在德國開車是怎樣一種體驗？
Aggressive.For people in Germany, driving is purely goal-oriented, from A to B. They are not interested in anything in between or on the route, just like how they deal with other things.
體驗一是比較爽, 尤其是在無限速的高速路段上, 二是規矩比較多,先說"車讓人", 很多人都以為國外都是車讓人, 人是最牛逼啊,我要說的是,車讓人的前提是人有先行權, 理論上, 車, 自行車, 人, 在德國交規中都是所謂的道路交通參與者(Verkehrsteilnehmer),並不存在絕對意義上的誰高誰低, 所以不存在所謂的車讓人. 而是在某些情況下人的先行權高於車, 車只是執行先行權而已.比如:
情況1: 綠燈亮起, 轉彎車輛讓直行的行人, 這其實是因為直行比轉彎先行權更高的緣故
情況2: 人要過斑馬線, 車會停下來讓人, 這應該是人在道路交通上唯一高於車的一個地方,斑馬線(Fu?g?ngerüberweg).
你可以看到區別, 十字路口的人行道不是斑馬線, 沒有藍色標示, 而且有人行紅綠燈, 所以, 在這裡, 行人和車是平等的,車和人都必須按照交通燈的指示行動, 亂穿的話被撞了還是你的責任.
說說超速吧, 德國市區是50KMH, 市外是100KMH, 高速理論上對小車不限速, 這些都是在沒有限速牌的情況下, 實際上德國各種限速牌還是挺麻煩的,漏看一個就悲劇了, 一般德國人道路習慣是超10KMH不叫超, 所以市區內主幹路上開60KMH的大有人在, 德國交規要超20KMH才扣分
最後說說高速吧,高速還是挺爽的,尤其是車少的時候, 需要注意的是, 在德國高速上超車, 必須從左邊超, 除非特殊情況, 不然別從右邊超, 所謂的特殊情況, 一是堵車, 大家速度都低於80, 這時候車道是平等的, 二是有個腦殘霸佔左道且開的很慢, 這時候你在確定絕對沒危險的情況下, 可以從右邊超, 但是萬一出事你的責任大.
先說這些吧, 先行權啥的有點複雜, 就先不提了,有興趣的朋友或者想來歐盟租車旅遊的還是必須去了解的, 因為歐洲這邊很多路口沒紅綠燈, 道路交通完全靠先行權路牌和右先行控制, 你要是搞錯先行權, 很容易出事故第一次開高速不限速路段時：「媽呀，我要飛起來了，好害怕……」
不知道能不能來答一下，因為我只在有德國教練的陪同下開過車，
即使是在人煙稀少的鄉間，他們都會注重規則，時速不會超過五十，所以不限速只是針對某些高速公路，而且不是所有的高速過路都不限，
我覺得我開得算是他們中很慢的，即使我在高速公路上開到一百七八還是被很多車超，一般的公路就更是屢屢被超過，他們開車都挺猛的，屬於在規則中開得比較野的，但是在德國開車還是覺得相對安全，只要是自己小心，基本也不會出什麼事，但是中國就不一定了．．．．．．
從德國回到中國後，不敢自己開車，每次都要供應商來接的慫貨路過～～～～
謝邀。
我的駕照是今年花了四個月在德國學的，之前在國內沒有駕照，也沒摸過車。學駕照時德語學到A2了，但學車時還是找了個會說英語的教練。四個月的工作日，每天找有空的時間去上課，我覺得有點辛苦。教練偶爾會罵我donnerwetter(懂德語的人會懂，字面意思是打雷天氣)。這主要是因為有時我下了班開車，精力很難集中起來就會犯錯誤。按部就班堅持走下來就能拿到駕照。我的同事們都很替我感到高興，或許是因為他們看到了一個外國人天天在窗外練車的過程吧。
拿到駕照後一個月內我就買車了，買了以後就天天開，平均每個月會長途旅行一次。
關於德國的開車體驗，網上過於神話了。應該說，大部分人還是很守規矩、很懂得相互配合。這一點，當我懂得開車後回到北京和上海一看，感觸尤為明顯。不過，在德國我還是碰到過不少surprise，比如高速變道不打燈，在城裡開車時拐彎突然減速不打燈，高速上開太慢或者嚴重超速。
