都說大貨車不超載就不賺錢，難道不賺錢就成為了公然違法的理由嗎？

01-05

最近總看到說大車司機苦大車司機累的博取同情的說法，說上路交警，路政就亂罰款。
我覺得360行，行行有行行的苦，大家都是為了養家糊口，怎麼就大車司機值得同情了？
至於交警，路政的罰款，你不違法他們有罰你的理由嗎？

不超載可以掙錢的，我們自有幾百外聘幾百共一千多輛車，可以絕對打包票，從來沒有一輛超載。載重量大概是核載的三分之一～超載高速路費會貴很多，車損也大，油耗也高～完全接受不了

不超載但是我們會超限～車廂會比國標的高寬一點。行業就是這樣的，執法不嚴格，你不超限他超了他錢就多，一次差一千，一個月就差一萬。

我是開廂式貨車跑短途的。我們這跑短途的貨車包括各種藍牌輕卡，黃牌五米八，除非空車百分之九十以上都超載，就是超多超少的區別。車越小超載越嚴重，輕卡能超百分之三百。到了前四後八，半掛這種大車超載反而不是很多。超載的事司機也不想，畢竟不安全，被查到還罰款。以輕卡為例，如果按標載拉貨的話，裝貨箱的三分之一就夠了，剩下的三分之二就得空著，司機倒是願意，貨主不願意啊，一輛車能拉走你讓他找三輛車？我們都是按趟收費，拉一趟貨錢是固定的，貨主當然儘可能的裝。有次裝貨，一輛高欄車，那個司機大哥一個勁地說別裝了，超太多了，貨主直接無視。長途貨車的話，我認識的超載不多。拉綠色通道的是個例外，他們跑高速不要錢。所以不擔心高速通行費用的問題。一般交警也不查，那玩意萬一扣車，貨爛在車上，是要賠錢的。

大車司機苦和累是真的，我知道的一對父子跑長途黑龍江到山東連續20多個小時跑下來不歇氣，你試試就知道累不累了。這幾天霧霾嚴重，我認識的三個人堵在高速上，吃住都在車上，你試試就知道苦不苦了。還有南方山區高速各種沙石的緩衝坡，不光苦和累，還特么要命呢。

還有跑高速的時候，各種小車不老實亂開。說實話，開貨車的相對來說算老實的，我們要賺錢，我們都耽誤不起。今年十月份跑高速，有個車追我尾，處理加修車一個星期，耽誤我跑車加上我自己花錢一來一回損失了一萬多。雖然汽修廠老闆說營運車輛可以適當要誤工費，但是好像法律上並沒有規定。追我那哥們也不容易，給公司開車的，我也沒找他要，權當休息幾天了。

至於交警路政罰款，看各地情況。有一次跑山東某個縣城，被交警攔車，掏證件，沒問題。因為沒拉貨，不超限，沒問題。交警圍著我車轉了好幾圈沒挑出毛病。最後告訴我因為我在車內前擋風放置了XX運輸的pvc板違規，還有在車頭貼了XX運輸幾個字。一共罰500。最後砍價到300了事。還有一次，在某城市，朋友家養雞，拉雞蛋的非營運車輛。車上沒貨，只有幾個破紙箱。有輛路政車要加塞，沒給他讓。把我們逼停，讓出示營運證。朋友說自家用非營運車輛。路政說拉紙箱了，誰知道你拉去賣還是幹嘛，罰款2000。

最後說幾個事，我開小車在高速上碰到有大車超車，一定會讓，小車提速超車就一腳油的事，滿載的大車要超車得提前踩油門把速度提起來。如果不讓他，他一腳剎車，再一腳油門提速要浪費了很多時間和柴油。再一個，盡量避免夾在兩輛大車中間。也許兩輛大車前後有很大的空間，但是那個真不是空檔，那是後車留的安全距離，車多的時候千萬不要作死開進去利用那個空間超左道的車，鬼知道後車的剎車好不好使，司機走不走神。如果前方車輛有情況急剎，你就在中間被夾成餅了。今年早些時候，在青銀高速鄒平附近堵車，一輛小車看右道通行快妄圖鑽到一輛大巴和大貨中間，大貨剛把速度提起來，他一頭扎進去，大貨車剎不住，直接給他頂出去了。在高速上就老老實實開車，速度起來之後想立馬剎停，誰也不好使。大車司機確實苦，確實累。這是事實。我個人不求任何人同情。但是我想請各位在路上老老實實開車，起碼為了自己的安全，不要和大車鬥氣，不要加塞大車。畢竟要真出事故，大貨車不是針對誰，各種小車都不好使。如果您心情好，開車的時候能禮讓大車，那最好了。多謝。

