如何評價馬自達CX-4上市 售價14.08至21.58萬元？
之前只是預售價，今晚正式上市：14.08-21.58萬元的售價區間。相比預售價格，2.0L車型除手動版下調1000元外，自動版全部下調4000元，2.5L車型下調6000元。大家覺著這個上市價格怎麼樣？
【圖】售14.08-21.58萬元 一汽馬自達CX-4上市延伸：你喜歡這款車嗎？最打動你的是什麼//圖片來源：汽車之家
CX-4定價貴不貴，取決於你心裡怎麼定位這台車。如果你將CX-5作為參照系，那麼你會覺得這台車超值。同樣是SUV，同樣是2.0L和2.5L的動力配置，還有四驅型號，主動安全配置還更豐富，卻要便宜那麼多。不過這台車的外觀很容易讓人將它往昂克賽拉兩廂那邊聯想，看著像是台升高了的昂克賽拉兩廂。如果以昂克賽拉作為參照物，你會覺得它貴。雖然2.0L售價比昂克賽拉還低，但還是我經常說的那句話：拋開購買門檻談性價比，就是在耍流氓，昂克賽拉有1.5L車型來打低價。不過總的來說，一汽馬自達在這款車上給出難得的誠意，價格不高於同排量的昂克賽拉真的始料未及。畢竟一汽馬自達急需一台車來提高銷量，否則就沒米下鍋了。
一汽馬自達是決心用CX-4沖一衝銷量的。定價我認為合理。
你看現在的長安馬自達，昂克賽拉賣的風風火火，CX-5賣的風風火火；
再看看一汽馬自達，除了有口碑沒銷量的阿特茲銷量慘的不忍直視以外，就剩一個老款馬6在那苟延殘喘…一汽跟馬自達說，再這麼下去我就不跟你玩了。馬自達說別別別，你試試這個：CX-4，專門針對你中國弄的。一汽說好吧，再信你一次。
為什麼我說定價合理呢？雖然它的定位是跨界車（"轎跑SUV"）,但把它當做SUV去比的話，它的車身長度比它表哥CX-5數據上有優勢，寬度和軸距與CX-5相同。價格上又比CX-5便宜了那麼多。
現在CX-4離爆款只差一步，就是消費者對於這樣跨界車的接受程度。能接受，那賣的不會差。哎，怎麼說也得比阿特茲強吧…喊貴的鄙人猜測是2種一種把CX-4拿去和昂科拉、繽智(XRV)等合資小SUV比價格的。另一種是把CX-4拿去和博越、CS75、GS4等自主10W左右SUV比空間的。
其實要說CX-4的競品車型，應該是RAV4，但是豐田設計師對全新家族式的奇葩前臉設計讓我無言以對。所以私以為外觀上RAV4被完爆。
另外CX-4的配置，除了乞丐版，該有的也都有了，一馬也算良心了。如果拋開某些地區國人對日系車的偏見，肯定大賣。基本符合心理預期，可以接受。尤其是看到輝昂的神報價之後。
同馬自達一貫表現一樣，叫好聲一片，銷量不見得有多好。
這都和思域一個定價了，還標配LED大燈、無鑰啟動，這不良心就真沒什麼是良心了。雖然我對15萬出頭那款沒有配定速巡航表示遺憾。何況這還是SUV，國內市場高貴冷艷、溢價滿滿的SUV！除了一馬要背水一戰打個翻身仗，我想不出別的定價這麼務實原因了。
四驅低配是這個價位能買到空間最好的四驅了吧。2.5自吸at爽到高潮
我說說這個，靠顏值高作為賣點的車，卻在顏值上表現出很多不如意的地方:
1、作為一輛suv（當然，官方說轎跑suv），車身高度那麼矮，底盤又那麼高，寬度又大，整體的視覺效果這車就很扁，全擠在中間了，且對空間的影響很大，坐姿低矮，跟轎車差不多，好處是，這是第一輛我坐過的上下車很輕鬆而不是要邁上去跳下來的suv（本人不足一米七，見笑）；2、車頭好像很帥，全系標配的日行燈更是炫酷，但車頭又大又寬又扁，車燈實在是小了點，比例不夠協調，感覺不是耐看的那種；
