起飛晚點的航班飛行時是否會5檔地板油趕時間？

01-05

如果是的話，南國航雙銀卡的我怎麼從來沒遇到過？
如果不是的話，為什麼不？

在ATC無限制的情況下，可以頂著紅區飛，可是油量也要計算好，飛快了自然比較耗油。

當然一般都是以比較經濟的速度在飛，因為經濟速度和最大速度其實差不太多，快那麼一點也省不下太多時間。

其實有的時候飛機晚點了，航路上給了直飛，也省了時間，只是這幾分鐘微乎其微，你感受不到而已。

所以不必糾結飛機是否加速趕時間，不延誤才是正道。

5檔地板油是什麼鬼？

你當開飛機是開車？

我想在空中剎一腳下個人是不是還要把手剎拉了？

看來大家對我們這個航業的誤解還有很多啊

我廣州落地了詳細說下

——————我不是王世虎我不鴿——————

在瀘州地面無限期流控抓緊時間把作業交了

括弧：引經據典理性分析不是我的風格，考究黨可以看看其他的答案，下面的話很自私，也很真實，不喜歡的不要看！

關於為什麼不能飛太快去彌補延誤時間我想說的有

1.我們不是戰鬥民族也不是軍航，飛行也要按照基本法嘛！

首先，飛到了紅區那不安全。這一條就壓死所有後面的話了。

另外速度紅區就在那兒擺著，你飛到了紅區就要受罰。用你喜歡的開車比喻來說，你在限速120的高速公路上跑240警察叔叔一樣會抓你對不對？

我們只是個公共運輸駕駛員又不是您的專職司機，被罰錢停飛了你又不會幫我把罰款交了誤工費補了，我幹嘛要幫您飛這麼快？

2.如果航班延誤了，公司自有安排。該順延就順延，該取消就取消。這並不是我們飛行員造成的，不需要我們承擔責任，我沒有義務要把速度飛這麼大冒著我自己受罰的危險去幫你飛這麼快。

你有多麼要緊的事我一概不知，我又不認識你。我的任務是將您安全送達，能保證舒適讓每位乘客都能滿意就更好了，但這不是必須的。

如果你覺得我們提供的服務不令人滿意，你下次可以不選擇我們，轉而去選擇毛子航空和軍航，他們能達到你延誤了也準時到達的要求。自由市場自由選擇嘛，這很正常。

3.空中管製為了保證安全會在飛機與飛機之間設置間隔，這個間隔是經過管制員計算的。你一味的飛大速度，不斷的縮小與前機間隔，就需要勞煩管制大哥調整間隔，管制大哥通常就是叫你減小速度來滿足間隔……你又得調小速度……所以這種事情就是害人害己……除了緊急情況大家都飛約定熟成的速度有什麼不好？頻率里安安靜靜的除了建立通訊沒有其他的聲音，所有人都省時省心。

什麼你說不聽管制大哥的？這可是一等一的重罪哦！終身停飛你哦信不信？

飛行員看似瀟洒自由，其實被許許多多的條條框框所束縛，一個不小心就觸犯了條令面臨著懲罰，並不是如你們想像中的那般自由翱翔於藍天。

4.公司有節油規定。燃油消耗是航空公司的主要成本。我們飛每一次航班，都會有使用消耗油量的記錄。飛同樣的距離消耗更少的燃油，公司就會從節省的燃油費裡邊拿出一部分作為對機組節約成本的獎勵（吐個槽：雖然少的可憐），雖然不算多，但是也是我們的一筆重要收入（是錢都重要）。開車你知道踩地板油並不節油，把油門轉速維持在一個舒適的穩定的區間才是最省油的；同理馬力全開飛大速度一點也不省油，這等於是扣我們的工資，飛同樣的距離為什麼要選擇錢少的飛法呢？我們當然會選擇最經濟速度的來飛行。

當然你也可以設計一個馬力最大時最省油的發動機並且推銷給波音和空客，所有飛行員都會感謝你的，又賺錢又省時間，你問我滋瓷不滋瓷？我當然滋瓷！

5.雖然你沒有體會過延誤了還能按時到，

又要起飛了(；￣Д￣)回去繼續答

部分航空公司在延誤時確實有提高成本指數來「趕時間」的做法(成本指數演算法挺複雜不解釋了CDU/MCDU里都有對應設置)，也有為了減少等待時間會在推出中開車，向ATC申請直飛/地速過250限制等等等等做法。不過對於5小時以內的中短途航線來說並沒有什麼X用。

還有，一般客機巡航速度本來就在.7-.8馬赫左右了(我們不談有限制的情況那個更XX) 5小時的航班你要快1小時，理論上就要接近音速了(機體部分甚至已經超音速)，現有的民航機達不到要求。更何況一般2 3個小時的航線，能縮短個20分鐘已經謝天謝地。

當然了航空公司最看重的還是成本不是你家的公務機就算你是火星卡你還是和經濟艙一個速度

什麼鬼？完全沒聽說過，難道來自異次元……在某個平行世界裡，那個叫灰機的交通工具是……

風大就行，順風可以讓你提前一個小時到，大逆風嘛。。。你就感覺是拉著手剎開高速

開車趕時間也不是5檔地板油啊，要盡量低檔加速然後高轉高檔時速180。你開過車沒？

飛機其實巡航速度的操作空間很小，如下圖，並不能早到幾分鐘，所以加速也沒什麼卵用

得通過批准吧，不同高度最優的速度也是不一樣的，管制同意，機長同意，符合規章就可以吧。

加快飛行的時候的確有，只不過加快的不多，一是空管禁止，二是正點航班的速度基本也到飛機的上限了

六月份坐北京-廣州的CZ3110，延誤到23:30才起飛，1:55就在廣州落地了，比正常快了二十分鐘大概

貌似會，看向俄航。。。。

漢莎、俄航和中國軍航喜歡搞這種晚起飛卻早到的名堂，其他的航空公司很少飛所以不是特別清楚。

不會

一是直接掛五檔會憋滅火，還得麻煩機務帶著搖把重新啟動（波音是用拽麻繩）；

二是跟趾動作做不好容易把離合器打壞，一個副廠離合盤也得好幾千塊呢！

所以我們都是先空檔轟兩腳油門，再二檔地板油起步。

也對啊！銀卡應該5檔走。

高鐵頭等艙是不是比二等艙先到。

不會，如果晚了一兩個小時幾個小時，別說地板油，就是再加兩台發動機也不可能準點降落，如果只是晚點十幾二十分鐘，或者半小時，也不用全推力，一般計劃時間是有結餘的，計劃時間裡面包括在地面和在空中的時間，所以，即便起飛沒有按計劃的時間，也是可以準點到的。

暑假去俄羅斯旅遊，晚點一小時飛提前一個多小時到。。。可能他們比較任性吧

吐槽銀卡

國航銀卡毫無價值

題主是來秀自己的雙銀卡嗎？

飛機沒有檔位吧？

想被管制罵還是不要命了？

扇葉超音速產生激波怎麼辦？

…

題外話，聽一管制說南航調速挺狠的

5檔地板油是什麼意思？

如果飛機太多，自然飛不快

是的，沒錯。

機長和副駕駛在開大車之前還會一起喊一句:"沖啊！寵物小精靈！"

前段時間福建颱風的時候