銳界or漢蘭達？

01-05

其實覺得漢蘭達更霸氣點，銳界配置高。本人行伍出身，情節還是有一點的，內心不停的糾結糾結……

在小小值回答的當下，很可能題主已經將其中的一輛帶回了家。沒關係，下面小小值對這兩款車的駕駛感受或許能為還在糾結這兩款車的小夥伴提供一個購買參考。

先簡單總結下兩車各自的主要優勢：

漢蘭達：空間利用更出色，整體舒適性更好

銳界：配置更高、終端價格更有優勢

下面來看兩款車的詳細試駕體驗。

豐田漢蘭達

靜態體驗

綜述：漢蘭達的外觀中庸大氣，內飾的用料精緻，確實做到了無可挑剔。

外觀

漢蘭達和銳界，到底誰更大？小小值將這個問題拋給了幾個同事，他們近乎一致地表示——當然是漢蘭達啦。去論壇瀏覽一圈，你還可以看到許多人將漢蘭達稱之為「大漢」。

然而對比一下數據就會發現，銳界和漢蘭達的車寬同為1925mm，車長、車高、軸距，都是銳界更大一些。

小小值覺得，這應該是是視覺感受帶來的「誤導」。漢蘭達外觀給人的感覺比較中庸敦實，而銳界讓人感覺更富有運動感，自然就顯得「小」了。

內飾

看到下圖，是不是感覺漢蘭達的內飾賞心悅目？

然而這並不是漢蘭達本來的樣子。

我們試駕的這款豪華版車型，中控屏幕原本是下圖這樣的，中控屏幕只有6.1寸。

空間和實用性

真正令我們震驚的是，是漢蘭達在車身尺寸不佔優勢的情況下，內部空間做得又大又實用。作為一輛中型SUV，我們完全不用擔心漢蘭達前排和第二排的空間表現，我們還是重點說一說第三排和後備箱。

如下圖，將第二排座椅調到最後時，身高170cm的第三排乘客的腿部空間是沒有餘量的，但第二排的空間非常寬敞，向前調整即可解決這個問題。

官方宣稱，漢蘭達的座椅，採用了2/3/2的傳統布局，但坐到第三排後，小小值感覺這橫向寬度，完全可以坐3個人啊。

看看豐田北美官網，漢蘭達本來就是一輛8座車型。只是到了中國，由於國情原因，只給提供了兩條安全帶，行駛證上也會寫著「7座」。

Tips：相對7座以下車型，8座車主要要面臨高速通行費的問題：

1.更高的高速收費標準。在G1京哈高速等路段，8座車型的收費標準甚至要高於7座以下車型一倍。
2.不享受節假日高速免費通行政策（延伸閱讀：為省高速路通行費 8座車變7座車還是遭發現）。
儘管漢蘭達的第三排空間很大，小小值還是建議大家遵守法規、不要超員。

回到漢蘭達的空間體驗來。我們認為其第三排座椅除了寬度讓人驚艷之外，舒適度屬於中規中矩的水平。座椅高度比較低，座椅的支撐也比較單薄，舒適度和銳界在同一水平，並不能提供GL8和奧德賽這類MPV的第三排舒適性。

後備箱空間方面，由於行李箱的缺席，我們目測漢蘭達和銳界在滿員情況下，後備箱空間處於同一水平。不過，漢蘭達依然有過人之處：一是第三排向前調節的幅度更大，在極端情況下，或許這一點點餘量就能裝下更大的行李箱。

二是漢蘭達的第二三排座椅可以完全放平。小小值想說，車載充氣床買好了，就缺車了。

在人性化的設計方面，銳界座椅下方的小抽屜和中控台儲物盒，給了我們深刻的印象。漢蘭達並沒有這兩項配置，但漢蘭達的中央扶手箱和中控台儲物格實用性表現，足以讓銳界汗顏。

你見過比這更大的中央扶手箱嗎？4S店試駕師傅表示，放進去一件24瓶的350ml礦泉水絲毫沒有問題，我們直接放了個電腦包...

