標緻新408值得買嗎？同價位有更好的選擇嗎？

01-05

車子一個人開，本人沒女朋友，因為長得太寒顫，也不太可能會有。家裡有輛SUV了，所以SUV不考慮。本來很喜歡兩廂車的，考慮過昂科塞拉頂配，要不是死活拍不到牌照，就已經買了。
當初選擇馬三的原因：1、外觀內飾都很贊。2、動力操控也不錯。3、保養油耗也湊合。4、品牌還能接受。5、那抬頭顯示器太帥。
這5條理由讓我在20萬以內的車型里只愛昂科塞拉，直到遇見新408。
放棄馬三的原因：1、配置差。電動座椅、自動大燈、自動雨刮、電子剎車、無鑰匙進入一個都沒有。2、做工差，長安不用解釋了。
綜上本人用車要求已經很清楚了。外觀內飾必須順眼。美系內飾按鍵之間擠得太緊了，我不喜歡的。動力可以不是最好，技術一定要先進。上一代車型就不考慮了，傑德之類的也不考慮。不要老氣，比如雷凌。滿足這兩條我就會關注配置，配置當然越高越好。

在此向各位專家求助，希望能給新408一些評價，以及幫助我選購一款A級車。
謝謝各位。

我不是神車黨...但是按照樓主的要求A級車各種裝B都有的 20W以下的這個車型不是高爾夫7么?

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還有一個尚酷....

PS 知乎慣例購買前請試駕...

新408是東風標緻今年推出的特別有誠意的一部作品，基本可以代表PSA在此級別車型上的最高水平。唯一的缺點就是配備1.6THP發動機的兩款車型定價稍高（其實就事論事的話，也不是很高，只是市場競爭太激烈了）。但是1.8自吸的頂配和1.6THP最低配之間還留有3萬的空檔，應該就是為預計明年一季度裝備的1.2THP車型預留的價格區間。樓主如果不是很急的話，可以等明年搭載1.2T發動機車型上市後才出手，性價比會很高。推薦去看一下新車評上關於新408的評測，比汽車之家靠譜多了。

408是有里有面的好車啊。外面一看，各種高科技配置超越，1"6T頂配優惠後20萬應該也能落地。自動泊車還能泊出，無鑰匙進去提了，還有座椅按摩通風。中配起就有觸控大屏，簡化各種按鈕，電子手剎，全系標配esp9"0六氣囊。很實惠的。里子呢，激光焊接（鍾情神車很重要的原因就是激光焊接，再看有膠條的車就覺得丑的不能直視，除了神車就只有psa的車了），一體衝壓門板。新408大面積採用1600兆帕的鋼板，有人說標誌玩文字遊戲，1600是抗拉伸，不是屈服度。但上一代408用的是1300拉伸的鋼板，屈服度是950兆帕。現在是1600抗拉伸，屈服度起碼在1000以上吧，也是非常好的。汽車之家做的統計，pph，就是故障率排名，408排第十，說明小毛病也不多，可以接受。有里有面的好車啊。還有法國車的底盤技術也很棒，跟大眾有一拼。

早期原廠輪胎鼓包爆胎，相當普遍。現在不知道怎樣，後來又冬天減震異響。1.2t的是三缸抖動大。空調什麼的都只能屏幕調，不用啟停每次啟動都得手動關。主要是輪胎讓我怕了，不然必買啊。還有神龍公司的發動機沒幾年動靜就很大。

第一句話就讓我深深地傷心，同樣都是丑，為什麼我就沒錢買車！

個人認為408這種緊湊中型車之間的越級車和他相同定位的也就K4和名圖了

顯然408是比K4名圖好一些

更比昂科塞拉的做工和配置好一些

在考慮新款308

408 1.2車主。

這車用料紮實，內飾簡潔集成度高。1.2thp發動機是最大亮點！連續兩年的世界最佳發動機（小排量組別，連續2年力壓大眾1.4t拿獎）。136馬力。油耗低。武漢市內經常堵車一般7-8個油。高速120定速巡航油耗差不多5.4左右。百公里加速9秒多。車長4.75。軸距2.73。後排可以翹二郎腿（我90kg）等等

