有哪些省份和城市正在崛起？

01-05

單看GDP總量排名

省級行政區（不含港澳台；數據為2006年gdp和2016年gdp）

提升5名次

湖北 12→7

陝西 20→15

提升4名次

湖南 13→9

重慶 24→20

提升3名次

四川 9→6

提升2名次

安徽 15→13

江西 19→17

天津 21→19

提升1名次

江蘇 3→2

福建 11→10

內蒙古 17→16

貴州 26→25

退步最大前三名

黑龍江 14→21 退7

遼寧 8→14 退6

山西 18→24 退6

城市方面，僅列舉2006年與2016年gdp總量排名前五十的城市，數量太多而且後一百名城市經常一年就能蹦五十幾名掉五十幾名。

名次上升30以上

鄂爾多斯（蒙） 71→39 升32

合肥（皖） 56→25 升31

名次上升15以上

揚州（蘇） 55→38 升17

泰州（蘇） 61→44 升17

長沙（湘） 28→13 升15

鹽城（蘇） 52→37 升15

名次上升10以上

包頭（蒙） 60→46 升14

西安（秦） 39→26 升13

徐州（蘇） 41→31 升10

南昌（贛） 51→41 升10

鎮江（蘇） 58→48 升10

名次上升5以上

南通（蘇） 29→20 升9

武漢（鄂） 16→9 升7

鄭州（豫） 24→17 升7

成都（川） 14→8 升6

福州（閩） 32→27 升5

昆明（滇） 48→43 升5

名次上升1以上

泉州（閩） 26→22 升4

廈門（閩） 53→49 升4

常州（蘇） 35→32 升3

南京（蘇） 13→11 升2

天津（津） 6→5 升1

重慶（渝） 7→6 升1

煙台（魯） 19→18 升1

跌幅前15

大慶（黑） 34→79 退45

威海（魯） 42→62 退20

東營（魯） 38→57 退19

南陽（豫） 49→67 退18

邯鄲（冀） 44→60 退16

瀋陽（遼） 18→34 退16

台州（浙） 36→47 退11

滄州（冀） 45→56 退10

保定（冀） 50→58 退8

金華（浙） 47→55 退8

嘉興（浙） 43→51 退8

溫州（浙） 27→35 退8

淄博（魯） 33→40 退7

石家莊（冀） 23→30 退7

哈爾濱（黑） 22→28 退6

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以下為私貨夾帶、無實際比較意義部分

無興趣可繞行

答主曾經無聊整理過《宋會要輯稿》載的商稅部分

比較一下北宋神宗熙寧十年總商稅前五十州府在2016全國地級市gdp排行榜上的位置

1. 京畿路東京開封府

610861貫

2016年河南省開封市gdp排名：128

跌127

2.兩浙路餘杭郡杭州

183605貫

2016年浙江省杭州市gdp排名：10

跌8

3.成都府路蜀郡成都府

171631貫

2016年四川省成都市gdp排名：8

跌5

4.淮南東路山陽郡楚州

113973貫

2016年江蘇省淮安市gdp排名：69

跌65

5.淮南東路廣陵郡揚州

97986貫

2016年江蘇省揚州市gdp排名：38

跌33

6.成都府路濛陽郡彭州

96321貫

現為四川省成都市彭州市，轄區內無地級市

7.河北東路北京魏郡大名府

95915貫

現為河北省邯鄲市大名縣，轄區內無地級市

8.河北東路景城郡滄州

94825貫

2016年河北省滄州市gdp排名：56

跌48

9.秦鳳路天水郡秦州

92658貫

2016年甘肅省天水市gdp排名：274

跌265

10.京東西路東平郡東平府

92523貫

現為山東省泰安市東平縣，轄區內無地級市

11.利州路漢中郡興元府

87440貫

2016年陝西省漢中市gdp排名：191

跌180

12.京東東路高密郡密州

87133貫

現為山東省濰坊市諸城市，轄區內有日照市

2016年山東省日照市gdp排名：124

跌112

13.京東西路濟南郡濟南府

81667貫

2016年山東省濟南市gdp排名：23

跌10

14.京西南路襄陽郡襄陽府

79544貫

2016年湖北省襄陽市gdp排名：54

跌40

15.成都府路德陽郡漢州

78615貫

現為四川省德陽市廣漢市，轄區內有德陽市(德陽縣)

2016年四川省德陽市gdp排名：127

跌112

16.兩浙路吳興郡湖州

77683貫

2016年浙江省湖州市gdp排名：96

跌80

17.永興軍路京兆郡京兆府

77644貫

2016年陝西省西安市gdp排名：26

跌9

18.兩浙路吳郡平江府

77071貫

2016年江蘇省蘇州市gdp排名：7

升11

19.福建路長樂郡福州

75551貫

2016年福建省福州市gdp排名：27

跌8

20.成都府路唐安郡蜀州

74619貫

現為四川省成都市崇州市，轄區內無地級市

21.兩浙路東陽郡婺州

71024貫

2016年浙江省金華市gdp排名：55

跌34

22.荊湖南路長沙郡潭州

69765貫

2016年湖南省長沙市gdp排名：13

升11

23.成都府路巴西郡綿州

69473貫

2016年四川省綿陽市gdp排名：120

跌97

24.河北東路渤海郡濱州

68595貫

2016年山東省濱州市gdp排名：86

跌62

25.京東東路北海郡青州

68023貫

現為山東省濰坊市青州市，轄區內無地級市

26.廣南東路南海郡廣州

67762貫

2016年廣東省廣州市gdp排名：3

升23

27.京西北路西京河南郡河南府

67537貫

2016年河南省洛陽市gdp排名：50

跌23

28.淮南西路壽春郡壽春府

67104貫

現為安徽省淮南市壽縣，轄區內有淮南市、六安市(六安縣)

2016年淮南市六安市gdp相加大致排名：108

跌80

29.兩浙路會稽郡越州

66204貫

2016年浙江省紹興市gdp排名：36

跌7

30.兩浙路嘉禾郡秀州

65443貫

2016年浙江省嘉興市gdp排名：51

跌21

31.兩浙路毗陵郡常州

64948貫

2016年江蘇省常州市gdp排名：32

跌1（厲害了...）

32.成都府路臨邛郡邛州

64398貫

現為四川省成都市邛崍市，轄區內無地級市

33.潼川府路梓潼郡潼川府

64274貫

現為四川省綿陽市三台縣，轄區內無地級市

34.荊湖北路江陵郡江陵府

64224貫

2016年湖北省荊州市gdp排名：129

跌95

35.淮南東路儀征郡真州

62910貫

現為江蘇省揚州市儀征市，轄區內無地級市

36.淮南西路廬江郡廬州

62639貫

2016年安徽省合肥市gdp排名：25

升11

37.江南東路江寧府

57238貫

2016年江蘇省南京市gdp排名：11

升26

38.秦鳳路扶風郡鳳翔府

54357貫

現為陝西省寶雞市鳳翔縣，轄區內有寶雞市(寶雞縣)

2016年陝西省寶雞市gdp排名：108

跌70

39.淮南西路蘄春郡蘄州

53666貫

現為湖北省黃岡市蘄春縣，轄區內無地級市

40.利州路普安郡劍州

53043貫

現為四川省廣元市劍閣縣，轄區內無地級市

41.河北東路樂安郡棣州

52379貫

現為山東省濱州市惠民縣，轄區內無地級市

42.秦鳳路河池郡鳳州

51370貫

現為陝西省寶雞市鳳縣，轄區內無地級市

43.江南西路南康郡虔州

51229貫

2016年江西省贛州市gdp排名：98

跌55

44.福建路建安郡建州

50871貫

現為福建省南平市建甌市，轄區內無地級市

45.河東路太原郡太原府

49145貫

2016年山西省太原市gdp排名：71

跌26

46.利州路益川郡利州

48938貫

2016年四川省廣元市gdp排名：265

跌219

47.江南東路鄱陽郡饒州

48471貫

現為江西省上饒市鄱陽縣，轄區內有景德鎮市

2016年江西省景德鎮市gdp排名：242

跌195

48.河北西路常山郡真定府

47420貫

現為河北省石家莊市正定縣，轄區內有石家莊市

2016年河北省石家莊市gdp排名：30

升18

49.河北東路平原郡德州

47410貫

2016年山東省德州市gdp排名：73

跌24

50.江南西路豫章郡洪州

47064貫

2016年江西省南昌市gdp排名：41

升9

鄭州應該算未來比較亮眼的一個。

作為一個河南人，雖然常常自黑我鄭姆斯特丹雜亂的街道，擁堵的交通，滿街亂竄的小電驢，令人不安的治安環境，但我依然發現了他不斷持續進步的腳步正在慢慢趕超排在她前面的城市。

首先，客觀環境下，北方整體呈衰落趨勢，資源型省份經濟都相繼步入寒冬。

東北老工業基地的振興基本成了一句空話，經商環境的惡劣讓東北為東北商業的發展蒙上了不小的陰影，哈爾濱、長春、瀋陽、大連的未來都挺讓人心疼。

河北被北京天津的虹吸效應以及產業升級，環境污染問題搞得不堪重負，雄安新區的建設讓石家莊的發展迷失了方向。

山西官場地震和煤炭價格的持續走低讓這個飽受環境污染的省份雪上加霜，閉塞的太原像是個省會中的異類。

陝西交通其實不差，就是太過於內地，西安這些年政策便利拿到手軟，經濟依舊四穩八平，不見起色。

北方能拿的出來好數據的只有山東和河南。我們知道，山東是個省會首位度極低的省份，各個城市發展均表現良好，濟南和青島齊頭並進取得了很了不起的成績，當然也不免產生一些從政策到招商的一系列問題。

