與殲20相比，FC31是失敗品嗎？為何部分網路軍迷對FC31的關注度不如殲20？其實殲20也很少出現？

01-05

J-20是國家立項的重點項目，FC-31是中航工業自籌資金的企業項目，當然沒法和J-20比。

J-20有8架原型機和若干架交付部隊的先期試用型，FC-31到目前只有2架原型機。

J-20的生產線早已搭建完畢並且開始生產，FC-31的量產還遙遙無期。

FC-31項目本身沒有預定用戶，沒有穩定的資金來源，中航工業顯然不可能一直掏錢（尤其是房地產業務分離之後）。

FC-31還是在一定程度上起到了鍛煉601設計隊伍的作用。FC-31的未來取決於會不會有客戶，現在看希望不是很大，不過這並不意味著601前途渺茫。

J-20和FC-31的先進程度與性能高低其實是不用做什麼分析的，明眼人一看便知。

FC-31也不能直接上艦，為海軍設計純屬外行的一廂情願。

證明四代基用中型是不可能的，世界上唯一能做到的大概就只有日本了，日本甚至能做的更小和航模比肩，中國根本做不出來這樣的（滑稽.JPG）

中型五代機本來就是扯犢子！就五代機的那些標準，彈倉雷達內油各種感測器電子設備，重型都嫌裝不下！f35中型的體格，居然比f22都沉，你說他肚子里得塞了多少亂七八糟的東西？而且人家f35是戰轟啊戰轟啊戰轟啊！人家定位明確，戰轟要毛的機動性！人家還是單發都肥成這樣，不得已搞成戰轟！你說你j31，又想空優，又不想擴大體格，又想能力全面，又不願意長胖，你肚子里裝的都是草嗎？叫你機場保衛者我都覺得是侮辱機場……所以j31最大的問題不是能力……而是沈飛根本就沒有給j31一個準確的定位和方向！……滿腦子都是解放軍的訂單，慣的毛病！

口味刁了唄，譬如霓虹做出了31你試試。

FC31不是失敗品。

事實上FC31這設計放到美國也算湊合了，只要配上美國的發動機——F414-EPE（11的推重比，11975公斤推力，推力已經接近了初代AL31的水準了），兩台F414-EPE有24噸推力，開加力空戰推重比達到F22水平，超音速巡航也很輕鬆。

這就是美國人的實力啊，F414-EPE和骨頭鷹的渦扇13一樣重（1150千克左右），推力硬是多出了3噸，你哪裡哭去？

F414-EPE裝兩台，骨頭鷹動力比現在大概能高出30%，所以機體還能進一步放大，起飛重量達到F35的級別，載彈量，航程也能進一步提高。

問題就是沒中4，更拿不出F35那樣的單大推，結果FC31就不上不下了。

傳統布局沒什麼不好，只是沒有那麼好的配套設備而已，在優先保證大推開發的情況下，中推（渦扇13）哪怕是傳說中的E型也只不過是達到了F404與F414之間的水平。

簡單地說，如果說中國大推已經達到了美國90年代中期（即F110-GE-100大量生產，F119開始試車）的水平。

也就是20年左右差距。

那中推可能得30年。

遠遠達不到F414那種推重比9，推力10噸的水平。

中國這方面是真的像美國看齊，根本沒想著搞雙中推戰鬥機。

哪怕是F18，F18的E/F型發動機的F414的推力已經接近了普惠F100-PW-200的水平，推重比還更高，在研F414-EPE已經接近了現役大推的水平。

而F18E/F的30噸起飛重量也真不能當中型機來看，至於F35起飛重量都32噸了還中型，你怕是在逗我吧。

骨頭鷹現在就尷尬在這裡了，單大推艦載機扯淡，雙中推沒有好發動機，如果因此降重量就保證不了艦載機的打擊能力和續航能力，提高重量兩台渦扇13完全不能保證機動性，兩台渦扇13（撐死19噸）推力比不上一台F135（最新型21.5噸），重量還更重，重出了大概500公斤，這都夠乘員、座椅和機炮了。