408是中國三廂版本的308s。家用神車。

不知道為啥用料紮實，thp之後擺脫油老虎稱號的法國車為什麼還是受那麼多人不待見？

偏見源於無知。

建議一家人去試駕感受下。

昨天跟朋友去試駕408了，1.6T頂配的，三個胖子，油門踩三分之一那個推背感太猛了，不過還是1.8的比較實惠。內飾同級別應該算優秀的。

新408 1.6T自豪版車主

說一個事，五一出去玩，去朋友家接他，倒車過程中不知為啥腦子抽風，沒注意，只聽見哐當一聲巨響，擦，車尾撞到柱子上了，心想這還出去玩屁，老老實去其修車吧。趕緊下車一看，我去，啥事沒有，就車尾撞擊的地方凹了一點點，不認真看完全看不出來，一直到現在一直都沒理，只能說這車用料還是杠杠滴。

家裡去年7月購入第一輛車。老爸看了好久的汽車論壇考慮過名圖 K4 卡羅拉速騰 C4L 最後綜合所有選了新408。主要看中了空間。因為過年期間一家五口人我開我爸在副駕駛後面坐外公外婆我媽我外公180的壯漢腿動了手術坐起來占空間但是後面坐3人空間也是完全OK的。個人感覺作為家用車真的很棒。安全係數高地盤穩如果說缺點懸掛差駕駛座椅不能電動調節也沒有記憶功能後視鏡電動調節 (這些功能表兄弟車 C4l有) 沒全景天窗。但是15w左右的A+級車做到這樣子我覺得是很滿意了。相比於名圖 K4 定位於B級車 408在尺寸軸距上不輸而且顏值也一樣高。我也不是很懂車就以一個平常人的觀點去看。

開了20天了，感覺不後悔。

我買的16款1.6t自豪，落地14.6據說買貴了。本人女，身高167，體重110，剛開始就想買個小車車代步，但是最後聽朋友的買了408，其他都不後悔，就是對於我這個新手來講太大了，副駕駛前面那個保險杠經常被我擦到

推薦308s

本來想看這個問題的答案再考慮買車的，和題主差不多，也看了不少，最後去4s店直接提了新408。覺得比想像中好。

光棍節拿的 18款標緻408 1.6T自豪。

應該說同配置或者說產品力最接近的就是威朗但是威朗貴出一萬。

其次是思域價格上來說更貴。沒有試駕動力可能更好，但是坐進駕駛座就沒有購買慾望了,勞資不是單買發動機的，況且你發動機渦輪遲滯的事還沒完呢...（本來是沖著思域去的）！

408偏重家用變速箱40以下不積極， 40以後我只能說這個發動機還是值回票價了，渦輪遲滯基本沒有。（此處有改動：1500km以後動力總成回復正常，變速箱沒槽點了，大概是所謂的磨合期把。） 高速很穩 定速續航出乎意料的好用 波動基本在+-1 下坡能很好的制動（特別陡的控制不住 ）。油耗：均速40 表顯6.5，加的97，基本接近5毛一公里。懸掛過坎有點硬 轉向 ?本來我是想買液壓助力的無奈基本絕種了不說也罷。指哪打哪說出來！（告訴我你指的是哪裡？）。音質（個人在乎這個）我覺得這個價位算是很好的了。多媒體可玩性一般導航倒車影像沒有，不像話，加裝的凱立德導航太復古，基本使用手機。空間，這個價位應該沒有更大的了吧。

看過明銳明銳后座小點（還是很大的）尾箱大的嚇人。旅行版很強（個人認為很強，如果價格再地道一點），可惜旅行版上市時間太短沒有現車。內飾不像大眾求穩，也不像威朗豪華，有點凌亂，有點尷尬，仍然碾壓軒逸之流。MQB平台！速騰都沒有的待遇， dsg讓我猶豫（尚酷的7速濕式雙離合體驗都不能完美，別說改進到了化境）講道理仍是大眾的良心車款。

至於另一個速騰感覺放一起pk不太合適，有點小平台也很老了（還死貴）。

另一個值得說的是帝豪GL 。至少靜態體驗不輸給明銳終究動力總成差了點意思。

至於什麼軒逸藍鳥卡羅拉凌派 ？誰再給我無腦吹我跳起來打你膝蓋！日系除了馬自達的A級車能看其他的都是渣渣。別問我為什麼，自己去體驗（我的體驗是，坐不住，坐一會就想出來，說不上來為啥）。

