在四軸時代，直升機航模是不是已經沒有前途了？

01-05

普通人稍微看下說明書就能飛四軸（更別說現在那妖孽的飛控）。直升機？玩爛模擬器首飛照炸，難度高得簡直毫無人性。以航拍和運貨來說，直升機只在大載重長滯空需要油動機的情況下才對四軸有優勢。
個人感覺，現在航模逐漸轉為大眾用品，飛行方式也從目視飛行向FPV轉變，這都是固定翼和四軸的優勢，直升機的特色只剩下酷炫了。

玩過固定翼、玩過四軸、也玩過車，就是直升機木有玩過。但如果說要給這些模型一個評價，我覺得直升機應該是模型皇冠上的明珠（借用：航發是工業皇冠上的明珠）。其實一開始喜歡模型的時候就是喜歡直機，但是那個時候沒錢，現在玩的起了但又沒有時間了。直升機吸引我的有2個地方，一個是能飛，而且可以飛的很花哨，另一個就是那個在我看來像藝術品一樣的旋翼頭（那個時候直升機都是有副翼的），這對於從小喜歡各種機械的我正是沒有任何抵抗力啊；上圖：

說是航模皇冠上的明珠不過分吧

好了，蛋扯完了，該回答題主的問題了，其實相對四軸來說，不僅是直升機，其它的航模給人感覺好像都要沒落了，但仔細想想真正喜歡上直升機的理由就會發現，總有人會因為對飛行、機械和電子的痴迷喜歡上直升機，而且這種喜歡很可能是伴隨一生的，或者說這樣的人算是真正的直升機玩家，因為純粹出於喜愛而不是炫耀或其他目的。也正是因為低調，加上直升機入門難度大（三分飛，七分調），玩直升機的應該還是那麼一小撮人，不會有大的增長，更不會消失。

最後再來兩個騙贊的視頻：

迪拜油王

迪拜油王飛巔峰90N—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻其實四軸也有另一面視頻封面

QUADMOVR最高時速144km—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

/*************************************6.12新增**********************************/

@曹建明固定翼另類美

DLG F3K

視頻封面 DLG 也可以這樣玩視頻 4D F3P

Arrow V3 4D Donatas Pauzuolis—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

作為航模運動。多軸飛行器依賴飛控，飛行模式單一，對操作技術要求低，多飛幾次就膩了，人工燒電而已。直升機項目歷史悠久、種類繁多，操作、調試、維護難度大。基本動作至少練三年。所以從競技體育的角度說，多軸目前不可能成為錦標賽項目。就像跳繩不會成為奧運會項目。

另外，裝變距槳的多軸+角速率模式飛控，也可以飛得很炫，不過跟直升機一樣難，而且…，正反前後看不清，別問我怎麼知道的…

作為無人機。多軸飛行器機械結構簡單可靠易維護，操作簡單，摺疊體積小易攜帶。缺點就氣動效率低。先天註定飛不高、飛不遠、載荷小。同等起飛重量的飛行器，航程航時載重綜合能力一定是固定翼&>直升機&>多軸。照工程經驗，多軸的載重為起飛重量的1/5時，續航約二十分鐘。所以多軸適用航拍、戰術偵查等領域。勘探、巡線、監視什麼的，還是直升機和固定翼比較划算。其實，有飛控的固定翼和直升機也挺好飛的，地面站上點滑鼠就好了。固定翼彈射起飛，開傘或者撞網回收。直升機全自動飛航線，切換半自動起降。幾乎沒遇到過需要全手動操作保持平衡的時候。

作為一種新概念飛行器。受目前電機電調尺寸限制，多軸很難搞成有實用價值的載人飛行器。加上沒氣動效率，也沒有做大的價值。

總結:多軸飛行器填補了傳統飛行器的空白，但是不會衝擊傳統飛行器的地位。航模運動亦然。

渦輪發動機很普及了啊，不見得渦扇就沒了。。。只能說各有千秋啊···········

顯然題主不了解RC直升機的主要玩法，直升機主要是玩3D飛行，各種暴力動作根本不是四軸能做出來的

顯然不是。

個人認為，四軸的流行是鑽了直升機控制技術不成熟的空子。直升機在效率上高出四軸很多，因而在載重和續航能力上的潛力也不是四軸可比，只是四軸的可控性好很多，迅速降低了飛控以及操作手的門檻，因而短時間內發展迅速。但就長期發展來看，隨著飛控技術的提高，直升機才是未來的主流。