而在河南，這些問題是不存在，河南舉全省之力推鄭州這一個城市發展，顯然鄭州在省內得到政策上的優勢是高於濟南和青島的。

其次，鄭州位於中部中原城市群的核心，是我國重要的鐵路交通樞紐，鄭州航空港是中國首個國家級航空經濟實驗區，2016年，國家發改委支持鄭州建設成為國家中心城市。

坐擁一億多省內人口和廣大的經濟腹地，在改革開放時代增速也從沒掉隊的鄭州，成為了是北方gdp最高的省會城市。擁有著區位，交通和人口和政策四大發展要素，可以說鄭州是佔盡地利人和，就差天時了，隨著逆全球化時代的到來，當大航海時代向內陸時代轉變，當經濟增速從由沿海引領轉變向由內陸引領時，鄭州將大有可為。

當然，我們還是可以看到鄭州在科教文衛方面與傳統強市之間的差距。首先，科研院所數量簡直是硬傷，高級人才很難吸引。其次，經商環境有待改善，國企發展和民營經濟還需要協調發展。Last but not least，雖說是中國八大古都之一，可是文化底蘊相當欠缺，這是移民城市普遍的問題。

中部城市，兩湖的武漢、長沙的發展有目共睹，鄭州要向他們學習，一步一步穩中求進，中部城市城市要相互借鑒和協助，未來的前景都是光明的，我們只需要靜待時機就好。

大鵬一日同風起，扶搖直上九萬里，期待鄭州的不斷進步。

二七塔，源於紀念京漢鐵路工人大罷工

鄭東新區全景圖

鄭東新區+金水立交

帖子中對於我認為西安潛力大於成都的網友，請看我對2016年兩城市GDP的對比：

未來幾年成都要先解決本市戶籍人口的基礎教育，人口老齡化，農村人口養老問題。並且，第二產業也面臨著產能過剩和產品與原料運輸成本的問題。還有污染。

講真，論未來5-10年的發展潛力，成都真的不能和西安比。70後和部分80後大概都會深有體會，子女教育和父母的醫療與養老花費成本將在未來5-10年里快速上漲。

第一產業

2016 成都GDP：474.9億，鄉村人口： 614.3萬，鄉村人口人均農業GDP: 7732元

2016 西安GDP：232億，鄉村人口： 234萬，鄉村人口人均農業GDP: 9914元：

第一回合，西安鄉村人口人均第一產業GDP 勝出。

第二產業：

2016 成都GDP：5232億，城鎮人口： 784萬，城鎮人口人均第二產業GDP: 6萬6

2016 西安GDP：2197億，城鎮人口： 648萬，城鎮人口人均第二產業GDP: 3萬4

第二回合，成都大勝，其中汽車製造業貢獻超千億。

第三產業：

2016 成都GDP：6463億，城市人口： 1582萬，人均第三產業GDP: 4萬08

2016 西安GDP：3827億，城市人口： 883萬，人均第三產業GDP: 4萬33

第三回合，西安小勝。

如果按產業看分別看人均GDP，西安在第一第三產業上勝出，第二產業大幅落後。

教育：

截至2016年末，成都全市普通高等學校56所，在校學生79.2萬人，中等職業教育學校86所，在校學生24.0萬人，普通中學校602所，在校學生58.6萬人，普通小學校556所，在校學生90.4萬人。

截至2016年，西安普通高校63所，在校學生73.00萬人，西安普通中學422所，在校學生40.70萬人，小學1190所，在校學生59.79萬人。

直觀結論是未來幾年西安的小學生上中學大學不是太大問題，成都問題就大了。不過沒關係，成都有足夠多的工廠需要僅僅接受職業技術教育的技工。

衛生

截至2016年末，成都市擁有衛生機構9853個，其中醫院、衛生院866個，其中醫院、衛生院床位數12.1萬張。衛生技術人員14.8萬人，其中執業（助理）醫師5.5萬人，

截至2016年，西安共有各類衛生機構5869個，其中，醫院292個，社區衛生服務中心（站）215個，衛生院100個。各類衛生技術人員8.63萬人，其中，執業（含助理）醫師2.79萬人。衛生機構床位5.63萬張。

人均西安小勝，但西安有29個三甲醫院，成都只有20個。三甲醫院數量上西安已經甩成都幾條街，還談什麼人均。

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西安

幾個月前我覺得成都更有潛力，但現在覺得成都幾年一震是個問題，加上今年以來西安人撿煙頭，車讓人的變化，我有點被西安的潛力驚到了。西安位於中心的地理位置和近鄰鄭州所持有的米字型高鐵網路。國家這是要幹嘛？保佑千萬別把首都遷過來。（以下文字數據部分超自榮耀西安，侵刪）

西安地鐵已經投入運營：1、2、3，在建之中：4（2018開通）、5、6、9（2020開通）

環評結束即將開建：7、8、10、11、13、15、16，規劃23條軌道交通網線，總長度將達到986km，其中有明確規劃線路已達15條，總長度也已經達到586.7km

西安外環高速全長270公里，對標北京6環192公里，上海繞城高速189公里。將周邊縣市一同接入大西安經濟帶。

說說今年以來發生的事情：

3月陝西自貿區獲批，涵蓋經開、港務區、高新、楊凌多個區域共119.95平方公里，大部分集中於西安的陝西自貿區，位於全國各個自貿區的最西端，卻又是全國物流最中心的位置，結合稅收及各項政策的優惠，進出口貿易優勢顯著。

京東集團全球物流總部、無人機研發中心落戶西安。

海航物流總部從上海搬至西安，成立海航現代物流集團，首批規劃近40家公司1800億元。

阿里建設西北總部，菜鳥網路打造中國智能骨幹網西北核心節點

660億，萬達簽約滻灞萬達城！

華僑城斥資2380億在西安建設7大戰略項目

2017年7月18日，吉利整車項目落戶西安。從初期溝通到正式確定，僅用兩個月——刷新了國內乃至全球汽車整車項目合作洽談的最快紀錄。」

8月30日三星電子存儲晶元二期項目落戶陝西西安高新區簽約儀式，在高新區香格里拉酒店舉行，省委書記婁勤儉出席簽約儀式。省長鬍和平，省委常委、西安市委書記王永康，三星電子半導體總負責人金奇南分别致辭。省委常委、常務副省長梁桂主持簽約儀式。省委常委、省委秘書長錢引安，西安市市長上官吉慶，三星集團大中華區總裁張元基等參加簽約。

最後這兩個項目讓人尤為驚嘆，三星2期能在現在的情況下籤下來實屬不易，省市領導集體出席在簽約儀式罕見。

陝西、西安。

我知道我這麼答肯定很多人要點反對，沒事，我們慢慢分析。

首先是陝西省，她已經不是很多人心目中那個環境極差、塵土飛揚的西部窮省了。

2017年上半年陝西省的GDP總量位居全國31個省級行政區中的第15，位居中流，而在十年前，她排在第20；同樣是上半年，陝西的人均GDP和人均財政收入排在全國第12和第13，全國中上水平。這樣的成績和進步，已屬不俗。

很多人說陝西近些年的經濟發展主要靠能源經濟，這有失偏頗。的確，能源經濟為陝西助力甚多，但要是據此認定陝西是一個能源省份，未免以偏概全。眾所周知，陝西省真正的兩個能源經濟大市即是陝北的榆林和延安，2017年上半年陝西全省GDP為9581.1億元，除去榆林、延安後為7589.88億元，2016年末陝西常住人口為3812.62萬，除去榆林、延安後為3247.23萬，則去除這兩市後陝西人均GDP為23373.40元，依舊排名全國第十五，在中西部地區僅次於湖北、內蒙和重慶，於全國中流水平。這樣的經濟結構也解釋了為何能源經濟日漸衰退的今天，能源經濟大省山西一蹶不振、轉型困難，而在很多人心目里同為「能源經濟大省」的陝西卻沒有明顯的衰退。

2015年省份居民本外幣人均存款排名，陝西高居北方第三，全國第六。

2016省份人均票房排名，陝西全國第十三，北方第四。

2013年陝西省森林綠化率達到了41.42％，名列全國第14，北方第三，僅次於黑龍江和吉林，國際標準以超過40％為合適，可見陝西省的自然環境治理效果顯著，已絕非大家印象中的荒蕪貧瘠。

再說西安，分條點評知乎er往往吐槽的幾點。

經濟

十年前西安市的GDP全國排名40開外，十年後西安GDP穩定在了全國前三十，今年上半年位居第23位，進入前20指日可待。西安擁有大量的航空航天軍工研究所及製造企業，以央企國企為主，這些單位的產值不計入西安市，財政獨立，但是養活了生活在西安的大量從業人員。這解釋了為何西安在奢侈品品牌數、快消總額、各項主要消費數據以及電影票房上往往表現突出甚至北方第二但GDP卻20開外的異象，即生活在西安的大量軍工企業員工創造的產值和財政收入與西安市無關，但他們卻實實在在地拉動了西安本地的商業數據，所以西安市居民的經濟狀況與生活水平，是西安市的GDP和財政收入所遠遠不能反映的。

以上分別為城市快時尚品牌點數量排名、城市本外幣金融人均存款排名、2016中國城市金融競爭力指數與2016省會城市社會消費品零售總額統計。各位可以看看西安的數據和位次，是否與西安GDP位次或你們心目里西安的經濟狀況相符合？

交通

首先西安不像很多人印象中的位居偏遠西北，而是處於中國陸地版圖的中心，著名的大地原點就位於西安附近，事實上，西安距離鄭州、成都、太原與距離蘭州的遠近大抵相當，相比西寧、烏魯木齊都要近得多，西安是位於中國中部與西北、西南交接點的城市，周邊被人口稠密的關中平原、河南省、四川省以及晉西南環抱。陝西省和八個省級行政區接壤，西安位居陝西中心，自然是天造的交通樞紐，西安老站就是和鄭州站、武昌站並列的可以通達全國所有省會的三大站之一，而西安北站3場18站台34股道的配置確實使其在這一方面位居當今亞洲第一大高鐵站，今日西安周邊的高鐵規劃里，西武、西渝、西成、西銀、西延、大西都還沒有建成通車，其樞紐地位自然還不能得以彰顯，但是，請用發展變化的眼光看問題，待幾年後西安周邊的高鐵規劃一一付諸實現，輔以西安全國唯一一個內陸港的國家定位，西安北站及整個西安市在國家高鐵網路中的地位想是不會再有人質疑。

