印度對尼泊爾禁運是怎麼回事？

繼2015年印度封鎖尼泊爾邊境後，2017年末再次重施故技，於12月25日開始封鎖尼印邊貿運輸車輛，理由是邊境拉克奧爾(Raxaul)民眾抱怨稱，尼印邊境比爾甘傑－拉克奧爾口岸的水泥貿易帶來的大量渣土和粉煤灰引發污染，導致大量當地居民近期患病住院。

據報導，印度最高法院日前已要求印度鐵路公司停止經由拉克奧爾口岸運輸粉煤灰等威脅當地居民健康的物資。尼印邊境尼方一側的比爾甘傑地區建有大量水泥廠，日生產水泥超過1000噸，主要輸往印度。口岸為尼印之間最大邊境口岸，也是尼泊爾與印度唯一允許大宗商品交易的貿易點，尼印之間70%的物資貿易通過此口岸進行。

據尼泊爾記者昌德拉向《環球時報》記者表示：「此事完全由印方挑起，印方投資的水泥廠當初選址在尼印邊境地區，就是想把污染留在尼泊爾。更重要的是，這些水泥廠早就存在，為什麼印方選擇在這個時間節點挑起此事？」 昌德拉認為，印方此舉的根本原因是被印度認為「親華」的中左翼聯盟在2017年11月的尼泊爾大選獲勝。

《人民日報》2017年9月1日報導，西藏自治區人民政府新聞辦公室宣布，中尼吉隆-熱索瓦口岸正式對第三國開放，成為國際性口岸。今後，尼泊爾和中國西藏將在雙邊貿易、旅遊、投資和人文交流等方面加強合作，促進共同發展。在2017年12月19日，尼泊爾共產黨（聯合馬列）主席奧利和數字該黨高層突赴中尼吉隆邊境尼方一側的拉蘇瓦嘉迪及附近的朗塘地區訪問。

奧利誓言要把中尼吉隆口岸進行國際化升級改造，並表示要推進尼中鐵路公路聯通項目。奧利還宣布，將把拉蘇瓦縣境內連接熱索瓦口岸的Galchi Trishuli Mailung公路由雙車道拓展成為四車道，以便更好地促進人員和貨運等交通往來。而計劃修建的熱索瓦至首都加德滿都的鐵路很快還將延伸至尼第二大城市博卡拉（Pokhara）和世界文化遺產、佛祖釋迦牟尼的誕生地藍毗尼（Lumbini）。藍毗尼位於尼泊爾南部與印度交界處。

將此事上網到外交層次，並非空洞來風。奧利在2015年10月至2016年7月任尼泊爾總理，在其任內，因遭到鄰國印度事實上的經濟封鎖，尼泊爾在經濟層面強化了與中國的關係。印度總理莫迪遲至12月21日才致電祝賀尼左派聯盟獲得近期選舉的勝利，不出數天後出事情。

尼印關係出現了嚴重下滑，印度此前對尼泊爾的封鎖惹怒了北部山區的尼泊爾人，隨後在印度直接與奧利方面接觸之後，生活在尼泊爾南部的馬德西人則感到被印度臨危捨棄、陷於困境中。馬德西人是近代以來移居尼泊爾特萊平原的印度人後裔的統稱。

就此事局座張召忠有以下分析：印度真的慌了！這些南亞國家都向中國示好了！

印度真的慌了！這些南亞國家都向中國示好了！

2017-12-26

局座時評第173期：

12月21號，印度總理莫迪致電尼泊爾前總理奧利，祝賀尼泊爾左翼聯盟在選舉中取得的勝利。莫迪姍姍來遲的祝賀是尼泊爾大選以來，印度和尼泊爾高層第一次溝通。

其實，在12月17號，尼泊爾選舉委員會就已經宣布，尼泊爾共產黨（聯合馬列）和尼泊爾共產黨（毛主義中心）結成的左翼聯盟在聯邦議會贏得超過2/3的席位，擊敗了執政的尼泊爾大會黨。

這樣的優勢是很罕見的。左翼聯盟政府會在明年初組建，根據新憲法執政5年。外界普遍認為前總理奧利將再次就任總理。

尼泊爾左翼聯盟獲勝之後，雖然印度外交部發表了聲明，說是對尼泊爾的選舉結果予以歡迎。但是莫迪卻遲遲沒有正式祝賀尼泊爾。一直等到21號才致電奧利。

奧利曾在2015年10月到2016年7月擔任尼泊爾總理。本來這次選舉左翼聯盟獲勝就被西方媒體說成「親華派獲勝」，奧利更是被印度媒體當做「親華遠印」的總理。

17號勝選，19號奧利就來到中尼邊境，宣布今後會加強中尼兩國貿易和交通聯繫。這下可好，本來心裡就急得不要不要的，現在印度更是大吃飛醋，印度媒體說，奧利這是在給印度傳遞強硬信號啊！

