如何評價別克 GL6？14.49 萬元起售價有多少競爭力？
10 月 16 日，別克旗下全新家用 MPV 車型 GL6 正式上市。新車搭載 1.3T 動力，共推出採用 6 座布局的 3 款車型，廠家指導價為 14.49-16.69 萬元。
想看看大家對於別克 GL6 的看法？在這個價格區間有多少競爭力？
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先說結論，看完有不喜歡的就可以直接開噴比較方便。
價格到位，三缸是問題，6座超好用，是家用好車，不會大賣。價格：14.5起售，就帶全景天窗帶後雷達不是根本不能買的乞丐版，?1.1萬就帶真皮帶大屏帶定速，很實惠了。大家可能忘了，這是一部緊湊級mpv，只是因為國內mpv很冷而suv很熱，所以才比同級suv便宜那麼多的。這價格可以說是直接到位了，預計不會有期待中的別克一貫的動輒2萬的優惠。三缸：1.5噸的裸車車重，而且開mpv的拉人拉貨機會要更多，這類車型通常都是1.8-2.0自然吸氣動力級別的。這個新1.3t從賬面上看是很猛，但是實際上只有大家自己試駕才知道了。不論實際能力如何，三缸的抖是避免不了了。出個1.5t版本的不好嗎？6座。帶孩子家庭的完美選擇。6座其實解決的，不是六個人的問題，是安全座椅的問題。要是真有六人需求，更應該去買7座車。四大一小的家庭出行比較常見，除非你開五座漢蘭達，否則後排中間的大人會很酸爽，老人不忍心坐只好委屈我那大長腿啊確切說是大腿長小腿短的媳婦來坐。二胎的話五座更是扯，後排倆安全座椅，上車都費勁。家用近乎完美。緊湊級mpv可以說是專為家庭使用的終極車型，買一輛才知道有多好。gl6價格只是昂科拉，四座時候後備箱堪比昂科威，拉人可六座，拉貨可全平座椅，停車時候發現其實並不長，簡直是無所不能。但是銷量來說，幾乎不會大賣。這個級別的車，前有豐田逸致、途安、馬自達5、起亞佳樂，途安換代後5000+的銷量已經是逆天的存在，把其他幾個都逼得停產。所以即使gl6強的能吊打途安L，也遠遠談不上大賣，更何況鹿死誰手還未可知。14.5-17，上可rav4crv奇駿雅閣凱美瑞，下可思域速騰逍客xrv，除非mpv死忠誰會買這玩意。在國內市場，自主品牌中目前最熱的是 比亞迪宋MAX。進口品牌中 雷諾剛剛推出了一款ESPACE，而合資品牌里現階段最熱門的，當屬 別克GL6了。
作為一台家用MPV車型，實用性當然是第一訴求，而對於高科技配置則是有更好，沒有也無所謂。
別克GL6的基本配置已經基本能夠滿足家用，尤其是第二排獨立座椅、全景天窗以及自動空調等配置，都非常使用。值得注意的是，別克GL6即便是入門車型，在安全性方面的配置也沒有簡化，這一點尤為重要。
- 少一個座也能叫優勢？
2+2+2的座椅布局在MPV車型上是一個創新，在以往的MPV車型上，不管是GL8這樣的商務座駕，還是像途安L、奧德賽這樣的家用座駕，都是採用了七座的設計，雖然傑德採用過6座設計，但其空間的表現實在糟糕。隨著消費者的使用發現，七座車型並沒有預期那麼強的實用性和便利性，尤其是出現下圖網友反饋這樣的情況。
而GL6就很好的規避掉了年檢這個問題。不僅如此，第二排還獲得了一個中央通道，雖然受到車身寬度限制，成年人進入第三排依然是用鑽的方式，但第二排兩個座椅獨立，乘客之間互不影響，舒適性增強，第三排也能獲得一個向前延伸的腿部空間。
我著重體驗了一下GL6的第三排座椅，實際的感受要比它的直接競爭對手，大眾途安L，還有本田傑德更強。他的第三排座椅採用了升高的設計，再加上有中央通道可以放鬆腿部，這樣就不會有坐板凳的感覺，長途乘坐時也不會感覺到特別受罪。而且坐墊很軟，頭枕也能夠上下調節，比較容易找到舒適的坐姿。
上、下車的姿勢也比較舒服，我們之前乘坐傑德時，由於坐姿比較蜷縮，再加上車身低矮，從第三排下車時可費了不少力氣，而這種現象在GL6上完全不會出現。如果你的身材偏瘦小，甚至可以嘗試一下從中央通道穿過去。
