易到用車、Uber 這類招車服務的車輛源是什麼？風險是什麼？

01-05

可以算把黑車合法化嗎？存在哪些法律風險？

剛好前幾天受到了邀請，參加了Uber 深圳的媒體發布會，我先說說Uber吧。

1. 車源

在國內，很多大城市裡面，都會有專門的汽車租賃公司。他們會和各大五星級酒店，知名企業等合作，為這些公司提供租車服務——提供司機的同時，也提供汽車給你。

他們有著較好的服務意識，比較高端的車型，當然也有著正規的牌照，以及相對比較長時間的營運經歷。

那麼，現階段，在國內，這一類租賃公司，就是他們的主要車源來源了。這也是為什麼他們業務越做越大，在國內卻暫時還不存在違法的問題。換句話說，Uber只是把那些租賃公司的車，租了出來，然後拆分成很多次，給不同的人搭乘，僅此而已。

順帶一提的是，目前在深圳的所有車型都是奧迪A6。

2. 風險

關於風險這個問題，那天新聞發布會正好也有記者提到了關於這類車的安全性的問題。我就直接引用Uber上海的總經理的回答吧：「在安全性方面，我想請問您。您是覺得在如家，七天門口前面停著的的士接送您比較安全呢，還是那些停在喜來登，香格里拉門前的奧迪A6車接送您比較安全呢？」

此外，Uber是會對他們旗下的司機進行篩選，且直接負責的，而且你搭乘的過程中，所走過的路程都會被記錄下來，換言之，你並不需要擔心你的司機在給你繞遠路。而且由於有所記錄，你就算掉了個錢包手機在車上，也可以直接追蹤到那個司機本人的頭上。

原本聊完Uber應該談談易道的，不過我確實沒用過他們家的產品，而且似乎有個匿名用戶已經提到了，我就不再贅述了。

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

說句閑話，Uber發布會那天居然碰到了認識我的男知友，而且給人的感覺還非常舒服。可惜人家結婚了，不然可以介紹給廣大女同胞吶。。（未經本人同意，就不@出來了）

2015年1月9日 UPDATE：

現在看各地處理的案例和依據，核心一點就是「機動車性質仍是非營運車輛」。以上是通過修改機動車性質就可以，還是要更嚴格的執行「車輛所有人必須是有資質的租賃公司」，還需要看進一步的定性了。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

2014年12月26日 UPDATE：

這種擦邊球的模式被認定為非法了：上海查扣12輛滴滴專車 5名司機被各罰1萬元_cnBeta 最新消息_cnBeta.COM

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

作為司機參加過易道用車的培訓和運營，易道的車現在幾乎90%都是私家車，其中低端車型至少50%以上就是原來的黑車。

私家車司機加盟的時候，會跟另外一個汽車租賃公司簽合同，把車委託給租賃公司；再跟一個勞務派遣公司簽合同，自己變成司機。所謂的人車分離。

易道有活的時候，把活安排給你，你以人力公司司機的名義接活，然後去和租賃公司借車，可是剛剛好非常幸運就是借到了自己的車。

法律流程就是這樣，個人覺得就是打擦邊球。

1.與租賃公司合作，這是現在uber在國內的車輛來源，也是易到用車的主要車輛來源；

2.私家車，老實說這一部分確實是爭議很大的，目前來說在國內算是一個灰色地帶，說抓就真的抓了。但是由於都是線上付費，線上並不涉及到金錢交易，所以和黑車相比，安全性提升不少。但是依然會有政策風險。其中uber在國外的車源里是有很多私家車，但是在國內目前只和租賃公司合作，而易到用車在國內依然有一部分私家車的車源。

另外 @景童對於黑車和拼車的概念可能有些不清楚，我只能說拼車可以視為合法的，而黑車仍然在灰色地帶徘徊……或者乾脆說就是違規的。

ps:私家車和黑車的界限你很難劃分：我有輛車，我下班時候我想拉點人，那麼在大家的眼中我只是個下班之後拼車拉個人，想補貼家用的私家車；那他也有輛車，他天天就靠拉活為生，常年蹲守在地鐵旁，小區門口，那麼在大家眼中他就是個黑車，拉黑活的……