再多說兩句，個人認為目前很多團隊在提高四旋翼的載重和續航方面投入了很多精力，這可能是一種急於求成但反而走了彎路的方式，不如踏踏實實在直升機上多下力氣。

利益相關:四軸飛控開發菜鳥一枚。

百度關鍵詞，飛行娃娃。

多軸必須要有飛控，沒有飛控，靠人工是不可能的，哪怕是渣渣穿越，這種對飛控要求不高的機子，直升機，放棄陀螺儀能勉強控制，我見過大神的視頻，多軸只是把飛行腦殘化了而已，讓你有更多精力更注重幹活而不是操縱飛行本身。。。體驗飛行的樂趣。還是得直升機和固定翼

四軸玩不出動作，f3c可是國際項目，3d直升機飛花樣是非常耐看的。像真直升機大多由油動3d或3c直升機換了個外殼和一些排氣組件，外觀件（led燈什麼的）改裝而成，廣泛用於電影拍攝之類的；另外渦輪軸動力的直升機依舊是耀眼的明星。四軸由於控制簡單，省電出盡風頭，蠶食了很多遙控直升機的市場，四軸爛大街了，我本人還是鍾情於固定翼。汽油直升機適合大載重長續航，四軸續航和載重相輔相成，相對差一點，現在四軸的火爆正是因為四軸可以滿足某些行業（航拍，空中架線，室內婚慶活動等）對穩定性和可靠性苛刻的要求。可以說，直升機徹底淪為了表演器材吧！據我估計，汽油動力的四軸可能會在大載重領域出現

除非同負載，同續航，同速度，相同機動性比較，否則是否省電的討論沒有意義。

有了自動擋和無級變速，也沒見手動擋汽車停產啊

直升機是航模，四軸是玩具。

四軸，飛飛很無聊的，只能越飛越快來挑戰操作極限。所以感覺很好入門，一下就學會了。

直升機就不同了，自由度高很多。各種特技動作也是眼花繚亂，隨便哪個做好都要很多苦功夫。

直升機，效率一直比四軸高，不知「以航拍和運貨來說，直升機只在大載重長滯空需要油動機的情況下才對四軸有優勢。」這個論調哪裡出來的。

再者，四軸易於操控，是飛控的功勞，和四軸本身沒啥關係，直升機上了飛控一樣很好操作。

四軸，最初就是沒法操控，不得不上飛控，才變得好操作從而普及的。

呵呵，來看一眼F3P

IITOP 2014 - Gernot BRUCKMANN - F3P Aeromusical - Round 3—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻視頻封面

IITOP 2014 - Maxime SELLEM - F3P Aeromusical - Round 3—在線播放—優酷網，視頻高清在線觀看視頻

我要懸停半小時拍照充當臨時監控探頭確保人群出現踩踏能及時指揮疏散你四軸飛一個我看看

玩四軸根本不算玩航模。航空模型競賽項目才是精髓

在5IMX航拍板塊看了穿越機第一視角的圖傳視頻想到直升機麻煩的調試感到直升機的玩家將來一定會越來越少……

基本上這是兩撥不同的人在玩, 根本不衝突.

【掘圖志】室內遙控直升機比賽世界冠軍，好牛逼啊！

直升機比較考驗技術

絕不，這只是消費無人機廠商做的還不夠好而已。

接觸過四旋翼和航模直升機談一下感受。

在航模隊待過，但不是飛手。

各有優缺。

兩者的區別更像電動汽車與汽車的區別。

直升機的氣動雜訊更加明顯。

同等功率輸出，

四個旋翼的動靜比不上一個旋翼的動靜兒。

四旋翼通常在四個旋翼放上護圈。

比較很難分辨四旋翼的方向性。

比如倒飛這樣的機動動作，直升機做出來之後更讓人感覺不可思議，有點超出自己所學的氣動力學的知識範疇。

有次學長在學校廣場飛直升機，嚇得我拎著工具箱就跑了。

喊我回去，我擦。

危險總是有的，萬一旋翼斷了呢。

前途？從來就沒有過，所以首先你的問題就不成立。

直升機限制特別多成本特別高昂，註定是一個非常小眾的市場，不會消失，但也不會壯大。所以註定是一個沒有前途的市場。

相比之下，同樣是旋翼飛行器，多軸則是一個很有前途的市場。兩大分支的潛在玩家都能甩直機幾條街。航拍就不說了，願意買各種狗的人都會是潛在的用戶。穿越雖然相對小眾，但競速從來都不缺吸引力。

不過其實兩者也並不衝突，電池，遙控，充電器甚至飛控都是通用的，誰說玩直機的就不能同時玩四軸呢？

直升機還是有前途的，畢竟多軸（X類）最高四級，直升機（C類）已經有特級水平。可以玩暴力飛行。