細節體驗
追求人性化設計不再是日系車型上的專利，GL6在這點上做的就很出色。就拿儲物空間來說，中控台上的每個儲物區域幾乎都是隱藏式的，而且靈活性非常強，前排水杯架位置可以組合出多種形式的儲物格。前排一個儲物格內配置了兩組USB介面，主副駕駛乘客手機充電時互不干擾，在手機成為生命中的一部分的時代，這種設計再貼心不過了。還有扶手箱的內部，設計了空調出風口，這樣就可以利用空調為飲料降溫或者加熱，這些都是體現別克GL6照顧人性化設計的一面。
有待改進-方向齒調節
方向盤的調整是我個人不太滿意的地方，只支持上下調節， 而且調節的幅度比較小，身材較高的駕駛者不容易找到舒適的駕駛姿勢，期待加入四方向調節功能。
空間測試數據
三缸發動機≠抖動
先來說說，最關注的問題：抖動。GL6比我們之前試駕過的一些豪華品牌車型的三缸發動機抖動都要小很多，而且坐在車內不會受到噪音的困擾，車身也沒有出現共振。除了轉速超過2500轉時，發動機的噪音有別於四缸車型以外，在更多的時間，我甚至會忘了這是一台搭載三缸發動機的車型。
上汽通用推出 1.0T、1.3T兩款三缸發動機用來替換此前的1.5L和1.4T發動機，採用了中置大角度VVT、無聲平衡軸、鐘擺式雙質量飛輪等多種平衡三缸機震動的技術。
在未來的一段時間內，不只是在別克的車型上會搭載這台1.3T發動機，上汽集團旗下的一些其他品牌車型也會全面覆蓋這台1.3T三缸發動機。
- 三缸發動機為什麼開始流行起來？它到底有哪些好處？
首先，三缸渦輪增壓發動機相比同排量的四缸渦輪增壓發動機，有更小的渦輪遲滯，低轉速扭矩也更強，這非常適合以載客為主的MPV車型。其次，三缸發動機由於結構的特性，使得它的熱效率更高，而且重量也要比四缸發動機更輕，能擁有更低的油耗。這一切都是符合了節能環保的大環境。
- 加速制動測試
在通用的泛亞整車試驗場內，我們對別克GL6做了加速和制動測試。加速成績在我們的預期範圍內，但是制動成績比較令人驚喜。雖然測試當天一直在下雨，場地路面濕滑。但是別克GL6仍可以做到36.3米的制動成績，這個成績不單單對於MPV車型來說算是出色，在轎車當中也算是優秀的級別。
發動機比較注重低扭的表現，起步時不會有吃力感。前三擋的齒比設定比較緊密，時速不到70km/h就升入了三擋。但進入三擋以後，明顯出現了小排量車型後勁兒不足的劣勢，加速度有大幅度下降，在車內也明顯可以感受到「步伐」隨著速度的上升變得越來越沉重。
制動測試時，踩下制動踏板的一瞬間，車身馬上就會有回饋，ABS系統的工作狀態非常積極，車身在減速過程中沒有絲毫的擺動，能在濕地達到37米以下的成績，它的安全性是非常值得肯定的。
- 舒適性和做工能否達到GL8的水準？
試驗場地內涵蓋了高低速彎道、長波、短波等多種路面來考量整車的底盤性能，GL6在各個路段上的舒適性表現也給了我很好的印象。避震初段部分調的非常柔順，通過長波路面時，你甚至有種坐船的感覺，而後半段的調校注重了載客時懸掛對車體的支撐，所以在短波路面，或是一些比較糟糕的水泥板路面上，會覺得稍有些顛簸，但是沒有鬆散的感覺，底盤也不會傳來多餘的噪音。在彎道中，側傾被很好的抑制，避震器的歸位非常迅速，車身不會容易出現晃動的情況。
和它的直接競爭對手相比，別克GL6的駕駛舒適性要優於途安L，途安L更強調整體的緊緻感。但是GL6的轉向部分，缺少了一些與駕駛者的溝通能力，電子轉向助力幾乎把所有的路面反饋都給抹殺掉了。
雖然它叫GL6，但車內用料質感，以及呈現出的整體豪華感還是要比GL8差上一些。做工方面別克畢竟也算是老牌車企，工藝水平在15萬左右的合資車型中是優秀的級別。
- 購車建議：
綜合考慮來看，售價14.49萬元的精英型性價比最佳，用最少的錢買到最優的車型，對於這輛GL6來說，入門車型就是最好的選擇。