2016年西安咸陽國際機場的旅客吞吐量全國第八，北方第二，前十名中增速第一。

西安咸陽國際機場的航線總數全國第六，其中國內航線總數全國第二，僅次於北京首都國際機場。

2016年西安咸陽國際機場的出港準點率高居全國第一，平均延誤時間最短。

2017年上半年西安咸陽國際機場的旅客吞吐量依然是大陸第八，且在全年數據上有極大的可能超越上海虹橋機場，位居大陸第七。在郵貨吞吐量上，西安咸陽國際機場位居全國第十五，但在前20中增速第五，隨著今年海航物流總部及申通、圓通西北總部落戶西安，西安航空貨郵業務前景光明。在上半年飛機起降架次上西安位居大陸第七。且西安是全國八大72小時過境免簽城市，其在民用航空上的固有優勢會得到進一步增強。

輻射人口

2016年末陝西常住人口3800萬，其中關中地區近2400萬，關中是西安的傳統腹地，對西安向心力極強，陝北、陝南部分地區因為距離和習俗的差別，對西安的向心力並沒有這麼強，但是，保守看待，西安在陝西省內擁有穩定的3000萬人口腹地是肯定的。陝西省周邊與之接壤的傳統上受西安輻射的地級市主要有臨汾446萬人、運城530萬人、慶陽267萬人、平涼233萬人、天水372萬人、隴南288萬人、三門峽225萬人以及整個寧夏675萬人，這些城市或地區要麼因為距離西安比距離本省省會更近，要麼因為方言習俗因素和西安更親近，要麼是本省省會在很多資源配置上遠不及西安，故而傳統上就也接受西安的輻射，這些地區人口總數的一半基本就算是西安的輻射人口數，大約1500萬，而中原經濟區近2億人口卻只規划了鄭州一個中心城市，成渝經濟區一億多人口也只有成都、重慶兩個中心城市，這些人口稠密經濟區的龐大人口總量肯定不會因為這幾個有限中心城市的輻射而達到帶動目的，必然會有大量人口外溢，西安自然是輻射這些外溢人口的最大贏家之一，故而西安的真實人口腹地保守估計6000萬以上，這對於支撐一座1200萬人口的中心城市綽綽有餘。有些人估計不同意西安能輻射省外地區，可惜這無關你情不情願，這是國家敲定的事實，西安的科教文衛等等資源冠絕中西部，不輸武漢，難道都是因為陝西這麼個人口小省、經濟一般省份得來的？這明顯是國家層面的布局，也是國家賦予西安的使命，以西安的資源配置，確實有能力也有義務去輻射更廣闊地區的人口，這是國家定位，清晰明了。

水資源

說實話，西安距離南水北調中線工程水源地——丹江口水庫的距離遠小於京津距離水庫的距離，水庫的水主要來自漢江、丹江，這二江皆來自秦嶺南麓，距離西安很近。據我查到的數據，西安市人均水資源佔有量為277立方米，是缺水城市，那麼北方別市呢？北京300立方米左右，天津160立方米，鄭州178立方米，濟南290立方米，相比之下，西安的缺水情形在北方也只能說很普通，且待「引漢濟渭」工程實施後，西安及關中地區的工業、生活用水會得到穩固保障。

高等教育

眾所周知，西安是我國重要的科教中心城市，擁有985高校三所（西交大、西工大、西北農林），211高校五所（西電、陝師大、西北大、長安大、四醫大），還有諸多實力不俗的美術、音樂、外語等專業性院校（西安美院、西安音院、西安外國語大學、西建大、西工、西郵、西北政法）。這種高教資源北方僅次於北京，遠高於只有兩所985高校和一所211高校的天津市，北方高等教育實力排名，北京獨一檔，西安獨一檔，剩下的再排。即便這次「雙一流」評選出來，西安、武漢也只能說沒能得到好處，遠談不上輸家，因為入選的西安、武漢高校仍是這兩地固有的985、211高校，並未新增，也沒少了誰。且此次「雙一流」的評選略顯雞肋，譬如作為我國航空航天脊樑的工信部下屬哈工大、西工大、南航、哈工程、北理工的優勢學科竟然沒有入選「一流學科」，而並不以此見長的北大、復旦的航空相關專業竟然入選，個中槽點，已經被知乎er噴得狗血淋頭，可是，教育部評選的「雙一流」，自然對自己直屬的高校多一點照顧，「國防七子」們資金來源的大頭仍是工信部，他們依舊不會缺經費，在航空航天兵工專業上的優勢不可撼動。再有，譬如美術類院校和音樂類院校，入選「雙一流」的都是「中央」、「中國」開頭，這也能解釋為何實力不俗的西安音院、美院未能入選，因為名額本就不多，西安的這兩所院校也將繼續保持在地方同類院校中的優勢地位。

客觀而言，近二十年來西安高校確實有衰落之勢，和南京諸高校間已經有了較為明顯的實力差別，而且西安很多部屬高校和市政府、省政府關係也不佳，譬如，西電曾一度傳言渴望搬遷到青島。不過，自從去年新的市領導班子上台以來，王永康書記在今年過年期間就拜訪了西電校長鄭曉靜，雙方明確了西電「立足西部」推進「軍民融合」以及「科技創新」的發展路線，互相表態，掃除陰霾。

今年6月13日王永康又到訪西電，主題仍是「助力大西安大發展」。不到一年市領導多次到訪西電等西安高校，互相交底，互相通氣，目的都只有一個，就是「立足西部，振興大西安」，這完全掃除了之前多年西安政府同本地高校間的間隙、隔閡，很多成天做夢西安高校會遷到自己地界上的城市可以死心了，建個分校就很給面子了。西安高校過去二十年的相對衰落與校市間關係不和有關，這下大家一心，想必能撥亂反正，再創輝煌。確實，在西安上學的大學生，不會感受不到這一兩年來西交大、西工大、西電等高校的變化進展，更多的成績，我們拭目以待，這次評選吃的虧就算是為之前二十年迷失內鬥買單，以後前景，不可限量。

城市建設

西安的城建，很多人都在吐槽，也確實情有可原。首先，來西安最多的且在網路媒體上最有發言權的無過於遊客、學生兩大群體。來訪遊客捫心自問，你們到訪西安最多的地方是哪裡？無過於老城內的鐘鼓樓、回民街、碑林、城牆，還有陝歷博、大雁塔一帶，這裡面，算是新城區域且城建上佳的也就只有大雁塔所在曲江一帶了，而剩下的遊客青睞地區就已經遠到市郊的兵馬俑甚至其他地級市境內的華山、漢唐帝陵了。西安城牆內的老城區以及二環內包括小雁塔、陝歷博在內的城區建設老舊是事實，也是有原因的。

1983年各大城市非農業人口數字，西安非農業人口位居大陸第十，甚至比成都還多，比鄭州的非農業人口高一倍（此表無鄭州），可以說五六十年代以來直到八十年代初西安確實是國內十大城市之一，其主要的城市規劃與建設在幾十年前就已告成熟，同樣的還有武漢，在幾十年前的規劃理念下，西安的規劃已屬合理完善，譬如很多外地人吐槽的道路太窄而過於擁堵，幾十年前的規劃者很難預計今日的機動車會如此普及，而西安二環內的城區規劃基本就在六十年代宣告完成，在當時由蘇聯規劃師規劃，算是國內城市規劃的翹楚，故而二環內西安市區很常見高大茂密的柏楊樹，與很多新興城市區域矮小稚嫩、樹蔭迷你的行道樹形成鮮明對比，無不顯露出歲月痕迹。在歐美、日本很多城市也有相似景觀，其城市規劃和建設在幾十年前就告成熟，故而今日反而不及國內一些新建城區顯得高大上。所以，西安、武漢這類城市市區核心部分建設落後恰恰是因為他們本就是老牌大城市，過早的市政建設為今日的城區改造留下了巨大的歷史包袱，請再耐心一點。如果論高新區、曲江區、經開區的城市建設，西安絕不輸於任何二線城市，問題是，這些區域既沒有著名高校，也沒有西安引以為傲的人文景點，外來的遊客和求學者，你們會去嗎？至於身在長安大學區的外地學子們，只能說你們受苦了，長安區過去本就是長安縣，撤縣設區的時間很短，和西安市政至今未能完全統一，其城市基礎設施建設及交通確實很爛，不過現在已經在融入西安主城區市政的過程中，未來有明顯改觀，不難想像。

戰略價值

很多人認為西安偏遠，離胡煥庸線不遠，可是他們可能不知，他們心裡極其牛逼的北京、成都也緊貼胡煥庸線，成都甚至就在線上。人口密集區確實在線東南部分，但是針對於我國版圖完整與民族團結，緊臨胡煥庸線的這三座呈對角線的大城市的地緣戰略價值不可小視。在「一帶一路」的大戰略下，我國要向西訴求相對於美國的陸權優勢時，位居對角線中間的西安是繞不過去的重要支點，這也是國家賦予西安「改革開放新高地」和多種「一帶」疊加政策的根本動機。另外，無論四川人願不願意相信，巴蜀地區封閉據險的地形和距離北京中央極遠的位置在元代以後歷代以北京為政權核心的中央政府眼裡都是不得不提防分離的潛在「刺兒頭」，故而元代將今秦嶺以南的陝南地區劃歸到陝西省並延續至今，就是要讓西安能夠直接跨秦嶺天險控制漢中盆地，以削弱巴蜀的地險並直接控制入川交通幹線，元明清直至今天西安都是四川盆地出川北上叩問北京中央的樞紐一站，西安對於北京的作用之一便是控扼西南，相關政區的「犬牙交錯」劃分原則請參看周振鶴《中國歷代政區地理》，故而中央不會坐視成都和西安之間的差距被拉得太大，近日阿里巴巴將設在西安的西北總部提升到西部總部，考慮到馬雲浙商身份和這屆政府同浙江的關係，各中用意，不言自明。臨近胡煥庸線，又位居胡煥庸線的中點，西安是我國傳統漢地同西部少數民族聚居區的交接點與南北胡煥庸線上的串聯點，為了維護領土完整與國家穩定，做強西安這個戰略支點未嘗不是「欲近四旁，莫如中央」的現代演繹。很多人從人口經濟學上去分析西安相比成都、鄭州的人口腹地劣勢，可是在中國，自古以來最不能忽視的就是政治因素，而一個地區的地緣戰略價值，尤其是相對於中央所在地的地緣戰略價值，往往會比其本身地理區位的經濟潛力更能影響它所得到的政策眷顧，而政策，在中國，對於一座城市發展的重要性不需多說。