既然說到超速，德國人整體上是開車飛快的，一般都是照著10％超速開。即便這樣，你也不能占著最左邊的快車道。倘若你一直占著，後面開的更快的車，就會一直緊貼著你，一直到你讓開。
至於不限速路段，確實是風馳電掣。我剛買車後曾經在高速上開到轉速3500左右，速度上210了，這時油門還沒踩到底。但我還是不敢再踩下去了，因為我必須保持高度專註，開半小時我會感到累。而且如果瞬間有任何意外，我根本處理不了。所以，一直到現在，我也不知道我的車子最快可以跑多少(我的是BMW，錶盤打滿是240還是260)。
當我把這段經歷告訴同事時，大家都很驚訝甚至嚴肅提醒我，安全起見新手不要開這麼快，而且他們作為老司機，不限速也就照著150、160開。
我記得，前陣子我從慕尼黑回家，當時是周日晚上七點了。有一段不限速的高速，我開到160、170左右。只看到前面後面都是星星點點的車燈，車內只有verkehr radio，我覺得自己彷彿在ceiling，會覺得很孤獨。
另外，可能是車技和經驗的原因，通過坐在別人車裡副駕駛的位置上，我感受到開車風格的差別。我開車，就像在control一個飛船，看著錶盤換擋，加速度和速度的轉換追求流暢。但我發覺我的朋友們開車，那簡直是在役車。我的意思是，是憑直覺在開車，車彷彿是身體的一部分，有時又太猛。
就簡單說到這裡。謝邀。
德國高速還是很爽的，路面寬闊平整，有些地段不限速，在天氣好的時候，開車真是一種享受。我經常開寶馬飆到200，還是時不時能看到超跑從旁邊飛過。當然德國高速總是不停地修整維護，工地也不少，常有堵車，但總的來說還是很不錯的。德國國道也不錯，限速100，周圍風景好的話，也是不錯的享受。比方說摩澤爾河畔的國道就很漂亮。城市道路限速50，車多，但大家都比較守規矩，搶道現象較少，沒有紅綠燈的時候，左邊的車要讓右邊的車，遇人行橫道，一定是讓行人先過，這點很多初來德國的朋友都不習慣。瀉藥。
窮學生目前還沒考駕照畢竟駕照就要花掉我接近2000€啊摔！夠買一輛不錯的二手了啊摔！-----------------------------------------------------雖然沒開過車在德國跑但是好歹見過在德國跑的車。我就略微講一下作為路人和乘客的感覺吧。第一次到德國的時候提前預約了接機服務到學校，接機的黑人小哥那叫一個浪蕩，開著音樂一手玩他的小辮子一手扶著方向盤，在高速路上開接近150kmh左右的速度，說句實話在國內我最快就坐過120kmh的車當時就有點小激動。（後來想了一下也是路上沒什麼車小哥才一隻手開的樣子。。。有車立馬就換雙手了不過我還是不建議同學們學他。。。）
德國夜晚的高速路好像是沒燈的，星星點點看得到前面和後面遠遠的車燈還有夜晚天上的星星，偶爾會有不怕死開得快200kmh的車從我們左側飛過，每次過去一輛都可以感受到空氣的震動。。。（不怕死的人裡面摩托開的真的是最快的。。。都要飄起來了。。。）
可能我上高速的次數不多又不是司機，所以感覺德國的高速上大家都是挺守規矩的，各自按著自己的速度在道上開，也基本不怎麼變道，比國內經常插來插去舒服多了（速度在車道上從左往右依次下降）-----------------------------------------------------
再談談城鎮內的日常。因為住在村內所以多半還是和村內的小道路打交道。車輛必須避讓行人這一點是無須質疑的，有幾次我在路邊停滿了車的道路上騎單車，在我後面開和前面迎面來的車都會減速直到我騎到和他們不同的路口才會恢復速度。（德國是有單獨的自行車道的，但是有些小道上不一定有所以才會有這樣的體驗）在學校特別是幼兒園附近會有點子感應器，如果開的快了會有紅色的字提示你減速，但如果速度合適會亮出綠色的謝謝，而且感應器挺靈敏的包括自行車都可以感測到。
