福特是否有資格被稱作最偉大的汽車製造商？為什麼福特公關從不拿福特的輝煌歷史做宣傳？

01-05

福特，量產車鼻祖，上世紀6，70年代相繼推出全順，野馬以及gt40等後來享譽全球的車型，又在各大賽事上所向披靡。8，90年代又用多款性能家轎稱霸街道，為什麼進入了21世紀，福特頭頂的榮光暗淡了這麼多，也但也不像寶馬，保時捷之流頻繁提及自己的歷史。福特究竟在想什麼？

以下觀點基於個人汽車價值觀。

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Ford Mustang和Ford F-150可以代表美國車文化的兩個最大核心，還會順便出出Ford GT虐虐Ferrari。越缺什麼越吹什麼，有些國內廠商各種套外國重生牌大肆宣傳歷史，欺負普通消費者不懂。

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另一個美國車文化代表可以是Chevy Corvette，Ford GT和Dodge Viper因為售價和產量不太接地氣。

美國三大車廠，最激進的認為是Chevy，其次是Ford，寧死不屈是Dodge。

Chevy對市場反應最快，同時也對海外市場和燃油經濟性做出更多妥協，依據是2.0T的Chevy Camaro，變形金剛宣傳科技感十足佔領海外市場，最新十速變速箱，和Chevy Corvette的大賣。Chevy各種借鑒歐洲車，依據是Chevy Corvette和Ferrari F12，Chevy SS和BMW E39 M5。Chevy SS已經停止預訂，是在美國能買到的最後一輛V8自然吸氣手動擋Sadan。

Ford似乎對歐洲市場宣傳更加重視，依據是在歐洲各種做Ford GT，Ford Mustang和Ford Focus RS的廣告。Ford Mustang也越來越秀氣，第六代Ford Mustang相對於第五代已經秀氣了很多，新出的2018 Ford Mustang更被好多人吐槽難看。新的Ford GT又虐了一小下Ferrari，積極靠攏歐洲超跑。Ford Mustang Shelby GT350的平面曲軸也基本告別了傳統肌肉車的聲浪，雖然工程師通過設計特殊結構排氣想挽回這一特色。據說新的Ford Mustang Shelby GT500要用雙渦輪增壓，讓我們拭目以待。

Dodge顯得有些反應慢。Dodge Viper銷量遠小於Chevy Corvette再次停產，謝幕表演Dodge Viper ACR干翻一眾超跑證明自然吸氣加手動擋也能在賽道很快。Dodge Challenger外形變化不大，主打Classic Muscle Car歷史牌，不出渦輪增壓，死磕機械增壓，憋了半天出了GT和還沒發布的Demon。Dodge Charger在Chevy SS死後似乎更沒有直接競爭對手了。

可以看到堅持美式大排量的車廠都不太好過，逐漸拋棄傳統向燃油經濟性妥協。隨著國人用車需求的多樣化，Chevy和Ford都在搶佔中國的小馬車和皮卡市場，Dodge似乎還沒反應過來中國市場的重要。

相對於美國車廠的各種裁員，日本車廠遍地開花。圖中天青色的點全是Toyota的廠。

那一天，美國人終於回想起曾經一度被Toyota所支配的恐怖，還有囚禁於燃油經濟性中的那份屈辱。

https://www.google.com/maps/d/u/0/viewer?mid=1D_BMIvZsP9h27M2NY2uNfi_ZZEsamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;hl=en_USamp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;ll=35.41714133459178%2C-99.73152600000003amp;amp;amp;amp;amp;amp;amp;z=4

歡迎補充，感謝！

沒有自己硬體的車企，才需要宣傳軟體，福特不是那種軟蛋，不需要

福特不以其歷史為光榮。

福特受限恰恰是因為歷史太過悠久。

想想福特的輝煌帶給福特是什麼？「客戶可以選擇任何一種他們喜歡的顏色，只要那個顏色是黑色」，「他的爺爺賣給每一個人一輛T型車、而他（亨利福特三世）想給賣每一個人一輛野馬，無異於痴人說夢」。

底特律三強裡面，福特最為保守，沒有通用的兼容並蓄，也沒有克萊斯勒（曾經）的銳意進取。

顯然福特的歷史更多的是包袱，而不是值得炫耀的輝煌。

從引進車型來看，長安的合資方其實是歐洲福特。既然跟美國福特關係不大，就不需要給美國人吹牛逼了

上一代Fiesta是特供車型Ford ikon，福克斯和蒙迪歐都沒什麼歷史；國內Escort是比福克斯爛得多的買菜車，與原版Escort毫無聯繫；就剩下全順有歷史了，結果這種車的用戶根本不Care這些啊

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Ikon

謝邀。

我認為福特最早的那個生產線是非常偉大的，沒有T型車就不可能有量產汽車，可以算得上是偉大吧。但是，如果沒有賓士造出來第一輛汽車，福特從哪裡來的啊，賓士算不算是偉大啊。但是，如果沒有日本廠商的人性化的細節，現在的汽車不可能這麼好用，日本廠商算不算是偉大啊。但是，如果沒有賓士的吸能車身，現在的汽車也不可能這麼放心的開，賓士算不算是偉大啊(?ω?)

這麼數下去沒個頭了，每個廠商都是為汽車工業貢獻了很多，單從一部分來看，福特算得上是偉大的

是嗎？題主大概是從官方的角度來看的吧！我辦公室的一位老前輩，大前年幾乎跟我同時換車的那前後點的時候，至少兩次說起過福特在流水線方面的輝煌歷史和福克斯的全球銷量，每次說都是給人很自豪的那種感覺。但是我心裏面明明知道他買的經(Lǎo)典(Kuǎn)三廂福克斯是1.6的動力、2.0的油耗，平均下來就剛好等於他的排量了。。。。他還說他福克斯後獨懸是多麼的運動，我也忍住了不說他的輪胎配置的是195/65R15的，根本與運動無關。。。。。。他哪來那麼的自豪？除了4S營銷員，還有誰？

百年福特，毀於長安，不就是在說他的資歷么

產品賣不下去了才開始賣情懷......現在福特活得好好的......

看到回答里很多知乎寫手為廠家寫軟文，我真是醉了三遍而無力吐槽！！作為一個真正的福特車主，剛剛經歷了向長安福特艱難索賠，對福特這個百年汽車廠家的變速箱研發能力確實不敢恭維，對福特公司處理質量問題的態度確實感到失望，對「福特」品牌整體的認可度也由買車時的信心滿滿降到現在的「還是日本車可靠」這一無可奈何的媚日。我只想就我所遇到的變速箱故障問一下福特公司和福特車迷們：在正常保養正常小心駕駛的情況下，變速箱3萬公里就壞掉了需要大修，這正常嗎？？

百年福特毀於長安

百年鈴木毀於長安

我們要做的是發展我們自己的自主品牌

為啥要給別人的牌子吹牛逼？

如果沒有福特的流水線，汽車走進尋常百姓家至少要推遲很多年，福特的T型車就像手機屆的小米，(300美元一輛)拉低了成個汽車行業的價格。