去年的戰區改革，陝西被劃為中部戰區，由北京直接領導，其對於廣大西北、西南連接中部乃至政權核心的地緣戰略價值再次體現，不能再說更多了。

事實

去年底西安的市領導班子被換了一茬，書記由東部發達地區調來，不到一年的時間西安和就已設想規劃多年的西咸新區正式「合併」，為西安贏得了廣闊的發展用地，也為西鹹的徹底合併鋪就了道路。過去耽誤西安發展數年的魏民洲等一把手鋃鐺入獄，這種雷厲風行的操作如果不是更高層面的意志不會在這麼短的時間裡以這種徹底而殘酷的方式完成。西安新領導提出了「煙頭革命」、「行政效能革命」，極大地提升了西安的城市環境與行政效率，提出為投資企業當好「店小二」，積極改善投資環境，吸引了包括華為、三星二投、阿里巴巴、騰訊、亞馬遜、京東、海航、圓通、吉利、華僑城等等的包含高端製造業、互聯網產業、物流及地產的各種大牛投資。同時，市政府也在大力鼓勵創業，近來的西安創業街區等規劃的付諸實現正為印證，而2021年陝西將作為中西部第一個舉辦全運會的省份，屆時西安的城市設施、交通都會提高到新的檔次。

風已經吹起來了，不能正視西安及陝西振興的只能說是裝睡叫不醒的。

必須是我大武漢，人才迴流，互聯網公司扎堆來漢開研發中心。

西安算一個。

2017是大西安發展的元年。奔跑吧西安不僅僅是一個口號，更是這座城市的真實寫照。

這是個老圖了摘自悅西安公眾號。圖中是1-8月西安落地的部分總部項目。除了這些之外，世界第二大互聯網公司亞馬遜AWS正式簽約西安，落戶滻灞生態區；吉利汽車集團2017年將在西安投資300億元建設中亞汽車產業集群；比亞迪建設高端智能終端製造、新能源客車生產項目、跨座式單軌生產項目系列項目，此系列項目達產後將貢獻產值約430億元；富士康「母公司」——鴻海集團旗下的雲智匯科技落戶；三星電子將在西安高新區建設三星電子存儲晶元二期項目，已確定的首次投資為70億美元（約合463億人民幣）；萬達將新增投資1030億元，其中將投資500億元在西安建設一座萬達城；華僑城2380億投資西安……這只是我隨便數了數，其實還有很多很多遺漏的。西安今年招商引資的成績和力度是有目共睹的，而這僅僅只是一個開始。前面有知友回答過上半年西安GDP的增速很快，名次上升很多，讓我們再給西安幾年時間，等到這些投資都開花結果後，西安被詬病最多的經濟短板必然會補齊。

一切都不是偶然的，西安的騰飛依賴於天時地利人和。

1. 天時不用多提，一帶一路乃國家戰略，西安為重要節點城市，是我國成為陸權強國的重要橋頭堡。

2. 地利則為西安的地理位置和交通優勢。西安位於中國大陸幾何中心附近，和各大城市距離都不遠，運輸總成本低。因此，吸引了眾多一流物流公司的入駐，正向著打造「中國孟菲斯」的目標努力著。西安咸陽國際機場客運量全國第八，貨運量也穩居前十。

西安北站的站台規模亞洲第一。米字型高鐵的霸氣你們也順便隨意感受一下。

再多說一句地鐵，雖然一直被人吐槽沒有機場線(18年底就有了)，但是西安地鐵也不是那麼拿不出手嘛。地鐵里程第13位中規中矩，但地鐵客流量排在全國前十還是沒什麼壓力的。這也側面反應了西安的城市規模和人口活力。

3. 人和方面，西安強大的高教科研實力是該城市發展最有力的助推器。3所985(香蕉大，胸大，西農)，8所211(香蕉大，胸大，西農，西大，長大，西電，陝吃大，空醫大)，還有老牌的西建等高校，實力不能說不強。眾多的高校帶來眾多年輕人，為城市注入了活力與創造力。對於這樣的寶貴資源，西安之前一直沒有重視，導致嚴重的人才外流，為他人做嫁衣。現在，領導班子充分意識到創新的力量，雙創被放在了重要的地位上。9月末，西部規模最大的創業咖啡街區在西安開張了，這裡即將成為一塊充滿機遇的創業熱土。

此外，貼一個有意思的數據，滴滴大數據顯示西安夜間出行比例竟然排全國第四，這是否也稍微改變了您對這座古老城市的舊印象呢？事實上，西安可從不保守，反而可以說是時尚先鋒了。全國前幾的電影票房就不提了，又是一堆枯燥的數字。隨便說幾個人吧，文藝范兒有路遙賈平凹陳忠實，搖滾風有許巍張楚鄭鈞，連最近很火的黑怕也少不了這裡，NU和紅花會也是名聲在外了。

晚安。

@star chen

西安回民街西倉集市賣豬肉的店家

滑稽報 :成都駕到！

四川各地跪拜:萬歲萬歲萬萬歲！

成都睥睨著下方，語氣淡漠:今年的進貢有點少啊……

各地面面相覷，惶恐不安～

滑稽報:蓉上大人息怒，今年天災人禍較少，因此歲貢較少！

成都:哼！****，再這樣下去，寧漢遲早追上來～到時候在華吧寡人還怎麼混？還有隔壁山猴，也在等著看笑話～

滑稽報:這……

一想到自己的幾個勁敵，最近是弄的風生水起，成都的心裡就隱隱有些不安……

成都陷入了沉思，而下方的四川各地，個個戰戰兢兢，大氣都不敢出…生怕一不小心就招來橫禍～

「滑稽報」～沉吟了半響，成都終於開口了～

滑稽報慌忙答到:在～

成都閉著眼睛，靠在王椅上說道:你趕緊去發布幾條新聞，怎麼報道就不用我說了吧

「喳，卑職這就去辦」

「慢著，另外再雇一批水軍，到各個貼吧，論壇，把渝漢往死里黑，尤其是武縣，你和蓋子的媒體聯繫一下，他們一直以來和四周的鄰居都不太對付，可以利用一下」

「這……不太好吧，蓋子名聲不太好，和他們扯上關係，會不會影響到咱們大四川？」滑稽報有些擔憂地說道

「所謂敵人的敵人，就是朋友。只要能把漢渝比下去，名聲？有何用？」成都看著東方，冷哼一聲…

「喳～」滑稽報去了

成都這才轉頭看著下方匍匐的小弟們～冷哼一聲，拂袖而去～

然而成都卻沒注意到，下面的小弟個個面若死灰。跪在最前面的綿陽和德陽對視一眼，又皆低頭不語，滿嘴苦澀……

突然～外面一小校飛奔而來。低頭在廣元耳邊語語，廣元聽完，神色大變，趕緊跑出殿外，攔住成都。哭拜說:蓉上大人，剛下屬來報，家裡青川發生地震，求蓉上大人撥款援助啊～

成都本來怒氣就未消，又因漢渝勢頭甚猛而煩躁不堪，剛想對廣元發火，一聽地震，眼睛一亮，正愁最近讓滑稽報發布的中國第一高樓新聞不知如何收場，卻不想機會就在眼前～趕緊問道:多少震級？

廣元一看成都神色不對，喏喏道:5…5.4級～

「什麼？才5.4級？」成都勃然大怒，「才5.4級你就大呼小叫？這點小事還要寡人來解決？寡人養你們這幫廢，物是幹什麼吃的？」

廣元哭道:……蓉上息怒，家，家裡財政吃緊，有點收入都納歲貢了，下官實在沒辦法啊

成都擺擺手:該幹嘛去幹嘛去，這點小事都處理不好，那你這個官也不用做了，把你下面小弟分給其他人算了

「啊……！！」

廣元目瞪口呆，癱坐在地上，遠看著成都進了一家麻將館，嘆了一口氣，一臉無奈……。我只是轉載快跑，

西安。

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再更新一次。大家都是8090後，年輕人爭強好勝說話硬氣這些都很正常，無可厚非。但是上嘴唇碰下嘴唇，無腦為了黑而黑的一些個**，都放在摺疊區了，各位隨意欣賞。

如果你有數據，有論據，歡迎討論，互相學習。我寫錯的地方我就馬上修改，畢竟人的知識都是有限的。

再次感謝關注西安。

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更新一下

評論區突然就爆炸了，幾乎各個省會城市朋友們都過來露了個相，謝謝你們的關注。

西安在諸位心目中總有著這樣那樣的黑點，但是不管你們承認與否，西安在國人心中的關注度還是蠻高的，如同全世界的唐人街一樣。

正所謂期望越大失望越大，西安的知名度和歷史帶來的包袱，以及前兩屆政府的不作為，使得西安在中國起飛的「黃金十年」中落在了一些兄弟城市的後面。

但不管怎麼說，如下面第九條所述。新一屆的領導班子打通了省市之間的隔閡，給古城帶來了新的氣息（煙頭革命，店小二精神，西商大會，招商引資等等）。

三十年河東，三十年河西。歷史的長河中沒有永興不衰的朝代，但卻存在漁村變成大都市的奇蹟。

但願17年能成為大西安崛起的「元年」吧。

PS：那些無腦黑和噴子可以省省了，不要逞一時口舌之快抹黑了你們那的人的素質和形象。

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1 國內5大米字形高鐵網城市之一（西安，鄭州，合肥，武漢，重慶）。擁有亞洲最大的高鐵站（18台34線）

