當自動駕駛的無人車普及後，世界將會發生怎樣的改變？

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從汪峰的無人機告白，到年前蘋果宣布做電動汽車，大眾開始把目光投向了無人車。當無人車順利面世，殘疾人士也可以輕鬆出門，物流行業的發展更是會有一番顛覆，而汽車租賃行業估計會從現在的「滴滴打車」，「專車」，「Uber」轉化為更為便捷，更為低廉的出行方式，就這個問題，你怎麼看

駕校會關掉很多。

本人在矽谷工作多年。不得不說，無人駕駛會發展的方向將遠遠不止是交通行業，影響到的職業也不僅僅是司機。

本人總結了以下會被自動駕駛取代的行業：

傳統汽車生產商、汽車零配件商

自動駕駛會衝擊這一行業毋庸置疑。越來越多的汽車生產商開始投資自動駕駛或者輔助駕駛功能。汽車零配件公司也面臨著越來越多來自科技公司的競爭壓力。這一點小編就不在這裡展開討論了。

公共交通

自動駕駛一旦正式上路，很快，我們就可以像用滴滴出行一樣叫自動駕駛車了。用APP輸入目的地，幾分鐘之後就會有一輛自動駕駛車來到你面前。而且，因為不用再付給真人司機傭金，每趟車費會很低很低，幾塊錢就可以。選擇坐地鐵公交車的人自然會越來越少。

停車場

停車場這一行業到底有多黑心？單單在美國，就有1萬多平方千米的土地用來開停車場。華盛頓DC每年靠停車場就能掙9千萬美金！而如果有了自動駕駛，老百姓就再也不用為了停車發愁，也不用再每個小時交20元、50元停車費了。研究報告表明，自動駕駛會節省至少40%的停車用地。也有科技公司在研發有自主停車功能的車。車主下車後，車會自己去找停車位。車主需要返程時，車會提前開出來。以後再也不用花半個小時找個停車位了！

房地產

很多上班族本來為了離公司近才住在市中心。有了自動駕駛之後，就再也不會有人說因為「離公司近」而住在市中心了。越來越多的人會選擇住在環境優美的近郊。市中心那些昂貴的房子會遭到大量閑置。同時會關門大吉的還有停車場附近的飯館、影院、商場。（詳見《無人駕駛》中第一章）

保險

90%的交通事故都是人為造成。如果沒了交通事故，也就不會有人受傷，保險公司還能靠什麼吃飯？或許這些公司可以考慮如何為人類上機器人類型的保險，比如怎樣賠償機器異常故障、如何處理自動駕駛車之間的糾紛。

下圖：真人駕駛和自動駕駛保險費用的對比。不管是哪一款車型，自動駕駛都會便宜很多倍。

交通執法部門

交通部門靠收罰款能掙多少錢？讓我們來看看美國華盛頓的數據。在2014年一年時間裡，路口攝像頭就捕捉到了28萬個違章行為，交通局只靠這28萬個罰單，就賺到了近四千萬美金！而自動駕駛車會完全遵守交通法規，不會超速，也不會再有酒後駕駛，自然也就不用交罰款，也不會遇上交警了。

快捷酒店

既然汽車可以做到自動駕駛，在車裡放一張舒適的床又有何難？也就是可以自動駕駛的房車！試想，住在這樣的房車裡，再也不用沿途找酒店，真正做到了「自駕游」。奧迪的VP Sven Schuwirth就承諾，自動駕駛車將可以在卧室模式、客廳模式之間自由切換。

其他行業

其他和交通事故和運輸有關的行業也會受到很大影響，包括修車店、賣車店、駕校、外賣、快遞、醫療、器官捐贈、監獄等等。在美國，每年因交通事故住院的時間累計多達100萬天。20%的器官捐贈來自於交通事故中喪生的人。監獄中7%的罪犯和14%緩刑犯因為醉駕入獄。

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http://weixin.qq.com/r/vTqiuoDEPt1BrcTZ92_v (二維碼自動識別)

