鐵路公安配槍嘛？主要做什麼工作?

01-05

回答被建議修改：

政治敏感

說了一大堆，被政治敏感了= =不說了，朋友們再見

補充幾點，當路外人員非法進入護網內區域時，鐵路公安有職責將其帶離鐵路區域，防止交通事故或危害鐵路運營安全的事件發生，負責調查處理鐵路路材路料的盜竊案件和鐵路交通事故等。

是國家公務員編製的人民警察，當然配槍，但09轉制並不徹底。一名鐵警談談現狀及展望吧，自然匿了。

2016鐵路公安改革路上之展望

1.鐵路公安雖然跟地方公安組織結構有些不同，但鐵路公安並不是鐵路保安，因為公司讓保安左保安不敢往右，但鐵路公安不聽從同級鐵路局指令。

2.鐵路總公司目前受國務院委託管理鐵路公安，鐵總原則上不插手下層具體事務。

3.上級鐵路局對下級鐵路公安人事權有表決權，簡單說有點像十八大後改革的紀委，人事權上提一級，工資上級支付。這是一種中國特色。

4.所以鐵路公安表面像鐵路保安又不是鐵路保安，由於歷史的原因（鐵道部裁撤），導致組織結構混亂複雜，導致會受到鐵路企業利益的影響，但性質上仍然是具有完整公安職權的武裝力量，是一支以對黨忠誠，為民服務為宗旨的人民警察隊伍。

5.展望未來，09轉制時設計的鐵路公安組織結構確實違反了憲法的精神，形成了中國特色的企業辦公安的現實，顯然與依憲治國，依法治國理念背道而馳，希望將來能夠徹底理順組織關係，加強頂層設計，政企分開，還原公權力原貌，從制度上保證公權力的依法行使，提高鐵路公安和政府的公信力。

2016改革的參考思路:

改革可以效仿國家海警局與國家海洋局的改革方案，成立國家鐵警局與國家鐵路局合併辦公，共同歸口交通部領導，接受公安部業務指導。國家鐵路局增設1名副局長兼任中國鐵警局局長，國家鐵路局局長兼任中國鐵警局政委，鐵路局新成立鐵警司作為鐵警指揮中心，鐵路局財務裝備司為鐵警後勤裝備部，人事司兼鐵警政治部，各省設置鐵警總隊及其支隊。

同時採用類似長途客運管理模式，督促重點列車全線安裝視頻監控系統，取消列車乘警，按接警制，列車報警，前方站接警處置。這樣是最好方案，經過長途客運多年實踐也證明是完全可行有效的。

鐵警改革唯一的阻礙就是鐵總維護的既得利益，由於鐵總及各鐵路局財大氣粗，又掌握鐵警隊伍情況，以及人財事權，不肯放權，鐵總及各鐵路局一日政企不分，政資不分，鐵警改革一日難以破冰！

現在流的淚就是當初腦子進的水。既然想做公安，為什麼當初不報考人民公安大學、瀋陽刑警學院。分數還不高，達本一線就行，還不要費那麼大筋。他們的走向，你也知道，好的北上廣深解決戶口，月工資一萬多，不要太美哦。最不濟的到縣級，能差到那裡？做鐵路公安，我服了你，嘎嘎一個沒落的民防團的幹活。一個是肥襖的綠洲，一個是貧瘠的沙漠。當然嘍，你要是跟鐵路工人比，優越感還是剛剛的。

可以明確的說，鐵路公安是依照《中華人民共和國人民警察法》設置的警種之一，我國人民警察分為公安機關人民警察、國家安全機關人民警察、司法行政機關管理的監獄人民警察、人民檢察院司法警察、人民法院司法警察，鐵路公安（警察）屬於公安機關人民警察，不考慮國家經濟轉型和國家特定行業體制改革中的目前現狀，因為改革和轉型畢竟需要一個過程，這可能牽扯到方方面面的整合和變化，上面有人說「改革可以效仿國家海警局與國家海洋局的改革方案，成立國家鐵警局與國家鐵路局合併辦公，共同歸口交通部領導，接受公安部業務指導。」這可可以肯定不準確、也不符合有關基本原理和法律規定，按照《中華人民共和國人民警察法》和《人民政府組織法》有關規定「各級公安機關（含鐵路公安）、國家安全機關的關係是領導關係」這是取決於公安機關及其人民警察是行政權兼有司法權的雙重性機關，而一般國家機關的上下級相互關係是監督關係（個別專業性較強的除外），雖然可能鐵路公安在實踐中還沒有徹底脫離企業（鐵路公司），那是因為目前改革還需要考慮正常的行業發展和運作，但這必定是一個方向和最終目標，另外，按照《人民警察法規定》二級警監以上的人民警察警銜由中華人民共和國國務院總理（正職）授予，二級警監一下警銜由公安部長、國家安全部長、司法部長等有權特定機關負責人授予，由上述有關法律規定及有關情況看，鐵路公安的管理權還是在中華人民共和國公安部，即使實踐中存在不一致之處，也只是管理和職權的暫時缺陷，而不是實質權責關係。

車上的乘警是配槍的，64制式帶槍綱。

其他裝備也全，防刺服防爆盾都有

今年剛上岸，有現在最新的消息嗎

我報的是2017年國考北京鐵路公安處車站派出所，請問待遇和前景怎麼樣，到時候有廉價房嗎

前輩你好我想請問下，我考了鐵路公安分配到宿州4-5線城市，高鐵站站警，工資待遇大概多少啊？