為什麼敞篷車要比普通車貴很多？

01-05

除去市場定位和需求的因素，從設計生產製造成本上敞篷車哪些部分會比普通車產生更多的成本而導致相對更高的價格？

劉堯是盯上我了啊，提的汽車類問題都邀請了我，我受寵若驚啊。這個問題我不夠專業，但是我從我4年的汽車業從業經驗來分析，看各位看官感覺是否正確。

價格高，必然是因為成本高，所以，我們從汽車的成本來解析這個事情。影響汽車成本的幾大因素如下：

（1）產量。汽車作為大規模工業化生產的設備，產量直接與生產效率相關。製造業的從業人員都知道，1000的月產，跟10000的月產是有巨大的差別的。敞篷車，因為受眾狹小，產量必定低，對應成本就會高一些。

（2）生產工藝。實際上，生產工藝還是跟產量相關。敞篷車比硬頂車在零部件上面並不會減少，反而要增加很多零部件，包括車身線束的布置也很費神，這一切，都將導致生產工藝趨於複雜，複雜的生產工藝就意味著要更多的設備或人工來保障生產的正常進行。而設備和人工，都是需要錢的。

（3）開發費用高昂。複雜的敞篷及控制機構需要各種試驗來驗證，試驗費用、人工費用都是不菲的。具體試驗應該有白車身的強度試驗、整車的可靠性等等，花費都是千萬級別的。

（4）模具分攤費用多。這個很容易理解，汽車模具的費用都是千萬級別的，敞篷車對應的側圍、背門等大件都有可能需要全新開模。1000萬的費用平攤到1000輛車，跟平攤到10000輛車的概念肯定不一樣。

（5）另外，還有樓上所說的高端配置、品牌定位等等都是增加售價的原因。

以上，希望能夠解你所惑。

主要是B格高，賣的貴也有人買！

其次我分析，因為整體產量小，從研發角度來說均攤的研發成本就高了。比如模具的費用，零部件的採購費用。另外實際上敞篷車你看著少了頂棚，但是結構更複雜，多了頂棚的開啟機構，而且軟頂那塊步也不一定比鐵皮便宜。

不考慮產量、逼格等，就車本身來說，

1、整個活動頂棚系統的成本就比固定頂就要高出很多（活動部件多，結構複雜）

2、因為車身上部從A柱以後的部分都不承力，底盤和車身都要重新設計以達到相同的強度，製造的時候要額外用料去加強。

與此問題十分相似~

為什麼雙門轎車相比同款四門轎車定價高？

成本攤派？NONONO~~~

話說從側面來說，沒頂棚的，一般沒B柱，側面防撞要求不變，但要達到，就需要額外設計。話說細節的額外設計以及相應的加工要求體現出來就是成本上升。

敞篷結構要額外設計（硬頂就更複雜），而且敞篷車還要加強防滾架，要在開蓬時發生翻滾的情況下保護乘客。

最直接的就是量少，設計，開模成本攤下去就貴了。

因為量小（影響各種成本攤薄）；因為受眾高端（購買力旺盛）；結構設計難度增加、功能增加（直接成本增加）

上面的朋友說的都對。

高價最主要的因素是產量制約。

1、設計、開模這些費用和其他車型基本一致。

2、原料費用其實和普通車輛沒什麼區別，不會有太大上浮。

3、因為敞篷車，後備箱為了收納頂棚，所以實用性大打折扣，很多消費者就不會選擇。

比如3億的前期費用平攤到100萬輛、30萬輛或1萬輛。這就是最大成本的差異。

其次，正是因為成本高，所以這種車型定位的消費群體就是高消費人群，從設計上就會提高配置，也從材料成本上推高整體車價。

看了樓上的回答，我的感觸是所謂的豪車都只是需求量特別小的車嘛？車的成本主要取決於銷量？