作為保險從業者，其實我相信無人駕駛會改變我們這個行業。

隨著無人駕駛的普及，高精度地圖、車載雷達、攝像頭、各種ADAS會全方位的保護好汽車的安全，那麼這樣以來，汽車的事故率會大幅度下降。

當然不排除有時候系統還是出問題，但概率來說會變得極小，而且類似我們駕車難免會碰到的各種擦掛、小事故將幾乎會不復存在，車險會大規模貶值。現在買個車險，一般都是3000-10000萬一年吧，其實挺貴的。到時候都不要買了，一個百把塊錢保證人身安全的意外險直接解決問題。

賣車險的要失業了。還好小女子我不做車險，哈哈哈。

出行旅遊，因為自動駕駛最大的優勢就是人可以利用車行駛的時間充分休息，自駕旅行無論多遠都沒問題。感覺就跟坐火車卧鋪差不多吧。比火車更有優勢的是不需要去火車站，不需要買票，完全是拎包走人的節奏啊。

在行駛的汽車中進行車震將成為可能！

車震的發生率將會指數倍增長！

以後你沒車震過都不好意思和朋友打招呼！

在繁華的大街上，在自動駕駛的汽車裡，拉下車窗帘，放平車后座，體會天地之間的大和諧，想想都令人激動～

道路網路的本質改變越來越像軌道交通的趕覺類似自動化工廠中的機器人軌道沿著畫的線行駛只有特定的地點汽車才會離開道路

這就造成車速越來越快發動機造的功率也越來越大最後人類司機反應不過來漸漸比電腦死機技術還次最後徹底淘汰人類司機

然後車險行業都可以去吃翔了人會有概率的犯錯但電腦是死的程序是相同的要麼都不犯錯要麼全部犯錯要麼沒人投保要麼全部遇險完蛋去吧不幹了

道路的設計也會變化多車道的公路對電腦司機來說沒有卵用因為電腦可以由公路總伺服器最優化車輛的排列和每輛車的速度而幾台電腦車各自為政互相超車要時刻判斷對方的想法你是不是要超我我要不要讓你電腦擅長計算和精確操控但不擅長做複雜決定所以多車道對它們那簡直就是囚徒困境車一多它們就懵逼了安全起見還是排排坐吃果果一條路就來去各一條道大路朝天各走一邊所有車輛速度相同誰也不用管誰

這樣公路就變的更窄加上車少了公路也就更少大量土地就解放出來了

私家車越來越少但仍然存在畢竟雖然不是必需但又不是特別貴現在的土豪還有一人十幾輛車的呢有錢人還是更喜歡坐自家的車

買車的突然少了但總產量不回爆跌生產線擺在那所以車價會暴跌計程車價格暴跌今天擠公交的人到時也能打車了

但私家車可能不停在自己家而是集中停放在公共車庫反正隨時可以自己跑過來停車庫肯定是越集中成本越低然後公共車庫會越造越大越高

車速變快了但人兩條腿不會變快誰也不願在限速三百的路上散步安全起見最後就是車路和人路徹底分開能上車則不能上人能行人則不能行車

加上道路軌道化使得公路總佔地面積縮小現在的被一條條公路分隔開的街區格局毫無必要了使得居民區可以造的更加密集出現能容納幾十萬幾百萬人的超級社區

由於人路和車路速度差太多二者要相連必須有個類似車站的地方做介面行人更傾向於通過小公交或傳送帶之類的方式到達小區出口的介面再乘坐更高速的汽車如果在家門口就上汽車則只能在小區內龜速前進遠遠低於汽車發動機的設計速度非常傷車就好比你的車正常開四十而你小區內限速只有三脈那還不如停小區外面呢

小區更密集然後就把物流公司逼瘋了不得不徹底改變最後一公里的配送方式貨運電梯貨運管道無人機齊上陣物流革命的結果反而使配送效率更高了許多現在運費較高的貨物也可以低成本送到

超級社區的出現也會徹底改變所有商業模式很多現在只有市中心才有的商品和服務以後在小區內部就解決了

同理屌絲都集中居住了道路和停車場佔地更少假設人口沒有暴漲則地價就會降低以前住別墅的土豪們現在可以造大型莊園列土封喉……伴隨著一大些新的需求比如養馬之類的以天朝土豪的尿性可能會瘋狂的大興土木造個大型園林或者給自己造個乾清宮反正作吧有地怕啥

