，然後卡羅拉賣的多，所以買的，然而我買了之後驚奇的發現，看起來雷凌會蹭底盤的路，並沒有蹭底盤情況，所以我還是有信心較爛的路，卡羅拉底盤算高的
最後，國產耐用性可以跟韓國比比，差日本還是很多的題主糾結3點：
預算、通過性、質量。
首先預算吧，你說卡羅拉不買雙擎沒意思是幾個意思？難道GS的隔音水平可以跟雙擎媲美？？卡羅拉你就是買個1.8L的都比國產車省油，如果只為省油就算了吧，4S店的小夥伴跟我說，雷凌（卡羅拉）雙擎一般的車主市區油耗也得6個。就算卡羅拉貴點，也值，全球銷量第一在這擺著呢。帝豪GS國內銷售都排不了第一。
你如果擔心通過性，我可以很負責任地告訴你，你只要不去越野轎車底盤完全沒問題，你如果去越野這個價位什麼車都白搭。還有，底盤越高的車越容易剮蹭底盤，道理我不多說，你應該懂。
質量，國產車就呵呵吧！別說跟合資車到目前為止都沒法比，吉利的車在國產車裡質量都墊底。具體你可以自行百度查一下15/16年的百車故障率，你不拉到最底下根本看不到吉利。另外聽說GS的變速箱是雙離合吧？最屌的雙離合是大眾的，天天堵車的情況下2-3年換一套變速箱，你自己腦補一下以後的維修費用吧。另外，除了大眾的雙離合，其他的雙離合頓挫的一比。
還有一個你忽略了的，二手車保值率，買國產車賣的時候有你哭的。
論壇裡面的問題要理性看待，真真假假假假真真的。我自己的ＧＳ目前９０００ＫＭ，油耗7.3L，高速偏多，目前沒啥大問題。我幾個朋友買了卡羅拉和雷凌，基本油耗也要7-8L的樣子，如果市區跑的多豐田會省1-2L，折算下來一年也沒多少錢。發動機方面倒沒太大擔心，畢竟這個１.3T帝豪用了好多年，唯一比較擔心的就是這個乾濕雙離合，不過目前來看還沒發現有衰退。就配置，舒適性，外形來說完全可以碾壓卡羅拉，吉利的工程師說發動機耐久測試是30萬公里，就現在的汽車技術來說至少開15萬公里是妥妥的，家用車按一年一萬公里算，也夠你開到報廢了，我個人是買來過度一下，等開幾年有錢了在換大點的車。
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看評論有點哭笑不得，誰也沒說過這車省油啊，我能接受而已。就目前市面上11萬落地自動檔的車，你挑出一個配置方面夠用的合資車來，卡羅拉11萬落地只能乞丐版吧，電子手剎，Autohold，自動大燈自動空調等等這些天天摸的配置用過就知道有多方便，更別說氣囊還要多倆，說白還是看自己的取捨，你要買台車打算開10年不換就豐田，可靠性跟日系車絕對是沒發比的。說白了這就是目前最符合我需求的車，有錢還用糾結這些。
怕麻煩還是卡羅拉吧，豐田耐用的口碑還是杠杠的。不是瞧不起國產，本人就是新帝豪車主，但是讓我重新選車，我不會再選帝豪。配置上當然帝豪或者說國產車可以甩合資幾條街。工藝上，現在的國產，比如吉利3.0時代的GL，已經達到了合資的水平。但是機械功底上，合資依然是佔據優勢的。
我的帝豪15年1月的車，1.5手動買回來後發現離合器踏板有共振，踩下去像是腳底有個按摩器一樣，4s說是通病，後來在論壇找了個偏方，用扎帶綁住機艙里某根拉杆就解決了。
今年17年了，我經常去的樓下蘭州料理老闆入手了帝豪百萬紀念版，手動。有一天路過他拉住我問離合器踏板有震動，怎麼解決？我說這是通病，我的也是，綁條扎帶解決。他聽了跟我說，你不是說這車好嗎？怎麼這小毛病好幾年了廠家也沒解決？我這才醒悟，對嘛，兩年多了，這百萬版外觀內飾都變了，怎麼就離合踏板振動的問題不解決呢。在坐其他答案都是垃圾。
我推薦帝豪。當初朋友說想買帝豪，我一臉鄙視的阻止。早受夠了博越的水軍，鋪天蓋地漫山遍野到處吹到處黑。山寨Rav4還捧上天了，個人對吉利沒有任何好感。不過，朋友問你某某車怎麼樣，多半是朋友已經有主意了；千萬別因為鍵盤車神當慣了，就指點江山推薦一堆別的。朋友不會聽，費力不討好。朋友後來提車又遇到許多坑，沒現車長等待，天津提車又不是當初顏色，買車金融又被套路。自己不會開，開到哪也得蹭蹭。遇到好多小問題，雨刷片壞，ACC雷達故障，變速箱對新手不友好，懸掛硬的顛碎西瓜。我覺得他買這個車，挺失敗的。直到。某天我開過這車之後，突然覺得這車開起來不錯。
帝豪GS優點：安全氣囊多，ACC自適應巡航和低速主動剎車。大天窗，內飾好看，大屏幕，1.3T動力直接。車身大小適中，滿足全家需求，又適合城市狹窄用車環境。底盤高，適合中國路況和回鄉需求。
