雪佛蘭和福特哪個更能代表美國汽車文化？美國年輕人一般都開什麼車居多？

01-05

談到美國汽車文化，得先了解什麼是「美國車」。本人愚見，最具美國血統的車是軸距大於2.79米，發動機排量大於3.3升的Full-size sedan，又稱「標準車」，特點是：大、重、厚、勁、穩。這裡就不得不提到美式Full-size sedan的典型代表——

&<引一段我在有一頭鹿的汽車logo ? 中的回答&>

雪佛蘭英帕拉（Chevy Impala) 及其警用版本Caprice

地道的美式轎車，高踞美國影視作品中汽車出鏡排行榜首，應該是所有 "標準車" (Full-size sedan) 里產品線歷時最長的系列了:

First generation (1958)

戰後第一代，號稱讓每一個中產家庭都買得起的轎車

Second generation (1959–1960)

經典的三組尾燈

Third generation (1961–1964)

依然經典的三組尾燈

Fourth generation (1965–1970)

《邪惡力量》一號配角 —— 67" Impala

Fifth generation (1971–1976)

史上最大，最寬敞的Impala

Sixth generation (1977–1985)

"American family favorite" 的廣告語，同時伴隨著黑斑羚滅絕的傳言

Seventh generation (Impala SS, 1994–1996)

350 (5.7 liter) V8 260 bhp @ 5000 rpm, 330 lb-ft @ 2400 rpm，肌肉車重生

Eighth generation (2000–2005)

圓形尾燈通排橫置動感酷炫

Ninth generation (2006–2016)

目前大街上跑得最多的Impala

Tenth generation (2014–present)

新款Impala，大黃蜂式家族前臉

Chevy轎車產品線 (點擊查看大圖)

附一個 Ford轎車產品線 (點擊查看大圖)

Ford的Full-size sedan的代表作是Crown Victoria，可惜已經停產了，令我十分痛心。這是2011年9月15日最後一輛CV駛出生產線：

然而出身Mid-size sedan 的Ford Taurus跟 Chevy Impala 比，「汽車文化」上的積澱還是略薄，誰更能代表美國汽車文化就不言而喻了。

年輕人愛開兩田

實名反對 @浪里尋花的答案。

如果論產品線，雪佛蘭絕對比福特完整，不僅小型車有aveo，緊湊型車cruz，中型車malibu,皮卡，各種suv,還有很多福特沒有的產品，比如微型車spark,混動車volt,超跑克爾維特，福特都沒有對應產品。關鍵是，旗下很多車型都很有歷史傳承，而福特這方面就弱很多，比如邁銳寶,黑斑羚，suburban，都是極有歷史文化傳承的車型，而福特現在缺乏這個。

另外說到研發地，現在三大巨頭都是全球研發了，但是有一點可以確認，雖然韓國gm在通用旗下研發了不少小型車，但是針對市場美國一直比歐洲靠前，比如aveo甚至歐洲買不到。而且福特福克斯，翼虎，福克斯，翼博，蒙迪歐都是福特科隆研發中心研發，針對歐洲市場，看看這些車在歐洲市場銷量和美國市場銷量就明白了，歐洲人多喜歡這些車，美國人卻少有人買。至於嘉年華，現在都是長安馬自達在幫福特代工，甚至不能進福特工廠。

實際上從上世紀70年代起，福特就越來越歐洲化了，金融危機後更明顯，比如停產維多利亞皇冠，大型suv征服者也很久不換代了，渦輪增壓也開始取代大排量自吸，比如ecoboost這種發動機明顯是歐洲政策下的產物也開始在美國市場上使用，美國味越來越少。

另外，如果從品牌上講，通用旗下有親民品牌雪佛蘭，中產階級品牌別克，豪華品牌凱迪拉克，雖然別克日漸式微，但是一直還活著，而且別克還有君越這種美國味道十足的車，而福特旗下的中產階級品牌水星已經被關閉，林肯在美國國內的地位其實和凱迪拉克比差距還有點大，比如同級別的凱迪拉克凱雷德和林肯領航員價格已經有比較大的價差。福特更歐洲，通用代表新美國，克萊斯勒來自老底特律。

福特和雪佛蘭一起組成了美國汽車文化，誰高誰低真不好分。

不過皮卡文化方面必須是福特，說到皮卡誰不先想到F150？無論銷量還是知名度都甩雪佛蘭道奇幾條街。

福特野馬是美國的平民跑車，雪佛蘭科爾維特是美國的國民超跑。誰都有優勢。

福特和雪佛蘭在各種車型上都有對標競爭款。

至於警車，不討論道奇的話，福特要比雪佛蘭多。。福特有維多利亞皇冠，金牛座，探險者，F150，連野馬都有。雪佛蘭有黑斑羚，塔河，薩博班，後倆少一些。

至於年輕人開什麼？看家庭條件。日本車便宜耐用銷量好，廣受美國屌絲歡迎。當然日系跑車除外。

雪佛蘭歷史上曾經培育出最為偉大的銷售員，這些故事都是載入MBA教程的，另外兩本MBA教程也都和雪佛蘭有關，從組織管理上講雪佛蘭20年代反超福特被視為工業化大規模生產時代的降臨

