客機試飛時如何保證試飛員的安全？

01-05

戰鬥機試飛時，空中如果遇險，至少可以彈射，客機試飛時，如何保證試飛員的安全呢？

簡單的試飛科目不至於有很大危險，但一些比較極端的試飛科目比如大速度顫振測試，飛機可能解體，試飛員是穿戴跳傘裝備的，雖說跳傘成功率極低，僅僅是心理安慰而已

還有一些失速測試等科目可能會給飛機改裝，增加輔助操縱協助改出，比如T尾機型可能會加一組俯仰火箭，深度失速的話靠火箭救命

畢竟試飛員不是普通人能幹的，717試飛失速時曾經瞬間大頭衝下超速幾乎解體，靠試飛員強大的心理素質和過硬技術硬是救回來了

http://www.bilibili.com/video/av10079439

更正一下

這個視頻是高速下的震顫測試

https://youtu.be/s3-g9B6Fgjs

原文是「但是這些保護措施也只是（心理上的）讓我們（試飛員）和政府安心一點。一旦最壞的情況發生了，我不認為我們能夠逃出飛機」

————————————————ytb上面有視頻的，關於A380最大速度測試

開場的時候試飛員就說了一句類似的話

「我們按照政府的要求穿了傘包，但是我們誰都知道真正出事的時候嘛…（沉默）」

印象不是特別清了不過大體是這個意思

結果是第一次沖速度失敗，產生結構損傷，後來優化設計才做成了

然而飛機本身並沒有解體

普通科目是沒有大問題的，因為試飛的時候沒乘客沒貨物，內部客場設施一般也沒裝

操縱上的冗餘度還是很可以的

但是這類很危險的科目就算試飛員也得悠著來

畢竟他們沒有彈射座椅

C919設計的有應急逃生通道，可以在空中打開讓試飛員和試飛工程師逃生，然而實際過程中真的逃的逃不出來就不知道了。

客機的試飛是非常嚴肅和認真的工作，試飛科目前每一項保證當前科目安全的試驗和構型都必須到位。對於高風險科目確實只能帶著風險飛，不過風險程度還是要比戰鬥機小

某耳熟能詳不敢指明型客機，距駕駛艙座位後方1.x米地板處有向下逃生口，俯仰失重側滾模擬下來，都GG了……

試飛員的生命保障百分之八十靠自己，老闆發車聽聲兒能聽出異常，幾百頁的手冊爛熟於心哪條在第幾頁上，尤其有家有室熱愛職業到豁出命。大寫的服氣。其它看天氣，看地面保障。