如何評價納智6.98萬元起的納智捷U5？

01-05

U5已經上市，9.98萬元起的售價。
修改了之前預售價的提問。

這車已經上市，起步價6.98萬，說下初印象

1、價格是帶著誠意來的，比預售低了5000。納智捷是真的急了吧，一個月買不到一千台，今年還沒賣到1w台，U5他們是希望這是一款能走量的車，但我覺得還是難，先不說車的產品力，關鍵納智捷的品牌太弱了。

2、10萬元的車能有多豐富，自動泊車、全景影像、定速巡航、語音控制、遠程啟動、超大屏中控、所謂的透明底盤等等，比亞迪看了都要慌。所以結合價格來看，看得到的性價比是有的。

3、造型有種拼湊感，前臉格柵設計像現代和江淮的結合體，大燈設計奇葩，各種飾板的堆砌，翼子板那會有汽配城的既視感，車尾立體感很強，凹凸明顯，但是我感覺也不好看，有些設計反正似乎挺怪異的，比如行李架。內飾簡潔，一個大屏替代中控所有，迎合當下的流行吧，消費者應該挺喜歡。

4、品控是真的渣，現場展車拍的，你們感受下。

5、除了配置堆砌，其它真沒什麼好說的，技術亮點少，動力總成也一般。

6、納智捷現在有個510計劃，東風裕隆打算在未來5年，以每年至少投放一款新車型的速度，向市場投放共計10款車型。U5是該計劃的首款車型，但如果市場表現不好，銷量一直這麼慘淡，那麼這個計劃能不能順利執行完都成問題。

簡單來說，這類車看得到的地方，主要是配置這塊去結合價格，性價比是真的高，但品控、可靠性這些一般是看不出來，開久了才會逐漸暴露問題。而且，既然看得到的地方花了成本，那為了控制成本，看不到的地方是不是有所壓縮成本呢，光是看到我上面第四點，就覺得很有可能。

就納智捷這個牌子的車

送我一台我都不知道怎麼面對同行的嘲笑

台灣省有兩大詐騙行業，一個電信，一個納智捷

——————下面是長文——————

這叫什麼？這就叫花二十多萬（甚至是落地30萬）買了坨屎……不對

人家這叫「抱回來一個傳家寶」

納智捷走到今天賴誰啊？還真是誰都賴不著，除了裕隆自己不爭氣以外沒有任何能給納智捷開脫的說辭。

先來看看貴托對納智捷U7的評分，右側的那些單項評分我真替水軍們臉酸，起亞KX7平台再老再沒誠意起碼是台能開的車，雖然我一貫對韓系沒什麼好感，但KX7這車起碼我不用擔心它出什麼質量問題，你再看看台巴子的傑作……

即使貴托的論壇天天都是虛假的媳婦當車模和水軍評論，也完全遮不住納智捷論壇瘋狂的質量問題反饋。這車總共才賣出幾台？可是質量問題卻是廠商花再多的錢帶節奏都沒法蓋掉的。

昨天納智捷的U5在大陸地區正式上市了，69800元的起價讓我覺得眾泰真是一家良心廠商。眾泰所不具備的東西在納智捷身上也統統沒有，但眾泰起碼會揣摩消費者心理造個看得過眼的殼子，納智捷的車只能感動那些用愛發電的綠蛆。

看看這感人的售價，詐騙島的土著是真好糊弄，如果有人讓我花14萬人民幣買台納智捷U5那我只能捅他一刀了。

然後來讓我們端詳一下納智捷U5的美貌，六邊形大嘴堪稱密集恐懼症患者福音，L字標充分彰顯了台灣省人民一心向往日系高端品牌Lexus的美好願望，延伸到機艙蓋兩側的前大燈頗有一款國外著名SUV的風采……是哪款來著？