仿自老卡羅拉底盤，大眾的渦輪發動機和國內廣泛使用的格特拉克干離合，融合東西方工業國精髓。帝豪Gs缺點：毛病多，後懸掛太硬，變速箱傻，中控電阻屏，發動機不先進。總結：瑕不掩瑜，優點突出，值得推薦。駕駛感覺好，底盤整，方向手感好，動力不錯。11萬能買的國產優秀車不少，但配ACC和主動剎車的，就帝豪GS一個。國產車，東風有PSA，日產和本田一堆舊底盤和技術；一汽有豐田，馬自達和大眾的底盤和技術積累。卡羅拉，CRV，RAV4，這些優秀平台，也被各個民企深挖吃透了，市面上見到的暢銷國產車，大部分都有名車血統。現在市場真是百花齊放百家爭鳴。國產車現在單純價格戰已經打到僵持，產品線都同質化，血統差不多，價格差不多，選你選他，各花入各眼。而帝豪Gs裝備了同級別唯一的acc，獨有高級安全配置還是很吸引人的。這才是核心性價比，以後競爭模式中這也是一個趨勢。卡羅拉：低配不能買，中高配價格沒優勢，有這錢選擇範圍又多了。混動省油不省錢，多花3萬，一年省2千，入不敷出。豐田工藝水平確實高，穩定省心不會壞。但自己開豐田，就覺得別人天天去修車，就覺得其他品牌都是義大利製造水平，未免一葉障目，有點井底之蛙了。當你打開引擎蓋，多數人看到低配卡羅拉發動機艙那種簡陋，還是要搖頭的。豐田不是沒有好車，皇冠，霸道，巡洋艦，考斯特，哪個不是高品質，哪個不是作風優良保障有力？跟著我黨走不會錯。買哪門子卡羅拉？PS：1，一直覺得，中國人喜歡大車大空間，喜歡後備箱，喜歡SUV，這是傳統美德的工業延續。中國人熱愛家庭，尊老愛幼，喜歡一家人出遊，必須得大空間。中國人熱愛故鄉，即使在大城市打拚，每年也得回坑坑窪窪的老家探親，需要城市SUV。探親裝好多鄉下沒有的禮物，在當初物流不方便時，大後備箱也是必須的。 2，未來隨著城市化，大城市病凸顯，行車難，停車難。微型車，小型車還是會回歸的。近來小型suv熱，飛度熱，也算是這種回歸的一個變種。帝豪GS車主飄過，我覺得你不需要糾結。
卡羅拉丑到爆，10萬又是丐中丐，有什麼好買的。
直接上帝豪GS無疑。
題主是女生的話，其實這兩款車你開起來不一定能感覺出動力操控什麼方便的區別（非黑啊。。）
本人是卡羅拉1.6自動車主，預算十萬的話應該是買不到卡羅拉自動擋的，應該要加小一萬塊吧。卡羅拉這款車最大的優點在於沒有優點。。。所有的性能都很中庸，空間嘛還可以，動力嘛也行，隔音嘛就那樣。開起來呢省心省力，基本不會出問題，小保養也便宜，一萬公里一保300多的樣子。
帝豪GS在國產車裡還是很不錯的，性價比很高。買回來開也不會覺得後悔的。但是要說有什麼潛在問題現在還真不知道，畢竟是新款車又是第一代，還沒有經過時間的考驗和沉澱。而且據我所知，訂車周期應該很長吧？
另外還有一個二手保值率問題，這方面卡羅拉就是絕對優勢了，畢竟這款車市場保有率太高了，又耐艹。
總體而言，選哪款車在你自己看過試過真車之後的個人喜好。大膽去試車，大膽談價格，然後把價格和提車周期綜合比較一下，然後自己做決定。買車還是得自己定，別人的看法都只是參考。但這兩款都是好車，買回來相信開起來都是很不錯的。這個我來怒答！我也是嬌滴滴的女子一枚，五一車展看的GS和卡羅拉，現在買了卡羅拉，很省心，很省心，很省心。雖然還是很心動GS的配置和內飾，但是總比荒郊野嶺出問題來的好。
車型：卡羅拉
在帝豪GS，17款卡羅拉中糾結？求客觀分析優缺點？我看評論里都已經吵的不可開膠了，有說卡羅拉好的，有說帝豪好的，但這些都是看個人吧。我作為一個卡羅拉車主，我個人就比較喜歡卡羅拉，帝豪也開過，身邊開這車的朋友也不多，所以我也不好評價只能說說卡羅拉感受。
你去看看38號車評中心的節目吧，有一期叫《一台變速箱毀所有》。看完你就知道怎麼選了。還有，前兩天在知乎里看到一個提問，說為什麼那麼多人買卡羅拉，下面的回答很經典，說大概是他們買車時帶了腦子。
題主車買了沒有。
買卡羅拉你不會後悔，因為你不知道帝豪是什麼樣子。
買帝豪，以後你除了毛病，可能會後悔當初為什麼不買卡羅拉。
自己去試駕看看吧。
卡羅拉銷量全球第一是沒錯，可惜美版卡羅拉跟國產卡羅拉車子不一樣。
如果你市區開開，駕駛技術不錯，比較注重油耗，省心，卡羅拉是各方面都均衡的選擇。牌子也比較硬氣。
帝豪GS的話，雙離合是個明顯的短板。各項配置特別是安全性配置這一塊，應該比國產低配卡羅拉強不少。單純指各種毛病發生率的話，吉利算自主里頂尖水平，跟豐田還有明顯差距。乘坐體驗的話，GS會比卡羅拉強不少。豐田的硬顛吵水平，秒殺同價位任何其他車系。
國產車，發動機最大的毛病是油耗，你要準備開十年以上的話，十年以後的國產發動機，工況不如同年齡豐田發動機。底盤這一塊，這個價位沒什麼值得一提的。變速箱才是需要擔心的。
毫無疑問！我將投卡羅拉一票！
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