-----------------------------------------------------在德國其實最開心的還是路人，畢竟有各種優先權，開小車要讓電車讓自行車讓行人，這點和國內很多大城市是不一樣的例如某北方某政治中心的開車師傅見到你過馬路不減速還按喇叭，說不定經過你還罵上一句（我真沒黑。。）而且即使是在村裡也基本上一天可以聽到兩次救護車或警車的聲音，所以每次如果後面有警鳴聲所有車都必須讓一條道路出來（這一點在歐美已經成為習慣了但是國內很多地方還沒養成，所以每次在國內看到堵在車龍後的救護車消防車還有搶應急道的私家車都挺心疼的）另外吐槽一句：為毛德國人那麼喜歡打電話叫急救？
---------------------------------------------德國的自行車往往會在後面拉一個小孩專用小拖車，上面插一根黃色或紅色綠色的小旗幟，遠遠的看到大家都要減速。這一點我回頭再補圖上來。
---------------------------------------------總之在德國開車只要按著規矩去開，你會無比的舒服，當然路上也不一定全是守規矩的車但那畢竟只佔少數嘛。。。
考了四次德國駕照的路過。。。第一次拿到德國駕照就開賓士s500，偏偏那天還堵車，最快也就跑到了160km/h
以前駕校的教練給我示範，邊轉彎邊發簡訊，在限速50的地方開140作為一個在德國開過七年車的老司機，以及汽車業的從業人員，我覺得我可以來聒噪一下。
為了答有所問，我先切題一下。在德國開車的體驗我用兩個字概括：順暢！
比如市區限速五十你不會遇到開四十壓道的；直行綠燈過路口不用減速，因為沒有行人亂闖；比如鄉間公路只有單車道也可以開到100加，因為旁邊路口沒有衝出來的農用三輪車或者摩托；比如高速上不會有龜行的卡車佔住中道或左道；又比如高速有不限速路段，你開200一樣占不住左道，因為後面打著左轉向的某輛車正不耐煩的向你高速無限逼近。。。
如果說德國人是世界上開車最守規矩的人，估計反對的人不會多。如果說德國的高速公路是世界上最好的公共道路系統，估計大家也不會有很多反對意見。正是這兩點，造就了這種在我等開車的人最看重的路上體驗：順暢。
說德國人開車守規矩不得不提到德國的駕駛培訓。開始培訓前先上一天急救課，灌輸基本的急救知識。培訓同樣分理論和實踐兩部分。理論最看重的是先行權和安全行駛的問題。比如什麼情況下需要讓行，什麼情況下可以先行，什麼么情況下可以超車或需要避讓，這種題目基本錯一個就掛了。實踐課都是一人一車，從第一節課就得上路被教練罵。然後有三類特殊實踐課：夜間，鄉間公路和高速。實踐課要開到教練滿意為止，教練可以決定你什麼時候去考試。經過這一系列的培訓下來，拿到駕照的新手也至少有上千公里的里程經驗了。
再說公路，高速公路是德國人很自豪的東西，每公里的高速公路造價平均高達2680萬歐元（wiki上查的），以前看過一個記錄片，講過關於德國高速設計啊工程啊監控網路啊什麼的技術，現在想找找不到了，總之就是齁貴齁牛逼那種。關於不限速的問題德國也有過討論，但都很快被反對的聲音淹沒了。如果不能在高速上合法飆車，德國這個沉悶的國家又會少一個為數不多的樂趣。為什麼說又呢？
講完了優點講講缺點。
德國人對自己的開車技術都無比自信，年輕男人自信，女人自信，老頭老太也自信。因為德國不限制年齡上限，經常有80多歲老頭老太路都走不利索了還在開車。我就遇到過一個老太太上不了自己的車需要幫忙，把她塞到車裡一踩油門就走了。當然出問題的也不少，這個也是德國討論的一個主題之一。
自信還表現在飆車。高速上開200是占不住超車道多久的。總有飆車的要超你，鑒於對自己技術和反應時間的自信，這些人還要貼到你屁股後面。我就遇到過一次開200多被貼到2米內車距，當時坐副駕，也是驚出我一身冷汗。