對於馬自達昂科塞拉，個人有個中肯的建議你後排那麼小不如做成雙門兩座的為我的機智手動點贊。

對了還有德原朗沒說，找你的軒逸涼快去。還有辣饅頭（凌度）跟昂克賽拉一起做掉後排座椅你們才是好樣的。

福特百年福特竟然造不出一個靠譜的A級車（福克斯就用一個獨立後懸掛賣車，能上天！？）難以理解。

綜上A級車:

美系最佳：威朗（別把渦輪機賣的太貴還是朋友，內飾豪華但是有點老）；
德系：明銳（內飾差點，dsg有點陰影）；
日系：昂克賽拉（空間差了不止一點）；
國產：帝豪GL （動力總成差了點，小熊油耗實際表現還可以）；
法系：408 C4L（異味和胎噪，A柱有點大。「我不過是犯了每個車都會犯的錯誤？」（一個月以後異味基本能接受了））對了忘了領動。
韓系：領動（底盤還有很大的進步空間啊，開過朗動得出的結論，考不靠譜不知道，其他都做的很好了）以上。

誰不服？請自行體驗。

上個星期提的408，我想說不後悔，真的很厚道，而且現在優惠力度很大，我1.6自豪版壓根就沒砍價14.2萬落地，據說可以14萬都能落地

1.6t駕駛者，緊湊型車中，這車本身很完美，不論動力空間靜音。曾經的標杆速騰無法與之相比，更別提日韓。

唯一缺憾就是它是輛法國車～

408 1.2自豪車主，提車2個月

目前沒啥大問題，前幾天後排喇叭出現過異響，原因未知，二期只有幾秒，問題沒重現。

動力方面確實有點肉，加速反應有點慢，不過市內駕駛無所謂

其實這價位可以看看本田思域，動力和配置都不錯

不止是看價格的，還有配置，之前我也比較過，猶豫要不要加點錢上508，後來看了看配置還是安心選了408，當然試駕、試駕、試駕，重要的話說3次，如果你對動力沒有過高要求1.2也是可以考慮的

2015款408 1.2路過，兩年4萬公里。

輪胎問題我已經在層主回答中解釋過了，扁平化過高的原因

至於1.2三缸抖動，呵呵呵，我就是1.2車主，這車雖然一般但也沒有這麼不堪，抖動基本可以忽略，能感受到的抖動基本只有轉速1500時候，其他時候沒啥感覺。空調問題和減震問題還有啟停問題16款車型已經全部處理了，之前的車只要有問題4S都是免費換新的

接下來我要說說我為什麼選擇這款車的原因

首先發動機，408的1.2和1.6渦輪兩款發動機是很好的，我買車時考慮過福特1.0三缸，但是數據上不如標緻的1.2。而且！國內很多媒體都宣傳1.0t三缸如何如何獲獎。。呵呵，那是在1.2出來之前，相關資料我就不搬了，手機黨原諒！1.2三缸出來之後，當年的評比1.0-1.4組別冠軍就是psa1.2thp，同組的還有福特1.0t和大眾1.4t等等其他渦輪車型。據我所知的psa1.2發動機，功率最大100千瓦，4400轉達到，扭矩最大230，1750～3500達到，1000轉渦輪介入，宣傳的是1400介入，輸出疲軟主要就是1500轉左右。

變速箱。雖然使用了愛信第三代6速手自一體，但是調教垃圾這沒的說，但也沒有網上傳的那麼邪乎，我4萬公里半城市半高速小熊油耗統計平均5.85l/百公里，而且我是激烈駕駛風格，屬於起步快的那種

底盤，新408的地盤是標緻全系車最爛的底盤！把當年207，307幸苦積累下來的口碑全毀了！估計是軸距太長的原因吧(2.73米的軸距)但是也僅僅是橫向對比同系車型，如果要和同價位同級別的其他車型相比，這車高速150絕對不飄，舒適型同級上游，別看是扭力梁，同級真的算是優秀了

打不動字了，歇歇