3、2.0排量的輪轂才17寸，樣式普通，車身那麼大的輪拱，加上那麼高的底盤，配上這輪轂側面效果實在是不怎麼樣，2.5的輪轂拉風，但低配也太低了吧…PS:我最不滿意的一點，就是無鑰匙進入居然只有頂配有，這到底在想的什麼？難道年輕人不在意這些舒適性配置么？我也不老吧？帶無鑰匙啟動卻不帶無鑰匙進入，可惜了…不過好不好看這點其實是無定論的，見仁見智吧，美醜的東西太主觀了，只是想說，一輛車僅以顏值作為賣點，其他方面木有比競品優秀的表現，應該要觀望一段時間，畢竟價格不算太突出，還是有降價的空間的…
總之吧，CX4要麼買頂配，要麼買其他車，一馬很有意思，就是想你買頂配，其他配置真的低了點，上市一段時間後看看優惠再考慮，畢竟顏值不是一切，吃的還是魂動的老本，雖說比現款阿特茲什麼的精緻了些，對我已經木有當年驚艷的感覺了，可能就是審美疲勞吧，但如果直接擊中顏控們的要害（我也是一名顏控 ），可能就會義無反顧選擇了，這時候價格不是重點，重點應該是，你願意為你所中意的顏值付出多少？對我來說，我還是比較關注它的風噪問題，至於其他，無所謂。
首先我有個疑問，為什麼馬自達的車都特么只有無匙啟動沒有無匙進入！！！坑爹啊！！！看了下配置，低配都標配了全套電子安全配置，獨立懸掛，LED大燈這些最實用的配置。少了天窗，大屏，真皮，自動空調。我是覺得少了這些沒啥太大影響。
然後再參考下逍客，CR-V神馬的定價，覺得還是挺好的。
就是不知道真實空間怎麼樣，試駕看看先。操控肯定會比競爭對手爽。當然還要看後期終端優惠多少。如果能有一萬優惠的話，感覺比X-RV，昂科拉什麼的划算多了。CX-4蠻尷尬的。說在這個價位沒對手吧？只是在這個價位的跨界車沒對手而已（壓根沒人在這個價位做跨界啊喂）。很顯然，CX-4是為年輕人設計的車，好看高顏值是不錯。不過比較糾結的一點，一來中國人買車喜歡大空間，這也是為什麼bba們進入中國都喜歡拉長軸距，而CX-4的後排頭部空間實在是...有點頂天立地的感覺了吧。二來，CX-4的最低配不良心，中間檔的配置又要在15W+了，這時候的價位有中級車低配的更大空間，又有緊湊型車的高配置的競爭。讓原本對空間有需求的群體對CX-4垂涎欲滴卻無法下決心購買。畢竟大家都希望自己買到的車幾乎所有的地方都是自己滿意的（哪怕不滿意都得騙到自己滿意），而CX-4無法滿足消費者對空間的需求。在這個價位上追求操控的可能選擇了阿特茲，喜歡SUV的還有新逍客、X-RV、翼虎可以一敵。所以，我覺得，CX-4能獲得高關注度，卻無法獲得高銷量。買車的人基本局限在剛畢業的年輕人（價格不貴又適合裝逼撩妹，也不需要考慮以後孩子的問題）和家裡不止一輛車的人（除了小兩口出門，其他時候出行可以用空間大的車）。
瀉藥，
寫點軟文，畢竟我沒認真研究過cx-4，只是總有耳聞，以及5-1的時候在車展上的一個照面。
cx-4的風格有點像GLA，修長……咋一看我還以為是個高底盤的兩廂車。雖然是個跨界車型，但我想說尼瑪也忒長了吧，不像SUV，不像兩廂，當然，亮點還是魂動設計，大燈很提神。至於價格以及配置，
我能不能說我26W的SUV都沒有定速巡航，沒有真皮座椅……配置這個東西因人而異了，當你喜歡某一個車型的時候，就不會太在意某些功能了。價格嘛，能沾上SUV的名兒的車子總歸要高一點點，這也是為什麼比思域定價要高的原因所在，但我肯定不會買2.5L四驅版，沒必要。乞丐版的配置的確寒酸，所以真正能選的大概也只能從15W-18W之間。這個價位，想買的人還是能掏的起錢的，對吧。最後，我不會買cx-4的，對於馬自達我有比較差的印象情節。而買車我的定位向來也比較清楚，要麼就轎車了，要麼就SUV了，不會買跨界車。。關注了這車好久
