國產電動汽車質量可靠嗎？如何看待江淮IEV5三里屯自燃事件？

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6月26日，北京三里屯國產電動車又驚現「自燃」事件，據目擊者稱起火位置位於後輪，當時火勢蔓延的非常大，同時伴有現場爆炸聲，從後輪燃起後迅速蔓延至全部車身。從照片中可以看出，江淮電動車火勢已被撲滅，著火的電動車車頭部位保存完好，但已基本燒毀。

6月29號：

關於IEV5自燃事件，已經過去三天了。到目前為止還沒有官方的解釋。昨天（28號）在群里和論壇上看到這樣的解釋：

首先我斷定這一定不是官方給的專業解釋，很有可能是與江淮IEV5下游實際產生利益的公司或個人，給即將購車或車主的一種心理安慰。我想在廠家、消防隊專業解釋還沒有出來之前，每一個車主心中都有一個擔心，有一個恐慌，擔心下一個「倒霉蛋」會不會是自己。

我是江淮IEV5的車主，車平時都是老婆開，她現在懷孕了，更離不開車，這幾天我時刻擔心她的安全。因為在我看來，這次自燃事件很有可能是產品本身的問題——三元鋰電池先天的缺陷，以及電池管理系統存在隱患。

1、首先看燃燒位置：從車後輪前部開始，我們知道火是向上燃燒的，不可能向下燃燒。如果後備箱著火不會出現下圖這個現象，所以前面群里的解釋不攻自破。那麼為什麼是後輪位置燃燒呢？我們再往下看。

2、後輪位置：為江淮IEV5 的電池倉。下圖藍色部分為江淮IEV5動力電池位置，共由2944顆18650三元鋰電池組成。可見與最先燃燒點距離非常近。

3、三元鋰電池的不穩定性：高於200度就有可能燃燒，一點就著，同時會釋放出氧氣，造成類似於火藥的熱失控。一旦著火短時間內會爆燃。從燃燒位置、以及現場火勢快速失控、爆炸聲，可以判斷電池著火的可能性。

4、江淮IEV5 電池是如何散熱的：採用風冷，電池包的中心有一個帶有蒸發器的風機，蒸發器與車載空調直接連接，保持電池包工作溫度不超過40°。這個散熱系統與空調直接連接，如果空調壓縮機壞了的話，是否會影響散熱？如果電池內部風機出現故障短路，是否會造成電池著火而車輛自燃呢？

5、看到這裡，我想起來今年年初工信部《暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》的新聞：

6、再鄙視一下江淮的危機公關處理：從27號事情發酵開始，車托之家已經開始刪帖了。只允許在質量反饋區發關於自燃的帖子，同時把之前的精華帖都頂了起來。且事情已經發生4天了，廠家無任何解釋，令人失望。

結論：

1、初步判斷這次江淮IEV5自燃事件火源為電池位置。

2、江淮電池控制系統不是神話，同樣有自燃的危險，車主們一定要上自燃險。

3、三元鋰電池存在很大的安全問題，雖然冬天衰減少一些，但到底是里程重要呢？還是安全更重要呢？

4、就算這次起火原因不是電池，但也體現出三元鋰電池快速爆燃的威力。假設車輛發生碰撞起火，那留給車上成員的逃生時間恐怕只有幾分鐘，這時如果車門卡住呢？後果不堪設想。

5、江淮這次危機公關非常不成熟，請廠家儘快給出解釋，安撫車主恐慌心理。研究解決措施，儘快召回或是升級。

消防員也是大膽啊，鋰電池著火也敢用水澆，估計以為是普通車自燃吧

再過20年，我會考慮買電動車，

現在只能嘿嘿。

打開前蓋看看國產車走線就明白了，記得把裝飾板拿下來

燒了不是關鍵，關鍵是在多少時間內總共賣了多少，其中有多少燒掉了。

完全不靠譜....

1.外觀不敢恭維：車的外觀雖然不是最關鍵的因素，但是至少也得自己看著舒服，整天對著自己不喜歡的樣子，日久就會厭煩，影響心情，而目前多數電動車，外形真的不敢恭維。

2.內飾相當簡陋啊：　說完外觀說說內飾，雖然說很多同價位的車內飾也有好有壞，但是也得差不多了啊，咱這10多萬的電動車，內飾和幾年前麵包車一個檔次，能忍嗎？

3.空間是在太小：說完外觀內飾說空間，雖然說電動車省區了發動機和變速箱，理應空間大點，但是架不住這些車都太小了。北汽新能源汽車的車內空間還算湊合吧，和A0級車的尺寸基本相當，但是這個後備箱的尺寸，請你告訴我還能夠放下什麼？

4.動力不夠使用：買車不可能每天都在城市馬路穿梭，偶爾也可能會走走高速，那麼問題來了，就這個動力，走高速，讓我著實沒底。上次打車打到了一個電動車，我嚼著師傅卯足了勁兒也還是沒有超過前邊那輛車...完全軟綿綿的趕腳啊、

5.安全配置嚇尿：關於電動車的安全性，很多人都比較懷疑，比如輻射問題，或者說碰撞之後電池是否爆炸等等...有種隱隱的擔憂，畢竟中國製造讓人有些....

