北汽新能源車到底好在哪？

01-05

北京搖號太磨人了，只能考慮純電。跟朋友一諮詢，都推薦北汽的。想知道這個品牌到底如何？

我覺得從北汽新能源的車型的產品力售價市場銷量等諸多因素考慮。

北汽新能源車的最大優點就是只坑首都人民

我覺得這個優點在各行各業是不多見的

畢竟除了北京市場北汽新能源基本沒有銷量

而且作為一個還可以被叫做汽車的產品

關於底盤轉向手感等方面

38號給予的評價是無法評價

所以

如果你花15萬買了一輛北汽新能源

那麼我們可以理解為你花了5萬買了一輛5萬元水平的車

花剩下的錢買到了在北京快速擁有一輛車的權利以及相對於傳統動力車型更好的經濟性

除了北京送牌有人要這玩意，其他地區賣出去過嗎……

順便那啥比利海啥玩意，你這樣的廣告有人信么？評論關了我也擱這罵你

如果一汽是共和國的敗家子的話。

北汽排第二。

這地沒法洗，說出來都嫌丟人。

1.不用搖號

2.便宜，壞了修著不心疼

3.大哥我真編不下去了，我也特想知道這車好在哪！

好在有一個牌，出了北京沒人買這車

我真想問問你周圍的人他們推薦北汽的動機是什麼？圖樣圖森po？

今天坐電動大巴車被坑經歷：北京今天溫度-10度，早早地出門趕電動班車，結果等了十分鐘告訴我說電動班車啟動不了了，又等了10分鐘說換了一輛充滿電的班車，但是電池儀錶顯示續航里程只有二十公里，所以不確定能不能到目的地。平時其它的電動班車大冬天的不能開暖風也就罷了，現在到了深冬是既不能開暖風又不能到目的地，充滿電只能續航20公里，你是在逗逼嗎？北汽福田新能源電動車？最搞笑的就是北汽新能源公司員工班車用的是燃料班車！

你問我好在哪兒，搖號容易啊！

你搖不上號，你怎麼買車？

你沒有車，怎麼去三里屯撿屍體？

你買了車不去三里屯撈屍你和鹹魚有什麼區別？

今年3月，兩會發表了治理機動車尾氣、推廣新能源汽車的舉措。行業發展，政策先行，這說明新能源汽車行業大熱是必然趨勢。北汽新能源抓住了潮流，一來車輛可享受財政補貼免徵購置稅，二來節能減排車型搖號中籤幾率大，因此取得了階段性成功——2015年產銷2萬輛、純電動銷量全國第一、單品牌銷量全球第四。 2016年啟動「衛藍行動」3.0計劃。該計劃旨在與用戶以及全社會共同創造綠色出行環境、打造更加完美的用戶體驗。預計在分時租賃系統開發、充電吧運營、分時租賃公司、智慧停車庫等全面開花，最大化車輛使用率，降低出行成本，也進一步推廣綠色出行的環保理念，是大數據應用與綠色智能出行的一次完美結合。新能源車准入門檻提高，技術和服務才是生存王道。隨著工信部提高行業准入門檻規定的實施，新一輪洗牌後，只有擁有核心技術及完善服務體系的企業才能生存下來相信憑藉「衛藍眾創」，北汽新能源的未來更加值得期待。

總之，你得有車。

小明：是的爸爸，你號都搖不上，別做夢了。

如果小明爸爸看了我的答案：

小明爸爸：姑娘你沒事吧，看你走路都走不穩了，要不要上我的車送你回家？

陌生女子：那太好了！謝謝您！不過我們還是騎車吧，可以減少碳排放呢。
小明爸爸：但是我這次用的是北汽集團通過衛藍3.0計劃推出的新能源汽車喲。
陌生女子：好吧，你說的有道理，但是你兒子不會介意么？
小明爸爸：沒關係，他騎著我的車出去郊遊了。
（出處：2013年聯合體語文一模卷）

