迪拜的 5000 馬力神車 Devel Sixteen 真的可能么？

01-05

1. 此車要用什麼樣的輪胎，樣車上的輪胎看起來連400km/h都應付不來啊，目前除了dragster上那種誇張的輪胎，有正常跑車輪胎尺寸的輪胎能支持560km/h的速度嗎？從該車的類似於勒芒賽車的外形判斷此車的下壓力應該不小，而且還沒有可自動調節的尾翼、diffuser之類的，該車的固定翼在高速會產生巨大下壓力和阻力，5000hp會不會不夠用？
2。有什麼燃料能支持它達到極速嗎，從尺寸判斷油箱肯定沒有威龍大啊，從那張露出引擎的照片也看不出它裝了很多增壓，用普通油的話肯定不夠用啊。
3. 以前還想這車該用什麼變速箱，自從新的1500hp koenigsegg放棄使用變速箱後，我覺得這車是不是即使不用變速箱，像Koenig一樣只有一個檔位，也會沒有合適大小重量的能應付5000hp的齒輪？

4. 5000hp，那麼緊湊的車身，怎麼散熱啊，威龍看起來那麼大，散熱片貢獻了不少啊，這車看起來不像能裝下給5000hp功率引擎散熱的設備的，除了傳統的radiator有什麼新技術能幫助它散熱么？
5. 那麼多東西要放，估計這車是放不下四驅了吧，如果是後驅的話，兩個輪子每個分2500hp，這車能開么？給這種車做牽引力控制系統會不會超級難？只是後驅的話，按目前的輪胎尺寸，1.8s 百公里的加速可以實現嗎？
6. 看樣車，這車的剎車也就高爾夫那麼大的， 560km/h到靜止對剎車有什麼特別的要求嗎？散熱會不會很成問題？
目前就想到這麼多，歡迎補充：）
更新： Devel 16的官網在15年12月公布了發動機的研製成果，原數據如下：

https://www.youtube.com/watch?v=8jdh-Psq3Ec
Devel Sixteen, 12.3 Liter V16 engine, 81 mm Quad Turbo, 32 Titanium Valves, Sixteen Cylinder One Billet Block, Devel Sixteen Cylinder Heads, One Billet Cam Shaft, One Crank Shaft, rated over 5000 Horsepower,
- 4515 Horsepower @6900 rpm, 36 psi c16 (dyno could not hold any more power over 4515 hp)
- 3519 Torque @6600 rpm, 36 psi
- 3002 Horsepower @6900 rpm, 20 psi (on pump gas – daily use)
- 2407 Torque @6400 rpm, 20 psi

- The Most Powerful Engine Ever Built for a Production Car.
- The Most Powerful Engine Ever Built on Pump Gas.
- The First Only V16 Quad Turbo Engine for a Production Car.
This engine was designed and built exclusive by STEVE MORRIS ENGINES for DEVEL SIXTEEN
Road Track雜誌採訪了這家為Devel製造引擎的公司，他們在改裝GM V8上很有經驗。這款4渦輪增壓發動機基本是兩個GM Chevy small block V8對接後改進的。當然並不是像很多人想的那樣簡單對接就可以，很多部件需要加強甚至重新設計，工作量也很大，以上視頻的錄製是在引擎項目進行到1年半左右錄製的。值得一提的是4515HP並非是該發動機的峰值數據，而是測試平台的峰值數據。Steve很有信心他們的發動機已經達到了設計要求。他說迪拜的Devel公司基本只要求了以下幾點，4個渦輪，V16發動機，5000HP，沒有了，所以這個發動機的大小。。。

我覺得概念車的尺寸根本裝不下。。。
下面說說前些年車展上公布的概念車。那台車可以說沒有比一個粘土模型更有參考價值，至少粘土模型還可能經過了空氣動力驗證。
根據Devel公司後來澄清的，翻譯成白話，基本就是那個概念車完全就是為了車展時能有台車放在那裡，那輛車用的是一台V8，輪轂、輪胎、傳動、空氣動力套件全都是擺設，根本沒有根據該車的目標數據進行設計，所以我之前針對那台樣車提出的疑問也失去了價值。
那麼本題的問題應該更新為，當前的技術，在不考慮跨越性進步的前提下，可以為這台怪獸級的發動機提供合理的車重、體積、傳動、散熱、氣動、輪胎、輪圈等等配套設施嗎？請大家回答時能同時考慮耐用性，可維護性等方面，畢竟這是要作為量產車發售的車，不是一台驗證車。謝謝大家

你的問題已經把疑問都差不多說完了。這種數據車每年都會出現那麼幾個的，最後也就沒有然後了。所以結論就是，5000匹完全是空穴來風，強行裝逼罷了。

NHRA的Top Fuel Dragster也就是目前僅有的尺寸還算正常的能應付5000匹馬力的車型（其實也已經挺不正常了），所以輪胎尺寸你也看到了。當然如果採用四驅或許能把輪胎尺寸平均一下，但是肯定還是會超出正常輪胎很多很多。更不用說輪胎的壽命能有幾十公里就相當不錯了。。。當然，Top Fuel賽車的發動機規則只要求跑完兩場比賽，也就是幾公里就可以報廢。相比於合法上路的發動機無論是油耗、壽命、噪音、排放都只能是呵呵的水平。

當然下壓力這個肯定不用擔心5000匹不夠，因為勒芒賽車也就只有1000匹不到，即使是在下壓力巔峰的C組時代，1000匹出頭的馬力也足夠應付五六千磅以上的下壓力。空氣動力學設計真正限制到動力的也只有Allard J2X-C這款車，在MIRA的風洞測試中在時速320公里時下壓力可以達到9500磅以上，但是因為車隊小，只有一台3.5升V8的Cosworth DFR，發動機只有580匹，所以極速限制在了290公里左右。

啊對，順便補充一下，Top Fuel賽車一般也是沒有變速箱的，專業的直線加速賽車，即使是相對入門的COPO Camaro或者Challenger MOPAR Drag Pak以及Mustang Cobra Jet，一般也就裝備二三檔的變速箱（扭矩足夠強大，或者說過大，太多檔位齒輪強度不夠）

可能，topfuel一萬匹都能造出來。增壓增壓增壓，人有多大膽，壓出多大馬。但是這種發動機裝到街車上能開嗎？懸。不過中東壕嘛，買幾個回家玩玩人家買得起，燒得起。

今年成龍的功夫瑜伽裡面就會用到這個車，到時候就知道是不是真的了，我很期待會打樓上這麼多人的臉

我就說一個事實：P47、F6F、F4U用的發動機是2000匹，你感受一下5000匹有沒有可能

老美玩04的上萬馬力的車是燒炸藥的

這車只有1500匹輪上馬力

具體請看百度topgear吧，裡面有詳解

http://tieba.baidu.com/p/3615752569?share=9105fr=share

因為有熱熔輪胎，所以我錯了。-_-#

以下為原答案。

1.8s百公里加速應該不可能吧。1.8×10×3600=64800。也就是說摩擦因素為一時最快能加到64.8公里，這還是在重力加速度為10。再考慮到汽車滾動是靜摩擦，不是動摩擦，摩擦因素會略大於一，但是輪胎和地面摩擦係數不至於大到1.5吧。所以1.8秒應該不可能。

1500馬力的柴油機或者燃氣輪機能夠讓豹2和艾布拉姆斯那種50噸+的怪物跑到70km的時速，那麼5000馬力能幹啥咧