我們要不雙大推？

把FC31再次拉大，上兩台渦扇10B或者渦扇15，最大起飛重量34噸起……

軍委裝備發展部一耳光抽的你生活不能自理。

有現場的鐵為啥還要去挖礦呢

直接改殲20不就行了？

以後有彈射航母了，殲20奪取制空權，殲15當炸彈卡車，然後改電子戰不就行了？

沈飛現在不要著急，殲16和殲15再撐10~20年問題不大，活下去還是可以的，與其和成飛競爭五代空優。

不如以後專心搞多用途。

殲16，然後再搞下一代多用途炸彈卡車，反正哪個時代炸彈卡車都不能少的。

搞炸彈卡車，低空攻擊機（大涵道比雙小推厚裝甲），輕型舔地機這些，說不定還能打開新世界的大門。

20是已經列裝的產品，設計定型軍隊訂貨。31是601自己倒騰出來的產品。宣傳J-20那是展現國威軍威，宣傳31算怎麼回事兒？替601寫軟文發廣告？

根據路邊社的報道，重型四（五）代機的競標中，601的雪鴞敗給了611的威龍，601手裡除了J-11全家桶系列的J-16、J-11D兩個項目之外其實已經沒有後續的設計任務了，面對燈塔國開始批量服役的肥電，是繼續J-15魔改剁手改還是趁著J-15還能湊合另起爐灶搞新型艦載機也未可知。如果不發憤圖強，601未必不會走米高揚的老路。這個大概就是601所在31項目上的本願。

20是一個定位清晰的產品，因為是基於空軍的想定和需求開發的；31是一個定位模糊的產品，雙RD-93的常規布局的平台，不如20好用，又做不到肥電陸海空三棲還能垂直起降全能打下手，再往下比價格便宜量又足的J-10C就是現成的貨架產品基本上也是Su-35的水準來做高低搭配。

31的困窘也是601的困窘，我是誰我在哪兒我要幹啥？特別是傳出J-11D項目陷入困境的消息之後，601的未來之路越發的迷惑。

611外銷低端有梟龍，中段的J-10的外貿版FC-20也擺上了貨架，自用的J-10A已經完成了歷史使命，J-10B正在量產，J-10C已經定型，J-20現在萬眾矚目說的誇張一些「背負著民族的希望」也不算尬，「先行版」已經在試飛院了，「完全體」就看啥時候「峨眉」就位……

601外貿……沒有，自用的除了前景不明的J-11D，剩下的都是些收尾的活兒了，J-11B停產又復產了，J-16未來大概率就是逐步替換年事漸高的Su-30……J-15其實待遇跟J-20是一樣的，也屬於萬眾矚目的項目，但是，相比於驚艷的J-20，Su-33「鱉版復刻」的J-15，雖然也屬於寄託著「拳打法國風腳踢塑料蟲」的美好願景，但是跟燈塔國的肥電一比較……

所以回過頭來看，J-16是多用途重型機，主要對象似乎是海航，J-15是重型艦載機，主要對象毫無疑問是海航，也許，601的未來在海航也說不一定？

F35能夠在F22的羽翼下依然生存，原因是：

比F22更強的對地打擊能力，比如大蛋艙。
拖來了一堆國際用戶分擔研發成本、增加購買數量。
馬潤必須要固定翼。
美國強大的技術力，搞出來F135這種超大推力的玩意，能撐住F35隨技術要求不斷上漲的體重。

這裡面，FC31擁有哪條？

其實FC-31真心不錯，只是殲-20光芒太盛，被遮住了！單獨把FC-31拿出來，放在其他國家，絕對是好飛機！「殲8II排槍打22」的事情才過去幾天啊！就開始挑三揀四了！