當然，為了給大家帶來更好的參♂考，我下面結合北汽新能源EU260、EX200 、EV160這三款車型分析一下。

EU260是目前在售純電動車中唯一應用低溫預加熱技術的車型，該技術能夠讓車輛在冬季低溫環境下通過預加熱電池保證正常充電，非常適合北方用戶。

EU260在續航方面表現突出，可在綜合工況下支持最高260km的續航里程；配備的SmartCell智能電驅系統可以將電能到動能的損耗降低到4%，同時還可以更加安全均衡的管理動力電池，保證其健康狀況和使用壽命；車輛綜合續航里程長達260公里，從起步加速到50公里/小時僅需4秒，在9秒即可完成0-100公里/小時加速。藉助快充技術，30分鐘內補充80%電量不成問題。整車配置的豐富，人機互聯等技術的引入，是北汽新能源向「智能駕駛」層面的大膽嘗試。

EX200則走的是高顏值路線，同時也是首款搭載e-Motion Drive超級電驅技術的SUV。相對於行業整體不到90%的水準， EX產品動力效率可達到「電動高鐵」般的96%，並可保證用戶真正享有長續航里程是否搭載e-Motion Drive技術，已經成為判定一款純電動車是屬於1.0時代還是2.0時代的依據。

EX200的Pro-chassis底盤來自專業的SUV平台，SUV特有的空間優勢在加裝電池組後依然為前後排乘客帶來充足的寬適空間。第二排座椅也能夠實現4/6比例獨立分折，完全放倒後即可擁有一個純平空間。這些對用戶而言非常實用的功能點，讓EX200和競爭對手相比佔據壓倒性優勢。

EV160是同級別同價位電動汽車中續航里程最長、使用成本極低的車型，一次充滿電可行駛160公里-200公里，足以覆蓋通勤往返距離；採用中外合資的普萊德磷酸鐵鋰電池，安全性和穩定性方面都有保障；獨有ABS+EBD、天窗、6.5寸高清導航大屏、智能雨刷、可摺疊後視鏡、防止外線玻璃、倒車雷達、鋁合金輪轂等多種超級配置，外觀時尚空間大。

電動汽車的核心部件之一電機

作為電動汽車的核心部件之一，電機的選用是造車過程中的關鍵一環.

北汽新能源車專門使用永磁同步電機。這款電機厲害在哪兒呢？簡單說就是由於電機內部含有永磁鐵，無需額外的電能來產生磁場，因此高效率是這款電機異於非同步感應電機的最大優勢。

另外，北汽新能源車型使用的電機達到了IP67防護等級，在惡劣環境模擬測試的結果顯示它不僅能夠防塵、霧等進入，而且在1米深的水裡承受住了短暫的浸泡考驗。這樣一來，即便遭遇類似今夏的暴雨天氣也不用太擔心車型涉水安全方面的問題。超級電驅技術高度集成了純電動車的PDU（電力分配單元）、PEU（電力電子單元），能夠促進電機高效、高集成分布驅動，並將矢量電磁技術與新一代動力電池高度整合，實現「三電」系統體積縮小40%、重量降低30%，並將能量轉化率提升至96%，而輻射量僅只有手機的1/10。換言之，該技術可以讓純電動車的整個動力系統最小化佔用整車空間布局，更利於設計師優化駕駛艙空間，同時帶來「電動高鐵」般的高級動力體驗，以及可以完全不用擔心的電磁輻射安全。

電樁等服務體系

純電動車用戶的「痛點」之一，就是對充電生態圈和專業服務的極度依賴。開著一輛新能源電動汽車上路，最要命的當然是開到一半突然沒電了！

妻：老公，工作再忙，別忘了充電！
夫：好的！
丈夫聽到妻子的鼓勵，不由得內心一陣暖流，眼角不覺有翔划過。
是啊，在這個快節奏的城市，如果不能保證自己的不可替代性，怎麼才能在這個世界中立於不敗之地？於是丈夫在公司中，利用午休時間，認真學習了《PHP二十一天從入門到精通》。
然後下班回家的時候，發現車子沒電了。

