當鐵路警察是一種什麼樣的體驗？

01-06

很好奇鐵路警察歸屬哪裡的，和地方什麼關係，和地方公安局有什麼不同，平時主要從事什麼樣的工作

我這麼多年的體會是：

如果上面的領導不瞎折騰，我們將會是中國行業警察中科技含量最高的。

PS:鐵路擁有巨大的信息數據源，加上點線結構的分布（甭管你多少人都得從點進入到線再從點出），如果合理使用大數據分析加上人臉識別、數據挖掘等等科技手段，樂觀點說甚至可以阻斷一個犯罪面，躺在床上就能立功受模絕對不是吹牛。

如果上面的領導不瞎折騰，我們將會是中國警察中最快活的。

PS:鐵路警察的辦案量實際是很低的，這得益於鐵路的發展、近些年的打擊和國家經濟的良好發展，說句不好聽的，一周干三天休四天都可以保證鐵路的相對安全，那麼，按照現在逢節取休、沒事還加班、基本沒法保證周末正常休息的狀態來看，我們應該保證絕對安全才對啊！絕對安全?恩，提出絕對倆字的時候就已經錯了，沒有絕對的，只有相對的，但是我們一直強調絕對！是的，為了這個絕對，可能也就提高了幾個百分點的治安良好率，我們付出的遠遠要比你想像的多得多，隊伍持續疲勞得不到休整、待遇福利也上不去或者說原地踏步了很多年，從來沒有靜下心來考慮是否要緊跟時代步伐或者退一步說緊跟鐵路總公司步伐，是的，我們的某些管理甚至比不上鐵路單位，我們的大方戰略甚至小面戰術都停留在上世紀七八十年代，你說，能不累嗎？

如果上面的領導不瞎折騰，我們將會是除了武警、特警之外戰鬥力最強的警察隊伍。

PS:順著上面兩點，我們本應該有更多的時間搞培訓學習、實戰演練、科學研究、創新改革，加上手裡海量的信息數據，訓練出一直「首戰用我、用我必勝」的隊伍絕不是天方夜譚，但你看看現在，時時站大崗、刻刻學精神、有事大整改、沒事回頭看，你隨便瞅瞅一個執勤的鐵警，他眼袋指定是黑的，你問他忙啥呢，他肯定回答不知道，他確實不知道，沒忙啥，就在那站著、杵著，當人肉攝像頭、人頭欄杆或者人肉警燈，美其名曰——「震懾」！我們真成嚇唬人的了！

如果上面的領導不瞎折騰，我們將會是最團結同時人緣最好的一支警察隊伍。

PS:對啊，全國各地都有鐵警，只要有鐵路線的地方就有鐵警，我們走哪兒都應該有兄弟照應啊，加上鐵路的特殊地位，地方、森林、航空等等警察也多多少少需要我們幫助，光一個押解嫌犯每年我們就得幫多少兄弟單位？你再看看現在，末位淘汰、名次排序，搞得處與處反目、局與局成仇，本來一個系統相互協作的關係，硬是給干成了對立競爭的關係，你要模仿企業管理也可以，但你知道這種超級粗獷的KPI管理國內知名企業都嗤之以鼻嗎？跟地方單位合作，為了個獨立破案就能連坑帶騙，搞得以後偵查破案的偵查員連地方單位大門都不好意思進，這又一個是撿芝麻丟西瓜的經典案例。

如果上面的領導不瞎折騰，我們將會是最受人民喜歡的一支警察隊伍。

PS:人在旅途中的無助感是最明顯的，我們的一點點幫助都會產生莫大的效果，但現實呢？現實是我們確實也可以幫助，但是需要付出莫大的代價，對，你安檢口一民警幫老太太背包那安檢口誰看？上面攝像頭可看著呢，你一離開，得嘞！考核！要是再碰上個檢查組暗訪組，你可真要吃不了兜著走，處分啥的都是小事了，把你調離降職，讓你背井離鄉以及數十年辛勤工作換來的職位毀於一旦才是大事，這種例子在鐵警系統中比比皆是，讓人感覺，哇靠！這也能調離降職？然後呢？然後咱就都選擇保護自己，這是人之本能，這麼大代價，那我不幫了，只干好自己本職工作，甚至，連一個單位的兄弟都能不幫甚至圍觀，這就是現狀，說白了，被逼的！

