廠家是如何對「輪胎」進行測試的？

01-05

一款「輪胎」在正式應用之前，是否會進行一系列的安全和工況測試？如果是，那麼這些測試是如何進行的？需要哪些步驟，做哪些測試？

感謝 @王鵬邀請

先說答案：是的，不僅輪胎測試的項目有很多，簡單的說一下

首先輪胎的設計如同上面的答案所說的一樣，根據車輛屬性以及使用屬性（比如車輛載荷、車輛輪位、使用路況、使用速度、單次歷程、使用油耗等等），確定輪胎的相關基本指標（如規格、大小、承載能力、花紋等等），在這個基礎上輪胎研發工程師在科學計算的基礎上選擇適宜的輪胎結構、骨架材料、橡膠配方、尺寸和花紋，（現在可以直接藉助計算機系列及大數據分析直接系統生成輪胎設計圖紙）。

按照這個設計方案生產出來的輪胎，具體在使用過程中表現如何，其實技術人員也不好掌握（畢竟各大生產商都發生過很多打臉的情況），所以對於每款輪胎，生產商對會做相關測試，主要分為實驗室測試和整車測試（其中整車測試又可以分為整車試驗場測試、整車實際測試即把輪胎直接交給司機讓其使用觀察使用情況是否符合設計情況及市場定位）。

實驗室測試主要有：

1、輪胎解剖：將生產出來的輪胎，直接切開，觀察輪胎斷面情況，主要看起輪胎結構是否與設計相符，特別是各種型號的橡膠的形狀、尺寸、厚度等，畢竟輪胎在生產過程中特別是硫化過程中不受人控制的因素有很多，誰也無法保證完全符合設計。這時候如果出現異常，技術人員就會開始優化改進。

2、輪胎一般測試：外緣尺寸、X光檢測、動平衡檢測、均勻性檢測、氣泡檢測、外觀檢測等（這是所有輪胎必不可少的檢測項目）

3、實驗室測試（單純指在輪胎生產商及相關檢測機構實驗室的檢測項目），主要檢測輪胎的使用性能情況，一般會有高速測試、載荷試驗、強度試驗、耐磨試驗、拉伸變形測試、制動係數、氣密性測試、脫圈阻力等等，乘用車還做噪音測試，基本上一款輪胎光實驗室測試都需要10到20條輪胎；

整車實驗場測試主要就是把輪胎裝到車上進行實車測試，主要測試的是其操控性、安全性能、噪音以及在各種使用條件的表現，同時暴露出在實際使用過程中存在的問題以便進行優化改進；比如我們關注的制動性能、剎車性能、噪音、輪胎排水性、側滑性能等等都在這裡進行測試；

經過上述測試後，輪胎生產商就會在全國各地找相應的司機、公司等等，發過去試驗輪胎進行實際裝車使用觀察效果，一般檢測6個月左右，如果表現沒有問題在申請好相關認證資質後才可以投入市場。

所以一般一款輪胎從設計到真正投入市場差不多需要一年的時間

以上程序僅限於合規廠家

輪胎的設計是先有使用需求。或者說先有車和路，再提煉出使用指標。這些指標包括輪胎的尺寸參數和使用參數，比如寬度、輪輞直徑、高寬比、花紋比例、速度、載荷、抗穿刺抗撕裂要求等等

然後根據這些參數，從設計庫選擇適宜的輪胎結構、骨架材料、橡膠配方、尺寸和花紋。

這樣一個新的輪胎圖紙基本就成型了。接下來就是做施工方案，開模子，製作樣品，當然還有核算成本。

樣品出來以後的試驗大致分兩個部分，一個是解剖實驗，看看製造出來的樣品結構和設計圖紙的差異是否在容差範圍內；另一部份是參數實驗。包括跑里程、動平衡、靜平衡、載荷。

後面的試驗就是裝到車上做整車試驗了。

試驗數據出來以後，汽車廠會反饋一些改進意見，但基本不會有大變動。

這樣一個新輪胎的設計製造基本就結束了。

謝邀，隨著人們對輪胎的安全性和功能性要求越來越多，國標也更新迭代。比如2010年的「GB26277-2010輪胎電阻測量方法」出台後，到現在的各個廠家生產的導電輪胎。

輪胎的最基礎的性能要求也在加強，具體的測試標準參考一下現行國標：

GBT 4502-2009 轎車輪胎性能室內試驗方法

GBT 521-2012 輪胎外緣尺寸測量方法

GBT 18505-2001汽車輪胎動平衡試驗方法

GBT 18506-2001 汽車輪胎均勻性試驗方法

GBT 18861-2012 汽車輪胎和摩托車輪胎滾動阻力試驗方法多點試驗

GB T 30512—2014 汽車禁用物質要求