很明顯這位先生沒有購買北汽新能源汽車。北汽新能源是行業第一家提出買車即送充電樁，去年已經在多個建立360多個公共充電站、近3500個充電樁。配合APP智能查詢，很快就能找到附近的充電設施，相當方便快捷。

目前，北汽通過自建、合作共建兩種模式漸成公共充電樁6083個，位列行業第一，再加上專業的經銷商和維修團隊。從汽車服務體系的附加值上來看，北汽新能源汽車可謂是打出了一記漂亮的全壘打。

未來將圍繞「眾創、眾籌、共享」的市場創新體系進行充電樁的布局和建設管理。以此為理念，北汽新能源目前已攜手三十多家企業，共同成立了分時租賃聯盟、電動物流聯盟以及充電場樁聯盟。

基於構建新能源車「生態圈」,為用戶提供「產品+充電+運營+服務」一體化解決方案的思路，目前北汽新能源免費為華北地區私人用戶安裝的充電樁數量已突破一萬個，達到11277個，獨佔行業首位；

北汽新能源汽車的節能環保優勢

EV160、EU260、EX200均是純電動車，沒有油耗的負擔，既節能又環保。北汽新能源引領行業升級的e-Motion Drive超級電驅技術能夠通過對車輛電池、電機、電控系統的高集成化和智能化管理，讓車輛的動力輸出、電池效能以及安全性、可靠性都大幅領先行業對手。

雖然北汽新能源汽車自主研發的時日雖然不長，但具備先前E150EV車型的基礎，並經受住了市場對於E系列車型安全、舒適、經濟適用、節能減排等方面的檢驗。隨著時間的推移，預計北汽新能源汽車的技術、市場能夠越來越飽滿，幫助每個人真正實現綠色出行的夢想。

北汽新能源智·惠管家售後服務體系

北汽新能源打造的O2O智·惠管家售後服務，通過對車主車輛的監護，使車在任何地點，任何時間，出現電池電量不足或者存在一些技術問題，北汽新能源會通過手機APP與車主產生互動。比如車輛保養、充電服務等等。

這種智惠管家服務，對廠家而言，使等客上門的被動服務變成了主動服務。監護報警級別分為1、2、3、4級。3、4級不會影響車輛行駛，但在平台上有顯示。為了對電動汽車的售後提供更好的安全保障，北汽新能源以用戶為中心提供7天24小時免費救援服務，客服中心24小時熱線接聽。

草草寫成，不合適的地方還請諒解。希望對大家有幫助，也祝各位提到心儀的汽車，早日帶孩子去郊遊和去撿屍體。以上是一點微小的見解，很慚愧。

說白了北汽新能源生產的就是針對北京的特供車，這麼明顯的地方保護主義特色背後八成有著骯髒的py交易，外地人不會買賬(這破企業八成也沒指望賣車到外地)…那麼你的問題扔到北京人自己玩的論壇更有意義，畢竟對於像我這樣沒有北京那個特色政策的四、五線城市居民來說要買就買正經汽車，買電動汽車還不如買電動自行車…