同樣城市化過度侵佔耕地的問題解決了

以上扯淡為主就算都實現也要數百年馬上會改變的是車本身

人從駕駛座解放了肯定不能傻逼一樣盯著路面發獃吧車的整體大小不會大變因為動力結構擺在那所以車裡會多出工作空間娛樂空間肯定不是只有一排排座椅了會出現更加個性化的車內傢具出現廚房車卧車起居車娛樂車兒童車的分類車內設計的徹底革命樓上說車震的放學別走你有女朋友嗎

至於有人說的物流貨運的卸貨問題一個可能的解決方案是車貨分離貨運車輛就一個頭把一車廂的貨物運到位車廂自動分離車頭自己跑掉拉別的車廂再由人工或機器從車廂內分揀這樣可能出現微型貨櫃之類的東西

另一個方案是是貨運車輛變得更大隨車有專門得理貨員像個移動倉庫一樣車開著得時候就把下一個送貨地點的貨物分揀完畢車一停就交貨走人不用像現在這樣停車後跑到後面東翻西翻效率更高

發生車禍的時候，無人駕駛車裡的人都生存下來了，對撞的人工駕駛汽車（甚至路邊無辜行人）都死了，而且無人駕駛汽車是違反交通方。

謝邀！

既然題主提了一個這樣略開腦洞、又似乎在不遠的將來可能的實現的問題，那我就斗膽答一下，湊個熱鬧。我是干物流的，就從物流業的角度來聊聊自動駕駛的事。

當自動駕駛的無人貨車應用後，我們的生活應該會有如下的變化：

1.物價/運費降低。就我目前所了解的到業內情況，在每次運輸中，司機的工資約佔到本次運輸總成本的10-30%，如果是短途的話，司機的成本會更高。打個比方，以深圳-太原的17.5M平板車為例，每個長途車都會配兩個司機，一個月大概能跑1-2個來回，也就是2-4趟，長途司機的工資大概是5000元/月，每趟運費大概在1.8萬元左右，一個月不管拉不拉貨，1萬塊的司機工資是肯定要出的，拉了4趟貨，也就是8-10萬元進項，司機工資佔10-15%。如果貨物運輸中能不用司機，那司機的工資就能生省下來，運費就能降低，相應的物價就會便宜。

2.物流時效提升。兩方面原因，一方面自動駕駛的話不會產生「疲勞駕駛」「酒駕」等因素，這種車禍就會少一些，道路上堵車的現象就會杜絕。另外自動駕駛的話，路線應該經過提前設計的，而電腦是不會惡意超車、別車，這樣的話成千上萬輛車在高速上，規規矩矩、整整齊齊的運行，速度可以再提高一些，速度快了，時效自然就會提升。

3.汽車的設計會改變。可能會出現純自動駕駛的和自動手動混合的，當然自動駕駛有駕駛的好處，但是在遇到突發事件的時候，電腦和汽車是沒有人的靈活性和智能性。

4.國家配套的法律法規會變化，保險公司相應的產品也會變化。

5.高速公路上的服務區、加油站的職能可能會發生變化。除了為旅客的提供服務外，原來的由司機負責的加油加水，檢查養護的工作，將會由各個汽車公司或貨運公司的客服人員所代替。現在是只有一個加油站，到時候，可能會有幾個不同的汽車服務公司一起為汽車護理。

6.黑客與反黑客技術將會彼此發展。自動駕駛意味著無人駕駛，當有人從雲端改變行車路線的話，車與貨物就無法控制，在這個時候網路安全與遙感技術的安全獎閑的尤為重要。

7.自動駕駛會給物流業帶來改變，但是僅有自動駕駛，帶來的改變不多。就像集裝箱，集裝箱在問世的前10年里，基本上沒有發揮大的作用，因為當時的集裝箱只是一個大盒子，整個物流作業系統中還沒有能和他配套作業的設施設備，當集裝箱船、集裝箱裝載機、集裝箱貨車等等一些配套設施出現後，集裝箱的作用才逐漸發揮出來。同理，自動駕駛就是一個孤零零的集裝箱，而整體行業/社會的數據共享/物聯網雲平台，才是一個各完整的系統，等物聯網平台成型後，自動駕駛才會給物流業帶來更大的改變。