不管是美國，汽車，還是文化，都是太過於宏大的論題。隻言片語沒法講得清楚。

但我看好福特。

看過兄弟連的相信都對這一幕印象非常深：

幾個投降的高階德軍軍官坐在一輛馬車上。周圍是大片的投降德軍。一隊美軍卡車在人群中緩緩駛過，一名美軍士兵大概是激動了，站起來對這幾個馬車上的德軍軍官大喊了一句：

Say hello to Ford, and General fuckin" Motors! You stupid fascist pigs! Look at you! You have horses! What were you thinking? ……

美國汽車文化代表還是福特f系列的皮卡和野馬這種肌肉跑車，當然雪佛蘭也有對應的車型，但銷量略差，福特還有t型車這個殺手鐧。現在福特通用在中國多數是福克斯科魯茲，蒙迪歐君威這種全球車型。

在下福特福克斯車主，來回答一下。。。

看題主問這個問題，感覺閣下可能不太了解美國車或者說美系車。

美系車主流市場分三大公司：通用，福特，道奇。其中又以通用和福特在世界範圍內銷量最多。你說的雪佛蘭，與別克一起，都是通用旗下的汽車品牌，所以如果嚴格要討論主流美國車的話，是雪佛蘭、別克、福特、道奇。

我個人的座駕福特福克斯，所以我對福特是有偏愛的。福特品牌的汽車幾乎就是美國現代汽車文化與性格的縮影，靈動的嘉年華，操控王者福克斯，中級車主力蒙迪歐，商務大氣的金牛座，pony car代表野馬以及shelby，以及多功能SUV翼虎、銳界、探險者，皮卡王者F150猛禽等等，這些車系組成了全方位立體的「組合拳」，在任何層級任何功用範圍內，福特都有相對應的車型。個人覺得，如果世界上只剩一個品牌的汽車來應付所有領域，就一定是福特，其它任何品牌都做不到這一點。或許還要算上豐田，但稍顯單薄。福特汽車對於美國文化的反映體現在兩方面，一是包括公路與越野文化在內的西部文化，二是大型城市文化。福特的全部車型，從一開始到現在均為美國本土研發（除福克斯德國製造，但仍具有純粹的福特血統），幾乎沒有任何其他品牌內多少存在的套牌、共用技術等行為（馬丁臉先不算），確保了福特汽車地道的美系車屬性。

在談通用雪佛蘭之前我還想簡單說說道奇。道奇最出名的一是肌肉車挑戰者，二是警車乘用車。看最新款挑戰者就可以知道，道奇是一家不向市場妥協，堅持最粗獷美系風格的汽車公司。它與通用走在了美系車的兩個極端，而福特既保留了美系風範又平衡了新市場需求。下面就說說極端全球化的通用集團。

通用旗下除了雪佛蘭別克，還有一個品牌叫凱迪拉克，是國人心目中美國豪華車的代表之一（另一個是福特旗下的林肯，咦福特怎麼啥都有）。凱迪拉克算是通用旗下不多的維持美系風格的車類。而到了雪佛蘭和別克，已經慘不忍睹。雪佛蘭科魯茲和別克凱越實際上均為韓國大宇公司的lacetti車型，別克英朗等更是德國歐寶的車直接換個車標。在SUV中，雪佛蘭科帕奇之流也是越來越像韓國車，毫無美國車應有的霸氣與奔放。雪佛蘭旗下，我認為也只剩下跑車科邁羅（變形金剛里的大黃蜂）還留存著幾分美系的性格，其他諸如科魯茲邁銳寶之流就實在和美系不沾邊了。

總結，我的觀點很明確，福特就是當今美系車傳承的代表，任何級別任何用途都是。雪佛蘭乃至通用則是迷失在全球化里的美系空殼。說這些，不是因為我開的車是福特，而是我知道這些之後才選擇了福特。

附圖座駕

警車的話感覺雪弗蘭多，年輕人什麼車都開，妹子開大卡車的屢見不鮮，壯漢開小清新跑車的也很多。大家買的比較多的車：TOYOTA Corolla, TOYOTA Camry, HONDA Accord, HONDA Civic, FORD Focus, FORD Mustang, VW Jetta, VW Passat等，卡車我就不懂了。也經常看到Nissan,Dodge, Chevrolet, Benz, Bmw。Model不詳，Seden和Coupe居多，SUV次之，還有Hatchback等等。

美國年輕人一般開家裡淘汰下來的破車，各種祖傳的福特別克chevy水星土星龐蒂克豐田本田現代

美國年輕人開日本車的比較多，北美四大神車

美國年輕人開日本車的居多