看評論被黑的體無完膚了，作為北汽新能源車主說下自己的感受

僅對北京相對來說，

1，性價比高

2，充電樁兼容性好

3，售後好

（還有我覺得車標沒那麼丑，中規中矩）

一些缺點比如內飾，舒適性等只能說這個價格也不奢求太多。

北京的電動小破車唯一的優勢就是便宜，壞了北汽自己都修不了。考慮比亞迪的秦吧。

10萬以下，4座的話就北汽這一款電動車能開。江淮的快充20安，奇瑞的嗚嗚漏風，別的牌子沒在北京見過……

10萬以上，哪怕只是11萬，感覺北汽就沒啥優勢了…

另外好像北汽對北京的電樁兼容性好?偶爾會遇到別人不能充只有北汽能充的情況…

找出一款比北汽這款性價比高的純電動我看看？能搖到號當然買汽油，搖不到的有錢上特斯拉，沒錢你就踏實買這款吧。

試駕是有背景的，工信部副部長辛國斌說，一些國家已經制訂了停止生產銷售傳統能源汽車的時間表，目前工信部也啟動了相關研究，也將會同相關部門制訂我國的時間表。這個可是個爆炸性新聞，第二天新能源概念股幾乎都暴漲啊。所以，筆者準備在傳統能源汽車停售前要感受一下新能源汽車。

言歸正傳，新能源車顧名思義，提供的能源是鋰電池，代替傳統的汽油燃料。筆者試駕的是EC180款汽車，就是充滿電可以續航約180公里，採用高能量密度的三元鋰電池，可以儲存約20度電。重點，重點，重點是百里耗電官網顯示12度，就是100公里6塊錢就可以啦，是不是很划算，傳統的燃油車可是100公里50塊呢。外觀似小型SUV，看著很舒服。

中控設計很簡約，不過功能也很全，沒有多功能方向盤，窗戶的四個按鈕除各自設有外，在駕駛座旁又添加了。

檔位很簡單，倒擋，空擋，D檔（慢檔），S檔（快檔）。整個駕駛過程幾乎全用的D檔，最高時速是74公里每小時，很安全的速度啊。主要是這個檔位續航里程長啊，換成S檔，續航掉幾十公里啊。

多媒體面板就一個條狀顯示屏，像個MP3的顯示器。主要是播放車載收音機，因為有手機導航，筆者倒覺得很好。還有空調系統，沒有機會體驗啦，天氣溫度正好。還有就是油量表，啊啊啊，是電量錶盤，顯示的很溫馨，左邊是功率，這個就是相當於油門，右邊是電量，還有續航數，當然還有自檢的一些東西之類的。

筆者覺得很好的地方就是車座，一共兩排車座，第一排車座很驚艷。很像科幻片里的太空航天器的座椅，很有科技感。後排坐下三個人沒問題的。

再說說操控吧。整體方向盤比較輕，不知道有沒有電子助動，還有就是指哪打哪，很準確，走路不含糊。提速很有感覺，沒有燃油車那種肉的感覺，這也是電動型車的特點吧。

整體續航也比較良心了，根據自己導航顯示的，和汽車的消耗量基本吻合，當然是D檔啦。

綜上，感覺還是咔咔的。開著開著，筆者有時感慨，科技真是太強大了，造出這個神奇的東西，有時想，如果充一次電能續航1000公里或者更多，那將是給人類帶來多大的福音啊，畢竟成本已經降到了我都可以接受的地步啦！

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如果想問，北汽新能源的幾款電車如何？各大論壇都有對比測試，或者口碑。如果想問，北汽品牌如何？北汽集團世界500強排160。

好在不用搖號

送免費滬牌

凡是推薦你北汽的朋友，你可以跟他們絕交了。都是什麼坑逼玩意。

「我有一個豬鼻子，特別可愛」

好在車型多啊，里程從150,160,180,200,220,260,300,400實現了全方位覆蓋，車型從微型，緊湊型到suv豪華轎跑應有盡有，不僅有充電車型，還有換電車型，這麼琳琅滿目司產品線，世界第一，不知道北汽是如何保證售後的。在北京政府明目張胆的地方保護下，北汽憑藉不咋地的實力一直挺到現在，實在很詫異。跟汽車救援師傅聊過，北京，拖的最多的是電動汽車，其中北汽最多，很說明問題。據網友說，北汽的售後很好，拖車隨叫隨到，但是，誰需要啊？