為什麼大眾汽車在高排量的車型沒有選用7速DSG變速箱？

01-05

好像只有1.4T的車使用了7速DSG，像2.0T的車都是用了6速DSG。

因為大部分7速DSG(DQ 200)使用的是乾式離合器，只能承受到250Nm的扭矩，所以高排量大扭矩的車型配了採用濕式離合器，能承受350Nm扭矩的6速DSG(DQ 250)。

但是從2009年開始，已經有可以承受600Nm扭矩的7速DSG(DQ 500)，也使用了濕式離合器。目前配備在大眾商用車Multivan和Transporter的2.0 TDI車型上。

還有個因素，排量越大，傳統的液變扭AT的傳動效率會越高，到了3.5以上，傳統AT的效率已經很不錯了，而且平順性更好，幹嘛要用DSG

6速是「濕式」DSG，7速是」乾式「DSG，主要區別除了檔位數不一樣外，在於雙離合的形式上，濕式DSG有更好的調節能力和熱容性，因此能傳遞比較大的扭矩，乾式DSG效率更高，燃油經濟性更佳，體積小、重量輕，適合中小排量車型。

樓主的問題問的就錯了，雙離合連跑車上都用了，大排量為什麼不用？3.0T+7檔雙離合算不算大排量？馬上就會用的，大眾要先給奧迪讓出技術優先的時間。。。

奧迪車有V6 3.0 SC的車型都在用7 DCT

哦，再補充一個。布加迪威龍也在用7 DCT。不過那是特殊定製的。哪家的忘了。

承受扭矩能力

參考S600 6速 S65就是5速了

扭矩問題。7速DSG所能承受的最大扭矩是250N.m，而6速DSG能承受350N.m的扭矩（大眾官方資料）。另外，7速DSG已經國產了，6速的是進口的。拿一汽大眾邁騰來說，1.4TSI最大扭矩是220N.m，而2.0TSI最大扭矩為280N.m，so~

這個主要是因為DSG離合器的形式不同，傳遞的最大扭距不同。大眾7速的DSG是乾式雙離合變速器，最大傳遞扭距250N.m。對於小排量的發動機，最大扭距輸出小，7速足夠用了；但對於一些大排量的發動機，會輸出更高的扭距，因此需要選用可以傳遞更大扭距的濕式雙離合變速器，目前大眾最具性價比的就是那款6速DSG變速器，其最大傳遞扭距是350N.m。

高排量發動機扭矩大，需要承受力更大的變速器

因為7dsg成本低

大眾的DSG 7速乾式雙離合不就是那個問題最多的試驗品嗎？怎麼敢在高端車上用？

有的，DQ380，DQ500

重磅來襲，2014.10大眾已在天津開始了濕式7速最大扭矩可達380N.m的變速器了，全球首發，要替代DQ250比上不足比下有餘的尷尬作用，會搭載在邁騰1.8 2.0T上，以及高爾夫GTI、帕薩特、速派、凌渡以及途觀上。

有，凱特威就是7速的，不過結構不一樣，扭矩也可以承受比較大。