相比於傳統的無變速器的自行車，死飛的優勢是什麼？

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下坡作死更方便……

順便曬下我封印多年的死飛。優美弧度的燕把，惹眼的塗裝，穩定復古的鋼架，獨特的星芒輪組，是讓我沉迷於死飛的原因

死飛與普通車（傳統無變速單速車）的本質區別就是後輪上的飛輪不一樣，死飛是圓螺母固定的無棘輪結構的飛輪片，普通車是圓螺母固定的有棘輪結構的飛輪片。

這個區別給死飛帶來的優勢是當你技術過硬時可以拆掉前後剎車，讓車看起來更簡潔，顏值更高，可以做出普通車無法實現的炫酷動作。

劣勢就是，騎死飛長下坡時會累成狗。

這個問題應該倒退到傳統無變速的自行車的優勢在哪裡？

從幾歲的小朋友到幾十歲的大媽，皆可入手，只要騎個幾圈，稍加熟悉就可上路。

癥結也在這裡，沒特點，沒心跳。

再來說死飛，當然幾百塊的倒剎神車不在此範疇。

你所看到的死飛騎行者，常規52車架裡面，沒幾個身高是低於170的，十四歲以上三十歲之間的群體居多，大部分從穿著打扮到經濟條件皆尚可。

宏觀上來說，死飛的群體是有一定確定性的。正是因為這種確定性，死飛和騎行者之間相互選擇。

然後在這種確定的圈子裡面，硬體是你的死飛配置，當然我更喜歡叫它固齒，軟體是你玩車的技術，配置不多說，19個零件，從價錢到牌子講不完，技術從skid到pogo轉把，看你能玩到哪一步。

硬體加軟體決定了你的硬質類別。軟質是你的個人品味，車架，前傾，異形，平花，肌肉，刀圈以及編圈的方式，，把手，羊角，牛角，一字把。車架乃至狗嘴顏色，全都可以自己選擇。

總結一下就是死飛可以細化，一直細化到個人。到最後誇張一點就是見車如見人，辨識度極高，在這個日趨同化的社會，辨識度是個很難得的東西。

所以，傳統，自行車這兩個字眼相對於死飛，固齒，最大區別還是在於辨識度。

當然如果要扯到安全性就不多說了，在乎個人怎麼看。玩和不玩的，玩的時間長和時間短的人鴻溝太深，講不完。

好看。

公路黨覺得有三方面：

加速稍快，因為不用換擋；都不發力的情況下，下坡時死飛比公路快；同樣頂級車，死飛風阻應該比公路小一點；

但其實都是自行車，所以基本差不多，能熟練掌握的話，兩樣都是騎，就和騎山地和奇公路的區別一樣

同速比下，平地相比其他自行車更快，傳動效率高，僅限平地

道路狀況好的時候巡航碾壓公路和山地，但是我沒見過道路情況好的時候，武漢這個地方什麼時候不堵車？

結構簡單，共19個大件，任意搭配，每個零件可以精挑細選diy出來。同時玩法也更多樣，可以玩動作，skid等，可以競速。發力簡單，不浪費能量，速度不次於公路。

超大的想像空間

想怎麼搭配怎麼搭配

更輕，更快

飛輪鎖死（不算優勢）

但是相比傳統單速自行車傳動效率更高

簡單，壞了很好修