從技術角度將，FC-31也算的上一個好飛機，氣動設計成功，布局合理，後續改進型將逐步完善！為沈飛加油！

我再補充點。FC31是中國航空工業的新成就之一沒錯。所以不少網友不大能接受我對FC31的評價。可是這個問題的標杆不是J20嗎？FC31根J20就是沒法比。

此外，FC31在飛機平台整體設計上大概和F35在同一水平，這沒錯。但是F35就飛機平台本身來說，和F22/J20也沒法比啊。我下面針對超音速性能指出的FC31的缺點，F35同樣存在，所以F35靠那個推重比，超音速性能也沒什麼指望。不過F35單大推構型內部空間好安排，還符合戰術攻擊機的定位。美帝好歹分系統齊全，投資夠，把這個項目做下來了。FC31有這個條件嗎？

以下原答案。

說點明顯的吧

FC31構型最接近F22，都是雙發常規，機身不屬於升力體。

由於評論里的異議，我再扯兩句飛超音速和推力的關係。

勻速平飛時，升力=重力，推力=阻力，所以推重比達到升阻比的倒數就行了。所以超音速巡航時只需要0.幾的推重比。比如飛得最快的飛機黑鳥偵察機推重比還不到0.4。

戰鬥機的大推力主要用在機動時，做幾個g的轉彎自然升力需要按比例增長（法向力都是升力），阻力也跟著上去了（雖然升阻比也會增大）。所以現代空戰時間都是以分鐘計的。

下面繼續

超音速巡航主要靠降低阻力，並非發動機推力。F15發動機如果能一直使用接近最大軍推，那就能超音速巡航。但是油燒得太快，發動機也承受不了這麼長時間的負荷。所以要超音速巡航，主要需要降低超音速阻力。

降低超音速阻力最基本的3個原則

機翼前緣後掠角大
機翼展弦比小
整機橫截面積變化盡量均勻

很明顯，FC31這三條都不如F22，比如J31翼展最大的地方也是機身橫截面積最大的地方，從這裡往後截面積突變比較厲害。因為他那個體格，彈艙要放PL15，只能這個樣子。

但是飛機的升力效率要高，前2條就要反過來，所以不是想設計成什麼樣就設計成什麼樣的。

常規構型的垂尾和平尾都只是控制面，不產生升力或只產生負升力，但阻力重量都在。其好處就是飛機控制簡單。

綜上所述，FC31如果沒有一款賊給力的發動機，超音速巡航就別想了，超音速機動力也會極為悲催。那麼有這個發動機嗎？沒有。

雙發常規構型，相對來說機內空間小，重量大。內油和載彈都大不了。還要專門給他設計一套航電，飛行性能和維護性要滿足兔子空軍需求，能使用兔子空軍的武器。

F22和F35在工程發展過程中號稱「日重一磅」，實際更多，那FC31呢？

J20做到了滿足以上3條的激進超音速降阻，而且用鴨翼邊條等一系列複雜手段，滿足了升力和控制需求，只要技戰術指標達標，就不是激進而是先進。FC31則屬於一出娘胎就看不到什麼前景，哪怕山寨個YF23也好啊。

不少人看來還覺得我提到山寨YF23這一代名機語氣過於輕浮。但是我再說一遍，這個問題的標杆不是J20嗎？YF23隻是個飛行驗證機，1991年的YF23比2011年的J20無論成熟程度還是實際飛行性能的先進程度，我都更看好J20，雖然YF23已經裝上了新發動機，但當時的發動機也是YF狀態。

從名稱來看，殲（J）系列是國內裝備，FC系列是出口裝備。

拿一個國內裝備和出口裝備做比較，是很滑稽和無知的。

FC31沒有給國人帶來榮耀，所以遭受百姓冷嘲熱諷這可以理解。但FC31的意義在於什麼？它是弊大於利，還是利大於弊？這種事情稍微動動腦子就能搞明白，為啥非要這麼傻逼兮兮的認為FC31欠你什麼一樣呢？

