世界上有哪些城市正處於他們歷史地位的巔峰？
舉幾個例子，大家從例子中擴散討論： 深圳處在其歷史巔峰 —— 其歷史大多數時間都是漁村，而現在是中國第四大城市。 南京不處在其歷史巔峰 —— 雖然今天的南京人生活比過去任何一個時代都好，但南京已不是中國一線城市，文化科技輸出遠不如上海。 上海有可能處於他的巔峰 —— 今天的上海是中國金融業的領先城市，科技上也有所建樹，但在世界範圍的影響力也許不如三十年代？ 我能想到的處於巔峰時代的城市有：舊金山，深圳，孟買，首爾，多倫多，新加坡。。。
首先所有的新城都是吧：典型的迪拜和拉斯維加斯。然後很多國家的都城都處於在巔峰停留很長時間了，包括北京。
其實這個問題，對於「新大陸國家」和「亞非歐大陸國家」是不一樣的。
先說說「新大陸國家」
在美國近100多年快速發展起來的城市中，像洛杉磯、休斯頓、西雅圖等，到現在大多時候處於不斷發展的階段，因此可以說這樣的城市大部分都處於其歷史地位的巔峰。
不過這也不絕對，像美國五大湖區等老工業區，尤其像汽車城底特律這樣的前工業重鎮，由於美國產業轉型等原因，也經歷了衰退，因此並不處於其歷史地位的巔峰。 而像建立地更早一些的重鎮，比如紐約、波士頓、查爾斯頓、費城， 情況就相對複雜。因為有較長的歷史，和「亞非歐大陸國家」的城市的情況更為接近。然後是「亞非歐大陸國家」
這些國家很多都是有起碼上千年歷史的文明古國，各大城市的歷史地位幾經更迭。而由於更多國家的競爭，目前大部分城市，已經並非其歷史地位的巔峰。然而隨著各個國家產業的轉型好轉移，各地也湧現了一批新興城市，比如中國深圳。這些城市自然處於其歷史地位的巔峰。下面簡單舉幾個例子
處於歷史地位巔峰：
亞洲新加坡：經過幾十年的發展，新加坡經濟發展迅速，善於抓住發展機會，產業結構較為理想。目前經濟增速也較為理想，為全球主要金融中心之一，強於其之前的任何時期。歐洲法蘭克福：曾經作為鬆散的德意志聯邦（1816-1866）的核心。但目前其作為歐洲央行、德國央行、法蘭克福證交所的所在地、歐洲三大航空運輸中心之一，地位超越了其以往的輝煌。
美州洛杉磯：加州在美國屬於相對新興的區域，洛杉磯主要發展於20世紀。作為美國第二大城市、全球娛樂業中心、幾大學府所在地、熱門的移民目的地，這座南加州核心還在不斷膨脹。不處於歷史地位巔峰：亞洲東京：東京非常強大，GDP世界第一，世界五百強數量世界前二，證券交易所交易額世界前四，城市圈人口發達國家第一。然而上世紀80、90年代的東京，顯然比現在更具地位。歐洲倫敦：倫敦在幾百年間一直身為全世界的一線城市，就在近來，倫敦還在一些指標上重奪世界第一金融中心的寶座。然而依然不及其在19世紀維多利亞時代，作為大英帝國首都時候的成就。美州紐約：紐約在兩次世界大戰後成為名副其實的世界首都，成為世人追逐美國夢的搖籃。儘管目前紐約依然是世界最重要的城市，但相比過去的幾十年，其影響力有所下降。石家莊在110年前只有600個居民。
地球上還有其他城市的人口能100年膨脹2萬倍嗎……香港。
原來是中國唯一的水龍頭，現在看來上海要復辟做亞洲的霍爾了。李家連自己的城都不要了。
城邦論都出來了。沒有創新的城市，終究會沒落。深圳。
克里米亞吧去年剛變成共和國了
澳門居然沒人提,靠博彩業現在按購買力人均GDP14萬美元, 世界第一
大洛陽帝國，13朝古都，中國四大古都之一。元朝之前，幾乎不是首都就是陪都，即使不是政治中心，也必然是文化最繁榮的城市，有多少文豪寫過這裡，有多少歷史著名事件發生在這裡……
洛陽親友如相問，一片冰心在玉壺。可惜現在早已沒有人關心洛陽的起伏了.....現在呢，一個無名的地級市……只有當提起牡丹的時候人們才會偶爾想起這座城市......