對，就是它！凝聚了婆羅門高種姓阿三精英們的汽車設計領域完美結晶，馬恆達KUV100

再來看這性感的翹臀……QNMD，我只看到了韓國神車雙龍愛騰的影子

（愛騰：雖然老子長得丑，好歹也算個硬派越野，納智捷是個什麼傻狗）

寫到這兒我就不太想再往下寫了，因為這個車的內飾就是那種中間一大塊屏幕的通路貨，而動力則直接用了東風的A16自吸引擎，至於去試駕它……

水野和敏就是去台灣養老的，人家放在納智捷上的精力比起GT-R來說可能連1‰都沒有。

有道是「大音希聲，大象無形」，臉皮厚到極致就沒有了，對於納智捷高層來說就是如此。

購買建議：

遠離納智捷，甚至連追尾都盡量不要碰到納智捷，因為過幾年這牌子倒閉的時候你都不知道對面修車要掰扯多長時間。

中國不需要這麼多車企，台灣省會造晶元就行了，關閉納智捷工廠還能減輕台灣省的電力供應負擔，蔡省長就能投入更多的精力在「用愛發電」這個新能源戰略上了。

從這個品牌的發展史來聊聊，最近有很多白粉向小白諮詢納智捷這個品牌的車子，新出小型SUV才不到7萬，有顏值、性價比又高，到底值不值得買啊？小白仔細想了一想，還是得跟網友解讀一下這個品牌的來龍去脈，以便更好了解新車。

為自己打call，公眾號：小白買車，用漫畫說話，提供輕量化的閱讀體驗~

瀉藥。

題主說得很清楚么，「感覺的確放下了台灣卡宴的高傲身段，預售價格親民。」

「台灣卡宴」，「放下高傲身段」，「價格親民」。

嗯，「感覺」是。

到目前為止，我做過最後悔的事就是在納智捷4S上班和買了納智捷的車

作為最早前往台灣試駕納智捷U5的媒體人之一，我想這個問題我可以說上兩句。

先說不太滿意的地方

1、1.6L+CVT，平順有餘，但動力實在不太夠用，感覺發動機的力氣被變速箱「吃」掉一點。市區里代步還好，要是高速上的話，難免給人蠻「肉」的印象。由於台灣條件限制，沒辦法測試百公里加速，但個人感覺要10秒打後跑不了，變速箱的原因是一方面。

我想另一方面則是U5自身的車重控制還不夠理想，儘管納智捷方面已經有意識地對減重有所加強，但相比同樣採用1.6L+CVT的騏達而言，U5開起來的輕快感還是稍遜一籌。

至於動力方面有點吃力所帶來另外一個問題則是油耗了，這也是納智捷一直以來的痛。在U5上呢，我想說是有改善的，但可以提升的空間還是蠻大。以我當時在台灣跑高速的情況來看，從台中裕元酒店到ARTC測試場，來回大約90km左右，平均時速65km/h，平均油耗9L/100km有多，這個油耗我想比起一些採用雙離合的競爭對手而言，真的沒什麼優勢。這個問題我當時也反映給納智捷的工程師，他們解釋可能台版試駕車的油耗計算方法有點不同（我表示存疑），進入國內後的版本會進一步優化。據悉國內試駕的邀請已經發過來了，過些時候應該會有很多這方面的測試成績。

2、12寸中控大屏顯示效果挺好的，納智捷方面稱這個屏幕供應商和特斯拉有點淵源。不過從實車的體驗來看，反光真的過於嚴重了點。以至於白天，哪怕是光線均勻的陰天，從駕駛位看過去還是有一大片的反光，某個角度我能看到副駕的臉了。導致我拍這個屏幕可痛苦了，不斷挪車找角度，最後還得在停車場才能拍得出比較滿意的效果。

（能從屏幕上看到我嗎？）

3、有個別配置的考慮有點費解。例如，台版有後排出風口，可是進入大陸沒有了。

Ok，說完這些，可以說說好的方面。

1、全景影像Plus版很好用，台灣在電子方面的造詣被納智捷發揮到這個全景系統裡面。一些細節功能的挖掘挺實用的，對於國內駕駛技術還停留在駕校剛畢業的同學來說，無疑是減少挪車刮蹭的好工具。具體功能可看這篇稿子，我就不贅述了。http://www.pcauto.com.cn/pingce/1063/10634855.html

