如何看待607所稱其研發的國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達，經試飛驗證，取得重大突破？

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如何看待中國航空工業集團公司雷達研究所（607所）稱其研發的國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達，經試飛驗證，取得重大突破
【中國攻克「天眼」新技術上千架戰機直接升級】
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三代半戰鬥機是大家都不能放棄的

簡單來說，以前給三代機升級雷達是個麻煩事，因AESA和原配PD雷達的飛機不兼容，要進行改裝得改一改設計，甚至還要尾部加配重，可以說就是大改出一個新型號。

現在這玩意就是不用這麼麻煩了，與原飛機兼容，可以直接換裝，馬上升級老飛機。

至於有源相控陣的優勢，不用再說了吧？

計程車油改氣，知道不？後備箱得放個氣罐，增重又佔了後備箱空間。

這個技術進步相當於可以直接在油箱里灌氣了，後備箱空間還留著，車重變化也不大，更不需要改裝

世界驚呼中國一夜之間冒出一千架高性能戰鬥！

4月19號，一則消息引爆了網路，中航工業雷達所官方媒體稱，該所機載有源相控陣雷達取得新突破，研製出了「國際首款機載風冷二維有源相控陣火控雷達」。能稱為「國際首款」，肯定會有其獨特之處，「二維有源相控陣火控雷達」對目前國際市場來說並不稀奇，「風冷」這種製冷方式常見於以前的機械雷達，那麼「風冷相控陣火控雷達」有什麼獨特的呢？風冷，也就是空氣製冷，結構簡單，但是體積大、效率低，常用於以前的機械雷達製冷。新式的有源相控陣的雷達由許多T/R單元組成，便於提高功率從而增加探測面積，但同時也帶來發熱量大的問題。從某種角度講，散熱問題將制約相控陣的雷達的功率提升。所以，人們開發出了新式的液體製冷的方式，簡稱「液冷」。液冷體積小、效率高，目前為新式的有源相控陣雷達所普遍採用。那麼607所為什麼要開發這種老式製冷的相控陣雷達呢？這就牽涉一個問題——老式戰機雷達系統的改進。

當老式的機械雷達天線換為相控陣天線，隨著功率的提升，對電源和散熱的要求就會大大增加，這樣老式的系統往往不能滿足要求，所以也要相應的做出改進。這樣的改進相對複雜，而且成本高，那麼其他部件不改進可以嗎？可以，減少相控陣雷達的T/R單元數，降低其功率就是。這樣改進的雷達雖然在探測距離上不如全新改進的，不過卻省時、省錢，性能也比老式的雷達好不少。607的這個雷達，可能在風冷技術上有了新的進步，減少了降低功率的程度，所以才有此宣傳。不過607的這種雷達是不是世界上首創的呢？怕是難，早在2015年，美國洛馬公司為台灣省改進的F-16V戰機上，就搭載了類似的基本不需改動其他部件的新式的AN/APG-83「可變敏捷波束」有源相控陣雷達，採用的也是減少T/R模塊的方式。同樣宣稱可以在原來的基礎上直接換裝的還有陣風的RBE-2A有源相控陣雷達，不過其原來就是無源相控陣天線。這樣的話，607所的所謂「國際首款」，「首」在哪裡呢？晨曦想了想，能夠的解釋的也許是其目標機的不同。無論是美國的，還是法國的，都是在使用多年的舊式戰機上直接升級，而607所的這個雷達，是為了與14所一起競標FC-1的block3批次改進版，屬於還未生產的新型機。只是，在一款新開發的型號上採用降低功率的老式製冷方式的雷達，還宣稱「國際首款」，道理似乎講不通。也許其競爭力在於後面升級前面批次的FC-1更省時、省錢吧。607所官方公號提到，該所是我國唯一的機/彈載雷達專業研究所。，除此之外還有中國電子科技集團第14研究所，在我國機載/艦載雷達領域水平最高，目前從殲-20、殲-10B/C戰機，到KJ-2000預警機，再到052C/D驅逐艦，使用的雷達都是14所的。

本文此次談的607所這型雷達的有很大優點。目前我國有大量機齡較新的3代機，而目前世界已進入3.5代戰機，甚至開始進入4代機的時代，對這些戰機的航電系統進行更新，是後面的必然趨勢。有了這款雷達，倒是有了一個省時、省事、省錢的不錯的選擇。（作者：利刃/晨曦

風冷大概意味著冷卻系統的簡化吧

雷達環控的液冷不僅重量大而且耗電高，以前的殲8-格為了裝apg-66，因為空間不夠對機身也進行了相當的改動，肯定對飛行性能有相當影響

美國的F-15C阿拉斯加鷹換裝笨重的APG63v2就不得不加配重，後來的apgv3也因為各種原因沒有鋪開

總的來說還是為以前那些環控不那麼好的飛機提供了一個換相控陣雷達的可能吧。

當然個人認為這方面主要還是取決於錢。

開心

以上，你們的回答統統不靠譜。

你想，一個本來默默無聞，或者說很低調的研究所。

突然宣布，搞出來一個「國際首款」。

異常高調，畫風突變。

到底發生了什麼事？

人還是原來那幫人，技術突飛猛進？

就好比一個默默無聞的貧困縣，突然宣布財政收入創「全省新高」。

難道就沒人想到，縣委書記換人了？