達到低谷的巔峰了。最明顯的難道不是帝都么？
感覺整個北方都是陪著帝都玩！想起eason的《喜帖街》：就似這一區 曾經稱得上，美滿甲天下；但霎眼，全街的單位，快要住滿烏鴉。美州的洛杉磯：因為斯坦福大學，洛杉磯主導了第三次工業革命，截止目前為止，沒有發現信息化產業有衰敗的跡象。作為美國第二大城市、全球娛樂業中心、世界著名大學的集中地、最熱門的移民目的地，這座南加州城市還在不斷膨脹。
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一把劍最重要的量化因素就是這把劍的重心在哪裡。中國經濟這把劍的重心在哪裡？答案是武漢。伴隨著中國經濟的崛起，國內貿易將最終超過海外貿易，而如何設計高效、廉價的中國物流，就會成為一個很嚴肅的發展問題。中國每天都有大量的物資需要周轉，運輸，大多以鐵路運輸為主。而水運是鐵路運輸成本的1/4，公路的1/15，一條長江的運量相當於中國鐵路運輸總和的N倍。假如中國調整經濟中心為武漢，實現水運為主，那中國經濟就可以吊打日本、美國、歐盟，因為他們沒有我們這樣的經濟資源整合能力和國家競爭力。伴隨著中國物流呈幾何狀增長，中國最終還是會找到那個重心，那就是九省通衢的武漢。
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紐約
本來不想提衰落的美帝皇冠上的鑽石，但紐約就在那裡，不管你看見還是不看見，它都是世界的金融中心。
是什麼塑造了紐約的世界金融霸權，是什麼塑造了美國的軍事霸權？
答案是伊利運河，而我們武漢門口的伊利運河更寬、更長。只是可惜中國人看不到。
伊利運河
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水運的成本只有鐵路的1/4，公路的1/15，對於國家而言省下的不是錢？
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以上海為例，內河運輸的能耗為公路的1/5，據說中國是一個缺石油的國家。
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2012年我國完成水路客運量和旅客周轉量分別為2.6億人和77.4億人公里，完成水路貨運量和貨物周轉量分別為45.6億噸和80655億噸公里。
2012年全國鐵路貨物發送量累計完成39.04億噸，同比下降0.7%；全國鐵路周轉量累計完成29187.09億噸公里，同比下降0.9%。
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截止2014年11月份，全社會完成貨運量39.2億噸，同比增長7.0%，增速較10月份回升2.2個百分點，其中鐵路貨物發送量下降6.9%，降幅較10月份擴大0.7個百分點。2014年1至11月份，全社會累計完成貨運量393.1億噸，增長7.3%，其中鐵路貨物發送量下降3.3%，公路、水路貨運量分別增長8.8%和6.8%，各運輸方式增速均低於去年同期水平。
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中國在鐵路、公路大躍進，而長江航運能力80%以上閑置。
辜勝阻:武漢「得水獨厚」 長江運輸能力將迎來5倍提升
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國家投資鐵路、公路，以萬億計，投資長江以百億計。
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長江並不排斥沿江鐵路的修建，當然前提是鐵路要有競爭力。
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自古至今，漕運都是國家經濟生活的第一大事，這就是政治智慧。
唐因為漕運而興，隋因為漕運而滅。
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當我拿出區域經濟的觀點，加以闡述的時候，點贊的寥寥無幾，反對的倒是此起披伏。
對此，我只能呵呵一笑，不予置評。排名前列的城市，東京、紐約，基本是巔峰；芝加哥、舊金山、費城、波士頓、香港這些城市已經走了一段下坡路；北上廣深這些城市，還是早上八九點鐘升起的太陽，還有長足上升空間，潛力大大的。
2.紐約
3.巴黎
4.洛杉磯
5.首爾
6.倫敦
7.大阪/神戶
8.芝加哥
9.莫斯科
10.上海
11.聖保羅
12.魯爾區
13.北京
14.華盛頓
15.墨西哥城
16.休斯敦
17.達拉斯
18.香港
19.布宜諾斯艾利斯
20.新加坡
對比可看出，名次明顯有上升的城市：巴黎、首爾、莫斯科、上海、北京；名次明顯大幅度下滑的城市：芝加哥、舊金山、費城、波士頓、亞特蘭大、墨西哥城。
比起這些墮落天使，香港其實還好。
深圳，舊金山（連帶整個灣區），西雅圖，德克薩斯的幾個城市，首爾，迪拜。。其他想不到了，新加坡已經有點疲態，香港也類似新加坡。孟買就算了，印度的發展也是亂七八糟，而且歷史上孟買在英帝國時期地位也一度不低，多倫多在加拿大，本身國家就沒什麼統治地位。其餘發展中國家的例子沒意義。說白了，哪個城市在發展最新最前沿的行業，IT，新能源，旅遊。誰就有是今天的巔峰期
巴西利亞建城於1956年至1960年作為城市規劃史上的里程碑被聯合國教科文組織列為世界遺產
覺得上海的評價好評。西安吧~中原傳統城市都是，幾千年最低谷。？？
鄭州
目前處於巔峰的大概是深圳、紐約、迪拜這樣的。上海還沒到達巔峰，香港巔峰已過，新加坡、首爾馬上就從巔峰往下走了。
北京這樣的可以說目前還是巔峰，就算經濟差一些，畢竟是首都，而且從金元算起都一千年了。。。巴黎的巔峰已經過去一百年多了，布宜諾斯艾利斯過去了六十多年，東京過去了三十年。西安的巔峰過去了1000多年了。
下一個超級大城市，個人覺得會出現在印度。上海巔峰是國民時代 亞洲金融中心。。。
其實整個中國的城市差不多都是。
新加坡越來越不巔峰了，你看它都開始靠開賭場吸引遊客了，而且賭場吸引遊客賺到的錢還佔挺大比例的，別的國家也可以開賭場搶遊客，日本好像已經開始這麼考慮了。而且在很多國家都努力走向民主的道路的時候，我覺得新加坡的民主並沒有什麼進步。
隨著一帶一路的發展，西安將不斷走向頂峰，可是想達到歷史最高地位已不可能
晉江吧，它很快就有可能徹底被泉州取代了。
至於香港，其實巔峰狀態真的過去很久了，上個世紀末的香港總督等於印度總督，回國之後的地位
還有廈門，房價繼續漲下去的話，我感覺它會衰弱。
澳門不算是，因為博彩業的強大加持已經過了。推薦閱讀：
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