6.價格並不便宜：然後我們說說價格，雖然說國家花費巨資給新能源汽車補貼，但是價格還是偏貴的，相比於汽油車絲毫沒有一點優勢。只說一句話，假如沒有國家政策以及地方政策的扶植，每賣出一輛電動車，我就吃一斤翔！

7.續航實在太短：　電動車相比於傳統的汽油車，最大的不同就是採用了電池作為動力來源，那麼它的滿電續航里程就成為了最大的關注點，很遺憾的是，目前除了特斯拉之外的所有電動車，續航都比較弱。

完了....小女子表示只能吐槽到這裡了...

大驚小怪，現在就是銷量小，有個自燃而已，以後量多了，說不定電池爆炸都能出現。

瀉藥！

我對江淮iEV5不了解，看了下面答主說用了三元的18650，這可真是失心瘋了……

不過，我要說的是，不是啥大事兒。這次事件固然可能有電動汽車技術問題因素，但肯定不是無法解決的問題，甚至不是主因。

燃油汽車也著火，甚至會在英雄的背後爆炸。

因為一次事故就要否認電動汽車，是對新事物的不公平，也體現了對新事物的恐懼。

當然，安全是重要的，所以無論什麼汽車，都要把安全放在首位。

任何車都有自燃的，這個很容易受到媒體的「針對性報道」和「誤導性引導」。

我個人是唱衰電動車的，至少在目前的情況下，電動車並不能做到所謂的零污染，只是轉移污染而已，而且電動車巨大的成本，電池產業的污染，以及充電環境之差，這些都不是幾年內能夠克服的，除非政府真的搞出幾千億元來賠。

瀉藥。

不是很了解電動車，但是我在10年內不會買純電動車。技術還不夠成熟，比亞迪電池技術挺牛逼都還自燃了那麼多，更何況江淮？連內燃機汽車鈑金都搞不過關，就敢上新能源？誰敢買？

比亞迪表示：呵呵。

謝邀。

好像什麼品牌型號的車都有自燃的事故，不管是電動還是汽柴油發動機。

原因很多，例如私自改裝、事故、不正確使用、車輛設計製造缺陷等等。

車輛質量是否可靠跟使用中的車輛是否有自燃沒有直接關係，除非證明自燃與車輛缺陷設計製造有關。這個不敢再往下說了，你們懂的。

一般情況下，車輛上市前會經過大規模路試，各種極端氣候和高原都會去做路試，尤其是大品牌，這個投入很大。一般情況下路試過的車輛基本不會出現特別明顯的設計製造缺陷，上市後的車輛如果有設計製造缺陷也是非常低概率的或者說不影響主要功能使用的，車輛銷售後發現再召回，有些召回甚至是車輛上市10年後。

回到正題，自燃的設計製造缺陷如果存在的話，後果會非常嚴重。題主列的這個事故原因還未出來，不敢判斷是否是設計製造缺陷。如果再出現類似的後續事故，那就要引起大家的注意了。

之前對國產電動車關注不多，以至於我一直以為國產電動汽車都用的是磷酸鐵鋰電池，然而這次事故之後我才發現我錯了。

18650這種東西，現階段除了特斯拉沒人能玩好，然而即使是特斯拉也是自燃事故頻出。何況一輛特斯拉多少錢？一輛江淮多少錢？

在更新一代的電池和控制系統發布之前，採用三元鋰電池的電動汽車基本都是玩命。

目前不可靠。之前汽車之家做了個電動車京滬行就北汽的汽車把司機丟在了高速上。

汽油車柴油車CNGLNG車都會自燃啊。。。

前段時間上海還燒了一個B7RLE

ea888也燒了不少沒見你們這麼大驚小怪上躥下跳

國產電動車，請認準東風襄陽旅行車！

手動/滑稽

看前面電池包結構圖，風機引燃電池的可能性很大，按照起火圖中位置，多連桿獨立懸掛並無引燃電池的可能

因為這個就說電動車不安全的好歹知道到底是怎麼著火的再說吧，如果不是電機和電池的原因就說電動車不安全，怎麼看邏輯都不通吧。

目前國內純電動汽車仍然是起步階段，購買前自己要多了解

四輪老年代步車安全法規在完善

我覺得不必一棍子打死，寶馬賓士自然的多了

在北京搖不上號又得在城裡開車的無奈之舉吧，希望官方能給出解釋，這公關能力真是醉了

同感，汽車之家已經不能正常發帖了，這個帖子很客觀，iev5和6將受到影響