最近A9上工地太多，限速不止，也算一個缺點，讓我吐槽一下！
最後還得提一下，喜歡開車旅行看風景的人要開開德國的浪漫之路，一路風景如畫，值得一游。季節最好是春末夏初或者夏末秋初，搞輛敞篷，開在浪漫之路上，旁邊坐著你的姑娘，逼格不要太高！！
1. 開B路比開A路賞心悅目
2. 各項優先權要牢記。從岔路上主道，要小心左邊來的快車。上下班高峰時期，從小道上B路開手動檔的話，比較考快速起步提速的手藝。3. 環島特別多，進村鎮一個，出村鎮一個4. 在那裡開車大雨大霧大雪都會遇到，陽光好的時候很刺眼5. 停車位都比美國的小，一頭扎進去的停車方式行不通6. 在大城市停車還是找停車場方便，周末在居民區運氣好可以找到免費停車。鄉下小鎮路邊基本隨便停。風景區停車很方便。7. 考駕照上急救課，置身於一幫剛滿18的半大小子和女孩中，一起學，感覺自己已然是大叔了。8. 周末和假期高速上度假的拖車多，拖房子和馬的。車後的自行車架多。難忘的是看到過幾次在高速上，不急不慢開著外觀優雅的賓士的老頭老太太。希望我老了也能這樣開車。9. 在高速上遭遇過連環追尾事故，跟警察，急救，醫院，修車廠，計程車，保險公司都打過交道，恩，之後還有律師所，感覺在德國作為一個只會說英語的外國人來說，德國社會還是比較好打交道的。10. 在一條比較直的路上短暫最快開到過22011. 在風景好的山區開手動檔很有樂趣。比在瑞士開山路自由，那邊限速，而且萬一抓到了也麻煩。12. 考駕照筆試全對，路考一次過，很開心。13. 導航用tomtom很方便。後來我習慣在google上規劃路線，把線路預覽一遍，把要走的路線列印出來，然後一路在路上看著路牌開。14. 開車的時候也見過各種各樣的車禍，A上的和B上的，還有城區裡面的都有。死人的沒見過。在德國工作生活是幾年前的事了，目前還能能回憶起來的就是這些。準備參加那個sicherheitstraining，回來寫答案
假期租了輛高爾和女友基友自駕。直觀感受幾點（高速公路）：德國人在公路上的瘋狂。那是一定油門踩到底，咚次咚次噠啊，內道210被各種頂著屁股催命，大燈十連晃啊。超就超吧尼瑪都是各種旅行啊。確實比較守秩序所以行車效率比較高，最簡單的一點就是不允許右側超車，超完車想繼續在內道開一會兒？請往上兩行看。終於明白了車「極速」的含義了，210上不去了真心不好意思老霸著內道......路上遇見一個小哥們，聊到汽車我說你們這裡多好啊，有牛逼的賽道也都不貴，小哥們說我不上賽道，我開高速就很爽了。卧槽，好羨慕。
比在中國開車安全多了！沒有那麼多沒教養不守規矩的野人在路上
在德國自駕游的時候租了一兩GOLF GTD，小鋼炮柴油版。最爽就是上高速，看見解除一切限制的標誌之後
17年8月自駕德國，8天1500公里，比較輕鬆的行程，但是感覺也比較充分的體驗了一下德國的交通環境。下面分幾個主題介紹一下這次的體會。
一、德國高速真的是傳說中的不限速嗎？
之前有過在美國夏威夷、希臘聖托里尼、泰國清邁和普吉的自駕經驗，出行前也仔細查詢了德國自駕需要的注意事項、交規和前人的經驗，所以心裡還算比較有底。大家普遍對德國高速「不限速」的印象，其實並不是可以在高速上自由放飛。一是很多路段都在修路，這些路段我印象是限速在80或100km/h以下。二是不知道什麼原因路邊就立著的限速130的標識，時不時的就得踩一腳剎車。另外也不像傳說中的那樣高速上人人都是車神，開個車壓力山大，總要給後車讓路。我觀察到在不限速的路段平均時速應該是120-130左右，我基本保持160的速度，最高開到200多，基本可以一直保持在最左側車道，偶爾會給跑車讓個路。
我分析德國高速上能夠不限速且保持很高的通行效率的原因有以下四方面：
1、車少。也許因為是遊客正好錯開通勤高峰，總體感覺路上的車比國內（本人坐標天津）要少很多。
