為什麼大家都覺得跑車造型好看？
低垂的引擎蓋，流暢的輪廓線，獨有的整流罩，醒目的散熱格柵和尾翼，跑車的標誌性外觀為它贏得了眾多車友的青睞，不斷致力於技術進步，追求設計之美的豐田 TNGA 豐巢概念在此邀請大家分享自己對於跑車之美的見解和喜好，暢想關於汽車技術的未來！
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謝邀，首先俗話說「物以稀為貴」，我們大多數人都會覺得少的東西比較特別，所以說大家覺得跑車造型好看一部分的原因還是出於此，想像一下，如果滿大街都是跑車造型的車，估計那時候我們又會覺得普通家用車也挺好看的。
除了上面說的這種心理上的感覺，從設計上來說，跑車本身的造型一般來說車身設計低矮，整體成流線型，很多好看的跑車，車身曲線曲面的設計都是有張力，有彈性，有速度感，有明晰的走向，並且互相之間有連續或者呼應，放在一起方不會有不協調感，是一種自然呈現出來的曲線，不用人工修飾，就可以看起來很舒服。
一般來說跑車的軸距較短，所以為了使車輛整體外觀更為協調，車子的前臉和前後大燈組之類的細節設計在風格上比較常見的也是誇張犀利的手法，如此一來，我們看到的很多跑車都給人一種前衛，大膽，張揚的感覺，和中規中矩的家用車一比較，隨便都能讓人在視覺效果上覺得很驚艷，都給人一種激情，動感的美學享受。
很多人開始覺得跑車很帥的源頭可能是因為那年秋名山上杰倫的「夢想之車」豐田AE86，不管是動漫迷還是杰倫粉，對這款如雷貫耳的車肯定都不算陌生，那個時候大概都會覺得要是自己能擁有這樣一輛帥氣的跑車簡直不要太厲害！
作為小型輕量FR（前置引擎，後輪驅動）的代表，車長4180mm，寬1625mm，高 1335mm，換上AE101拉力賽A級引擎後馬力可達240ps/11000rpm ，這個數據對於自然吸氣車是很不得了的，有很高的潛在能力，雖然各種條件看起來都很帥，在抑制不住想要一輛跑車的心情時，看看價格也是略顯心塞。
知道了吧，你覺得好看的跑車，那可都是錢堆出來的，喜歡車子的人應該也不難發現，不僅是跑車，總體來說價格高的車子外形一般丑不到哪裡去，而且就豪華車系來說，幾乎沒有不好開的車，車身剛性，底盤響應，剎車，油門，方向等的整體設定都讓行駛品質明顯超過普通汽車品牌。
說到此，不得不對AE86的製造者豐田點贊，從「夢想之車」到今年上海車展所提出的「TNGA豐巢概念」，無不展現著對「美」的追求，46THINGS作為TNGA豐巢概念的技術點支撐，在外觀突破的同時，更讓駕駛，舒適，安全，便利成為可能，簡單點來說就是在「TNGA豐巢概念」下，我們能在擁有實用，舒適，可靠，省油這一類普通家用車性能的前提之下還能兼顧時尚個性，駕馭，運動這樣的駕駛激情實現，想像一下，既有酷炫的外表，還能把七大姑八大姨舒服的帶著，還是挺不錯，但是要做到這點，技術很關鍵。
那麼下面，我將從技術角度，對TNGA豐巢概念是如何實現外觀的革新，做一個解讀，這樣，也就比較能解答題主的問題了。
其實汽車的造型設計是一個很複雜，很系統的工程，從空氣動力學的角度來說，汽車的整體造型和關鍵部位的細節造型會影響風阻係數，從而影響油耗性能，造型美觀和氣動性能通常是此消彼長的，好的造型要儘可能做到兩者兼顧。
而想要做到兩者兼顧，散熱器可是個關鍵點，過去的汽車散熱器，因為重視散熱效率，所以採用的是冷卻液罐串聯排列的結構，佔用空間大，在車頭的設計上給的自由空間就不多，TNGA豐巢概念下的開發新平台為了能夠縮短前懸，刻意將散熱器錯位排列，從而節省空間，這種有意識的零件「錯位」很大程度上擴大了車身前部的設計自由度，也就是我們說的「前臉」。
比如說這樣的就是面無表情（簡稱面癱）。
這個就比較呆萌，像是沒擦乾眼淚的，露著虎牙要東西吃的娃娃。
上面這種上挑的線條，所謂橫眉立目，就比較適合運動向的車，加上紅色系的塗層，看起來有種速度與激情的感覺。
個人覺得跑車除了工藝上的美學造型讓人賞析悅目，它的設計手法所表現出來的精神成了一種符號，正是因為這種精神內核才讓人覺得一眼看上去好看，不管是優雅風還是運動感，亦或是那種堅不可摧的力量感，這都跟整輛車的性格有關，越來越多的廠商注重車子的造型，估計不久的將來，我們就不會覺得跑車造型那麼好看了，因為到時候我們的家用車上也能有那些炫酷的元素。