總結
對於別克GL6，消費者最關心的兩個問題就是空間的實用性以及三缸發動機的表現。這兩個地方在我初步的測試中並沒有發現明顯的缺陷。我認為在現階段已經算這個級別中最好的水平了。而三缸發動機最大的缺點，抖動、噪音，在這台車上控制的都比較好，至於耐用度方面，就要看市場上的長期考驗了。
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很好啊 現在二孩開放 中國的機動車要控制增長 這種低價MPV會非常有市場的 如果不小心有二胎的話 我會買一輛
我就對1.3T的排量及三缸機的配置表示不理解
或許家用MPV的市場會逐漸打開吧。
為了下探市場有點用力過猛了。
1.3T？家裡人多就該馬力小么（反正已經是肉車的命）？ 你讓我們之前開5升排量的怎麼搞？ 最起碼給個2.0T的選擇吧？
你看，GL8，長5米2幾，高1米8幾，長度跟賓士S級加長版差不多。 現在GL6，長4米69，高1米6出頭。 跟誰差不多？ 長度跟烤肉拉，思域，傑德，昂科塞拉差不多，就是個小型車的MVP版。
1米6的高，在車裡肯定要彎著腰，比轎車沒強多少。
而市場真正需要的是一款與中大型轎車相對的MPV版，長度4.85-4.95米之間（這樣停車到哪兒都能停的開），高度170出頭，各方面相對合適。 當然，目前奧德賽，埃爾法之類的都在這個區間，別克也許是想繞開這幾個競爭對手，在別處先撈點錢再說。可是這個長度的6座車，市場上已經有了！本田傑德啊！6坐版的。不過貌似賣得不好。
但是從實用的角度說，這個尺寸恰恰是最舒爽的。 你說一大家子人帶著點行李，坐進一個跟昂科塞拉差不多長的車，豈不是有點憋屈么？
各種三缸機就不買。
我就問問誰去試駕了，抖不抖？知乎現在雲試車這麼普及了？還有黑三缸機動力弱的，這就連數據都不看了？這個三缸機160多匹馬力好嗎。其實我都懂：三缸機=抖雙離合（無論乾濕式）=頓挫+過熱扭力梁=斷軸ea系發動機=混合動力特供車=騙中國人大眾=不良心本田=黑科技+工匠精神+慈善式良心+開不壞+不會公關雷車=不用修馬自達=轉子信仰學會上面這些基本上達到半個車神了gl6三大槽點:
1，全系沒有無鑰匙進入功能，這個功能就像移動支付，不用的時候沒事，用上了就很難離開。2，這個新的1.3t發動機，反正都是新設計的，還是三缸，拿來家用是有點難受。3，全系沒有方向盤伸縮調節，這個勉強還好吧。這個車外形，各種參數還是蠻好的
ps：增加一點，二排居然沒有躺椅，最多向後半躺，我的心情是( ?? ﹏ ?? )(*"へ"*)(?ω? )寶駿730換標拉皮
通用的人不應該出GL6，真要為了二胎家庭，應該出GL9。尺寸比GL8稍大，第三排更舒適且支持安全座椅安裝。後備箱更大一些。或者不如把老GL8做個改款升級，變速箱發動機換換。當然，這個會損壞現在GL8的市場。雞賊如黑心資本家，怎麼會幹這種事情。話說，這貨的靈感不會真來源於寶駿730吧？
打個賭
按照中國人和美國人的喜好相似度MPV再過5年一定火上汽通用又一次默默的提前播種，就像20年做的一樣上汽通用正在把別克這個品牌的「填空題」做的越來越精確。GL6顯然就是GL8的補充版，給那些並非商務需求，但有兩個孩子的工薪家庭。上面的大神們已經談了不少配置啊、動力啊、品牌力等等，但作為普通消費者，如果要滿足二孩、三代同堂的需求，預算又有限，除國產品牌外，別克GL6幾乎是最好的選擇。
補充兩點
1.三缸機確實有待驗證，包括噪音震動和耐久，所以應該不會立刻下手。
2.看價位16.69封頂，預留了1.8或2.0t的空間，也不急可以等等看。
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做為二孩家長，高度關注這款車，只要後面4個座位保持，凱越第二排的舒適水準就很有競爭力，
1.六座剛剛好，兩個孩子加父母，爺奶四個大人，七座一般也當六座用，父母帶兩個孩子也可以。