關於Uber

Uber最早進入中國的時候是只在上海這邊進行運營，當時只有Uber Black這一個檔次車型

那時候Uber總共只有2輛車，我有幸都坐過；和司機交流的時候，他們說自己都是正規的車輛租賃公司派遣的，其中一個還是某酒店的專職司機，聽他們說Uber當時在上海的策略就是和酒店談，讓酒店把不用的車借出來，也許就是因為這個，在Uber有4輛車的年代，很多時候叫車，車都是從酒店出發開過來的

去年年中的時候，Uber的狀況開始不一樣。在通過Uber搭乘非Uber Black車型的時候（Uber Black車太少了），來的司機有時候會主動表示自己是私家車，有一次一個司機還錯誤的想通過大黃蜂來結賬，鬧了點小麻煩；不過更多的時候，Uber叫過來的車還是正規運營公司下屬的車輛，這些從司機的開車、談吐還有車內狀況都可以看出來

關於易道

我實際上很少用易道打車的，但是Uber當年送機和接機實在是太貴了（350元固定價格，只要是在機場或者火車站附近上車），所以就用了幾次易道來安排車輛接送。基本上每一次坐易道的車，來的都是很明顯的私家車。也就是通過和這些私家車車主聊天，我知道了易道的做法。

易道就是讓這些私家車主和某些汽車租賃公司簽署合同，然後讓私家車主掛靠在租賃公司下面規避風險。

關於風險

打車軟體從我知道到現在，我個人少說也使用了幾十次了，就這麼多次乘坐下來，我覺得網路上那些對於「車主居心不軌」的擔憂完全是多餘的。每輛車在選擇的時候都會提供車主的照片，還有評分、評語等相關內容，司機的種種行為也表示這些車主都是經過一定的培訓的，有培訓就一定有面對面的篩選，選擇一家公司的服務，相信一家公司用人的眼光是第一步。何況，用戶在車上可以將自己的地理位置和行程記錄完整的發給朋友或者家人（Uber在這一點上做的非常好），要是真出了什麼事情，朋友和家人也可以使得警方在第一時間介入。

就我個人來說，乘坐專車最大的風險來自於交通事故。

這裡說的不是嚴重交通事故，要是在司機沒有喝酒或者過度疲勞的狀況下，市區內是很難出嚴重交通事故的。我要說的是一些擦碰的小交通事故，這些小事故往往會耗費很長的處理時間，計程車在碰到類似的情況時會聯繫公司調車繼續接送或者讓用戶自行攔的士繼續行程，而在我體驗時，專車沒能很好的做到行程的銜接，私家車司機往往專註於處理交通事故和車輛損失，沒有職業司機那種對於用戶的關注，這會導致行程被拖延或者時間被浪費。

雖然這一點在以後也許可以通過對私家車主的培訓來改善，但是這些車主畢竟不是職業的，缺少計程車司機和專業司機的那種熟練。

當然，現在還有一個比較頭疼的就是區域交管部門的態度，他們的詢問可能會浪費很多的時間，造成一系列麻煩，雖然按照大趨勢，這個風險以後會被完全規避掉，但現在的情況下，還是推薦大家在接機和送機時選擇Uber Black或者易道的高端車輛，一般這種車輛的駕駛員都是租賃公司外派來的。

關於黑車

黑車之所以是黑車，對於民眾來說關鍵點不是他有沒有運營執照，也不是黑車的安全問題（黑車的安全問題沒有媒體口中那麼誇大），黑車之所以黑，黑的是他的價格。

黑車由於是私家車，其完全不具備任何合理的計價功能，價格如何全靠車主一張嘴，從機場到你家，今天可能300，明天可能就500了。

再之，黑車由於不存在口碑記錄問題（誰特么會去記自己坐的車的車牌號，還和別人說這個黑車不好啊），所以黑車車主會幹出諸如一次帶好幾個客人、繞道等等令人厭惡的行為

正是由於某些黑車的這兩個不確定因素，導致坐黑車是一件很看臉的行為，而黑車本身也就成了一種包含賭博性質的民間運營車輛

而對於易道和Uber來說，如果黑車加入這兩個軟體，結果實際上是良性的，因為易道和Uber都會強制給黑車添加公正合理的計價功能，同時會對黑車的口碑進行詳細的記錄和統計。解決了這兩個問題，黑車的不確定性也就不復存在了，黑車本身也不能叫黑車，應該叫做專車了