2 地鐵目前運行3條地鐵，預計2020年建成7條，2025年建成23條。（隨著地鐵建設又要出土一批文物了...）

3 國際航線達到43條，17年計劃開通10條以上。

4 位於連接中國東西部的咽喉位置，地緣優勢明顯。

5 作為占國土面積將近三分之一的西北地區唯一一個副省級城市，政治作用不言而喻。

6 科教醫療實力。除了北京上海，擁有的高校數量和質量與南京武漢並列全國第三。擁有西京醫院等一批排名靠前的三甲醫院。

7 一帶一路橋頭堡，國內第一個陸港建成地。總理批示：把西安作為西北的龍頭揚起來。

8 十三朝古都，國內四大古都之一（西安，北京，南京，洛陽）。歷史文化旅遊資源不言而喻。

9 在17年領導層大變動，省市一條心，及時止損，共建大西安。上半年GDP增速達到20%多。戶籍放開後，人口增速也明顯提升。

10 合理的房價收入比（4.5）。僅高於重慶（4.4）和東北的幾座城市，堪稱worklife balance的典範城市。配以花樣繁多的小吃和周邊的山水度假休閑配套，不亦樂乎。

圖侵刪。

武漢成都

凌晨三點，無意看到這個問題，看了很多回答和評論，居然有人說武漢今後崛起速度比不過鄭州，我立刻從床上爬起，移步到電腦前作答。

題目問的是正在崛起，那麼北上廣深1線城市以及杭州、天津、南京等被輻射的1.5線城市不算在內，因為它們屬於已經崛起的範疇，正在崛起應該重點考察中西部城市，而因為重慶是直轄市的特殊情況也暫不考慮。下面我用事實和數據來證明武漢可能會崛起的原因，順便從政策、經濟、交通、教育、文化、旅遊、體育賽事和國際化水平等角度，和成都、鄭州做一下橫向對比：

一：國家政策

上世紀90年代，武漢和成都都被列為了全國15座副省級城市之一。（如圖一）其中成都是作為西南中心，而武漢則是唯一一個入選的中部城市。鄭州並不在列。

圖一

副省級城市的前身為計劃單列市，其黨政機關主要領導的行政級別為副省（部）級官員。比如說，原武漢市市長唐良智平調到成都市當市長，但鄭州市市長是無法平調到武漢和成都來的。

除此之外，今年獲批國家中心城市的除了鄭州之外，還有咱武漢，成都之前就是國家中心城市

所以，武漢是副省級的國家中心城市。

政策上武漢=成都&>鄭州

二、經濟發展

圖二

這個是2016年的全國國內生產總值（GDP）排名，可以看到武漢和成都的GDP都突破了萬億大關，而且量值在伯仲之間。不過由於2016年國務院獲批簡陽市由成都市代管，致使成都的常住人口超過武漢近500萬。而鄭州去年的GDP排名全國第18名，而常住人口只差武漢的100萬人。

除此之外，武漢的經濟主導產業為汽車、電子信息和裝備製造，並不是需要去產能的產業，所以在經濟的可持續上也是有保證的。

經濟發展上武漢=成都&>鄭州

三：交通

（一）航空運輸上

由於輻射西藏的原因，成都目前的國際航線為102條，秒殺武漢的47條和鄭州的44條。不過，武漢的國際航班數多年來穩居中部第一。

（二）鐵路上

圖三

作為中國高鐵樞紐的兩個代表城市，武漢和鄭州都是米字型的中心，高鐵運輸上不分伯仲（如圖三）。而成都由於地理位置原因，在鐵路運輸上稍遜一籌。

（三）公共交通

武漢地鐵目前運營5條線，預計2020年10條線

鄭州地鐵目前運營3條線，預計2020年11條線

成都地鐵目前運營5條線，預計2020年13條線

因此，在交通方面，三座城市各有千秋，打成平手。

四、教育上

前面有同學拿鄭州大學入選雙一流大學來作為鄭州崛起的標誌，我表示笑而不語。

PS：鄭州大學入選的是B類，大家可以看看B類高校的所在城市。

圖四

列數據：

武漢7所入選雙一流高校，27個學科入選。

成都8所入選雙一流高校，13個學科入選

鄭州1所入選雙一流高校。PS：河南大學在開封

教育上武漢&>或=成都&>鄭州

五、文化歷史

成都的巴蜀文化，蜀綉、蜀錦、川劇變臉還有川菜都是代表性的文化樣態

武漢的楚文化和民國文化，30天早餐不重樣的過早文化，以及內河航運的碼頭文化，還有知音文化。

鄭州則原由開封代管，文化底蘊上弱於鄰近的開封和洛陽。

文化歷史：武漢=成都&>鄭州

六、旅遊

成都作為豐富的四川旅遊集散地，擁有1個5A級景區：青城山-都江堰景區。不過成都大熊貓基地的全世界影響力不是4A景區就能衡量的。

武漢則是中部旅遊集散地，擁有3個5A級景區：東湖景區、黃陂木蘭生態區、黃鶴樓公園景區

鄭州雖坐擁開封和洛陽的旅遊資源，不過只有下轄縣級市的嵩山少林寺一個5A景區。

所以，就市區內旅遊資源來說，武漢還是大於成都和鄭州；不過就全省而言，湖北省還是稍遜一籌。

七、體育賽事

體育賽事的舉辦是衡量一個城市綜合影響力的重要指標，例如舉辦奧運會的北京、舉辦亞運會的廣州、擁有全國唯一F1大獎賽的上海等。

成都和鄭州在這方面實力較弱：

成都而言，主要有國際鐵人三項賽、乒乓球中國公開賽、國際名校賽艇賽，ATP成都網球公開賽，世界體育舞蹈大會、成都國際馬拉松等。

鄭州而言，主要有國際摩托艇錦標賽、鄭州國際女子網球公開賽、鐵人三項賽、鄭開國際馬拉松、鄭州國際少林武術節等。

這兩座城市的國際賽事以冷門項目居多，國際影響力和媒體傳播力較弱。

武漢在體育賽事方面則是全國一流，直逼北上廣。每年度的武漢網球公開賽是與多哈、羅馬、蒙特利爾、辛辛那提並肩的全球五大超五賽。而武漢國際馬拉松以及國際渡江節也是央5會現場直播的全球性賽事。

在賽事承辦上，武漢承辦了亞洲羽毛球錦標賽、亞洲男女籃錦標賽，還包括今年的世界盃十強賽中國對陣烏茲別克，這是我在現場拍的全景圖（如圖五）。

圖5

另外，武漢在「十三五」期間還將作為世界第七屆軍人運動會主辦地以及2019年男籃世界盃的承辦城市之一。

所以，體育賽事上，武漢&>鄭州=成都

八、國際化

由於我最近在做武漢國際化水平提升的課題，所以我可以列一些數據進行對比：

1、總領事館數量：成都15家，武漢5家，鄭州0家。

2、友好城市數量：成都33家，武漢25家，鄭州11家。

3、世界500強企業入駐數：成都268家，武漢257家，鄭州98家。

……

國際化上，成都＞武漢＞鄭州

綜上所述，從各方面指標來看，武漢在政策、教育和體育賽事上佔優；成都在文化、旅遊和國際化水平上領先；而經濟方面，武漢和成都不分伯仲；鄭州只在交通上能與武漢和成都掰一掰手腕。

畢竟，鄭州一座城市怎麼贏得了武漢三座城市。(ˇ?ˇ)

參考資料包括：

①武漢市國際化水平提升計劃（2013-2016）

②武漢市建設國際旅遊名城規劃（簡案）（2017-2020）

③武漢交通國際化提升計劃（2017-2020）

④武漢體育事業「十三五」規劃

⑤成都市國際化「十三五」規劃

⑥成都2025國際化提升計劃

by the way:有人對武漢三十天早餐不重樣感興趣，我想說這是真的，歡迎大家來武漢過早。

這個題目先得隔開一些發展向來都很好的城市，京津，長三角還有珠三角，那這樣來看的話。。。

我認為部分地區的重點城市發展潛力如下

中部地區：武漢&>鄭州=長沙≥南昌

西南地區：重慶=成都&>昆明≥貴陽（為什麼把貴陽放一個等號？因為貴州的城市這兩年發展的是真的快，基建速度特別快，而且作為高鐵交匯處其發展有很大的潛力，有興趣的去看看貼吧裡面的西南吧，西南地區網友內鬥簡直喪心病狂）

