這次德國之翼的飛機失聯可能由什麼原因造成？有無人為因素？和馬航事故有何異同？

01-05

根據網路描述，飛機起飛時天氣良好，不應是惡劣天氣因素導致；墜毀的時刻也不是事故高發的起飛降落時段。那麼會不會是人為因素導致的呢？網路上危言聳聽的「亞投行陰謀論」有沒有一點點道理？如果不是人為因素，那麼像這種航空事故都有可能由哪些因素導致呢？和馬航的事故又有什麼共通點呢？
作為一個徹頭徹尾的外行人，期待航空業人士解答。

其實我覺得會不會是檢修的時候把什麼東西給弄壞了？例如說少了個螺絲啥的？

畢竟前一天才檢修萬呢？

好吧。。作為一個喜歡國際時政的航空愛好者。。還是來答一答。。飛行數據當天就看了。。地面ads-b接收的。。這個數據無論從哪個角度看。。都不是手控飛行數據。。飛得太精準了。。然後自動駕駛在嚴重故障下也不可能飛得這麼精準（因為飛機的任何故障都會或多或少影響飛行。。然而這個飛機從下降到墜毀一直是穩穩的沒有偏離的直線）。。。於是乎推測。。。飛機是好的。。那麼就是人為導致的。。。人為分為有意無意。。。無意是不可能的（除非人死了。。不過今天的新聞已經說了都活著）。。那麼就是有意的。。。廢話說完。。講重點。。

事實上當天我們自己的小群就分析出來了很大可能是 terrorist襲擊（或者真的精神異常自殺式）。。。但是不到24個小時。。。美國國安局（西班牙飛德國在法國墜木有一個美國人。。他跳出來幹啥。。難道保護地球和平）。。國安局發表聲明。。排除恐怖襲擊（所有跡象都指向恐襲你就這樣莫名其妙的排除了？？難道是反話？？）。。。於是仔細一想。。在經濟困難和ysl極端勢力的雙重壓力下且本身已經因為債務問題搖搖欲墜的歐盟。。如果發生恐怖襲擊。。那911的2.0豈不是要在歐洲上演。。浩蕩的遊行。。人人自危。。毫無信任。。。衝擊那個古老而龐大的組織。。說不定一直不可能想像的解體就變成2015大事件了。。。。

看來國安局真的是為維護世界和平來的。。。大哥聲明發表。。。幾個歐洲大國同時排除 terrorist可能。。。這個瘋子只是精神有問題而已。。。誰會跟一個瘋子一般見識。。。歐盟繼續和平的發展or 和平的break up。。。一個大事件就這麼簡單的完結了。。。

ps.德國最近反極端組織的遊行挺多的。。。但如今。。頭上帶頭巾的她們和心裡帶頭巾的他們很多都是在當地土生土長的。。。襲擊總是很突然。。大家小心。。

根據今早紐約時報對駕駛艙錄音的曝光我們可以得知，機長在墜機前並不在駕駛艙。他在平飛後離開了駕駛艙但是想要返回時卻打不開門。據報道，他先是輕叩艙門想讓同伴放他進去但是沒有得到回應，之後他反覆重擊艙門最後甚至希望破門而入。這裡面存在一個很大的疑點，即為什麼他無法返回駕駛艙？我認為可能性有兩個，一個是駕駛艙內的人故意將艙門堵住，第二是在外面的飛行員忘記了艙門密碼而裡面的飛行員無法給他開門。討論第一種情況的話就必須要討論劫機的可能性了。目前我們只知道駕駛艙內肯定只有一名駕駛員。（因為報道中未曾提到另一飛行員離開途中有人進入駕駛艙，所以我們暫時假設駕駛艙中只有一人）如果是這位駕駛員將艙門堵住，那麼就能說明是他想要劫機。但是從飛機的下降率等數據看來，這並不符合劫機的特徵，而且Germanwings之前也說過這兩名飛行員都非常有經驗，機齡很長，所以駕駛員劫機這點很難讓人信服。當然要徹底排除這種可能性必須要對飛行員的精神狀況進行評估。來到第二種可能性，忘記駕駛艙密碼這點在航空界也不是什麼少見的事情，但是一般這種情況發生後，在外面的飛行員肯定會讓裡面的飛行員放他進去。不過這次，在外面的飛行員（暫且稱為A）尋求同伴（暫且稱為B）的幫助卻沒有得到回應，這就非常讓人懷疑了。那麼，是什麼原因導致了B「不能」給A開門呢？我覺得一個可能的原因是駕駛艙失壓導致大量氧氣外泄從而B陷入昏迷，然後在昏迷中手握操縱桿使飛機以一個相對恆定的下降率下降最後撞山。這是我從目前得到的信息中分析歸納出來的，希望找到另一個黑匣子之後能夠給我們更多的信息，尤其是駕駛艙內的信息。

所謂偏離航線的說法不正確 flightradar24說和前一天同一班航班的路線一樣

【ACI字幕組】空中浩劫S16E07：德國之翼航空9525號班機(全網首發中英雙語)

這架A320機齡25年。國內我坐過的飛機很少有超過5年的。歐洲的廉航瑞安也坐過多次，印象沒有這麼老的飛機。不知道是否和機齡有一定關係。

另外，墜毀地點嚴重偏離航線。（經 @張日成補充，偏離航線的說法存疑）

我覺得是由於檢修不當導致的，針對該飛機於23日剛剛進行完例行檢修，而24日首次飛行，而且飛行時間不長即發生事故。不存在偏離航線一說。

漢莎航空執行長：墜機初步原因應該很快可以找出

大方點直接說出來這拖了一飛機人送給安拉當見面禮的是個穆斯林很難嗎？怎麼現在各國態度好像穆斯林比蒙古大軍還可怕？非得被咬得了狂犬病再來幾個911再亡羊補牢？