熟悉我的大家都知道我喜歡86～
日本台場豐田館～上面圖都是我爸爸拍的，旁邊還有一對父女和我們一樣，也是爸爸帶著女兒一輛一輛的看，好像在86前面駐足了好久哦～
知乎只能一張一張插圖太麻煩！有興趣的可以私我，我有好多豐田館的照片！那天我街都不逛了在這兒舔了一下午！
最後～
這還用問？因為真的很好看呀！沒有給她認真拍過，都是手機拍的，有些還是為了記住停車位置拍的。。。隨便看看就好啦～
跑車的氣動布局和比例分配造就了造型上的流動感，必然好看、美，過去無論哪個時代都是跑車引領了汽車設計的潮流動向，同時跑車是作為很多品牌的精神旗艦存在的。
好馬配好鞍誰會買個五千萬的別墅花五萬去裝修設計跑車也可以砍掉外觀的預算價格還可以降不少但是有錢人誰會買？
對於大多數人來說，跑車傳達出的感覺估計都是激情、刺激和荷爾蒙；
而量產車相對會平和、穩定，這些感受其實和車輛的造型有很大關係。
量產車不單造型要符合大眾審美，也要體現功能性，這一定程度上限制了車體內功能零部件的布置。
而跑車出眾的外表，並不是簡單改改車體外型就能達到的，內部構造的革新才是關鍵。
每個零部件都需要被激發出新的作用，就拿散熱器來說吧。
傳統汽車散熱器
汽車散熱器是由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成，工作時會產生水蒸氣，因此上水室還承擔著氣水分離的作用。
按照散熱器中冷卻液流動的方向，有兩種分法——縱流式和橫流式。
1. 縱流型散熱器
散熱芯子垂直布置，芯子上下分別布置上水室和下水室，因此高度尺寸比較大，在發動機罩蓋較低的轎車上布置比較困難。
國產解放CA6102型、桑塔納1.8L、奧迪1001.8L等轎車發動機都是採用這種縱流式散熱器。
2. 橫流式散熱器
由於直流式尺寸上的短板，有些轎車採用散熱器芯子水平布置的方式.
用左右兩側的水室代替傳統上下水室構造，增加了芯子的有效面積，加大風扇尺寸，從而得到更多迎風面積。
德國大眾Golf型轎車、國產依維柯、瀋陽海獅等就是幾個例子。
按散熱器芯子的結構來分，又可以分為管片式和管帶式。
1. 管片式散熱芯子
裡面有許多散熱管，外部串裝著許多薄薄的金屬散熱片，空氣在平行的散熱片和散熱管外表所形成的風道中通過，使流動的冷卻液得到冷卻。
管片式勝在結構強度夠好，多用在震動較大的載重車上。
2. 管帶式散熱芯子
散熱帶和散熱管波紋狀相間排列，散熱能力比管片式要高，工藝簡單並且質量輕成本低，不過結構強度不如管片式，小客車和轎車比較常用。
散熱器能如何改進？
在傳統散熱器的「黑歷史」亟待被打破的局面下，豐田率先「站」了出來。
在今年上海車展上，便提出「TNGA豐巢概念」，從外觀，甚至是駕駛、舒適、安全、便利的角度，實現了全面的突破。
46THINGS，作為TNGA豐巢概念重要的技術支撐，在散熱器上下了大功夫，通過讓電機前部的散熱器成為發動機「模板」的一部分，有意識地讓零件「錯位」，改變了重視散熱效率而採用的冷卻液罐串聯排列的結構，縮短了前懸，將散熱器錯位排列，從而節省空間，擴大了車身前部的設計自由度。
零部件的小型化和低配置化
隨著全球對汽車燃油經濟性和環保要求日益嚴苛，汽車製造商必須採用多種創新技術來達到迫在眉睫的節能減排降耗的要求。
具體而言，就是讓車有較低的重心、更好的操控性、油耗更低、但動力更強、車的表現更好。
零部件的小型化和低配置化可以提高設計自由度，並且實現低重心化來提高行駛性能。
但實現這個目標絕非易事。
跟之前的產品相比，發動機室周圍要降低約100mm，這就需要對其內部的幾百個零部件進行改良。
這無異是開發人員給自己設置了一堵高牆。
下面這張圖可以清晰地看到前後的改變，是如何成功地使設計自由度和行駛性能得到了飛躍的提升。
跑車好看在造型，內部的革新也是量產車所難以達到的。
感謝開發技術人員，突破改造創新之難，開拓出零部件的重生！
用陳奕迅的《紅玫瑰》的一句歌詞：得不到的永遠在騷動
因為貴
不過我豐田86不算貴