2、絕大多數司機嚴格遵守交通規則或駕駛禮儀。德國高速較多的是3條車道，慢速車（貨車、拖掛房車、單純開得慢的車）都能自覺在最右側車道行駛（平均時速80-100km/h），多數車輛行駛在中間車道（120-130km/h）。在高速上不允許右側超車，如果在最左側車道行駛時被後方快車跟車時，需要前車主動向右側車道避讓。這樣也就避免了被幾輛並排龜速車壓車的情況。
3、駕駛技術較高。我也自認為是老司機一枚，開車時對空間感的把握還算可以，對於狹窄路段的通行和錯車的經驗應該在平均水平以上。但是在德國高速開車時，也會有必須全神貫注、手心冒汗的情況。有的修路路段，通常的三車道會減為兩車道，而且兩條路的中間也會被隔離樁分開，此時車輛距離路邊的護欄及旁邊的車輛每側距離不足半米，有時旁邊車道是大貨車時距離還會更窄。然而，此時的車速基本還是80km/h，路還不是筆直的，時不時的有點小轉彎，真的是非常考驗微操。感覺在國內如果遇到這種路段車速起碼在40km/h以下。
4、高速公路免費，不設收費站。說是免費，其實是把費用包含在了燃油費當中，雖然可能不適合於中國國情，但是確實也提高了通行效率。
總的來說，想要在德國高速上開得爽，一是要嚴格遵守當地的交通法規和駕駛習慣，二是要具備一定的駕駛經驗。還有，最好開輛好車。
二、鄉間小路美如畫
如果為了趕路希望在最短時間到達目的地，高速公路肯定是最優選擇。但是如果又希望享受駕駛過程的樂趣，更推薦導航時設置為不走高速。我這次的行程是杜塞爾多夫-科隆-紐北-科布倫茨-上韋瑟爾（萊茵河谷）-海德堡-羅滕堡-新天鵝堡-國王湖-慕尼黑。其中從羅滕堡到新天鵝堡一段被稱為「浪漫之路」，雖然沒能把沿途景點全都遊覽一遍，但途中的景色也是心曠神怡。
走普通道路需要注意，限速一般是70km/h，穿過小鎮時限速在50以下，需要多注意路標和導航提示。
另外，一定要提前熟悉德國路標代表的含義。特別是有一個表示優先權的標識，需要在每次通過路口時關注。我注意到不管在多小的路口，只要車輛有可能交匯，路口一定會立有這個路標。在快開到國王湖附近時注意到有幾個路口沒有這個路標還奇怪了一下，結果一看導航一不小心溜達到奧地利了。
三、停車難問題
找停車位不算太費勁，景點周圍一般停車位都挺充足，但是想找便宜的停車位就是千難萬難了。之前看別人推薦過一款PARKAPP，可以搜索周邊的停車場，還有價格和空位，但是這次出行也沒用明白。這次出行停車費共計114歐，其中住宿的停車費較貴，特別是在大城市的酒店停車，基本都是20歐/晚。所以如果住宿條件差不多時優先選擇免費停車的酒店吧。
這些就是我這次在德國開車的體驗。唯一的遺憾是雖然到了紐北，但是因為下雨而且自己也慫，在門口溜達了一圈就灰溜溜的走了。希望還有機會以後能在「在紐北開車是怎樣一種體驗」的問題里留下自己的答案。
沒開過，在德國的時候我還不會開車，不過坐過別人的車……感受就是大家都比較耐心，不會亂穿插，而且沒有奇怪的人突然穿越道路，也沒有電動車跟你搶車道，好吧我就是想吐槽一下國內毫無交通法規可言的電動車這貨。可怕之處是大家都開得好快，我在高速上坐著都覺得有點怕怕。就醬。
看了各位的答案，好想去德國
在中國開過車，現在正在學德國駕照，考過了再來寫親身體驗……
但是去年剛來德國的第二個月，德國朋友開車帶我去旁邊的捷克去玩，當時我們的車速是這樣的……
我一輩子都沒坐過這麼快的車！！！
這裡就不說在捷克被警察抓了的事情：
不過布拉格還是挺美的：
限速50的路段，我一不留神踩到53，教練說，開慢點！注意限速！
限速70的路段，前邊車開60出頭，教練很憤怒直接爆粗口
第一次上高速，最高開到174，也完全不會害怕
Nachtfahrstunden(夜路課)的時候走了一段高速，應該是第三次上高速。晚上車很少，跟教練聊著天，悠閑地開著，感覺很愜意，真想就這麼一直開下去
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