綜上所述，我們本可以做到最好、最精、最強，但我們沒有，大部分基層鐵警的牢騷和自怨並非是出於沒有能力，而是源自——我本可以！

鄙人鐵路小警察一名，工作5年，現在在某鐵路公安局某公安處。

目前體制，鐵路公安局（正廳）為公安部第十局，下有18個副廳級鐵路公安局，若干正縣級公安處。

要說什麼樣的體驗，首先得從歷史說起。很久很久以前，大概是新中國成立的時候，鐵路作為國家軍事方面重要的一環，國家領導人也重視呀，怎麼穩住這個大動脈呀？設置公檢法吧！和司法精神相違背（鐵路局為企業，企業怎麼能管公檢法？）？沒關係，白貓黑貓，穩定大局就是好貓。就這樣，鐵路公檢法就這樣一直確定下來啦。

在很長一段時間裡，鐵路公檢法為社會治安，刑事打擊作出了很大的貢獻。（以前火車站是流氓地痞聚集地，真得感謝他們除暴安良，火車站現在秩序才有這麼好）要說多大的貢獻？以前列車上有關2節車廂然後洗劫車廂的悍匪，你們聽說過么？火車站地區旅客被黑車司機打，聽說過么？火車好坐，衡陽、鷹潭難過就是這麼來的。

但事情是兩面的，鐵路公檢法由於歷史原因黨群關係歸鐵路局管。什麼概念公安局長要由企業的黨組（委）開會研究決定！唉呀，就是說你們的正當利益受到侵害了，要和鐵路打官司？想贏？沒門！這些人都是我任命呢！

可是誰也阻止不了司法進步的車輪。很快，鐵法、鐵檢劃歸地方管理了。但鐵路公安還未劃歸。

其中有個小插曲，鐵路警察在2010年以前都不是公務猿！對的！2009年才劃歸的。2010年開始招收第一批國考生。

以上是背景。

在鐵路公安里呢，我們和地方公安一樣，也從事治安，刑偵，反恐，網偵，消防，警犬，技術等工作。但有2個特色警種1乘警2道口管理警。

乘警大家很清楚，火車上保平安的那群辛苦辛酸的漢子們。

道口管理警，這麼說，鐵路線那麼長，要防破壞不？經過的鄉村那麼多，要防耕牛、行人上路不？中國人素質還有待提高，要宣傳一下不要進鐵路線行走不？鐵路橋下沙子那麼多，要防挖沙的不？等等。

事情就來了！警察的事那麼多，責任那麼大，但鐵道部（現在叫總公司），鐵路局權力不給你，責任倒是都劃給你了。媽呀，和社會主義法制理念的權責統一理念不！一！樣！

所以體驗1.體會不到合理行政

2體會不到高效便民。（為企業做事去了，實在是沒過多精力為大家服務啦！我們也是人，精力也有限，也有家人要去照顧）

3.體會不到權責統一。

4.能體會幫助困難群眾的快感。

5.有家不能回。線路那麼長，總有人要駐站吧？

6.脾氣很爆炸。大車站每天幾萬人，一不小心碰到不講理旅客，好心情一下子沒了。

看似沒有事，其實很多事。

以上

補充：不是說鐵路警察就是閑差。也有刑偵支隊之類的，解救拐賣兒童婦女，解決車匪路霸，反恐什麼的。不時可以聽到相關的新聞。早年鐵路周邊是想當亂的，來一幫車匪把整節車廂旅客控制搶劫外加像鐵路勒索贖金的事都有果。慢車上的小偷更是不必說。這些近年還是靠鐵路警察收拾的差不多了。

沒當過，打過交道，有些粗淺的了解。

以前屬於鐵路系統，最近幾年划出來歸地方了。類似的還有鐵路檢查院。大部分和片警差不多，只不過管轄從社區變成了鐵路周邊（多半是車站，區間和鐵路限界單位的有關鐵路和旅客安全的），部分專門在車上執勤。

另外許多重要的長（chang）大橋隧還有武警守衛。

鐵警？

我聲明我是來吐槽的。我是地方公安的一名小民警，經歷過幾次押解任務。去過不同省份做過許多鐵路公司的列車。其中許多乘警和車站的鐵警都很好說話，表明身份後都表示對我們執行押解任務理解也會幫個忙。

但是如果遇到青藏鐵路公司的乘警？呵呵了…就舉兩個例子吧：

一、一次兩人押解一名犯罪嫌疑人稱作青藏鐵路公司的列車，買到的是三張卧鋪票，上車後找到乘警本想著說換個鋪的事情，還沒開口就被人家一句很不開心的：「人你們看著就行了唄，找我幹嘛的話」把心情打擊的完完的。

二、一次從江蘇押解犯罪嫌疑人到西寧，路途遙遠沒有買到卧鋪，上車找乘警，人家牛逼的跟我們說：「按照規定押解不許做卧鋪，都是在行李車的車廂連接處的，有時候你們做卧鋪我們也睜一隻眼閉一隻眼。」我當時因為要求人幫忙什麼話也沒說，人家說我給你補卧鋪出了事情就是我的責任之類的。我也還是沒說話。後來也沒有幫忙，還耽誤了我們好久，最後找到補票的列車員人家態度可好了，但就是耽誤了一會有幾張卧鋪也補給了前面的人，但是人家還給我們解釋了好一陣子還對講機聯繫，最後沒辦法還專門過來解釋。