強答一波我是工作三年的90後，畢業後在祖國某二線城市找到一份糊口的工作，存款10多萬，我和我的朋友同學都超級喜歡這個車，外觀漂亮、動力強勁、據說很聰明的變速箱。總之拋開價格來說這車我們都能給80-99分，很完美！但是！
我們真的買不起啊！真的買不起啊！
我們真的買不起啊！真的買不起啊！我們真的買不起啊！真的買不起啊！並不是它的定價高，這個車性價比真的高！我們都覺得這個車是值這個定價的！
馬自達真的很會造車，但我覺得這個車從設計開始就偏離了它所定位的消費群的購買力了，像我周圍的朋友，家裡有錢的早就上了BBA，家裡沒錢的攢了幾年也有個10多萬，但是，我們真的不可能拿17w買一台只有收音機的「轎跑型SUV」啊！
我覺得更適合我們的，可能是海外的CX-3吧，畢竟房子還那麼貴！只看最高配，價格比之前泄露的還要便宜一點，感覺不算貴
我對這個車最大的槽點不是價格配置對我來說沒有座椅通風，沒有carplay，沒有手套箱通風。手套箱通風可以不要，carplay不知道日後能不能刷固件，座椅通風看來是沒辦法了，淘寶買的坐墊墊上去，這個車本身就不高。這些都是給錢都無法加裝的
內飾方面雖然有很大的改觀，但是全黑頂棚看著逼格高，但是你要考慮這是一台低矮的小車，黑色沒有開揚感只會顯得這個車更憋屈，而且沒有其他顏色可以選裝！
座椅黑白最好看，可是白色實在太容易臟，我去4s店看店展車一個月不到的已經成米黃色了。要是選黑色最耐臟，可是配上黑色的頂棚，這全黑內飾，你感受一下。聽說頂配只有黑白沒有其他色可以選，不知道是不是4s店員工沒培訓好，是真的那就太慘了。還有就是後車窗實在是太太太太太小了！中間傳動軸凸起是太太太太太高！
我178cm，前面按我習慣調好到後排感覺高度和腳這兩個方面還行，但是車窗感覺像坐牢，四驅中間只能坐小孩（但是小孩最好不要坐中間，除了副駕駛位最危險的位置）。這兩個方面決定了這個車就是個兩口子開去玩的，全家樂就算了。空間小沒關係，我就逢年過節搭一下家裡親戚，多半都是女性我可以忍，中間突起我買兩驅頂配，勉強可以坐人了。但是車窗那麼小，真的太不友好了。但是為了外觀，好像也是必須妥協的。作為外貌協會表示實在是難啊最後必須吐槽的還是一汽馬自達這個廠的問題，這個廠不是合資廠！只是類似高級分銷商類型的，所以一直沒什麼大動作，馬6當年那麼火現在混到我們省會城市只有一個4s店，其他城市根本沒有店！
而且工作人員的業務和培訓相當有問題，話術不專業，接待不熱情，展車不好好收拾。感覺上就算要買我也要跑去外省買的樣子了自己對照車托之家做的價格對比表。
就目前的優惠程度，cx4很尷尬，如果為顏值，6與3都是更好的選擇，若要空間，可以選擇5與6。
而且很重要的一點，cx4在配置上其實很坑，逼著你買頂配，入門版真的有點讓人不是很想買 而一旦跨入頂配的價格區間，感覺更不是阿特茲的對手，連我這種顏值控加對空間要求不是很大的主，都會傾向於性價比更高的阿特茲。按照馬自達的尿性，這價格起碼要堅挺一兩年，如果後期能夠達到正常的優惠幅度，再加上改款調整一下配置，CX4還是有一定吸引力的。。。。。。。上面是價格，我再補充一點。四輛車除了5，我都試駕過幾次，談一下感受。三輛車操控都沒毛病，哪怕是中級車阿特茲，在操控上也沒的說，而且馬自達這6AT是我接觸到的車中最好的6AT，沒有之一，加上自吸的線性，這套動力真是沒的挑，2.0開開就很舒服，2.5的話就很嗨了。4，6，3，這三輛車，6最均衡，無論從空間，舒適度，隔音，各方面做得是最好的。3的隔音效果是相當差，幾次試駕都感覺車窗沒關上那種吵，還借了朋友的車開過一個禮拜，真心吵，不能忍。4的話，空間上與3是差不多水準，但是內飾與隔音要好上不少，但是車頭視野比較差，本來車頭就高，然後搞那個跨界之後視野更差。5沒碰過，不評論。所以，就目前的優惠程度，我會選6，最均衡的選擇，對噪音舒適度有追求的不推薦買3，若後期優惠幅度出來，4會是我的首選。。。。最後表揚一下馬自達的自動啟停，是我見過的邏輯最好的自動啟停，震動也很小。一直關注著改款阿特茲，但是該死的一汽竟然還不上，作死嗎？要知道國外都上了兩年了，兩年了！論壇里天天都有人等著等著就分分鐘跳票。