2、雖然12寸屏幕能夠控制空調、多媒體等一些列功能，不過U5還是保留了音量、風量大小、溫度這些常用的實體按鍵，這點得好評。特斯拉能消滅實體按鍵是因為車載系統的體驗做得很好，然後現在很多廠家都跟風做大屏幕，可是能夠做出好體驗的沒幾家。為啥不老老實實保留常用實體按鍵呢。

3、納智捷的底盤一直都算蠻不錯的，不知道和GT-R之父水野和敏的加盟是否有關。而U5的底盤懂得做出一點德系那種厚實感出來，這在小型SUV尤其是自主品牌裡面是比較討好的，濾震效果還算不錯，起碼走爛路也不會有什麼心裡負擔。但是懸掛的動作還是不夠迅速，遇上連續的顛簸則容易露餡了，行駛品質會打折扣。

4、售價確實是個亮點。放在台灣的話，U5是和HR-V（國內的繽智、XR-V）這個級別去競爭的。從這點來看，自降身價的說法還真的沒錯。

最後，U5以6.98萬作為噱頭來吸引眼球我覺得沒問題，不過得知道相應的成本控制自然會更苛刻，配置的縮水在所難免。隨後拉了一下配置表對比，發現與一些競品例如GS3相比的話，中低配會在中控屏部分勝出，但則以ESP的缺失作為代價。得與失就要自己考慮了。

在我看來，U5的賣點是有，但壟斷性不夠，容易被複制，綜合實力還是有提升空間。納智捷只靠U5來翻身，有一點勉強。

比DS 寶沃觀致還慘

東風裕隆主力車型月銷個位數北京僅剩一家經銷商

http://mp.weixin.qq.com/s/7Gkzor-5ck07bTTphCUC3A

我省預接單高達1500輛(更新，已經高達2000輛以上)，而且車價高達16萬人民幣以上...

至於其他省份合計是否有新聞所說的一萬台預接量，我就不知道了

6.98買回家，一年以後估計就只剩個零頭了，對於這個牌子還是不要抱有什麼不切實際的幻想

我不想看這輛車的新車的預售價格

我就想知道各位二手車從業者預估出的二手價格

瀉藥。

若不是被邀請來回答納智捷U5，我真心快要把這個品牌忘記了。

既然題主關心那隻雞的渠道，那麼，先看看東風裕隆總經理吳新發在此次成都車展接受媒體訪問時，怎麼說的：

吳新發：我們現有的渠道呢，我們會強化它的幾個方，我們這樣來看，現有的銷售渠道我們不會做所謂的「排擠」，新銷售公司的建立(Ps:東風裕隆將建立新的銷售公司)，是東風裕隆順應當前國內汽車市場發展的重要舉措。面對各級城市的全面蓬勃發展，納智捷品牌在渠道構建與升級也有全新思考，以「貼身發展」、「搶佔空白」、「同步提升」的解決思路，實現納智捷品牌渠道拓展與渠道服務品質升級。

直白點說就是結合不同區域特點，銷售渠道下沉，同時僱傭大陸銷售人才以帶動銷售。據說新銷售公司將被投入16個億。

想法是有的，只是對東風裕隆來說，現在最不缺的就是想法，最不值錢的就是想法。沒拿得出手的產品，銷售公司賣毛線啊？那隻雞品牌早已經被做爛，納5銳3優6大7都已名存實亡。

吳新發還說了他們的510計劃，即未來5年內推出10款產品，u5算第一款。可見，經歷過6月份東風的撤人不撤資之後，此次車展上，東風裕隆有點重新再出發的意思，所以u5對那隻雞來說至關重要。