不管FC31最後的結果是什麼，都輪不到各回答中的鍵盤俠來蓋棺定論。

因為世界上僅有的兩位四代機用戶已經確定四代機重型化才有性價比，沒必要為了一架飛機節約20-30％的成本而犧牲50%甚至更多的戰鬥力，窮人買不起便宜貨是不變的真理。31和20出現依始便被外界認為是高低搭檔，然，而，世界空軍並沒有所謂的高低搭檔，美帝的F15/16，各自負擔空優和對地打擊，蘇聯的su27/米格29分別對應空優和前線防空。隱形空戰時代，31能幹的活，20都能幹；但是20在大機體優勢下的大航程與大載彈量31就望塵莫及了，遊獵在敵軍空域內的刺客，沒油難道可以就地找個中石化補充么？

前言：明明花的是國家（通過有關係的軍工央企）的錢，老是宣傳的時候愛標榜自己沒花國家一分錢。

沖這，我就不認為他是能戰勝QQ的微信。

正文：首先，自己都不要的東西，拿出去賣是要折價的（整個編號解放軍空軍都不要的話，就意味著要有人當小白鼠，估計會免費提供很多維護和技術支持以及升級服務），除非像梟龍那樣，找老巴「合作研發」，這樣先天就有買家了。

其次，買得起的中東土豪，看不上；想買的人，買不起, 也維護不起。

那是因為中國空軍有意無意的秀J20，加上成都的GTW的偷拍

你看看全球各大防務展上，沈飛恨不得每次都展出模型……，但是奈何瀋陽的GTW少而不精……

騙錢的，能騙就騙。不能騙就攪渾水，派系山頭作祟

　2012年10月31日，殲-31「鶻鷹」戰鬥機在萬眾矚目中首飛成功，瀋陽飛機工業集團有限公司終於在世人的關注下扔掉了「靠仿造俄羅斯蘇霍伊戰機而生存」的帽子。而隨著殲-15艦載戰鬥機在「遼寧」號航母上完成起降，人們再一次將溢美之詞給予了沈飛。

可能有很多人會期待「鶻鷹」戰鬥機的早日服役，但讓人失望的是，也許「鶻鷹」戰鬥機永遠不會出現在中國軍隊的裝備序列里，因為殲-31「鶻鷹」戰鬥機並沒有被國家立項，換言之，這是沈飛和中國航空工業集團的企業項目，類似於FC-1「梟龍」外貿戰鬥機，國家沒有立項，也沒有投資，自然也沒有必然性去採購，而所有的市場風險將由沈飛和中航自己承擔。

根據601所(瀋陽飛機研究所)李天院士的個人傳記《情志藍天：記航空氣動專家李天》所述，鶻鷹戰鬥機的來歷被解釋得一清二楚。「……2007年10月底，總裝備部正式發文宣布611所(成都飛機研究所)的方案勝出，並以611所為主，601所參加，共同組成國家隊進行新一代戰機(殲-20戰鬥機)的聯合研製」。

李天院士在傳記中稱：「……當時所領導考慮不能由此就停止對新機的研究工作，考慮所未來發展和提升核心競爭力，為鍛煉隊伍和培養人才必須下決心掌握新技術。所里決定自籌資金開發一個新的項目(AMF「鶻鷹」戰鬥機)……李天全面負責技術工作」。

實際上，企業自籌資金研製戰鬥機正在成為中國航空工業的一個常見現象，除了「鶻鷹」和「梟龍」戰鬥機之外，L-15高級教練機也是企業自籌資金研製的，目前，成飛也在自籌資金研製一種新型出口多用途戰鬥機。這些都說明，中國航空企業的資金實力已經非常雄厚。

除了殲-20、運-20、直-20和新型隱身轟炸機等這類「天字一號」國家立項的工程之外，中國航空工業正在利用自身的資金實力來推進武器裝備的研發工作，這是幾十年前所不可想像的。

即使沒有國家投資，601也決定自擔風險，自籌資金進行下一代戰機的研製。而這個考慮得到了中航工業總部的大力支持，一方面，這事關中航工業航空產品發展的大戰略，涉及到未來幾十年中國軍用航空產品在世界範圍內的競爭，另一方面，促進內部各航空研究所產品的競爭才是良性發展的道路。事實證明，中航工業做出這樣一個決策，是多麼適當和智慧。