2.6座，成功避開七座年檢問題，
3.車身小，比GL8，奧德賽等小，
4.和途安，夏朗競爭有優勢,價位尚可，別克GL8口碑，不是雙離合，
5.通用銷售網路不錯。
6.看了一些評論，補充一點，三缸發動機確實是個疑問，不過看到價格區間如此緊湊，應該還會出更高級別的四缸發動機的版本，拭目以待
這個月別克好像發瘋一樣一下子上市了好幾款新車，這當中以GL6命名的新款家用MPV，收到的關注度想必是最高的。
從命名就不難看出，GL6的定位低於GL8，並且將要主攻的家用MPV市場一直都是令GL8頭疼的地方。
今天和鯨車評的幾位同事來到了別克4S店，不過現在還沒有試駕車輛，所以只能先靜態體驗了一下GL6了，看看其能否對得起MPV的名號。
總結：
GL6的誕生，說實話讓我眼前一亮。可以明確的是，GL6的目標一定是進軍家用MPV市場，和競品途安L、傑德一爭高下。這對於有這方面需求的家庭用戶來說是一件好事，至少可以說又多了一個選擇。
從靜態體驗結果來看，不錯的乘坐空間以及配置，讓GL6有足夠的實力向20萬以內的MPV市場發起衝擊。不過6座的GL6在乘坐人數與載物之間的權衡上，具體表現還值得商榷。
儘管其詳細動力數據已經不是秘密，但在沒有開動起來之前一切都很難下定論，也許空間上的瑕疵說不定可以用動力來彌補。
當然了，這個只是靜態展示，關於GL6的動態測評，我們的測評團隊也在做，有感興趣的車友可以關注我們的公眾號：鯨車評。
您要是有什麼想試駕的汽車，都可以在我們的公眾號「鯨車評」進行預約，目前可以試駕的汽車還是很多的，包括長城WEY系列、特斯拉、瑪莎拉蒂、林肯全系等等。
除了預約試駕，你還可以在我們公眾號查違章、查維保以及給汽車估個價，看看你的車現在值多少錢！回復「加群」還可以認識很多車友哦~
關於三缸機的問題，難道通用不知道這是消費者會顧忌的問題嗎？它是自尋死路、自撞刀刃嗎？懂得不懂的好像一下子都來了興緻，總算有吐槽點可以說了，吃瓜群眾有時真能激發出答題的鬥志……寶馬明確表明三缸機生產線沒有轉讓，所生產的三缸機全用在寶馬車型上；賓士的三缸機也要上了…要是技術上沒有把握，哪個主機廠會自掘墳墓！三缸機為什麼近期越來越多的被主機廠採用，我想和雙積分的政策分不開，三缸機在油耗方面是很有優勢的。但據我了解，在三缸機技術的升級下，三缸機的成本很高，主機廠絕不是為了降本採用三缸機。
個人認為競爭力很強啊，14.49W就有全景天窗了，配置很高，動力數據也很好，宜商宜家。
對於一些有商務車需求的公司，創業期的可以省下10來萬買GL6是個挺好的選擇，成熟的公司也可以GL6/GL8搭配其他車型來滿足商務車需求。
對家用來說，14.49W的六座商務別克，聽起來無論面子里子也不是很差吧。這個定價在商用家用之間我覺得都能找到市場切入點啊。
鍵盤俠而已，勿噴。
本人途安車主，尚未見過實車。
感覺外形、配置、座椅數、價格完勝途安。通用在前期調查階段是對標途安，要全方位碾壓途安的。
至於很多人吐槽的3缸機，沒有體驗過不好說。至少紙面數據不比途安的1.4t要差。而且寶馬都出了3缸機，不是照樣賣得不錯。
唯一感覺不如途安的可能是質量方面和油耗，畢竟通用的質量控制和油耗不如大眾。
這個價位的合資mpv目前真的沒什麼好選擇的了。
我考慮的是，如果六口之家出行，無論短中長途，隨身要帶的行李必然不會少，放在哪？放在哪？放在哪？
哪怕像我這樣的五口之家，嬰兒車加亂七八糟的行李也註定只能在市區轉轉。
非常好，不過我選傑德
五菱宏光S3也快上市了，沒看過實車，但兩車的視頻都在汽車之家上看過，除了車標，各方面比如功能性可靠性經濟性也看不出這個GL6比五菱哪裡強。。。。蘿蔔青菜各有所愛，北京上海商務小白領開五菱上班好像也差了那麼點事兒
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