10萬以內SUV 消費者最看中的是顏值和價位。u5顏值與哈弗H2s 東南Dx3 傳祺Gs3 帝豪GS 名爵ZS比如何？分分鐘被完虐！

U5 7.58萬起售價，和寶駿510 長安cs35 瑞風小SUV 東南Dx3 帝豪Gs比也沒有任何優勢。

10萬以內SUV早已經不是藍海，國內汽車領悟大部分細分市場都已經沒有藍海。朱華榮說未來5年自主品牌會死掉一半，並非危言聳聽。當然，那隻雞不算自主品牌，確實，它連自主品牌都不如。

沒有低價，沒有品牌，沒有渠道，還沒有顏值，u5 沒有機會，"510"剩下的9款也沒機會，前提是東風裕隆能再頑強地活5年。

一個沒有發達的機械製造產業做支撐的地區產生的汽車品牌能造出讓人信服的產品？我還不如信他們的詐騙電話呢。

作為二手車販子的哥們，這車一年內，六千公里左右，收的話自動擋給個三萬五吧

我今天挺無聊的，那就到某托上找幾個車型對比吧。

按這個7萬起價，就統統找這個價格的中配手動擋小SUV吧，反正全是一個德行的東西。

第一個和東風齊名的絕對卜要買的共和國次子，第二個奇瑞的八線城市特供馬甲，第三個。。就東風自己的好了，定位也比較類似，連發動機都是一樣的。

我們看到，單純看功率排量，除了北汽之外都差不多。

尺寸外觀，嗯，大同小異，反正這個價格也沒法追求什麼外觀，雖然這個U5實際上最長（但是最細），但是東風你山寨的是豪爵還是東南啊，車身還短一截。

發動機大同小異，不看了，換下一部分

說實話拖曳臂是啥，是不是成本最低的方案，什麼？凱翼全是獨立懸架？反正。。。這個價位其實本來也沒什麼區別

下一項

我只需要看出，你沒ESP。

手動沒上坡輔助我覺得在我這個到處是坡的城市肯定是沒門了，剩下。。

嗯，你屏幕最大，可剩下的別家也不缺啊。。。

比別家多個一鍵升降，自動空調。

總結：在那隻雞的名聲已經很不好了的現在，同等價位它居然還能比自主品牌裡面檔次低的這一檔皮做得更大，塞下再多一點看得著的（面子）配置，再減少一點看不見的（安全）配置，這也許就是這個品牌的賣點吧。。

真的要我拿神車飛度或者五菱宏光S來對比么，不用了吧。。。

這個價位的車型競爭對手太多了，納智捷u5除了電子科技配置優勢，其他幾乎沒有。品控，油耗，發動機，減速箱匹配調校，後期配件保養成本，保值率，被對手甩幾條街。朋友頭腦發熱定了u6，繳納5000押金，回來一了解情況，車都不敢提了。當然，定金也打水漂了。納智捷，我黑你了嗎？

tmd，呆灣島的重工業製造水平比大陸都不如。還有sb買灣灣設計的車？！買呆灣車還不如買奇瑞。

這一次我是支持國產的。（內地的意思）

這價位我會選艾瑞澤或者帝豪吧

除了顏值這種各花入個眼的特質，沒覺得有多好：動力總成沒有優勢，配置也沒有優勢，保值率更是差的遠

別小看保值率，這個價位的車淘汰率很高的，折得多了有得肉疼的

你承不承認呆灣是中國的，不承認？抵制台獨品牌。承認是大陸的企業？好，我們買合資，國產優先吉利長城。

我是在汽車零配件廠的我們有給台灣客戶做控制臂襯套，他們做控制臂。

聊天時我問過我聽說台灣有自己的裕隆汽車聽說挺高端的你們咋不給自己的納智捷做配件捏？

他尷尬的笑了下，這個不屬於我們的產品範圍。

這個客戶專門做高端車型的控制臂的，比如保時捷賓士沃爾沃雷克薩斯什麼的。。。