廣汽豐田更換商標意味著什麼？
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~這個標誌的改變，背後透射著這家合資企業當中，中日雙方話語權之間的變化。
一家車廠帶著兩個車標，一汽-豐田現在的logo也是這樣的套路。
當年的威馳根本沒有中方的logo
豐田進入中國最早於天津汽車合資，隨后豐田看重一汽深厚的背景，一汽也希望減少對大眾的依賴，在豐田的意願下，一汽收購天津汽車，成為一汽豐田開始的標誌。
天津一汽在合資之後生產的威馳轎車，已經顯示豐田的強勢，中國所有的合資車背後都有中方的logo，而威馳居然只有個牛頭標，連天津或者一汽任何跡象都沒有出現的車身上。
這背後就是豐田的咄咄逼人，名義上雖然一汽有控制權，但是話語權都是豐田的，中方雖然出任董事長，但是凡事還得聽日本總經理的。
據說，當時連辦公室都是完全的日式風格，這就是豐田的做事風格，當年所向披靡在全球汽車市場上要風得風，要雨得雨，他們堅信，自己那一套絕對是放之四海而皆準的真理。
不可否認，豐田的精益生產是汽車企業管理中的一個具有長遠意義的模式，但是論營銷，還按照豐田的那一套，在中國行不通。
霸道的這個廣告，當年鬧得風風雨雨，還有周華健的那首全世界的愛，如今看起來這個廣告挺不錯，但是當年並不打動人心。
豐田所推的訂單式零庫存的生產模式也在中國行不通，中國消費者如果沒有看到實車，就會扭頭就跑，不再買賬。在2004年左右，豐田並沒有實現預期的銷售目標。
所以要在中國做好生意，就使自己成為變得更中國化一些，有錢賺也要與中國夥伴一起分享，豐田開始檢討自己，越來越重視中國的夥伴，在改變企業人員架構的同時，也開始允許一汽的logo與豐田標誌並行。
在豐田眼裡，廣汽的分量曾經不如一汽
前面說的話都是說一汽豐田的標誌由來，但是為什麼廣汽一直都得不到相等的待遇呢？
當時一汽豐田合資的時候，故事很有趣，場面上大家都發現了，怎麼合作車型里沒有佳美這款車？
豐田留了一手，把這款熾手可熱的車型給了廣汽，也實現里合資企業當中普遍的一拖二模式。和廣汽合資有兩個目的，首先是廣汽還比較小，不會激怒一汽。看看大眾的兩個夥伴，不好好攜手共進反而爭風吃醋，弄得大眾很頭疼。第二，與廣汽合資生產凱美瑞，變相打擊本田的雅閣。
但是2004年之後銷量不暢時，豐田更加倚重一汽，當廣州豐田合作簽約時，社長張富士夫居然不在，幾天後他卻去了和一汽合作生產普銳斯的儀式中。
經歷了霸道廣告辱華風波後，豐田顯然意識到民族問題在銷售中的桎梏，顯然政府背景更深厚的一汽更值得加強合作，寧願得罪廣汽，也不能得罪一汽。
但是廣汽這幾年的積澱是越來越好了
廣汽本來是沒有什麼意願做自主品牌，也受到輿論的攻擊，被認為是漢奸企業，但是當他們決定做好傳祺汽車時，迸發出一種厚積薄發的極大潛力。尤其在suv市場的巨大成功，贏得了資本和技術的積累，也摸清了中國市場的真正需求。
雖然很多同學覺得這樣借勢營銷非常無恥，還說如果貼兩個標就摳掉傳祺標之類的話。從換標來看，側面上映射了民族汽車企業的崛起道路，日方一定不想看到自己的標誌為他人做嫁衣，但是也不得不接受這樣的結果，因為廣汽已經成為豐田必須要倚重的對象，再也不是可有可無的組裝廠。
「未來放開合資車企外資方股比限制的大趨勢不可逆轉。到那時，外資企業必然會通過各種方式要求獨資，企業再想談自主品牌，將為時已晚。在合資過程中，無論對外合資合作的程度多深，和外方的關係多麼好，中方的話語權都強不起來。唯有推自主品牌，才能自己掌握命運。」 ---------廣汽前董事長張房有
所以在國有車企裡面，廣汽上汽長安是一股清流，一汽和東風簡直就是敗家子一般的存在。謝邀。前天知道這個消息的時候，其實也沒有太注意。
剛才收到邀請，專門去看了一下這裡拋個磚。把兩家車標放在一起的，廣汽不是第一家。影響最大的是這貨
表明之前充當合資公司配角的中方公司話語權和存在感均在增強。而且是因為自身實力的提升所致，而不是外方公司發慈悲賜予的。
以前「拿市場換技術」戰略最讓國人詬病，因為技術一點沒拿到，市場全部丟掉了。合資公司頂峰時期，中國的馬路上可謂是「萬國汽車博覽會」，日系德系美系法系韓系汽車品牌都能找到，而本土的汽車品牌只有奇瑞吉利比亞迪等少數價格低廉的車型在路上跑。
那個時候，作為合資公司中的中方公司，一汽/上汽/東風/廣汽基本上等同於隱形，這些國企被國人諷刺為新時代的買辦，只會幫著國外品牌掙中國人的錢，自己卻毫無作為。但是近幾年，上汽和廣汽都已開始蓄力發展自主品牌，上汽榮威、廣汽傳祺都在細分市場取得了不錯的成績。尤其是在自主品牌佔據優勢的SUV市場。
2012年，「豐田中國」在當年年底的廣州車展上，將其在中國的稱謂由「豐田中國」改為「中國豐田」。
豐田方面對於改名字的解釋是以此深化豐田品牌在中國本土紮根。2015年7月1日，「上海通用汽車」全面更名為「上汽通用汽車」
2015年12月7日，「上海大眾汽車」更名為上汽大眾汽車有限公司（SAIC VOLKSWAGEN AUTOMOTIVE COMPANY LIMITED），簡稱上汽大眾（SAIC VOLKSWAGEN）傍大款
意味著廣汽人民從此站起來了，不再是一個代工廠了。
洋買辦，換了個馬甲就認不出你了？別回頭，說的就是你這個買辦車企
讓我不禁想起了早年的富康，剛開始合資是車頭掛的是雪鐵龍的標，車尾掛的是東風的標，可是後來卻全都是雪鐵龍了，這僅僅是為了迎合國人好面子？
那麼以後車上就貼兩個車標了？
合資企業內中方話語權上升，這是資本的勝利。代工廠資本實力強大後就不會僅僅滿足於只做代工廠，比如富士康。實力強大的代工廠有可能收購相對弱小的品牌商，東風收購PSA不是沒有可能。
意味著廣豐銷量可能面臨下滑風險??
事實上，這是力量的均衡，國產車越來越欣榮，中國車的市場逐步擴大，同時也要主要外企的意圖，故意用中方品牌，營銷謀取利潤，中國汽車的重大之路才能越走越寬。
意味著質量要走下坡路了 比如昌河鈴木 2008年同胞當家做主後質量斷崖式的退步
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