聽說過有人剛提的新車，還是空車，然後因為超載被罰款的故事嗎？

親戚的車,往返1000公里零擔,以前超載，現在不超重往返一趟8500運費可以賺3000，一個月差不多45000，除去兩個司機工資等雜七雜八自己盈利20000左右。

現在不超的原因:劃不過來，而且車損太厲害

讓我來算筆賬。

家裡跑重型大貨車的。以家裡的貨車為例:貨車廂長7米2，自重23噸，車廂，大梁，後橋都是重型，按國家標準只能拉8噸，實載60～70噸。我想問，既然拉超過8噸就算超載，那為什麼汽車廠商要設計出這麼重型的車？難道你意淫我是用來拉塑料泡沫？

舉個例子，來回160公里的路程，運費25，拉8噸就是掙200塊。自重23噸的車，340馬力的機器，燒多少油呢？300塊，吃飯呢？一天50吧，還有交警罰款，什麼？你說都不超載為什麼要罰款？對，就是要罰款，這是例行公事，理由有無數個，比如車牌濺點泥說你故意遮擋車牌，比如為了安全加裝的邊燈說你改裝車輛，比如駕駛室前台放了一包煙，等等等等。罰多少呢？100。

好了，接下來我們要算成本了，300+100+50=450

於是激動人心的時刻到了，200-450=-250

我真是要感謝D，感謝ZF，我下了50萬的本錢買了一輛車，一趟活跑了160公里，耗時6個小時，還賠了250塊錢，我真是要感動的淚流滿面了。

不違法，這活不拉，一年3萬塊的保險，3600塊停車費，還有掛靠運輸公司的幾千塊管理費從哪兒來？

不違法，這活拉了，我一趟賠250，我傻啊？

這是想要我們這些上有老下有小的司機們沒飯吃嗎？這是想要我們的命！

你說，我們連命都沒了，違法又算得了什麼呢？

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亦或是ZF為了救房地產而下的一盤大棋？

有朋友問關房地產什麼事兒？

貼上答案:

上高速的長途車基本不超載，超也就5噸，超載五六十噸的大多都是重型大貨車，重型大貨車幾乎拉的都是與建築有關的，比如沙子，石頭，石子，土。不超載又要有利潤，就只有漲運費了，拉8噸是什麼概念？運費一噸100一趟才掙350，漲4倍！以前建築上收100噸貨運費就2500，按國家標準運費就得10000！蓋房子的多掏的這份錢出在誰身上？還不是老百姓？

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更新於六月二十八日

居然沒發出去，因為是手機，不想重新打了，截圖了。

實際情況不是這樣的，長途貨運專業的貨車司機比你更怕超載，到處檢查站和收費站高速記重收費，超載要付出嚴重代價。超載和大多數長途貨運高速貨運都無關。重災區是市區泥頭車，礦區周邊區域行駛的礦車，短距離運輸的本地料車。。。這些才是最恐怖的

至於交警，路政的罰款，你不違法他們有罰你的理由嗎？

還真有

卡車行業人員，大概說下，宏觀的。貨運市場目前處於戰國時代，隨著大物流公司合併重組，物流費用是越來越低的。那麼散戶，車輛運營率低，維修保養高，自然難以存活，只有超載來保證效益。其實只要嚴格執法，這部分人慢慢退出，這個問題就不存在了。

舉個交警奇葩罰款的例子，有卡友開的沃爾沃，被攔下罰款，理由是白天行車開燈。沃爾沃的日行燈好么，出廠就有，而且不能關，交警就是不管。大白天開什麼燈，罰款！