我就準備找乘警但人家一直沒有出現包括都沒有在車廂進行一次巡視。我就想問問他，他身上穿的是什麼？警服還是鐵路保安服？警察就這樣為難警察？問問他那些規定出自何處？問問他如果嫌疑人出事他沒有責任？問問他就算不幫忙那也別耽誤時間讓我們問補票的去啊！老百姓不理解警察不配合怎樣我都認了，可是警察對警察就這個樣子我真的寒心。還不如人家普通列車員對我們的理解。我覺得這樣的乘警還是回到企業做保安去吧。

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其實這件事之後我慢慢的回想了兩個多月，其實我氣的不是鐵路乘警不幫忙。我聲明，第一人家不願意幫忙是人家的自由，我到並不會因為這個很生氣。其實我真正怒不可竭的原因只有兩個：

一、他的態度：人家年紀大了，再說我還求人，我對他一口一個領導叫著，很是尊敬。結果人家反過來對我們的態度，那叫一個趾高氣揚、飛揚跋扈的。不幫忙就算唄，何苦牛逼哄哄的？沒能耐對群眾這樣反倒是對自己人（畢竟穿著一樣的制服）這個態度。

二、他的話語：按照規定押解不允許乘坐卧鋪啊，到行李車連接處去。我就想問問是什麼規定？哪的規定？

三、人家說的：「要是給你們補個卧鋪人出了什麼事情不就成了我的責任了」。我擦，說真的最生氣就這句。如果出了事情，第一我們的責任我也不會逃避。第二，出了事情你沒責任？我按照規定上車就聯繫了你。你沒有責任負責列車在運行途中的正常、有序？出了事情你就沒事？還口出這句話，顯然是推諉扯皮的老毛病。

三、我覺得天下公安是一家，自己人都不理解自己人是悲哀嗎？反而是面對自己人凸顯了自己的牛逼。所以也別怪群眾不理解，自己人都如此…呵呵。

四、這兩位乘警，在列車運行的28個多小時內，沒有巡視過一次車廂。你的職責是什麼？是什麼？你干好自己的本職工作了嗎？

現在鐵路總公司隨便一個領導都能給鐵路警察下處分，鐵路警察的黨組織關係和財政前段時間又回歸了鐵路總公司。我想說這是文件規定的還是法律規定的，如果是前者，和談依法治國？還有，我是2010年國考入鐵警，我是公務員，不是企業警察，現在我連做警察的歸屬感都沒有，更不用談榮耀感了，談什麼讓我去奉獻？

血淚簡答：

就是個

鐵路保安

瀉藥。

說說我接觸的鐵路警察吧，匿了，你懂的。

具體他們的工作業務接觸很少，大多都只是轉到我們局的鐵路警察自己說的。

工作:

比警察輕鬆的多得多，管理範圍僅限於鐵路，比起派出所的警察不知道要好玩多少。

收入:

聽他們感嘆，以前一年十幾萬，現在到了地方，一年幾萬。

前途:

沒聽他們說過，不過我發現轉到我們局的鐵路警察沒一個到派出所的，都是在機關單位或者交警大隊。

其他不知道了。

妻離子散！！！你家在東就要給你整到西，美其名曰輪崗，領導幹部輪崗是為了預防腐敗，民警輪崗是為了啥？

下輩子打死也不當鐵路警察

乘警線路警務區客觀的說輕鬆

地方公安，但也有同學校友在鐵警。個人感覺，工作壓力真比地方公安小，相對來說業務範圍和業務量都要小很多。另外一方面，工資待遇什麼的說不定會高於地方公安（這個不好說，畢竟歸屬單位不一樣）。還有一個，因為歸屬鐵路的原因，很多鐵警都享受到了鐵路系統的集資房…最後這點表示羨慕嫉妒恨…

鐵路公安目前歸鐵道部公安局管，名曰：公安部與鐵路總公司雙重管理。是垂直領導機構，與地方公安瓜葛不大，但也會有些合作！自09年改制後屬於國家公務員編製，通過國家公務員考試招錄。工作職責主要是鐵路各站，段的治安防控，以及保障列車的安全平穩運行，機構設置與地方公安局相似。相比地方公安，工作簡單輕鬆，但是許可權較小（僅限鐵路範圍）。個人職業認同感較低，通常以鐵路保安自居。但有其優點，比如坐火車方便。。。。。