如果找到了車企的銷售記錄，能預測某款車年底會降價嗎？
車企的銷售記錄一般都是透明的，比如說這個網站
2015年9月汽車銷量排行榜2015年9月份中國汽車廠商銷量排行榜1-62名完整版-2015年9月汽車銷量排行榜-515排行網實不相瞞，我被知乎傳銷了，並且去試駕看上了阿特茲2.5運動。今天費了點功夫去搜了一下一汽馬自達和阿特茲的銷量。
寫的有點亂，左邊這欄是每個月阿特茲的銷量，可以看到阿特茲去年總共才賣了2萬7千多輛，今年9月份都已經賣了2萬9千輛了。
而右邊只選了2個數據，一個是一汽馬自達去年1-9月份的銷量為84530，而今年1-9月份總銷量為58315。一汽馬自達去年全年銷量10萬6千5，就揚言今年銷售目標11萬6千。現在看來，一汽馬自達是完成不了銷售任務了。一汽馬自達何以自救：11個月僅完成60%銷售目標 這是14年的，說14年銷售目標竟然是15萬輛。自然完不成田青久:一汽馬自達2015年銷量目標11.6萬輛 然而現在看來15年也完不成了。那麼問題來了，年底買阿特茲，會有促銷活動嗎？現在成都優惠1萬5，再等等有希望再降一些么？
以目前中國的汽車銷售體系，終端售價變動不是廠家行為，而是經銷商行為。
原因很簡單，價格是供求決定的。有的車加價賣，說明買的人確實多，有消費者願意支付額外的價格。但是大部分車都會有優惠，因為車市目前競爭激烈，商家要靠降價讓更多消費者買得起自己的產品，從而提升銷量。而車企如果幹涉終端定價，也有可能觸犯反壟斷法，比如大奔就被罰了。因此，理論上只從銷量上是無法判斷是否會降價的，因為供給知道了，你卻不知道需求。
事實是每個品牌都有自己的價格區間，強行下探價格來增長銷量有時候反而會傷害了原本辛辛苦苦建立的口碑和價格體系。實際上馬自達正是因為前幾年一汽愚蠢的平行銷售強行下探價格才導致價格體系的完全崩潰。所謂一朝被蛇咬十年怕井繩，恐怕馬自達的抗價還要持續一段時間。
當年老馬自達6橫空出世真的是遇神殺神，見佛屠佛。完全可以對所有對手說「我不是說你垃圾，是說在座的各位都是垃圾。"2010年在上海大眾的時候還有馬自達的同行在跟我懷念老馬6剛上市時客戶為了搶僅有的現車在展廳打架的景象，當時的馬自達完全可以像現代之於伊蘭特一樣，一舉躋身一線品牌。可惜一汽高層之後一再發昏，搞完平行銷售後又在睿翼的營銷上出現巨大問題，價格體系和口碑雙爆炸。
作為在一汽某品牌經銷商呆過的前同行，體驗過一汽廠家那種東北老娘們式蠻橫不講理，貪腐霸道後（把所有知道的髒話說一遍都不足以表達我對它的厭惡，只能說如果給我本死亡筆記，很樂意把一汽高層全寫一遍）並不認為一汽馬自達之前的慘劇是偶然行為，因此也不看好它的未來。而且或許是我的錯覺，一汽馬自達的廠家市場營銷部門是不是和底層完全是脫節的？
回到問題，題主最想知道的還是年底會不會降價。
我建議有兩種選擇，一種就是用車比較急的，你既然已經去過4S店了，肯定大概知道經銷商的正常行情優惠，這幾天可以先去二級經銷商探下口風，因為二級經銷商的報價鬆口很快，為了留住客戶往往第二次議價就會把經銷商的底價扔出來了，而二級的底價往往會比經銷商多兩三千，盡情的跟二級砍價但是不要買。這時候你基本就能知道經銷商的正常購買價是多少了。而現在是10月底，廠家一般會做活動來吸引客戶完成這個月的指標，所以一般10月的最後幾天是很容易殺到國慶期間的最低價，雖然國慶不是最便宜，但也是相對來說很便宜的時候了。尤其是如果你要買現款，經銷商為了量很有可能往下再放。另一種就是不急的，你就不要糾結網上這些了。按照第一種的價格先問好，12月在過去看看吧。從我們當地的馬自達經銷商來看跟其他車行一樣也是年底越賣越貴的，畢竟年底廠家發車少，買車回家過年的多，反而供需緊張價格很難優惠。當然全國各地情況不同，你可以先問好價格年底再去諮詢吧謝邀~
阿特茲被一汽穿小鞋 在最初階段產能很低...有價無市 提不到車 更別說選色了 漸漸的消耗了買車人的熱情...去年有所好轉 這就造就了我去年看車的時候明明都上市快一年了 馬自達還敢把特茲當新車賣~一毛優惠都沒有 最後我哥們也沒買上 因為深圳限號了今年算是產能提上來了 但是~跟中國主流車型還有很大差距~
以上本人不負任何責任 全聽4S店員工說的你拿到排產表還差不多……當然能大概知道商務政策的導向在哪裡就更好了（不過基本拿不到）
銷量表並不能說明太多問題例如有一個月，某車款的銷量暴漲既有可能是因為之前清了一批庫存，需要補倉，也有可能是為了目標壓了一批庫還有可能是因為之前藏了銷量沒上報（嗯，最近幾年是大眾系較多）呵呵，關於年底買車降價這個問題，其實這是中國車市的一個驚天騙局！車市跟股票一樣，90%的股民都是在高位給莊家站崗的！作為一個4兒子告訴你，常態下最便宜的價格一般出現在4季度以前！年底沖銷量什麼的，題主有查過自己的城市新車註冊登記量在年底時段相比較1.2.3季度有大幅增加么？
大降價看廠家，優惠政策看經銷商每個地方都有價格差異，經銷商只是壓了庫存，考慮自身賺多賺少而已
4s店的市場部都會有每月各類品牌的上戶數據的，拿來做當地市場分析
市場決定價格，嗯~這句話是適用的當然，廠家是有生產計劃的一個車型在中國某地的廠家飽和運轉的話會給全國每個4s店帶來不定的庫存壓力這個車型要麼滯銷要麼脫銷其實很簡單賣得好當然不會降價賣的不好也不一定會降價除非出了同款車型的新一代光看銷售量是預測不出來是否降價的
建議題主在當地車展的最後一天的最後一個小時去簽單這樣迫於車展銷售任務多少能買得便宜一點價格主要受供求關係的影響，也就是說你要能搞到市場供應量與市場需求量的數據，才能預測價格走勢。。。市場供應量就要看廠家的生產計劃和經銷商庫存量啦，至於市場需求嘛，基本上不太可能拿到確切數據的，因為影響需求的因素太多太多了。。。所以你只能預測市場的需求變化，比如經濟走勢、購置稅減半、車型熱銷等等。。。
總而言之，銷售記錄對於預測價格是沒有任何卵用的。。。一般來講都是通過推出新款，下線老款來保證品牌價值，和較為統一的市場價格，一般都不會有很大的降價，甩賣，所以，還真的和銷售量沒多大關係，只是，奇貨可居，愛出現在中國市場
不說別的，最近在張羅買阿特茲，現在談到藍天豪華版優惠2萬1千。坐標長春你懂的
推薦閱讀：
※汽車之家為什麼戾氣那麼重？
※汽車加油不應該加滿么？
※為什麼吉利博瑞的油耗這麼高?
※零首付買車怎樣的流程？
※汽車輪胎為什麼是黑色的？