另外，自動駕駛會使大量司機失業，但不會是所有司機失業，至少賽車手、特種車及政要的司機不會取代。

以上是我的個人見解，希望對題主有用。

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我有註冊一個微信公眾賬號-物流自習室，每周會不定期的更新幾次有關物流的資訊，如果題主有興趣可以關注一下。

【房價格局將會發生改變】，當然，還得附帶電動車普及。

大家都懂吧…

不懂我再細說～

1）交通擁堵將不再存在

現在的十字路口是這個樣子：

汽車實現無人駕駛之後，十字路口是這個樣子的：

BTW：上圖是從youtube上扒的一段視頻做成的動態GIF，知乎不支持。

原視頻地址在：https://www.youtube.com/watch?v=v5uj-xrPlRQ

2）大量司機失業

每一次技術革命，都伴隨某個行業工人的消失。集裝箱誕生後，碼頭裝卸工失業了；電話普及後，郵遞員失業了；自動駕駛汽車普及後，司機這個行業也會隨之消失。

中國汽車保有量：

公安部交管局公布的數據顯示，中國民用機動車保有量已達2.64億輛，其中汽車1.54億輛，汽車數量僅次於美國居世界第二位。目前中國汽車保有量佔世界汽車總量的15%。

1.5億輛汽車，刨除7500萬輛私家車，還有7500萬輛。無人駕駛汽車，將會使千萬司機失去工作。

3）私家車市場

對於普通家庭而言，私家車是排在住房之後，價格第二高的資產。而這份資產，每年只有4%的使用率。

當無人駕駛普及後，當Uber、嘀嘀這樣的分享服務成熟後，當我們出發前點幾下手機坐電梯下樓後就有一輛專車停在門口時，我們還需要「私家車」么？

to be continued

姑且叫為雲交通

1.只有極少數人購買汽車。大部分人出行時在手機上設定目的地馬上有車過來接。像滴滴打車。整個城市只需要現在10%的汽車

2.路途上肯定會需要拼車，充分利用每個座位卻不需要兜路。雲計算會統籌安排。

3.沒有堵車，由於出行效率大幅度提高，活動半徑增大。會形成許多比東京城市群還大的超級城市。

4.更多封閉式道路，計算機當然可以識別並儘可能避免撞人或動物。但嚴重影響雲交通運行效率。

5.到處都是攝像頭，對於故意橫穿馬路的行人，雲計算也實在無法避免的車禍，車輛不負責任。

6.倫理問題，遇到極端情況，是撞一堆人還是撞一個人還是犧牲車主，視當時誰違反新的交通規則而做抉擇，但肯定不會犧牲車主。

這裡所說的自動駕駛還有無人駕駛，實際上是有些區別的。無人駕駛是整個自動駕駛的最終目標。當無人駕駛普及之後，整個的交通設施都會發生改變。首先在一些新建的公路上，可以取消紅綠燈。因為在完全自動化的無人車普及後，汽車之間可以互相通信。無需要紅綠燈進行硬性的強制性的交通疏導。而隨著紅綠燈的淘汰，一些相應的路牌可能也隨之淘汰。如Stop Sign，當汽車通過視覺感測器檢測到前方有行人或者騎行者的時候，或者轉彎的時候，會自動減速或停止。在一些限速的路段，我們也無需用自己的眼睛去盯著某些標識，交通管制可以通過設置一些規則，記錄到某些路段，汽車上的一些感測器只要接收到其中的信號，就會強制性的限速，用最省人力並且最有效的方式達到原來限速標識的功能。