西北地區:西安&>烏市=蘭州（呼市不是太清楚）

其他（僅僅作提名不分先後），福州，泉州，合肥，徐州，保定（雄安）。

先這樣吧。

先談談城市部分。

題主只提到崛起，沒涉及時間維度，我們不妨從兩個時間維度來看：

先說結論

短期 3到5年

第一類：杭州、廈門、鄭州

第二類：西安、合肥

第三類：貴陽

中期 5到20年

第一類：武漢、成都、西安、長沙、鄭州、合肥

第二類：東莞、珠海、嘉興、雄安

註明一下：崛起是相對於原水平而言，有超出原同一層次城市表現就可以被稱作崛起

短期崛起城市（3-5年內）：

短期明顯的高層因素

不妨回顧一下最近幾年的明星熱點城市，無非是杭州、廈門、鄭州。

1. 杭州G20一時風光無二，「北上深杭」、超越廣州等話題被廣泛傳播；

2. 廈門金磚會議集聚世界目光

3. 鄭州入選少有的「國家中心城市」，地位從未至此，而同處於國中名單的城市都是老牌中心城市

前三季度的GDP出爐，西安和合肥兩座省會城市表現格外搶眼。

短期崛起城市杭州、廈門、鄭州如果大家去關注主政地方經歷，很容易明白為什麼會是這三座城市。順著這個思路，西安和合肥的因素也不難理解。

再聯想上一個十年周期，飛速的天津，或許對此能理解得更明晰。

另外一個特例是貴陽，近幾年對貴州扶持力度很明顯，是形勢所需。

中期崛起城市：（5-20年）

第一類，堅定看好大省省會，武漢、成都、長沙、鄭州、西安、西安

中期能持續崛起的城市，不僅僅是吃政策紅利，更重要的是經濟腹地！腹地！腹地！

在中期內持續崛起，必須能成為一定區域內的中心城市。而目前真正能吸納全國資源的只有北京、上海和廣深，這不是隨隨便便能打破的，只有他們的經濟腹地才是全國。

形成中心城市必須要有足夠的經濟腹地作為支撐，足夠的人口腹地作為支撐。而中西部省會城市往往是一城獨大，能很好地集聚全省資源，至少將全省變成自己的腹地。

河南是9000萬+的人口，四川8000萬+，湖南接近7000萬，湖北和安徽約6000萬級的人口體量，這是成都、鄭州、長沙、武漢、合肥牢牢的腹地！

何況成都對於整個大西南極具影響力，而武漢的地理位置實在太好。

部分城市能做到輻射整個大區，如西安之如西北。所以雖然陝西只是3、4千萬級人口的省份，但依然能夠看好西安。

第二類，是世界級城市群中的二類城市

真正意義上的三大城市群，首先是粵港澳大灣區（原珠三角城市群）

譬如東莞粵港澳大灣區的目標無疑是世界級城市群，實現也充滿可能。粵港澳大灣區三座一線城市，廣州、深圳、香港，深港毗連，而只有東莞處於廣深之間，地理位置無比優越，從華為搬遷引人注目，到最近的東莞濱海灣新區、廣深科技走廊，都給人看到了再粵港澳大灣區崛起背景下充滿無限可能的東莞。

此外，珠海亦值得關注，作為經濟特區，受限於體量，GDP總量在全國接近百來位常成為笑柄，而實際上珠海的人均穩居廣東第三，近期的增長速度也是全省之冠，所享有的政策如橫琴新區、自貿區，主要官員級別配置，也非廣東除廣深以外的城市可比擬。

其次是長三角地區，除了上海之外，有太多伯仲之間的城市，縣域經濟也為一大特色，資源並非集中於中心城區，很難判斷說有城市會明顯崛起。相對而言，值得注意的是嘉興，在原本連成串的蘇南-上海-浙北，一片明星城市中稍顯落寞，優越的地理位置，其未來可期。

最後是京津冀城市群，雄安新區無疑是最大的明星，相對於原有基礎，崛起是最沒有疑問的，但能達到何種程度有待觀察。

總結：

短期（3-5年）：

第一類：杭州、廈門、鄭州

第二類：西安、合肥

第三類：貴陽

中期（5-20年）：

第一類：武漢、成都、西安、長沙、鄭州、合肥

第二類：東莞、珠海、嘉興、雄安

省份的有時間再補充，城市部分寫得也比較匆忙，歡迎提建議。

中西部第一大省——河南省

也許很多人對河南的印象還只是這樣

或者是

但河南僅僅是這五千萬農民嗎！不是，河南有一億多人口，河南還有像許家印，胡葆森這樣的企業家

，也有朱婷，鄧亞萍等奧運健兒

河南的經濟總量已經連續多年，位居中西部第一，中國第五（前四是江蘇，廣東，山東，浙江四個東部沿海省份），這樣的位置估計還要持續很多年，畢竟差距在哪呢！

如果以4萬億劃分，河南已位居中國經濟第一梯隊！（2017年前三季度河南GDP已達到3.3萬億，2017年保守估計4.4萬億以上）

從中國夜光圖來看，雖然鄭州沒有武漢，成都，重慶亮，但我們能明顯看到河南地區在內陸為最亮的區域！而且在各地相繼建設「城市群」的時候，中原城市群已初具規模，其人口和經濟總量位居第四（前三是:長三角，珠三角，京津冀），從夜光圖中也明顯能看出中原城市群以鄭州為中心，洛陽為副中心逐層城市。有文章指出未來的競爭更多是城市群的競爭，那麼中原城市群無疑已成為中國「第四極」！

曾幾何時，大家談到河南就是「種地的」，是的，河南有五千多萬農民，這個人口超過了中國一半以上省份的總人口，所以說河南就是種地的也不錯。但隨著經濟發展，河南已經從「中國糧倉」轉變成了「中國廚房」！

統計數據顯示，河南省常年糧食總產佔全國的十分之一，小麥產量佔全國的四分之一。肉類加工基地和速凍食品生產基地銷售的產品，分別佔全國市場份額的70%60%。「火腿腸的1/2，速食麵的1/3，湯圓的3/5。有人形象解讀為，中國人每10碗飯中，就有1碗是由河南提供的，中國每消費的4個饅頭中，就有一個產自河南。其中，小麥粉和挂面產量佔全國的37%，每3包速食麵有1包產自河南，每10個餃子、湯圓有7個產自河南，僅三全、思念兩個品牌的產量加起來，就佔據了全國速凍米面市場的一半。

曾經我們經常聽到中國說「我們用世界上百分之七的耕地，養活了全世界百分之_二十二以上的人界」，那麼我們河南也可以說:」我們河南用全國1/16的土地，生產了全國1/10的糧食、1/4的口糧，養活了全國1／10的人口」，我們用實際行動支撐著「讓中國人的飯碗端在中國人自己手裡」的這句承諾！

農業不是落後，由於種種原因，農民始終生活在社會的底層，以農業為基礎的經濟也始終是「慘淡經營」，然而河南正在通過「糧倉向廚房的轉變」來改變農業的地位！未來曾經制約河南發展的農業會進一步成為河南的優勢，國人廚房的道路還有很多路要走，走出中國走向世界更有很遠要走，也有更多機遇等著我們去拼搏！

除了農業，國人對河南人的印象可能就是「哪都有河南人」，確實，河南戶籍人口有一億多，位居中國人口第一大省，可以說十三個人裡面就有一個河南人。同時河南省常住人口九千多萬位居全國第三！人多到底好還是不好？這個問題最初是用於中國的，可以說不同的人都有不同的看法，然而我認為「人多利大於弊」，從大的方面:為什麼我們中國是四大文明古國中唯一傳襲至今的？我認為最大的原因就是無論是五胡亂華時，還是元朝，清朝時。我們都以絕對的人口優勢而使得我們能夠留存下來，而不是像西夏那樣被蒙古人滅族。從現實角度看:「人即是消費者也是創造者」！

「人是一切的創造者」，不可否認河南經濟總量長期佔據全國第五正是因為有一億人口的堆積，河南的人均GDP很低，但往我們國家身上看，我們中國的經濟總量全球第二，但我們中國的人均GDP卻很低，與歐洲或者日本韓國都比不了。可只有我們中國有實力有財力搞大建設，搞全球規劃。中國創造的「中國工程」「中國速度」大家估計已經聽到了很多。而對於河南這個人口大省，同樣也存在著「河南工程」「河南速度」。目前河南富士康有25萬人，25萬人相當於湖北，湖南等五千萬人口省份的二百分之一，相當於陝西，雲南等三千萬人口省份的一百二十分之一。我們的國家是「集中力量辦大事」，所以「有人就有未來」！

「人口就是市場」，我們所創造的一切產品都是「為人服務」，所以人口就是市場。而河南本身就是人口大省，人口達到一億以上，而以河南為中心的中原城市群人口更是達到了1.5億相當於西北五省整個人口之和，河南周圍的山東人口九千多萬，河北七千多萬，湖北五千多萬。鄭州，中國鐵路樞紐。以其為中心，四通八達的鐵軌在神州大地正在畫出一個大「米」字，一個覆蓋逾7億人的兩小時高鐵網業已構建，一個佔據了中國7／13的大市場正在形成！

2016年，中國經濟總量70萬億，而河南及河南周圍省份經濟總量達到了20萬億，如果把這20萬億與世界其他國家做個排名，可以排在世界第四！

2017年7月中原基金島在鄭東新區成立，短短三個月，中原基金島基金管理規模已達到一萬億，超過了中國五個省份全省GDP

河南——內陸開放新高地！目前河南省已建成6個海關特殊監管區域和7個功能性口岸，成為功能性口岸數量最多、種類最全的內陸省份。2016年河南省進出口總額穩居中西部第一。

曾經來自羅馬，西域等國的使者商人充斥著洛陽銅陀大街，千年過去了，銅鈴已經遙遠。站在內陸開放高地，河南這個中原大省再次開啟絲綢之路的新篇章，「陸上絲綢之路」，「空中絲綢之路」，「網上絲綢之路」相繼開啟！

空中絲綢之路——鄭州盧森堡。鄭州航空港作為全國唯一一個由國w院批准建設的「航空港」自2013年建成以來，鄭州新鄭機場以兩位數的增長速度，3年時間躍居中國航空貨運第7名，以實力彰顯著自己作為「航空港」的實力！

2014年鄭州機場與盧森堡航空聯姻，開啟了「以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心的「雙樞紐」的建設工程，目前已經覆蓋歐美亞3大洲23個國家100多個城市。其中在鄭州機場運營的貨運航空公司有21家，其中境外公司14家；開通全貨機航線34條，其中境外航線29條，基本形成了橫跨歐亞美、覆蓋全球主要經濟體的航線網路。「5年前，在鄭州機場的停機坪上每天只能看到一架國際貨運的全貨機起飛。如今，每天有100架次左右的全貨機從這裡飛向世界各地。

陸上絲綢之路——鄭州陸港。從2013年全年運行13班，到如今一周14班的巨大跨越！2013年，中歐班列（鄭州）全年發車13趟，到今年7月份的每周「六去六回」，再到今年八月份每周「八去六回」的高頻次開行。鄭歐班列開出了中國速度！

當前中國大部分省份都來通了中歐班列，然而目前普遍存在著「回程貨源不足」的情況，而鄭歐班列則是國內唯一實現高頻次往返滿載的（比如最早開行中歐班列的重慶，每周去程達到了6到10班，而回程卻只有2到4班）。