跑車的流線型設計給人速度，自由，隨性的感覺，是車友們競相追逐得熱點，擁有一輛炫酷得跑車是一件非常拉風的事情。
跑車，一是真心的好看。整體流線形，一眼看上去高端大氣，有檔次。買車一般不都喜歡好看的。這樣輔助炫耀的心裡嗎。 二，車的性能強，不是什麼車都能比的上的。相信跑車的性能比平常的車要強不少。在速度，以及加速度等上平常車要有感覺些。大部分人用車是來尋求刺激的。在路上狂飆的那種。 三，價格，這個其實是好處也是個壞處。價格高的一批。比平常的車貴的不是一點半點啊。價格高，能好體現出比平常的車要與眾不同。能夠炫耀一把。
作為一個女生，我可以告訴你更加深層次的原因。
在我回答這個問題的時候，大家能不能點點贊呢。。。點點關注。。。或者直接評論一個也是好的的。
為什麼覺得跑車的造型好看，因為跑車的造型更與眾不同，更奪人眼球，並不是因為貴，有很多很貴的車，他們的造型卻依舊很普通，雖然喜歡那種車的人會說低調內涵，但是我就是不喜歡。
在這個世界上，稀少或者特殊的東西總能夠博得人們的眼球，享受人們艷羨的目光，在這個人人都幾乎有車的時代，一部與眾不同的車絕對能夠成為身份的象徵，所以自然讓人們覺得更加好看。當然身為女生的我只會單純的看這部車顏值，這部車顏值要是秒殺了我，我才不會管它貴不貴呢。
所以並不是跑車的造型好看，而是車輛品牌需要迎合人們的眼光去不斷製造出更多好看的車，讓跑車與普通車失去區分點，也就不存在什麼大家都覺得跑車的造型好看這樣的問題了，因為很多的普通車造型已經跟跑車不相上下了，甚至秒殺了。
在這個看顏值的時代，你覺得我好不好看，覺得我好看請點個贊好不好。。。
舉個例子
就像某女星很漂亮，我們大家都覺得她很漂亮，那麼為什麼我們都覺得她很漂亮呢？
在人體工程學裡來說，她的身材長相等等都與黃金分割點接近，達到了人類定義美的標準
而跑車，也是同樣道理，通過大量的黃金比例設計，讓人們更容易接受
因人而異,只是跑車的形狀和跑車平時的確少見,偶爾看見肯定會在視覺上造成一種衝擊,然人感覺很棒,很吸引眼球.但也不排除有人喜歡其他外形的汽車.只是因為物以稀為貴吧.
這條回答的前提條件是
默認 利己和利他共同作用下， 產生部分或完整美感補充 利己 指 利己需求或心理/
利己需求和心理 利他 指 利他需求或心理/ 利他需求和心理注:需求的描述角度為主觀
心理的描述角度為客觀通常產生美感是覺得好看的前提條件
故 此回答使用美感代替好看作為目標值 來進行邏輯推導正文
大概是因為跑車滿足了人類的兩方面需求，生理需求和心理需求。幾秒內加速至百里讓大多數人體驗到腎上腺素湧出腎上腺的快感，這是人類甚至動物從古至今都存在，在近代得到認識的一種生理需求。至於美感，與其性能相符合的造型和材質，共同營造出完整和諧的感覺，當有需求且有能力的人駕馭在這車上時，這種感覺將變成實實在在的美，是完整和諧的美，即完美。這是現代受過良好教育的人的心理需求，也為一般人所理解和接受的一種需求。
得:
因為跑車的造型直接或間接的滿足了人類兩方面的需求，所以人們覺得跑車的造型好看注
這裡的人指一定數量的群體，並非全人類補充
腎上腺素作為引起甲亢的激素，可使人興奮，激動，甚至亢奮，視量的大小決定這是人類行動，力量（創造力為其中一種）的大小調鈕
作為人類改造外界，自己的必要非充分條件之一歡迎指正跑車是身份的象徵，人們對於開跑車住別墅的生活嚮往，嚮往總是美好的，因此跑車也是好看的。
跑車很酷，象徵著fast and furious，尤其是《速度與激情》系列電影的火爆熱映，更增加了其對男性得吸引力，激發出了男人們埋藏在基因里的熱血與激情。
馬丁外形真的like，但內飾一般沒啥科技感。內飾比較喜歡保時捷，機械感和科技感都不錯。
大概越接近自然越符合自然規律的形態越有美感。
身價兩個億的富翁不會平時穿一身長毛的打著補丁的衣裳，價值五百萬的跑車也不會披一個一萬五市區都進不了的報廢車殼子。因為車好，所以殼子好，所以好看
無論是從造型方面還是性能方面，跑車它都滿足了人們對於汽車的駕馭能力！
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