中控台下方的儲物格，使用十分便利。

那麼，豐田為什麼能夠在有限的尺寸內，做到更大的內部空間？

通過這次試駕體驗，小小值來舉個兩個栗子。

從A柱線條對比可以看出，漢蘭達的A柱較為垂直，有助於將空間最大化，銳界的A柱則更加傾斜，豐田的造車思路依然是物盡其用的實用主義導向。

內飾方面，漢蘭達的座椅厚度明顯要薄於銳界，但前兩排也提供了不錯的舒適性，有些點到為止的意思。

動態體驗 ☆

綜述：漢蘭達的動力參數並不搶眼，6AT的檔位數量也不多，但實際駕駛體驗十分順暢和線性。

豐田漢蘭達上的2.0T發動機，代號為8AR-FTS，最大功率162kW，最大扭矩為350Nm/1700-4000rpm。相比於寶馬、福特最新的2.0T，功率表現顯得中規中矩。實際上這款發動機還是採用了不少新的技術，特別值得稱道的雙噴射技術——除去缸內直噴，還增加了歧管噴射。後者能夠在冷啟動和低負荷工況下，帶來更高的燃燒效率。

不過，採用什麼新技術，大多數消費者都是漠不關心臉。在經歷了某些品牌渦輪增壓發動機的大範圍質量問題之後，大多數群眾關心的是——燒機油嗎？駕駛體驗如何？

有意思的是，採用同款動力的一汽豐田皇冠，曾經做了個這樣的朋友圈廣告，宣傳了自身的同時也調侃了競爭對手。至於豐田2.0T的實際可靠性表現，小小值依然要說一句：我們沒有大量數據基礎之時，沒有發言權。

說回駕駛體驗。和數據呈現的一樣，直觀的動力對比，漢蘭達的感覺不如銳界充沛。得益於不錯的扭矩，漢蘭達擁有不錯的提速表現，對於一輛2噸左右的車型而言，我們認為這款2.0T發動機能夠滿足絕大多數人的需求。

我們特別要說一說變速箱的表現。汽車小小值想說，同樣是6AT，差距咋就那麼大呢！？

漢蘭達的6AT，換擋動作極為順滑，在各種速度區間，各種油門深淺下，都沒有刷存在感的舉動。而銳界的變速箱，卻總是要在低速時候給你一些你並不想要的聳動。

換擋的響應速度上，漢蘭達的升降檔表現也非常積極，不論是平緩提速還是需要加速超車，漢蘭達的6AT始終讓駕駛者感覺得心應手。

底盤方面，漢蘭達的表現與銳界有所不同。漢蘭達綿長的懸架行程，可以過濾掉路面上絕大多數的細碎震動，舒適性取向非常明顯，因此感覺不如銳界的底盤那樣緊緻和富有韌性。

最終，我們認為漢蘭達的駕駛感受，與之前試駕的雷克薩斯RX200t極其相似，動力、變速箱、底盤的感受，近乎一模一樣。

當然，我們在動態評估中，給予RX200t4星的評價，卻給予漢蘭達4星半的評價。原因是參照物的不同。前者是和40萬級左右的豪華中級SUV對比，後者則是和30萬級左右的中級平價品牌SUV相比。

綜合成本☆

我們查閱了Ways（威爾森）的車型銷量結構，並且對配置表進行了橫向分析，因此向大家推薦的就是我們這次試駕的2.0T四驅豪華版車型，指導價為29.48萬。

但是，讓所有想要購買漢蘭達的消費者糾結甚至痛恨的是，Ways的數據顯示，漢蘭達在北上廣深四地平均加價1.06萬。我們諮詢了試駕的這家上海地區4S店，對方也表示需要加1-1.5萬的裝潢。這次試駕車上的車頂行李架、前後保險杠飾板、中控大屏幕，都是加價後的結果。

後期使用成本方面，小小值要指出的是，我們這輛試駕車的平均速度在19km/h時，平均油耗高達16.9L/百公里。這意味著在擁堵狀況下，漢蘭達的油耗情況不太樂觀。

當然，最終的油耗成本計算，我們依然選用了小熊油耗提供的數據。687位此車型的車主，統計出的油耗數據為11.3L/百公里。

優點

空間很大，座椅設置很合理，非常實用

內飾做工用料不錯，比上一代有明顯進步

動力充足、平順，駕駛體驗佳，比上一代有明顯進步

缺點

指導價定價合理，但加價增加了購買成本

相比銳界，配置處於下風

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福特銳界

靜態體驗

綜述：銳界的外觀保持了福特一貫的年輕運動感，但中控部分的設計和做工十分廉價。整體的空間表現中規中矩，座椅舒適度較高，電動放倒功能成為內飾的加分項。

外觀

如果你到英國或者美國官網去看福特銳界（EDGE）這款車，相信你很快就能發現不同——中國版本相比歐美版本最大的區別就是長了一截。一定程度上說，福特銳界也是一款中國特供的加長7座車型。只是相對於「德原朗」這類徹頭徹尾的特供車，銳界的腰板會稍微直一點，畢竟在國外還買得到5座版本的。