尼泊爾一直以來都和印度關係好，對印度的依賴非常嚴重，90%的原油需要從印度進口。最近這幾年，尼泊爾卻越來越願意和中國合作，是南亞國家裡非常積極支持「一帶一路」倡議的國家了。

印度怎麼可能眼睜睜看著自認為是自家勢力範圍的國家「跑偏」，特別是和印度不對付的左翼聯盟馬上要上台了。

其實，這次印度反應這麼大，很有可能是因為最近遭受了「好幾連擊」，有點受刺激。

一向依賴印度的馬爾地夫12月7號在北京和中國簽署了自由貿易協議和海洋領域合作文件。馬爾地夫總統亞明12月6號到9號在中國進行國事訪問，自貿協議就是訪華期間簽署的。

亞明在6號的紀念中國—馬爾地夫建交45周年招待會上說，中國是馬爾地夫最親密的發展和商業合作夥伴。

而在亞明訪華一周前，馬爾地夫議會批准了和中國的自貿協議。根據印度媒體的報道，不到10分鐘馬爾地夫議會就給通過了，這速度一下就驚著印度了，印度媒體還聳人聽聞地說，這簡直是給新德里敲響的警鐘啊！還說中國在南亞又一次成功擴大了影響力。這馬爾地夫是繼巴基斯坦之後，第二個和中國簽署自貿協議的南亞國家，而斯里蘭卡、孟加拉國國，還有前面提到的尼泊爾都正在和中國討論自貿協議的事兒。

印度外交部發言人庫瑪爾

氣得印度外交部發言人庫馬爾在記者會上公開提醒馬爾地夫遵守「印度優先」承諾，逼得馬爾地夫總統亞明在12月24號重申印度是馬爾地夫最親密的朋友。

再來看斯里蘭卡。12月9號，斯里蘭卡政府在科倫坡正式啟動中斯漢班托塔港合作項目，漢班托塔正式移交到中國手上。局座認為，處於印度洋重要航線的漢班托塔港位於斯里蘭卡的南端，離著國際航行主航線才10海里，基本上就在主航線上，它的戰略地位極其重要，甚至比瓜達爾港地位更加重要。現在也是經過各種挫折，總算正式啟動了。

要知道，印度可是一直把南亞當做自己的「後院」，企圖一直控制這些不得不依賴它的國家。然而，中國的「一帶一路」是敞開懷抱，全世界願意參與的沿線國家都可以一起商量著共同發展，大家都是平等的，根本談不上所謂的「擴大勢力範圍」，更沒那個閑心思也沒那個精力針對誰。

但是印度可不這麼想。最近又是在安達曼-尼科巴群島搞軍演，又是和新加坡簽署海軍協議，總之就是繞著馬六甲海峽搞事情。陸上呢，最近在中國藏南地區修了2座戰略橋樑，這只是印度打算在中印邊境修建的410座戰略橋樑中的2座而已。

印度媒體直接就說了，建橋的目的在於縮短印度向中印邊境輸送軍隊和補給的時間。局座說了，這在軍事術語中叫進行戰場建設，將來要在那個地方打仗，所以說要修橋鋪路，搞基礎設施建設。

今天，英國經濟及商業研究中心公布了2018年世界經濟排名表。排名表預計印度明年以美元計算的經濟規模將超越英國和法國，成為全球第五大經濟體。而中國到2032年將超越美國，成為全球第一大經濟體。如果印度能放下「心魔」，加入「一帶一路」，龍像共舞，那該是怎樣的場景……

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尼泊爾在長期戰亂之後產生了一部新憲法 ，而生活在尼泊爾南部平原地區的印度人後裔馬德西人（Madhesi people）因為其生活地區單獨組成一個省的要求未獲支持而進行大規模抗議。馬德西人占尼泊爾人口的27%，佔據尼國南部與印度接壤地區。馬德西人的抗議（有印度一側民間和政府的支持）阻斷兩國交通和物資運輸。印度政界人士並多次揚言要求尼泊爾必須「重新考慮」並「特別照顧」馬德西人的利益。

尼泊爾本國不生產石油，而2015年早先的尼泊爾地震破壞了中國和尼泊爾的運輸通道，所以印度對尼泊爾的石油禁運對尼泊爾產生了嚴重的後果。目前尼泊爾國內燃油短缺，已經有多家航空公司因為無法為返程航班加油而暫停飛往尼泊爾的航班；另有多家外國駐加德滿都大使館請求尼泊爾石油公司提供應急燃油。

面對內外危機，尼泊爾政府表示正在與中國談判應急石油供應問題，同時雙方也在加緊修復邊界交通設施。可是，天朝的外交部啊。。。。。。

這事做的很蠢。

你要想控制對方關鍵是不要讓人覺得你很危險。

如果貿易真的很重要，對方的領導人心裡會沒數嗎？再反對你也會有一個底線的。

這會行了，本來的可能是心頭肉的東西變成了肉中刺，本來的依靠變成了把柄。這時候不還手是因為力量不夠，等力量夠了以後一定忍痛會把這根刺拔了。