鄭州北站-亞洲最大的編組站

跨境電商——網上絲綢之路。2012年8月，鄭州跨境貿易電子商務服務試點方案獲批，鄭州成國內首批「E貿易」試點城市。2015年，鄭州E貿易進出口業務量超過5000萬包，是其他各家試點的總和。2016年1月，鄭州跨境貿易電子商務服務試點升級為中國(鄭州)跨境電子商務綜合試驗區。2016年底，鄭州跨境電商業務量突破8000萬單，居全國第一。2017年6月底，鄭州進出口包裹達3434萬單，在全國13個跨境電商試點城市進出口包裹總量中佔比33.45%。

鄭州模式為世界電子商務發展提供經驗！

河南中大門，試營業首日人數超過12萬，鄭州曾經的輝煌彷彿一日到來！

「空中絲綢之路」，「陸上絲綢之路」，「網上絲綢之路」三大絲綢之路再次從古絲綢之路起點出發，同時在「綜合保稅區」和「自由貿易區」的加持下，古老的中原大地又似乎閃耀著他曾經的輝煌！

帝業初起，崤函乃金湯之地；天下大定，河雒為會同之府 ——李隆基

隋唐之東都——洛陽城，北宋之東京——汴梁城。這些曾經世界上最繁華的城市都得益於同一個因素，就是位居中原的交通樞紐優勢，無論是三千年前周公的「天下之中」的評價，還是一千年前唐玄宗「會同之府」的評價，都在說著中原地處中國中心地理位置的優勢！今天在新的時代，鋼鐵，水泥已經取代當年的大運河成為中原優越地理位置新的支撐！

中國2017年高速公路網

截至2016年，河南高速公路通車裡程達到6448公里，居全國第四位。在河南，20分鐘上高速 27個省際出口任你選。

中國高鐵規劃（八縱八橫）

河南米子形高鐵規劃（已全部動工或建成）

2017年全國鐵路網

在米子形高鐵的基礎上，鄭銀高鐵正在規劃，寧西高鐵（河南信陽，南陽），京九高鐵（濮陽，商丘），呼南高鐵（洛陽，南陽）等高鐵也都提上日程，河南的高鐵網將是米子加井子！

航空方面，根據《民用運輸航空布局規劃》截至2015年底河南省已建成或在建的民用機場有鄭州、洛陽、南陽、信陽4個，到2025年河南省布局規劃新增的民用機場有商丘、魯山、安陽、周口、三門峽5個。根據《十三五交通運輸規劃》中「建設鄭州等貨運機場」，裡面提到的唯一一個以貨運為主機場！目前鄭州機場是華中地區級別最高的飛機檢修基地，[3]鄭州新鄭國際機場是中國八大區域性樞紐機場之一、[4]中國四大貨運機場之一，[5]貨郵運增幅全球最快機場。客運量在今年前三季度已經穩定居中部地區首位！已開通通往山西，河北，山東等河南周邊城市的定期機場大巴！

楚漢相爭的鴻溝水系、隋唐南大運河、北宋清明上河圖上的汴河已經太過遙遠。而上世紀60年代末，河南省有27條河流可以通江達海，通航里程達6100多公里，水運占當時全社會總運量的48%的輝煌也已經被遺忘。在第十三個五年規划到來之時，河南這個曾經依靠水運繁華了幾千年的省份，再次發力水運！十三五」時期，我省內河水運具體規劃是：重點改擴建沙潁河、淮河、唐白河等內河水運工程，建設內河航道304公里，新增港口泊位42個，到「十三五」末通航里程達到1855公里。

5條已通或在建通道：

　　1.從商丘永城向東，沿沱澮河向東匯入淮河（洪澤湖），經京杭大運河進入長江；

　　2.沿周口太康向東，經渦河匯入淮河（洪澤湖），經京杭大運河進入長江；

　　3.從平頂山出發，向東經沙河到周口，依次匯入沙潁河、淮河，經京杭大運河進入長江；

　　4.從信陽息縣出發，向東經淮河進入淮濱縣、固始縣，沿淮河經京杭大運河進入長江；

　　5.從南陽社旗縣出發，經唐河向南進入唐白河，進入漢江後再進入長江。

周口港

公路網，鐵路網，航空港，水運網，一個「連天接地，通江達海」的交通物流大省河南整以其獨有的優勢奮發向上！

談到河南，必言中原！有人說:「中國要看一千年，可以去北京。想看中國三千年，可以去陝西，要想看中國五千年，則必須去河南！」五千年來，河南大地先後產生了洛陽，開封，安陽，鄭州四個中國八大古都！產生了許昌，商丘，濮陽等中國重要古都！誕生了老子，鬼谷子，墨子，韓非子等中國先哲！晉人說「天下名人，中州過半」，現在我們說「一部河南史，半部中華史」。

河南不僅有歷史，有文化。更不缺風景！唯有牡丹真國色，花開時節動京城！

洛陽牡丹

「風葉梧表落，霜花菊白堆」（禹王台乾隆御碑）

開封菊花

新鄉南太行，中嶽嵩山，焦作雲台山，洛陽老君山，，，，，截止目前河南省5a景區已達13個

截至2017年，河南有世界文化遺產6項25處

2016年，河南旅遊收入及旅遊接待人次穩居中國第六。

然而，河南雖然擁有如此多的自然資源，歷史人文資源。然而這麼多年並沒有形成特色，也沒有大規模開發宣傳。

最後，再看看河南的「政治優勢」，過去因為糧食生產任務，河南的發展受到了各方面的限制，以至於河南給人的印象只是農民和農民工。然而近幾年來，河南終於不再「只被委於種地」的任務！國家開始在河南搞試點，「跨境電商」，「綜保區」，「自貿區」，「航空港」，「大數據實驗區」，「巡迴法庭駐地」，，，這兩三年鄭州，河南在國家的地位越來越重。

2016年12月到2017年1月，國家先後出台了《中部崛起十三五規劃》，《中原城市群規劃》，《支持鄭州建設國家中心城市規劃》，，，兩個月三個國家文件。《中部崛起十三五規劃中》提到「河南，湖北成為支撐中部崛起的核心區域」，《中原城市群規劃》56頁規劃，詳細的介紹了國家對「中原地區」的布局，《支持鄭州建設國家中心城市》使鄭州與「北京，上海，成都，重慶，天津，武漢，廣州」一起走進了「中國第一梯隊」的建設行列！

今天，「河南造」的蘋果手機暢銷世界，G20、金磚峰會現場閃亮著「鄭州造」的宇通客車，在超市中河南產的水餃，湯圓等商品充斥著貨架，這些不經意的細節都展示著河南的崛起，中原的復興！

先進位造，交通樞紐，食品生產基地，物流通道，外貿強省，人口大省，文化，旅遊等都已成為河南標記。這裡是佔據了中國四分之一經濟總量的大市場，這裡是聯通南北，輻射東西的大樞紐，這裡更是中國與世界交往的另一扇大門，我相信這片古老大地隨著中國的繁榮復興，必將「王者歸來」！

這裡是國際化的「鄭中心」！

大野龍方蟄, 中原鹿正肥——袁世凱

這裡是一片中國崛起的新沃土！

如果是近十年的話，我選成都，因為四川有八千萬人口紅利，躺進八大城市！衝進前五也不是沒可能

但如果長遠看，逆向思維是很重要的能力，我們可以做一個反向假設推理，假設三十年後，兔子成為歐亞大陸的第一強國，那麼絲綢之路經濟帶的資源一定被中國主導且整合，如果要做到這點，那麼哪座城市會成為撬動整個歐亞大陸橋的支點呢？首先這個城市必須在大陸橋上，其實只有四個城市，烏魯木齊、蘭州、西安和鄭州，或者再加上一個連接長江經濟帶的重慶，其實重慶的位置很不錯，如果把長江比作一條龍，經濟中心上海就是入海的龍頭，重慶就是龍尾，反過來，如果向西發展，重慶就成了長江經濟帶的龍頭，而且從目前的戰略定位來看，目前除北上廣深外，重慶和西安定位很高，一個是重要支撐，一個是內陸型改革開放新高地。

西安的第一個優勢在於附加在其文化底蘊上的精神凝聚力。以史為鑒，可鑒興衰，盛唐的長安是什麼氣象？是九天閶闔開宮殿，萬國衣冠拜冕旒！在長安，這座全球華人的精神故土，能凝聚整個民族的精氣神！試想一下，在這座城市完成中華民族的偉大復興，是一件多麼激動人心的事情！

再論區位，西安或者說其所在的關中地區在歷史上是一塊上限很高，下限很低的區域，上限可以做周秦漢唐四大朝代的開國首都，下限可以淪為清末只有四五十萬人的小城，之所以出現如此大的差異，只要是因為關中地區實際上是和武漢類似的九省通衢，關中地區強大的時候，可以整合四周的臨近省份，包括隴西、陝北、寧夏、晉南、豫西、陝南、川北和鄂西北的資源，如同練了吸星大法；但是在衰弱的時候，又被周邊地區分化資源；這點和立足四川盆地的成都形成了鮮明對比，成都永遠是西南大區域中心之一，很穩定，因為成都在別人搶不了他的地盤，但成都也有自己的局限，背靠青藏高原，向東有重慶把門，只能整合本省資源。

為啥我在上文中看好重慶卻又選擇西安呢？首先重慶不算崛起，樓主問的是崛起，重慶本來就是直轄市，國家一直在給政策，這些年的發展成就有目共睹；其次，現階段主要矛盾是不平衡不充分，目前明顯西北更弱，西北也需要一座比肩西南雙子星的城市，這幾年政策正在逐步給，從目前產業布局來看，應該有保底二線強甚至十大城市的潛力，但能不能實現就要看國運了，如果絲綢之路經濟帶大獲成功，西安沒有理由不火，因為二十年內能成為海洋強國的希望不大，中亞成為國內企業投資地的可能性很大，在這種大環境下，烏魯木齊和蘭州也會迎來大發展，但是烏魯木齊畢竟距離漢族核心區太遠，新疆資源也太散，未來定位中亞第一大城市已經很不錯了；鄭州在作為人口大省未來的經濟發展也很有潛力，但是在一帶一路國策下的定位明顯低於西安，何況河南交通便利資源流動性強，並且縣域經濟較為發達，本省的還有好幾個城市也具備沖二線的潛力，未必能和四川一樣形成一家獨大之勢；蘭州則是通道型城市，周圍本身缺乏可以凝聚的資源，難以做大，最重要的是和烏魯木齊、蘭州比起來，西安本身已經具備了崛起的硬體基礎和人才儲備，西咸一體化也在如火如荼的發展，現在就是政策到位，只欠東風，所以配得起崛起二字。