相比於上代車型愣頭愣腦的設計，這一代銳界的外形風格在向著蒙迪歐、福克斯這樣的車型靠攏，更具運動感。

輪轂是為外形提氣的重要元素，到了中型SUV級別，不論是漢蘭達還是銳界，18寸輪轂都是入門配置，這款銳界兩驅高配「豪銳」型，已經用到了槍灰色19寸輪轂，視覺效果比較霸氣。

內飾

如果說外觀讓人滿意的細節很多，銳界的內飾方面則是出喜憂參半。

坐到銳界的駕駛座上，高大的坐姿，開闊的視野，就展現出了SUV的優勢。這或許是許多消費者選擇SUV的主要原因之一。小小值要提醒大家的是，不論是福特銳界還是豐田漢蘭達，它們的最小空載離地間隙都是160mm，而大多數轎車的這個數據是120mm左右。我們不用對這兩款熱門中型SUV的通過能力報以過高的期望，它們的使用場景可能更主要是滿足周末郊遊時候，偶爾的輕度非鋪裝路面行駛需求。

儀錶盤兩側的液晶屏，增加了內飾的科技感。中控台上也有大面積的軟性材質，觸感尚可。

然而，從大屏幕周圍，延伸到檔把前方的一圈硬塑料，堪稱整個內飾設計的最大敗筆，廉價感油然而生。或許正是因為這個原因，我們這台車的車主會把這塊區域貼上仿碳纖維貼紙。

中控台上方和座椅下方，銳界也有和夏朗類似的儲物箱。

空間

空間，應該是想買7座車消費者們最關注的方面了，我們認為銳界的表現中規中矩。前排乘客的空間不用多說，第二排乘客也擁有充足的腿部和頭部空間。

當第二排乘客將座位調到最後時，即便身高170cm的體驗者，腿部空間也比較小。不過可以通過第二排座椅調節來為第三排乘客增加一些空間。頭部空間方面，則表現尚可。

舒適性

不論是第一排還是第二排，銳界的座椅厚實而柔軟，對於腿部、背部、腰部、肩部等部位的承托都比較好。在應對前排5座的大多數場景下，銳界的舒適度都可以令人滿意。第二排還擁有椅背調節功能，提升長途乘坐時的舒適性。

正如我們之前對於空間的體驗，銳界的第三排不適合高於170cm的乘客長時間乘坐。腿部空間可以通過第二排挪動來湊，小板凳一樣低矮和單薄的座椅，是無法給出舒服的乘坐體驗的。

實用性

銳界在實用性方面的表現給了我們一些驚喜。

全景天窗的尺寸很大，屬於群眾喜聞樂見的配置。後排座椅電動放倒功能，操作輕鬆也提升X格。

詳情操作請點擊下方鏈接看動圖

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完全乘坐7人時，放入兩個26寸的託運箱也沒有問題，還可放入若干軟包。

第三排座椅還可以進行一定程度的向前調整，讓第三排乘客忍忍，可以提供更深的後備箱空間。

第二排座椅無法完全放平，算是實用性方面的一個短板。

動態體驗

綜述：動力表現充沛，變速箱平順性欠佳，剎車力道需要適應。

近年來，「EcoBoost」系列渦輪增壓發動機，已經大範圍運用於福特旗下中高端車型，福特甚至還給林肯、路虎、捷豹等品牌車型供貨。銳界上的這款2.0T，已經是第二代EcoBoost機型了，動力數值是245Ps/350Nm。

即便銳界2.0T兩驅車型的車重已經接近兩噸，實際駕駛起來，還是能夠帶給你動力充沛的感受——前提是，車速已經拉到了40km/h以後。城市低速走走停停的時候，銳界的動力感受就比較一般了，如果是對駕駛體驗比較敏感的值友，也可能會跟小小值一樣體會到渦輪遲滯比較明顯。通俗點說，就是踩下油門，等待動力輸出的過程比較滯後。