在無人車普及之前，人們一生之中有大量的時間花費在了交通上，而私家車的使用率也是極其低下。而隨著無人車的普及，人們的生活方式也會發生變化。也許私家會成為一件奢侈品，而不是必需品。人們可以像現在使用共享單車一樣使用共享無人車。並且一切是自動化的。當需要出門用車時，在家通過移動端設備預定一輛車就可以，然後出門的時候就可以看到一輛共享無人汽車已經開自己開到門前。當無人車行駛在路上時，人們也可以去在交通中去工作，去休息，和家人聊天，從而充分利用這段時間。創新工場創始人李開復也曾構想過未來無人駕駛的情景：當我們今天有急事堵在路上的時候，我們可以通過車與車之間的通訊，詢問周圍的車輛是否可以給自己讓路，如果周圍汽車的車主並不著急的話，在我們的移動端可以完成小額的交易用來讓路，形成更有效率的交通疏導。

在現階段，也許無人駕駛不會立即大量的出現在公路上。但是，在某些特定的區域，比如機場，校園，可以作為無人駕駛的試驗點。這些區域中，路徑相對比較固定。行人相對比較少。對於無人駕駛汽車的實現相對就比較容易。另外，在運輸的領域中，不僅僅是無人駕駛，無人機的使用也是指日可待。

Sebastrian Thrun，這位Google的無人車之父，現在是Udacity的創始人及CEO。他在自己的在線教育平台上獨創了全球唯一的無人駕駛的納米學位，意在使全球愛好黑科技的人們擁有共同學習人工智慧，無人駕駛的機會。在近期，針對一些基礎淺的學員，與中國的百度Apollo合作，開放了無人駕駛入門的課程。並且計劃在今年年底或者明年年初開發一套全新的課程——飛行汽車。這門課程涵蓋了無人駕駛技術以及無人機的技術，是非常超前而又炫酷的技術。也許在他構想的未來世界裡，我們普通人的交通工具可以是多棲的，可以在2D和3D的空間中任意轉換。我們也非常期待那樣的時期早些到來。

如果你對無人駕駛非常感興趣，想往這方面發展，我覺得無人駕駛入門 | Udacity 這門課很適合你。只要會點兒編程，只要努力學習，肯定能成為很出色的無人駕駛開發工程師。

黑客會把你死車。現在黑客頂多把裸照爆爆，以後黑客直接把車開到is總部門口。

在遙遠的未來——例如100年後，絕大多數人不會擁有自己的汽車，就像現在絕大多數人不會擁有自己的馬一樣。取而代之的是一個由各種各樣可移動設備構成的物質運輸網路，這個網路會提供一組標準介面，通過這組介面，你可以方便創建自己的虛擬物流網路，以任何你能想到的方式移動物體，只需要在你的程式中向這些介面傳入恰當的參數即可。順便一提，在這個時代開車進入公共場所是非法的，會被視為等同於DOS的網路攻擊行為。

設想一個極端的情形，你現在在珠穆朗瑪峰頂上，要去火星，你需要做的是在對物流網路下達指令後，然後在指定的時間區間內出現在指定地點，會有適當的載具在那裡等你，在此例中，那個載具會是一架直升機。如果你是生物的話，你會被先被裝入一個專門的生命維持系統中，然後再被裝入載具，畢竟生物體的流量不足總流量的0.1％，物流網路的標準封裝系統並不與生物體兼容。被裝入載具後，你就可以在VR中安心等待物流系統發來「已抵達火星太空港「的消息了。

下一步，直升機會把你送入拉薩機場的候機序列，系統會為你規劃適當的航班，你可能被直接發往位於赤道的發射中心——具體哪一個取決於哪個發射窗口的空餘度比較高，也可能先取道孟買，因為拉薩的物流量較少，前往太空的物流量通常不值得為之安排一次直達航班。（當然如果你的時間比較充裕或選擇了成本較低的運輸方式，你會被發往列車站而不是機場）

抵達發射中心後，你會和其他被分配到同一個發射窗口的貨物一起被打包，加上抗輻射的外殼，等待被發往地球太空港，地球的太空港不止一個，它們依據地球和目標行星在太陽系的相對位置來分配航班，你會被發往屆時與火星相對運動速度最小的那個太空港。

登上前往火星的星際飛船後，與地球互聯網的網路連接很快就會切換為星際網路，請注意保存在線數據，在接下來的幾天至1個月（取決於你前往火星的時間）的時間裡，你將無法訪問任何一個VR網站，飛船提供的網路接入帶寬大約只有21世紀初的水平，且伴有巨大延遲，所以請事先下載好需要的數據。

