汽車在坑窪路面顛簸震動時，其發動機是如何保持正常運轉而不受劇烈振動影響的？

01-05

歡迎進行交流。

1. 首先依靠車身懸掛系統，緩衝由不平路面傳給車架或車身的衝擊力，並衰減由此引起的震動，以保證汽車平順行駛。通常汽車懸架結構由彈性元件、減震器以及導向機構等組成，這三部分分別起緩衝，減振和力的傳遞作用。

也就是說，通過車身懸掛系統，盡量保持車身運動姿態，避免車身隨路面顛簸抖動而抖動。如下圖，當路面顛簸時，輪子和懸掛發生姿態變化而車身（彈簧連接的兩個部件中的上面部分）可以保持不變。

2. 車身是通過懸置支撐發動機的，發動機懸置作用是對發動機震動和路面的顛簸激勵的隔離和吸收，改善乘客的舒適感。下圖是一個典型的三點式發動機懸置。發動機通過NO.3，NO.4，NO.1三個點與車身連接，通常這樣的連接結構有橡膠+金屬架、液壓+金屬架，可見這樣的結構都可以對振動進行吸收過濾。

因此在本題的設置的情景下，路面的顛簸經過懸掛系統的衰減後，其中到車身的抖動已經大部分消除掉了，傳到車身的其實只是很小一部分，而通過發動機懸置可以將剩下路面的顛簸進一步過濾，使發動機能正常運轉而不受路面顛簸的影響。

覺得題主想問的是發動機和驅動輪之間的連接問題。

車輪和車架之間減震裝置很好理解，通過各種形式的減震節構，如螺旋彈簧，鋼板彈簧，液壓及空氣避震等。

發動機動力傳到變速箱之後再傳到輸出軸，並非與車輪鋼性連接，而是通過萬向傳動軸來實現相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞轉矩和旋轉。萬向傳動軸一般由萬向節，傳動軸，和中間支承組成。

圖片來自網路：

非常贊同樓上的回答，並且我想說的是，發動機沒有那麼嬌氣的。稍微有點震動不會對它產生很大影響的。