變速箱方面，銳界的6AT感覺平順度中規中矩。如果你是一個開慣了日系CVT，或者大眾DSG車型的用戶，去體驗銳界，它的平順度可能無法令你滿意。購買銳界之前，你也最好對美系車的變速箱有一些心理預期。

小小值特別要指出的是，幾個小編輪番體驗以後，都認為銳界的剎車行程比較緊，有效行程集中在後半段，在倒車入庫這種需要頻繁踩踏剎車踏板時，銳界的剎車力道比較難以控制，算不上得心應手，不知這種情況是否屬於個例。

幾天的試駕中，我們認為銳界底盤的感受是較為厚實的，懸架的行程比較長，初段能夠將細碎的震動很好地過濾掉。懸架的中後段也富有支撐，能夠提供不錯的轉彎穩定性，以及對路面較大起伏時提供良好的支撐。

推薦指數

縱觀銳界全系車型，我們認為這次試駕的兩驅豪銳型性價比較高。根據Ways提供的數據顯示，目前這款車有著接近兩萬元的優惠。

第三排座椅、全景天窗和LED大燈是主要選擇的理由。然而作為兩驅的頂配車型，居然沒有導航系統。

油耗方面，小熊油耗用戶提交的數據為11.76L/百公里，考慮到接近兩噸的車身重量和245Ps/350Nm的動力水平，我們認為這個數值還算合理。

整體而言，我們認為銳界是一款不錯的產品。動力充沛、底盤表現不錯，能夠提供充足的儲物空間和便利的座椅調節方式，更重要的是，它是一款SUV，這種車型在全球都受到歡迎，在中國市場的銷量也非常不錯。

當然，通過幾天的試駕，我們也認為銳界的變速箱平順度不高、內飾做工粗糙、第三排座椅舒適度一般，建議考慮這款車的值友可以自行試駕體驗，考慮一下能否接受。

優點

配置較高

動力充沛

儲物空間豐富，座椅電動調節功能優秀

缺點

內飾選材和做工較差

變速箱平順度一般

剎車踏板需要適應

以上，就是汽車小小值對於這兩款30萬級七座SUV的體驗感受。我們認為，豐田漢蘭達是這個級別中綜合實力最強，乘坐感受最好的七座SUV。

利益相關：福特品牌經銷商

這倆你哪個開著舒服或者順心你就買哪個。。

說別的都沒用，產品力相當，可靠性豐田更好，四驅性能銳界更好。

但是它倆最大的區別在於駕駛者的駕駛取向上，很鮮明的對比，開過的人應該明白我在說什麼。

所以請你去試駕

在中型SUV市場中，合資品牌的車型和自主品牌的車型均有不少，而銳界和漢蘭達作為標準的中型SUV，幾乎佔據了中國整個中型SUV市場的份額，搭載2.0T發動機後價格下探是它們成功的主要原因之一，其二則是兩款車都擁有7座車型，十分符合要求更多的消費者的家用需求。

從口碑上來看，漢蘭達的光輝歷史無疑更容易勾起人們購買的慾望。不過在談性價比的當下，漢蘭達相較於銳界，卻是有些失色。從價格上看，總的來說，銳界比漢蘭達高出1萬元，尤其是7座車型，高了差不多3萬元。但是，即使高出了這一兩萬元，銳界幾乎每個月的銷量都比漢蘭達多出了個幾千輛，為什麼呢？

首先，長安福特顯然比廣汽豐田更放得開，在尺寸方面，銳界的長寬高為4878*1925*1734mm，軸距為2850mm，漢蘭達的長寬高為4855*1925*1720mm，軸距為2790mm。相比之下，銳界的尺寸非常大，尤其是軸距比漢蘭達多出了60mm，這對於7座車型來說意義重大！

配置方面，銳界更有誠意。拿銳界7座兩驅鉑銳型和漢蘭達7座兩驅精英版對比來看，如上表所示，銳界比漢蘭達多了胎壓監測裝置、無鑰匙啟動/進入系統、真皮方向盤、方向盤換擋、定速巡航、駐車雷達、倒車視頻影像、主/副駕駛座電動調節、後排座椅電動調節、定位互動服務、自動頭燈、後視鏡加熱、後排獨立空調、感應雨刷。再加上更寬闊舒適的內部乘坐空間，銳界的性價比絕對不比漢蘭達低。