在這漫長且沒有高速網路的艱苦旅途中，你可能發揮出了驚人的工作效率，終於完成了去年的閱讀計劃，在你終於遠離線上遊戲，養成良好的生活習慣，幾乎快忘掉自己還在飛船上時，你連上了火星互聯網，收到了物流系統給你發來的消息——「已抵達火星太空港」。

終於可以不露痕迹千里之外取人性命

全面的智能化之後，且不用說人工智慧叛變。黑客就夠你頭疼的。我想幹掉你，只需要讓你家自動開煤氣然後打火就行了。被我追殺的時候，你跑到哪裡，就被附近的智能設備追殺，微波爐會爆炸，煤氣會自動泄露，自動駕駛汽車飛機會撞向你。

現在自動駕駛技術就已經能被黑客控制了，可以搜索一下視頻

就說一點，自動駕駛普及後，買不起房子的我們這批95後就可以買到郊區了，早上夢遊起來洗漱完車上接著睡。

無人駕駛的發展方向更多的還是想要實現智能駕駛和車聯網，做到人與車、道路甚至設備之間的信息交互，還能通過雲端與其他車輛或者設備進行交互，提供高精準度的地圖，同時使車輛保持原車道行駛，避免駛入錯誤車道。以後的駕駛生活和交通，甚至我們自己的生活都會有序和簡單很多，人們不需要再隨時盯著方向盤，也不需要獨自應對緊急突髮狀況，甚至不需要白白增加這些不必要的駕駛時間。而無人駕駛正好為我們分擔了一些不必要的勞動，簡化了生活的同時還提高了生活的安全度和質量。至於物流行業的話，之前由於貨車的事故頻發，因此很多城市的城區內都開始禁止貨車出入，這對我們生活必需品的物流運輸其實非常不方便，所以很多汽車品牌，像沃爾沃、特斯拉等都開始研發推出無人駕駛貨車，希望能藉此降低事故的發生，大大改善了物流運輸的效率和安全性。關於更多自動駕駛的相關內容，可以再微信搜索：IGNITE，進行關注，如果你是對智能汽車感興趣的朋友，那你一定會有很多收穫。

乘坐汽車的安全性將高過乘坐民航

自動駕駛時代何時到來，對房地產、媒體和城市建設影響幾何？哪些行業將會消失。

請看： http://zhuanlan.zhihu.com/yangshenghu/20642021

自動駕駛汽車對世界的影響會有很多。也許大家最關心的，還是未來自動駕駛汽車對人類本身的影響吧。如果你是汽車製造商，你可能想知道自動駕駛汽車對自身盈利的影響。如果你是一個普通的消費者，你也許想知道，傳說中的自動駕駛汽車到底能給我們帶來怎樣前所未有的體驗……

從本質上來說，自動駕駛汽車就是全自動化交通工具。自動駕駛汽車方向感非常好，不管司機在不在車上，它都可以自主操控。據了解，自動駕駛汽車在該停的時候就會停下，安全係數達到一定程度時才會繼續往前開。全方位數碼相機和感測器使汽車時刻了解周邊情況。它們能夠感應到前方是否有自行車、摩托車、行人或動物，可以自動轉彎或剎車，避開障礙物。總而言之，大多數人類司機都達不到自動駕駛汽車的開車水平。

其實，自動駕駛汽車早就已經問世。不過這類汽車目前只是處於試用階段，並沒有大批量生產。谷歌的自動駕駛汽車測試工作已經在加州開展好幾年。它的車隊可以安全行駛數百萬英里。谷歌認為，新型汽車甚至連方向盤或踏板都可以不要了。為了知道自動駕駛汽車在複雜的現實交通環境下能否運行，沃爾沃公司在瑞典的城市街道上放了兩百輛新型汽車。此外，沃爾沃公司還測試了自動駕駛汽車的泊車功能。事實證明，這些高科技產品可以在人們下車之後自動尋找最近的泊車點停好。

可見，自動駕駛汽車能給我們帶來諸多便利。