通過各路消息判斷，全都是因為要給CX-4讓路，長馬SUV有CX-5，這麼火熱的SUV市場，一汽寄希望通過CX-4重振旗鼓吧。起初看到圖片確實蠻驚艷的，如阿特茲一樣，外形可以說同級車最漂亮的，有一種年輕感（真的就是覺得像年輕人開的）。實車到店之後也第一時間去看了，銷售說已經有不少客戶訂車了，內飾稍有點廉價感（跟自家的阿特茲相比），特別是中控屏幕，做工平平，用料也一般。空間的話，我身高185，駕駛位調成自己習慣的位置，後排自己再坐上去也還行，夠用！不過頭部略顯壓抑的情況確實存在。
再說配置，主要說舒適性配置，自動駐車全系標配值得讚賞，長期在城市裡開的話這個功能真心好用，售價18.78的2.0L自動兩驅藍天領先版才有無鑰匙進入，這個也可以接受。值得一提的是，有一個自動兩驅藍天活力真皮版，挺符合中國市場，畢竟很多人買低配車布座椅也會去加裝，原廠+4000塊真皮坐椅還是挺划算的，畢竟外面加裝的真皮坐椅很多都是人造革。
想批評16.98萬元的自動兩驅藍天品味版和19.28萬元自動四驅藍天激情版，如果按照指導價，這兩個配置是落地20萬元左右的車子，主駕駛竟然沒有座椅電動調節，更不要說副駕駛了，真是匪夷所思。最後回到價格，基本符合預期，自己在選車的時候也有這種體會，不可能想要的配置全在車上，只要自己必需的配置有就可以了，所以上述回答有點主觀。不著急的同學們可以稍微等等，後期終端有優惠還是值得入手的。當然，最大的賣點還是外形和操控，外觀動感時尚秒殺同級，雖然這樣會影響空間，但是真的對空間有大需要的也不會來考慮CX-4吧。操控更不必多說，為什麼不說油耗？按照以往對阿特茲的尿性，廠家應該會要求5000一保，前後一算，這樣的話發動機的油耗優勢就不大了。其實普通民眾買 SUV 就看重的是頭部空間吧。至於4驅基本上是個偽需求，真用得上4驅的人只佔極少數。
但這個車頭部空間明顯壓抑，所以掛個 SUV 的名號就沒有意義了。還行吧,一汽馬自達還指望CX-4沖銷量
一般來說運動型車要比普通版本貴不少,比如X6對於X5但CX-4比CX-5低不少價錢,說明一汽誠意還是有的.當然配置相應的要低一些.我們這到處是CX-4廣告,看車還送電影票.保守估計穩定後的月銷量5000能有的吧另外一直不明白,馬自達產品線沒那麼強大,竟然要分一汽和長安兩個廠.沒有銷量支撐,兩廠的4S店覆蓋率就沒那麼多跨界車，不見得能大賣。我作為消費者，轎車我就選阿特茲，SUV我就選CX5了
優缺點太明顯優點大家都知道了 咱來說說家用車（國內）最致命的一點：空間我覺得馬自達並不是不想把空間做大,而是如果改動了空間的大小,對於整車的調教會影響馬自達標榜的操控性.空間大了起來,操控卻不能再人馬合一,對馬自達來說是本末倒置.喜歡馬自達的人自然懂這一點,ZOOM-ZOOM理念本身就告訴你,這更多的時候是一部駕駛者之車.哎,誰能告訴我一部車子變速箱聰明,省油,顏值高,操控靈活(以上都是馬自達的車子已經達到的),空間還大,售價還不高,哪裡有這種車?
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