在中國汽車市場上，實用性顯得尤為重要，所以諸多新車型才能在一夜之間爆紅。總而言之，漢蘭達的口碑歷史確實不錯，但在實用性方面，銳界更能滿足消費者的用車需求，這也是銳界的銷量總是高於漢蘭達的主要原因。

（文/圖優信）

老鐵雙擊666！關注小優，向小優提問~~小優是你的貼心小夥伴~

著作權歸作者所有。

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作者：yegle

鏈接：其他國家有沒有日系車省油，德系車安全，美國車費油之類的說法？ - yegle 的回答

來源：知乎

其他不知道，福特在美國人眼裡形象可好了

以下轉自 http://club2011.auto.163.com/post/100012905703.html （原始出處應該是某篇人人日誌？）

1. 怎麼才能讓我的福特車價值翻倍？

答：加滿油

2. 福特的說明書最後兩頁一般是什麼？

答：公交車時間表

3. 美國為什麼需要人行道？

答：為了保證福特車主能走回家

4. 下山的時候怎麼把我的福特開得快一點？

答：關掉引擎

5. 一個雪佛蘭車主遇到一個福特車主通常會說什麼？

答：你需要我幫你拖車嗎？

6. 為什麼現在福特有了ABS？

答：因為駕駛員經常需要緊急停車去撿從車上掉下來的零件

7. 為什麼福特有很大的前保險杠？

答：為了方便拖車

8. 一個福特成功開到了山頂，我們稱為什麼？

奇蹟

兩個呢？

幻覺

9. 福特的豪華皮卡後擋板為什麼有加熱功能？

答：為了冬天用手推車的時候不太冷。

10. 福特後排乘客叫什麼？

答：緩衝器

11. 為什麼福特要提高他們空氣動力學？

答：為了給拖它的雪佛蘭省油

12. 怎麼提高福特的引擎？

答：放一個通用的引擎。

13. 怎麼才能讓一個福特車0-100加速小於15秒？

答：把它推下懸崖。

福特廣告系列

如果沒有福特，你的維修工具會生鏽

喜歡開快車的馬路殺手們：買一輛福特，然後永遠不會超速

買一輛福特就是買了一個最好。開一英里，然後走完剩下的。

高速限速牌：65邁，下面寫著：福特車主請盡全力開(美國限速不僅上限要求不超過這個，下限也不能低太多，即65的路不能低於60)。

一個德州佬向一個年輕人炫耀他很有錢，玩過很多女人。最後，年輕人有些不耐煩了，他問：「你可以描述一下你的土地有多大嗎」。

德州佬說：我太陽剛出來的時候開車，到太陽落山了還沒開出我的地盤。年輕人馬上回答道「我很理解你，我以前也有一輛福特」。

一個小女孩放學後從學校走出來步行回家，一個中年男人在他旁邊說道：「上車吧，給你一個棒棒糖」。女孩不理，繼續走。「給你兩個棒棒糖」，女孩還是往前走，「給你一箱棒棒糖！如果你上車」，女孩轉過頭：「爸爸，福特是你買的，你自己去忍受就可以了。」

關注銳界超過一年半。

說實話，兩車看似定位相同，但實際完全大相徑庭。

銳界像一個都市白領，油頭粉面，西裝革履。

漢蘭達則像個務實大漢，沒有那麼精緻的外表，但無比的實用。

所以，怎麼選車要看你的年齡，對於車的喜好方向，及對於性價比配置等的看法。

漢蘭達空間無比巨大，從中空箱到後排空間都大的嚇人，前者可以放下10多瓶礦泉水，後者1.8米的二郎腿隨便。可一直強調可靠性的豐田似乎還是對各種高科技配置不感興趣，沒有眼花繚亂的電子配置。

銳界外觀確實漂亮，精緻，運動。配置也高。但空間一般，此次的國產也去掉了之前進口版的美式大沙發。配置雖然多，但整體價格偏高，尤其是北方喜愛的四驅版，基本落地要36。嚴重偏貴。