更重要的是，隨著中國國力的增長，使這種「計劃外」的項目投資成為可能，在以往，由於國力有限，能夠擠出資金保證已立項的項目已經頗為不易了，更不用說「編製外」項目了。戰鬥機，尤其是四代戰機研製費用極高，美國研製F22和F35的經費都是動輒數百億美元的天價，沒有龐大的資金支持，光憑601的決心，恐怕擋了褲頭都湊不齊一個零頭。

而中國目前強大的國力，則提供了這種可能，中航工業通過這些年的資產運作，積累了大量資金為601的項目，提供了資金保證。可以說，沒有強大的經濟實力，是玩不起四代機的，這恰恰從一個側面反映出中國航空工業的強大。

FC31 是和J20競爭的一個落選產品。

但是，我們看到的FC31應該不是，最初和J20PK的全狀態，

FC31應該只是一個，原狀態上的閹割版。

原狀態的FC31應該各項性能比J20不會差距很大。因為本來2所都是互通有無，合作往來不斷的。並不是你死我活的關係。

31就是沈霍伊臨時抱佛腳的東西，主要是別人家的20出來刺激他。然後搞這麼個不倫不類的東西，想混點湯喝。軍方也不是傻子，那麼多年就搞了八爺糊弄著。實在是沒得選擇了，咬著牙齒收了（是被強收八爺）。說回來，稍微有點軍事常識的軍迷都可以比較一下，沈霍伊這麼多年了，搞了些神馬東西。八爺不談了，11,11a，11b，15,16.哪一個不是抄襲，抄來炒去也沒抄明白。要是真的融會貫通能夠像當年7爺，直接魔化到梟龍，也算是學到家了。可是搞到最後還是要引進蘇35，幾個意思呢。大家可以設想一下，萬一殲20正式成軍，中國的天空都是四代機的時代的時候，其他的三代機還有什麼存在的必要，所以31也不要拿出來說了，那就是沈霍伊拿來騙錢的東西，註定就是個失敗品。

結合一下其他網站的說法

1.31和20，是要做高低搭配使用

2.31準備出口，20自用

3.有人說31要上艦，感覺不可能。聽說要改造成艦載無人機，加油^_^

首先要說明下310工程並不是和殲20存在競爭關係，只是沈飛自己籌經費研發製造的驗證機，主攻還是出口附攻艦載機和空軍。真正的失敗品是當年沈飛和殲20競爭的四代機方案，從網上看當年競爭有四種方案，分別從機動隱身等當年進行了排名，殲20勝在均衡大部分性能排第二，而沈飛的方案強弱明顯不是一就是四。最後想說一點這個世界上能研發製造四代機的設計局一個手就能數出來，像沈飛這樣在完成三代半生產研發隱身無人攻擊機無人預警機的設計局的同時自己掏錢研發製造四代機的公司，放那個國家都是一件感動中國的事吧，偏偏有些網友不領情就算了還各種黑，別忘了沈飛造的每一架飛機也是要守衛領空的，退一萬步說沈飛掌握了四代機的研發生產工藝，以後國家需要大量殲20的話不也可以快速投產，搞不懂那些黑的邏輯。

J31其實從技術來看，比J20先進一些，但是有幾個問題沒法解決。

1、對標F22，硬體指標跟不上，同等大小的情況下，綜合戰鬥力比F22要差。最簡單的例子，F22作戰半徑是700公里，而J31的設計指標只有600左右。極限速度是1.8，而F22是2.25，J20是2.5

2、發動機的問題，由於機身結構的問題，峨眉上不了，也就是J31一定意義上只能用外國發動機。

3、載彈量問題，J31的載彈量。。。。兩枚。

和F35對比，J31稍微強一些，作為一款外銷型四代機也算是對得起市場，但是和F22及J20這種指標的戰機相比，真的還不夠。

項目定位錯誤+601所