27.98萬，買雅閣混動銳尊版還是冠道豪華版？

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銳混動和2.0T都是本田黑科技，糾結27.98，究竟選誰更值得

作為一個本田員工來說，還是推薦ACC的。

ACC擁有更成熟的底盤技術，而2.0T的發動機，對於一個城市SUV來說有點多了，17年上了1.5T可以考慮考慮。

雅閣混動的後排有一塊電池占著後備箱空間，看能否接受吧。我是覺得這些個做插電混動還是非插電的，都不妨學寶馬直接取消備胎，把電池做在備胎的位置上，不會影響後備箱的使用。

插電跟非插電不是絕對對立的，豐田現在也在做插電增程版的普銳斯了，主要是看用的混動本身的技術如何。雅閣混動是本田在國內第一個iMMD混動技術，38號吹的不行，如果不在意後備箱我覺得雅閣混動很好一些。

樓下有個說別買不帶插電的混動，比亞迪派你來的吧？就目前國內混動的情況插電混動就踏馬是騙補貼的，根本不算混動，去看看多少從來不充電硬用油開的

實名反對樓上不堵沒必要買混動的論調。不說技術層面，混動相同排量動力強油耗小，駕駛感受好，價格差的不是太離譜的情況下為什麼不買，說不堵不買的都是只看到堵車時候混動省油那一個優點的，說白了還是因為駕駛混動時間不夠長。利益相關，自從豐田混動進入國內就開始駕駛過的小白，目前長期用車，凱美瑞混動版。一年個人平均駕駛里程三萬公里，各種常見路況均涉及。

補充下，樓主還是請說出自己需求和實際情況再下決定吧。

同價格的話永遠是轎車的配置比suv高。不管是本田馬自達寶馬奧迪都是一樣一樣的。因此，雅閣的混動科技含量更高。畢竟它是2套動力系統。1加1的效果永遠是翻倍的，肯定比2.0t的效果更好。而且雅閣作為本田的當家花旦用上最頂級的技術也無可厚非。冠道還有提升的空間，第一代產品難免都需要磨合。雅閣是第幾代了？請大聲的告訴我。

11月冠道才賣出去1000+，被漢蘭達瘋狂抽臉。老實說我對七座雖然無感，但冠道這個5座價格去對比漢蘭達7座實在太不厚道。還是雅閣混動吧。那車真心不錯。

考慮一下冠道的變速箱是不是會拖本田可靠性的後腿，畢竟本田有被日產CVT拖後腿的先例。

油電混動的優勢在：1.經常堵車。2.使用里程長。如果不滿足這兩條（或其中一條），可以棄之。新車比汽油版多花的錢在短時間內是不能靠省下的油錢賺回來的。至於體驗，比方說提速，是沒有帶T車型爽的。

冠道上市初期加價是上市時間節點問題，現在部分地區團購少4萬都有

冠道應該加價的吧，部分地區加價3萬了，價格就差出來了。要空間逼格就冠道，要操控節約就雅閣

看樓主的需求和自己預算。

如果喜歡大的空間和好的視野就買冠道。如果想買轎車那就雅閣。雅閣的優勢是汽車經過多年發展，技術成熟，品控穩定，自己心裡有底。冠道的優勢在於它是一輛大五座SUV。

最後說一點，還是看自己怎麼取捨。預想一下自己需不需要SUV，想不想做吃螃蟹的人。

那還不如買皇冠

一個suv 一個轎車看你喜歡哪個，混動和常規動力，看路況大城市天天跑城市走走停停就混動。我不叫偏雅閣

試駕過雅閣明確表示，這雅閣不比思鉑睿差，感覺不像雅閣了像一款運動車

冠道吧，最終還是看自己需求。

冠道沒性價比，真的不良心。