一句話，務實就選漢蘭達，質量可能還好些，需要什麼電子設備就後期再裝。年輕喜歡電子科技就銳界

2014款漢蘭達低配客戶，剛剛試駕完2.7T，我想說的是，2.7T動力依然不足以讓我換掉正在開的2.7漢蘭達，但是很有質感，配置不錯，安靜，一體性很強

用車6年多沒學會修車的福特蒙迪歐致勝車主，實名反對梅卡的答案。

黑的低端，黑的骯髒，嚴重違背知乎精神，也對回答這個問題毫無益處。

為了黑而黑，其心可誅。他的答案里有內容的分析方面的回答都被摺疊了，一片沒有來的謾罵才是他的主題，佩服佩服！

兩車有一些區別的

1.廣豐和長福，其實不該黑福特和長安的，都是大廠，有些案例在網路上被放大了，斷軸豐田也有過，事故和自發斷是不一樣的，福特的品控也是一流的，小毛病可能稍微多一點點，不應該因此決定買哪個，品牌控除外

2.靜態，個人感覺用料福特挺足的，美系都這樣，這點不錯，但是感覺空間設計上沒有豐田有經驗，漢蘭達中控設計了一長排儲物台非常有想法，很贊。

空間我覺得第三排不是經常坐人都十分夠用，第三排漢蘭達大一些，但也就是臨時用用的水平，真的要經常5人以上建議還是mpv。

3.配置確實一直是豐田節省成本的地方，led日行燈現在很多車系都是標配了，還有一些電子配置可以去查查，同價位確實比銳界少一些，主要吐槽一下漢蘭達腳剎，不夠確實可能是理念，具體咋想的我也不知道。

4.動態，簡單說豐田調教比較軟一些，可能過減速帶什麼的差別比較明顯，喜歡什麼風格自己去試試。

動力什麼的不評價了就，都是夠用水平，開個7座SUV還想幹啥，論駕駛感受能比上高爾夫？

噪音應該是銳界強一些，畢竟門厚- -

綜合看，市區開不出啥區別，銳界燈光看著b格高些，漢蘭達加價嗎還？看好了想要的功能，哪個便宜買哪個

本人也在考慮這兩車

經過個人總結，分幾點來說…

外觀：見仁見智

可靠性：根據論壇的發帖，個人感覺兩驅漢蘭達＞兩驅銳界≥四驅漢蘭達≈四驅銳界

動力：還未試駕，但是根據網上的測評應該是城市裡漢蘭達好過銳界高速則相反…漢蘭達兩驅應該快過漢蘭達四驅，但是銳界四驅快過銳界兩驅（別問我為什麼，我也不知道，別人測出來的，0-100快0.5秒，試駕也試不出來）

配置：銳界配置明顯優於漢蘭達

綜上所述，如果真想買這兩款車就看資金，願意花25萬買七座車的，買漢蘭達…願意花30萬買七座車的，買銳界…

同級別，目前沒有車可以和新漢蘭達比

建議是漢蘭達，實在又實用，沒有那麼多花哨的東西，給你的都是你能用得到的~

買車還得看血統，就是看車的地盤和平台。

銳界CD4平台，那可是蒙迪歐，馬自達6，沃爾沃，路虎用的平台。操控一流，底盤整。

漢蘭達，撐死了就是凱美瑞。

開車，開車，第一感受應該是駕駛感，也就是車好不好開。什麼空間，軟硬，厚薄，那都是其次。

所以我推薦銳界

推薦漢蘭達。

我爺爺的漢蘭達，開了45W公里，就換了一個燈泡，再沒出過任何問題。

答主最後買的什麼呀？我也在糾結買哪個

當然選銳界，不然街上又多了一倆跟我一樣的車！

漢蘭達：作為7座第三排座椅太低、太短，腿是弓者的，基本不可用，當5座真心寬敞；車門是分段焊接，牢靠性不如整體鍛壓的；需燒97的油，但油耗低；

銳界：作為7座第三排座椅長、高，腿貼合者座墊，位置調整好做人還是有意義的；車門是整體鍛壓，關門聲音可感覺厚實；可燒93的油，油耗比漢蘭達略高；

以上為本人親自體驗感受～

然而在他們老家米國，漢蘭達是和探險者一個級別的，市場競爭也是它倆間展開，有銳界什麼事兒啊！

到了我朝，探險者竟然跟霸道懟上了，哈哈哈