浙江（這裡的崛起是指第一梯隊省份內部相比而言的崛起）

其實浙江在90年代就完全崛起了，各項人均經濟指標位居各省前列甚至第一。但進入21世紀後，由於勞動力成本的提高和產業提升步伐小，塊狀經濟的弊端逐漸顯露，多項經濟指標增速明顯慢於廣東、江蘇等第一梯隊其他兄弟省份。也是在21世紀初蘇南模式彷彿比溫州模式更切合發展需要，江蘇省在多項指標上再次超越浙江省，並且繼續賓士在前進的道路上。

（圖來源：微信公眾號「涌金樓」）

圖中可以看出浙江省規模以上工業增加值增速各省排名在2011 年前呈逐年下降的趨勢，在2011年12月觸底回升，此後在波折中回升。今年8月增速位居全國前13位，復甦跡象明顯。

接下來以今年八月經濟數據為栗

（此圖來源：城市GDP吧吧友「sotpand」）

前八月浙江省一般公共預算收入相比去年的增量位居全國第二，高達419.70億，廣東省增量534.90億（浙江人口5千多萬，廣東一億多人口）。前八月浙江一般公共預算收入超越人口為其兩倍的山東省位居全國第四。財政收入的快速增長間接反映了產業結構的明顯優化和經濟的悄然復甦。

（圖來源：城市GDP吧吧友「stopand」）

上圖是幾個省市前八月的個人所得稅增長情況，值得一題的是浙江省個人所得稅總量一舉超越江蘇省，浙江江蘇同屬第一梯隊（具有可比性），浙江人口少於江蘇，個人所得稅的超越是否再一次驗證地區實體經濟的快速復甦，財富在高速積累。

A股上市公司數量和市值體現了一個地區的吸金能力和競爭力，上市公司具有更大的發展平台和潛力。今年國慶節後浙江A股上市公司數量有望突破400家，僅次於廣東省位居全國第二。今年前9個月351隻新上市的A股中，浙股佔69隻，佔比近兩成，這一數量放在全國排在第二位，僅次於廣東的78隻。江蘇省以48隻排在第三位。資本市場的浙江板塊再度發力！這些上市公司必將帶領浙江的轉型之路！

同時2017年上半年浙江省GDP增速高達8%，位居第一梯隊省份之首，好幾年沒出現過的狀況…

（圖來源：城市GDP吧吧友「GPS殺手鐧」）

今年上半年GDP指標浙江無論是實際增長還是名義增長都屬於第一梯隊首位，罕見吶！關注數據多年的朋友都知道，前幾年浙江的GDP增速真的很疲緩，當是為後幾年的發展蓄力吧。

再來談談民富水平，浙江最拿得出手的就是人均收入，不存在啥崛起不崛起，一直都是那麼強哈哈哈

曬個圖

人均可支配收入前19城市浙江很不厚道的佔了9個，太強了。

曬幾張浙江農村的照片（高鐵上拍的，攝於浙江湖州）

發達國家即視感//我浙棒棒的

多項宏觀經濟指標的強勢回升表明浙江省已經逐漸實現產業的成功突圍。都市經濟轉型加速，傳統製造業改造成效初顯，信息經濟獨領風騷，機器換人構建了資本與勞動力的新平衡，併購和技術改造構建了企業規模和企業素質新均衡。這一切總結為浙江經濟內在素質的提升和要素結構的優化。

敢為人先的弄潮兒將在新的歷史性戰略機遇中，實現更高更遠的發展！

註：文中的第一梯隊省份包括：廣東、浙江、江蘇、山東。有些朋友會問根據GDP指標為啥不包括河南？額…說實在的，略懂區域經濟的都曉得雖然河南在GDP單項指標上很樂觀，但在財政收入、社會消費品零售總額、人均可支配收入、A股上市公司、金融機構本外幣存款餘額、社保、公積金等更全面的經濟指標比較上是完全落後於前四者的…所以河南並不能算第一梯隊。

崛起是一個相對的概念，所以不存在一批城市同時崛起。中國目前發展勢頭很好，gdp超過美國就幾年功夫了，超過之後還將快速發展很長時間。一帶一路快速推進，我有生之年將見證中國超過美國歐洲日本加拿大澳大利亞韓國的總和。中華民族迎來真正的復興。認不清這個大形式很難判斷具體城市。往往只看數據也不能很好的反映未來趨勢，比如雄安新區的gdp目前負增長，不能說沒前途。

真正相對中國其他城市省份來說要崛起的。我認為無外乎，陝西，福建，河北。分別對應陸權中心，海權中心，與世界政治中心。

陝西不必多說，關中日後隨著中國超越美國，陸權歸位甚至取代海權，這裡將是世界陸權的中心。整合亞歐大陸，從一帶一路開始。05年歐亞經濟論壇落戶西安，08年國際港務區，09年規劃關中天水，第三個國際化大都市～大趨勢勢不可擋。

福建，隨著不久的將來台灣的統一，將成為非常強的省份。山東，江蘇，浙江，廣東目前是中國gdp前四的省份，福建目前排十幾名。以後一定會歸位。海上絲路起點指定福建，信號是很清晰的。日後一帶一路峰會有小概率可能是西安和福州輪流舉辦，就像絲路電影節一樣。

河北，日後就是直隸，隨著中國強大很可能成為世界的中心。別的也無需多說～

其他省份，城市，日後只是一個加強版的目前的自己。而這三者日後將迎來脫胎換骨～

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寫點自己的預測。一帶一路峰會最晚2021大概率來西安舉辦，有朋友在評論區指出可能2019就在西安昆明湖辦。我沒看到相關消息，但我覺得很合理。

2032年，一帶一路倡議提出19年的時候，可能會有一屆絲路奧運會吧。大概率在西安。應該就是全運會的場地。西安未來十五年發展估計非常可怕～

都在說西安，我也說一個。

西安985有3所，211有8所，僅次於北京上海。

西安三甲醫院數量，西部最高（之前講僅次於北京上海是錯誤的，抱歉）。人均三甲醫院數量全國第一。

西安高新一中西工大附中等每年清北數量，基本僅次於人大附中和衡水。

西安大量的軍工航天產值都是不計入GDP的。

西安目前的領頭產業是晶元、發動機、飛機、宇航、IT、汽車、精密機械、材料、以及各類研發。

這樣的教育、醫療資源、硬科技、研發人才儲備，妥妥的一線水準。

西安的遠東戰略地位，中國地理中心，是軍事和政治上的儲備一線城市。當年選擇北京的各種客觀原因和考量（軍事、政治和工業）現在都不存在了。

這樣的城市，在100年的尺度上也許會短暫失去光輝，但在500年甚至1000年的尺度上，其他城市都是陪襯。

世界重新走向孤立和對決，倘若發生戰爭，你們才會知道西安的牛逼。

歷史的K線正在回歸。長安不是白叫的。

哪些省份不好說說不好，但是城市嘛… 我覺得大美臨沂可以算一個，90後的我小時候整個臨沂就記得有國貿大廈那一棟十幾層的樓，整個小城市二十幾萬的人口，老區嘛大家窮的都沒褲子穿，真的羨慕青島濟南煙台那種老牌大城市。現在呢，眨眨眼十幾年二十年過去了，二百多萬人口的山東第三大城區就這樣在一干兄弟城市的各種不服各種眼紅中崛起了。本人感覺城市發達程度臨沂在山東已經進入第一梯隊了。當然還有九個縣小兄弟們扶貧工作任重而道遠了哈哈

以鄭州為首的河南，正在慢慢恢復其應有的歷史地位。

崛起？我一開始就想到的是鄭州…但話又說回來，鄭州並不是我看好的。

我河南的，這些年鄭州猛的一比，工程沒停歇過，接著新鄉等附近的房價又迅速拉升了一波……一個城市的房價就能說明城市發達了我還是懷疑的，河南相比東北是兩個極端，網上黑東北黑出翔了，連東北的現在也懷疑東北了，東三省人才流失嚴重，年輕人急劇下降，但是…河南人才也不多呀！河南唯一多的就是吃苦耐勞的民工和更多的年輕人，這使得河南這幾年經濟發展靠著內需增速脫穎而出，而事實上人均收入比東北還差一些。

河南最大的優勢依然是中心，近些年高鐵強勢帶動了一波，去一下山西，山西的交通我感覺甘肅都比不過了，去哪都是坐著汽車來迴繞。

相對近些年一帶一路戰略對河南受益匪淺，但鄭州真是虎呀，房價漲的速度遠遠是有點中國股市的味道，大盤不景氣小盤一路飆，也沒見有更多的資金，也沒見更多的企業，也沒見漲過多少工資……啥意思

老家不能黑太多了，外面碰到的都勸我回去說這幾年鄭州都建到滎陽、中牟、開封、甚至新鄉了，可預見的未來鄭州依然一路高歌猛進，但這樣的發展我總覺得不對勁，還不如山東遍地開花呢。河南人口多，說實話就高考錄取全國倒數第一從人性角度是不合理的，從穩健發展的角度還是有點道理的。

如果選擇，我更覺得是煙台威海以及蘇南、長沙……鄭州國家建國以來就給了這一個政策，這傢伙蹬鼻子上臉，趕緊招商引資，趕緊解決就業吧，趕緊再建幾個大學吧，別讓房價嗖嗖嗖的漲了……少建點樓，別挨著黃河到時候還得喝長江水……真是作死有病啊。