不同國家假日不同，是否會對國際貿易造成一些影響？

01-06

這個問題蠻有意思的，簡單查了一下好像沒有相關論文，應該是自己檢索功夫不到家，估計還是有遺漏。比較接近的研究是討論旅遊人數對國際貿易影響的，來自Kulendran和Wilson（2000）。假期和平時的一個重要區別就是大量勞動力可以自由支配時間，從旅遊出發討論假期和貿易的相關還是比較切題的。同類的文獻還有一些，大致看了一下摘要，技術和結論大同小異，只挑一個介紹了。

上面是他們的結果，為了更嚴謹一點，他們還特意把商務旅遊拿出來單獨做了研究。上面的箭頭代表Granger因果，A指向B代表A是B的Granger原因。可以看到旅遊人群（總人數/商務旅遊人數）和貿易值都有因果關係。研究用的旅遊數據都是國際旅遊數據，考慮到假期國際出遊人數應該比平時多，各國假期不同確實有可能影響進/出口貿易額的比重和貿易額在時間上的分布，但是更多的結論暫時還看不出來。參考文獻：

Kulendran N, Wilson K. Is there a relationship between international trade and international travel?[J]. Applied Economics, 2000, 32(8): 1001-1009.

當然，而且影響相當大。

中國大陸的春節長假，日本的新年假，航運公司基本上都找不到人幹活(除了碼頭還在正常裝卸外)；然而，對貿易影響力排名第一的節日，還要屬中東地區的齋月，一個月裡頭，白天不能動炊火，碼頭工人都渾身乏力，卸貨慢得要死，比港口罷工效果還厲害。

如果你跟中東客戶做生意，你應該知道要在齋月前到款發貨。不然消失一個月不回郵件也不接電話都是正常的。

另外補充一點，伊斯蘭曆跟基督教歷（公元歷）的差別在於，伊斯蘭曆跟農曆一樣屬於陰曆，12個太陰月為一年，不設閏月，於是伊斯蘭曆一年只有354天左右，每年的齋月時間是不一樣的，跟季節無關。

會。如果遇到長假交易雙方會有協商，其中一家要遵循另一家的節假日。具體是誰遵循誰要視雙方地位高低和兩國關於勞動保障的法律而定。

肯定會有影響，客戶(APPLE)聖誕期間放大假，很多新產品的信息我們確認不了，訂單也會延後。

反過來說，春節我們停產，也會對出貨點影響的。

事實上，做國際貿易的公司，這些不都應該早就考慮到了么

不知道你想了解的影響具體是指哪方面，首先節假日直接影響貨物納期，進而影響出貨日、交通方式（海運or空運）、船公司航線船期制定、港口順暢程度等，另外，節假日前後貿易公司明顯加班增多。反正，我一直不喜歡放長假，真的是各種操心orz.....囧......

市場角度的面太廣，只說自己個人的經歷。

以前和東歐國家做紅酒貿易，基本上來說，從年底開始他們的節日就基本上讓進度停滯了。等到他們的節日過得差不多了，我們又開始過春節了，基本上停了兩個月的時間，還是有比較大的影響的。

就自身情況聊一聊。

因為之前幾年業餘在做弓道運動的相關推廣，所以和日本有較多的往來，也有一些弓道用品的採購，可以算是涉及到一部分商業吧。

首先，不同國家節日的影響是肯定存在的，比如最近中國人民過春節，提前就要給對方郵件安排好這一個月裡面的情況，否則供應商會納悶這個月怎麼了啊突然就斷片了。反之元旦前後也是，日本那邊也會提前郵件打好招呼，這一周基本就不要考慮從日本訂東西了，當然還好也沒什麼在這個時間訂的。日本過盂蘭節的時候也是早早就宣布好了。。。

其次，貨運代理的作息時間是夾在二者之間的，兩邊的節假日，貨運中間商都是沒法正常安排貨運的，只能提前考慮好錯開。

再次，日本的商業機構並不一定是周六日定休的，往往他們有一套自己的定休時間表，而我正好現在的合作對象就是周三四休息的，所以兩邊能夠業務溝通的時間在中國的工作日只有三天，而安排貨運必須要提前一兩天確定好，貨運的日方工作時間只有周一到五，所以節奏萬一錯過一點點，就要耽誤三天以上的時間。

另外，海關也是。。。作息規律太。。。有時報關也非常容易被拖時間。。。

會啊中東大部分國家的周末是周五周六，沙特卻是周四周五，各種蛋疼各種不爽。zf迫於壓力終於在去年改成周五周六了

會，所以steam有春節特惠，日本人會過十一

就像周末對工作的影響是一樣的，因為早有預料的啊，每年的日子都是固定的

只是一個資金起息日和假期中溝通上的問題

國際貿易實務裡面貌似說航運提貨單的工作日計算是以進口國節假日來算的。

應該來說會有一定的影響，考慮到各國假期的不同會對貨物運輸物流有影響。還有就是假日消費和各國消費者消費習慣的不同也會對國際貿易產生影響。