關於法律風險

我在前面說過，Uber和易道幫助私家車規避法律風險的辦法就是將車主和車輛掛靠到正規租賃企業下

這種做法在法律上應該屬於擦邊球，好在不算是用的法律漏洞

不過在國內，法律擦邊球可以做事情，問題比較大的在於這種灰色地帶最終算白算黑誰都說了不算，也誰都說了算，如果沒有正規的相關條例頒發，專車的最後結果可能會取決於區域管理者和專車公司的關係如何

最糟的話會出現某地只能用Uber，某地只能用易道這種奇葩狀況

雖然交通部已經發聲支持專車[1]，但還是希望國家之相關部門，特別是交通執法部門可以頒布對應文件，讓專車不再在灰色區域前行

[1]交通部：專車服務是創新但禁止私家車參與

目前國內能有直營車隊的類似服務的公司目前有AA用車。AA用車的車隊的司機是用AA公司統一培訓上崗的，採用的是專人專車統一服務的標準。ps：附AA用車車內標準配置一張

UBer還有易道用車都是和汽車租賃公司合作，部分和私家車合作。

很長一段時間裡拼車、搭車、和黑車不好判斷，現在的部分地區的制度是如果司機所載人收入的費用不超過成本就視為合法搭車（或拼車）。如果超過了成本就試為黑車（非法營運）。但是這個成本也沒有統一的標準。所以現在的搭車或拼車類平台運營還是有一定的法律風險的。所開具的發票種類也是服務類的。

而如果運營體系不規範、司機的個人素質，職業操守，是否能夠準時的按標準進行服務都是需要加強的。

另外搭車和拼車以及黑車都存在的風險就是如果發生交通意外或者是其他類的事件（比如被劫持類的刑事案件)，其中的責任也難以劃分。

Uber 在美國車輛來源： uberblack uberlux 都是有TCP拍照（商業運營）的車。 Uberx 就是私家車無拍照。 uberx 是 uber 最主要的車輛提供。80%的交易都是uberx 因為是最便宜的。 Uber在中國現在只有豪華車。易到用車在美國還沒有開始雖然 2014年6月易到宣布要進軍美國市場。我也也很期待有一家中國公司來和我對打我自己認為我在洛杉磯做的「黃包車」 http://breadcar.com 還不錯。極大的提高，改變了美國華人用車的問題。

大家千萬不要用易到了，車幾乎是永遠打不到，我這半個月就打到了一次。就算打到了，平時只要20塊的路程易到要收40-50+，而且還是比亞迪之類的車，所以它那沖100變200完全就是騙人的營銷手段毫無意義，根本不會省錢不說，錢還退不了，投訴電話也是永遠接不通的。我就當花錢買了個教訓，希望大家別再上當。

這個我不就不知道從2月底到3月，我一直使用易到用車，我手上有好幾個賬戶，用了十幾次基本上都是免費使用，我放出邀請鏈接，大家有興趣就去註冊吧能送60，官網註冊只送50，被邀請wap活動頁面

怎麼尋到易到公司合作的負責人

專車市場，幾乎被滴滴跟優步瓜分，其他小平台佔比少，但是作為廣州本土出生的星星打車也算打通了珠三角市場，在廣州跟深圳都容易叫到星星車，價格特別便宜，司機與乘客素質也高

為什麼這些問題都是很久以前的？

Uber有的就是叫的私家車

1月份的時候黑車已經合法化了

所以這方面他們暫時是木有風險的！